Можно пустую первую ступень взгромоздить сверху второй ступени хэвика (ну или просто вторую заменить первой, с малым колвом топлива), но мое воображение не позволяет представить как эта 100+ метровая бандура полетит, мне кажется поперечные перегрузки слишком высокие будут. Да и смысле в этом никакого, как выше заметили.
Изначально планировали, но потом, видимо, посчитали выгоду и передумали. Добавление к первой ступени ног и резервирование топлива может влиять на выводимую нагрузку в пределах 10% (грубо), а со второй ступенью все намного хуже, т.к. масса резервного топлива и масса термощита напрямую вычитается из полезной нагрузки. Вот в следующей большой ракете планируют полную реюзабельность, включая вторую ступень.
В телескопе уже все уникальные разработки произведены, достаточно по готовым чертежам все заново собрать. А для робота-спасателя разработка одной только системы захвата и стыковки выйдет дороже.
Меняем ДНК человека в некоторых аспектах до неузнаваемости. Получаем новый вид, не относящийся к homo sapiens. На этот вид не действуют современные законы. Профит.
И уже через пару дней такие пользователи вскакивали с кровати за 10 минут до сигнала пробуждения. Конечно, кому хочется получмить удар тока, а то и все три
Не верю. Скорее через пару дней мозг научится игнорировать удары тока.
Если мне память не изменяет, РД-181 сертифицирован на 10 пусков. Так что с повторным использованием проблем нет.
Проблемы были бы с посадкой, и проблемы нерешаемые. F9 садится на одном движке из 9, и то TWR больше 1. Предыдущий раз на двух или трех сажали — в итоге дырку в барже проделали.
С одним движком (РД-181 и РД-191) и пустой ступенью TWR будет несовместим с мягкой посадкой.
Как петлю можно назвать катапультой? Но тем не менее при наличии отлаженной системы полностью реюзабельных химических носителей потребность в пусковой петле сомнительная. В том смысле что учитывая цену строительства и поддержания петли вряд ли цена за вывод килограмма груза будет сильно меньше чем у полностью загруженной и реюзабельной BFR. При том что BFR загрузить битком еще можно, а вот петле обеспечить стабильный грузопоток весьма затруднительно.
Все будет оставаться. В холостую на стенде погоняют, отмоют, новую вторую ступень установят и снова на стартовый стол.
Сейчас только Merlin 1D и летает. 9 штук на первой ступени, 1 на второй (в модификации с широким соплом).
До сих пор все неудачные посадки имели четкую причину: нехватка гидравлической жидкости (стали доливать больше), лаг двигателя (исправили), несработавший механизм блокировки опоры (доработали), экстремальный режим посадки (на 3 движках) при нехватки топлива на нормальный (1 движок). Так что будем надяться, что при оптимальных условиях успех посадки будет мало зависить от случайности.
Отстыковка https://youtu.be/C_Gmgj3N_Z0?t=21m
Гашение скорости и вход в атмосферу https://youtu.be/riU3DZmU-jE
Ровная граница потому что в верхней части бак с криогенным окислителем и на стенках ракеты образуется лед, который препятствует закапчиванию.
Не верю. Скорее через пару дней мозг научится игнорировать удары тока.
Проблемы были бы с посадкой, и проблемы нерешаемые. F9 садится на одном движке из 9, и то TWR больше 1. Предыдущий раз на двух или трех сажали — в итоге дырку в барже проделали.
С одним движком (РД-181 и РД-191) и пустой ступенью TWR будет несовместим с мягкой посадкой.
Сейчас только Merlin 1D и летает. 9 штук на первой ступени, 1 на второй (в модификации с широким соплом).
Гашение скорости и вход в атмосферу https://youtu.be/riU3DZmU-jE
Ровная граница потому что в верхней части бак с криогенным окислителем и на стенках ракеты образуется лед, который препятствует закапчиванию.