Вам нужна отправная точка, от чего «бодаться за скидку». К примеру, человек готов потратить на новый а/м «около миллиона», а интересующая его модель стоит 850 т.р. «в базе», 1000 в средней комплектации и 1500 — в максимальной. Понятно, что базовую и среднюю можно добить опциями — от нескольких до «больше, чем позиций стандартной комплектации». Но! Нужна опять же отправная точка — какую комплектацию этими опциями добивать. В конфигураторе (действительно корявом, как правило) эта инфа зачастую находится где-нибудь в последних шагах, до которых (из-за корявости) доходят немногие.
И «комплектации и цены» еще более востребованы из-за этого.
Если им при этом наплевать на то, как это будет выглядеть для пользователя на его смартфоне, то это плохие хипстеры.
Эти плохие хипстеры получают высокие оценки на конкурсах и комментарии «богато/красиво/дизайн хороший» :)
Тогда ответьте на такой вопрос, даже на три: если многие, которые не занимаются профанацией, реально смотрят на то, как их сайты отображаются на разных устройствах — почему получается так, что
1) очень многие сайты (я даже не про автомобильные сейчас) для 1920x1080 мониторов сверстаны по принципу «20% пустоты слева и 20% справа»?
2) гораздо большее количество разработчиков вообще не парятся про ориентации мобильных устройств?
3) почему такие сайты, которые криво отображаются на 1920x1080 и в непроработанных ориентациях (как правило, landscape для смартфонов и portrait для планшетов), несмотря на свою кривизну, эстетически-дизайно-привлекательны?
Фиксированные комплектации — это на самом деле у всех. Плюс доп. опции или пакеты доп. опций.
«Нет таблиц цен и комплектаций» — в этом и печаль, именна эта инфа нужна покупателям. На моем сайте есть, и, на мой взгляд, сделана весьма органично. Причем настолько органично, опять же на мой взгляд, что это тянет на «решительное техническое преимущество перед остальными».
Сначала про гачек: фирменный шрифт изменили, а поскольку у представительства буллит был в пнг-спрайте, до него просто руки не дошли, видимо.
Теперь про гайдлайны: это единственный путь для всех номинантов бренда/дилера авто (если это не яхты))). И здесь дизайн 1) самое главное — в функционале и 2) эстетике уже в духе Темы Лебедева — выход из ограничений, отсутствии всех этих «подробнее», типографике. Т.е. акцент на базис — предоставлении нужной пользователю инфы и в удобной для него форме.
Если вы хороший дизайнер, то не будете парится о своем вкусе на ком. проектах.
В представительствах автобрендов и уж тем более в дилерских центрах нет хороших дизайнеров в этом смысле, все, что производится — жестко стандартизировано.
И вы просто не видели лучшего.
Я поэтому и написал эту статью. Веб-разработчики видят свою верстку на своих 15" макбуках, жюри на таких же 15" макбуках это все смотрят, ну может еще мобильное представление в браузере включат, если не лень. А то, как (без этой всякой эстетики/богатости/красивости) сайты отображаются на экранах тех устройств и мониторов, с которых заходят обычные пользователи — никому (ни разработчикам, ни жюри) это настолько не интересно, что это даже и оценивать не стоит. И именно… эээ… недоумение от этого вывода мы сейчас, в принципе, и обсуждаем.
Я вам сейчас открою страшную тайну: дизайн в эстетическом понимании практически любого оф. автомобильного российского сайта, начиная с цветовой гаммы и заканчивая картинками, на которых изображены автомобили — от пекшотов до галерей — не то что вторичен, его просто не существует для веб-разработчиков. Вместо него — очень жесткие брендовые гайдлайны. Вот у вас там выше был скрин со стрелками, где видно подменю с Супербом, и ваша красная стрелка на зеленую иконку списка. Вот этот элемент жестко стандартизирован — это должен быть повернутый на 90 градусов гачек у чешской буквы Š — первой в названии ŠKODA, и никак иначе. И пекшот машины должен быть тоже именно таким — только в профиль. Я даже пробовал как-то изменить изображение модели на какое-нибудь более привлекательное, чтобы не в профиль, а поинтереснее, так мне по голове настучали сильно-сильно и сказали «вернуть как было». И так у многих, если не у всех, автобрендов.
А, это когда меню открыли, но ничего не нажали, проскроллили вниз, и потом закрыли? Вот такое поведение не рассматривал, думал, гамбургер раскрывают, чтобы что-нибудь нажать :)
Спасибо за ваши комменты, кстати. А можно еще совета попросить? И вы, и некоторые другие отметившиеся здесь хабровчане апеллируют к эстетике — «красный плохо», выглядит богато/дешево, красиво/страшно.
Я вот после этого конкурса начал сомневаться — может, у меня проблемы со вкусом? Объясните, мне, пожалуйста, что вот например здесь
такого красивого/богатого/эстетичного?
Вот я никак не могу этого понять.
Люблю такие комменты. Давайте возвращаться к начальному уровню. Рассказываю, что ищут на оф. автосайтах согласно статистике, опросу покупателей, опыту работы ну и просто здравому смыслу (точно уверен про дилерские, хотя и на сайтах представительств, полагаю, это весьма распространенный пользовательский сценарий).
Когда человек определился с маркой и, как правило, моделью машины, которая ему интересна с точки зрения покупки, он идет на оф. сайт. Чтобы определиться дальше — какая именно модификация (двигатель и КПП) его устраивает, и что за комплектации (версии) у выбранной модели с определенной им модификацией имеются. Причем этому пользователю, который (с помощью сайта или, наоборот, без помощи) сам же уже хочет превратиться сначала в потенциального, а потом реального покупателя, интересно не название этих комплектаций/версий, а чего они из себя представляют (какое оборудование в них входит и почему эти разные версии одной и той же модели в одной и той же модификации так по-разному стоят).
И вы абсолютно правильно написали, что на оф. автосайте должна быть понятная навигация и воспринимаемый дизайн именно того, чего хочет пользователь.
И уже потом — не менее важная часть — инфа о конкретных машинах в наличии.
Попробуйте найти информацию о комплектациях и ценах на сайте, который я разработал, скажите (реально очень интересно ваше мнение), насколько 1) эта инфа трудно/легко ищется и 2) насколько хорошо воспринимается.
И попробуйте сделать то же самое на любом другом оф. автосайте.
я там выше уже откомментил, что ссылка на сайт не совсем та.
Более точная ссылка skoda-ap.ru/?view=adaptive
Просто для desktop существует не одно, а два отображения: 1) адаптивный «резиновый» вид и 2) вид по стандартам бренда.
переключаются они кнопкой в боковом темном меню
Хотя, возможно, во время просмотра жюри ссылка все-таки работала.
не, не работала
Например, «стрелки» в меню обрезались, иконки очень страшные, элементы визуально «слиплись» между собой, баннер переключается как бешеный и т.д. Фон баннеров — ужасен.
вы сами же в комменте выше написали то, как я хотел бы ответить:
если отбросить нюансы отображения сайтов-конкурсантов на разных устройствах...
Этой статьи не было бы, если бы не этот «нюанс». я наивно предполагал, что дизайн в первую очередь должен быть функциональным, и уже во вторую — можно рассуждать про страшность иконок, фонов баннера и прочие красивости. А когда на оф. автомобильном сайте нет нормально сверстанных «Цен и комплектаций» (или их просто нет) — первоочередной инфы, необходимой реальным и/или потенциальным клиентам — можно, конечно, подискутировать про красивость каких-либо элементов, благородность цветов, богатость подачи, но смысл?
Более точная ссылка skoda-ap.ru/?view=adaptive
Просто для desktop существует не одно, а два отображения: 1) адаптивный «резиновый» вид и 2) вид по стандартам бренда.
переключаются они кнопкой в боковом темном меню
И «комплектации и цены» еще более востребованы из-за этого.
Тогда ответьте на такой вопрос, даже на три: если многие, которые не занимаются профанацией, реально смотрят на то, как их сайты отображаются на разных устройствах — почему получается так, что
1) очень многие сайты (я даже не про автомобильные сейчас) для 1920x1080 мониторов сверстаны по принципу «20% пустоты слева и 20% справа»?
2) гораздо большее количество разработчиков вообще не парятся про ориентации мобильных устройств?
3) почему такие сайты, которые криво отображаются на 1920x1080 и в непроработанных ориентациях (как правило, landscape для смартфонов и portrait для планшетов), несмотря на свою кривизну, эстетически-дизайно-привлекательны?
«Нет таблиц цен и комплектаций» — в этом и печаль, именна эта инфа нужна покупателям. На моем сайте есть, и, на мой взгляд, сделана весьма органично. Причем настолько органично, опять же на мой взгляд, что это тянет на «решительное техническое преимущество перед остальными».
Теперь про гайдлайны: это единственный путь для всех номинантов бренда/дилера авто (если это не яхты))). И здесь дизайн 1) самое главное — в функционале и 2) эстетике уже в духе Темы Лебедева — выход из ограничений, отсутствии всех этих «подробнее», типографике. Т.е. акцент на базис — предоставлении нужной пользователю инфы и в удобной для него форме.
Я поэтому и написал эту статью. Веб-разработчики видят свою верстку на своих 15" макбуках, жюри на таких же 15" макбуках это все смотрят, ну может еще мобильное представление в браузере включат, если не лень. А то, как (без этой всякой эстетики/богатости/красивости) сайты отображаются на экранах тех устройств и мониторов, с которых заходят обычные пользователи — никому (ни разработчикам, ни жюри) это настолько не интересно, что это даже и оценивать не стоит. И именно… эээ… недоумение от этого вывода мы сейчас, в принципе, и обсуждаем.
Спасибо за ваши комменты, кстати. А можно еще совета попросить? И вы, и некоторые другие отметившиеся здесь хабровчане апеллируют к эстетике — «красный плохо», выглядит богато/дешево, красиво/страшно.
Я вот после этого конкурса начал сомневаться — может, у меня проблемы со вкусом? Объясните, мне, пожалуйста, что вот например здесь
такого красивого/богатого/эстетичного?
Вот я никак не могу этого понять.
Когда человек определился с маркой и, как правило, моделью машины, которая ему интересна с точки зрения покупки, он идет на оф. сайт. Чтобы определиться дальше — какая именно модификация (двигатель и КПП) его устраивает, и что за комплектации (версии) у выбранной модели с определенной им модификацией имеются. Причем этому пользователю, который (с помощью сайта или, наоборот, без помощи) сам же уже хочет превратиться сначала в потенциального, а потом реального покупателя, интересно не название этих комплектаций/версий, а чего они из себя представляют (какое оборудование в них входит и почему эти разные версии одной и той же модели в одной и той же модификации так по-разному стоят).
И вы абсолютно правильно написали, что на оф. автосайте должна быть понятная навигация и воспринимаемый дизайн именно того, чего хочет пользователь.
И уже потом — не менее важная часть — инфа о конкретных машинах в наличии.
Попробуйте найти информацию о комплектациях и ценах на сайте, который я разработал, скажите (реально очень интересно ваше мнение), насколько 1) эта инфа трудно/легко ищется и 2) насколько хорошо воспринимается.
И попробуйте сделать то же самое на любом другом оф. автосайте.
Про скрины — интересно, я никак такого эффекта добиться не могу. Может, не до конца загрузилась страница?
Более точная ссылка skoda-ap.ru/?view=adaptive
Просто для desktop существует не одно, а два отображения: 1) адаптивный «резиновый» вид и 2) вид по стандартам бренда.
переключаются они кнопкой в боковом темном меню
вы сами же в комменте выше написали то, как я хотел бы ответить:
Этой статьи не было бы, если бы не этот «нюанс». я наивно предполагал, что дизайн в первую очередь должен быть функциональным, и уже во вторую — можно рассуждать про страшность иконок, фонов баннера и прочие красивости. А когда на оф. автомобильном сайте нет нормально сверстанных «Цен и комплектаций» (или их просто нет) — первоочередной инфы, необходимой реальным и/или потенциальным клиентам — можно, конечно, подискутировать про красивость каких-либо элементов, благородность цветов, богатость подачи, но смысл?
Просто для desktop существует не одно, а два отображения: 1) адаптивный «резиновый» вид и 2) вид по стандартам бренда.
переключаются они кнопкой в боковом темном меню