Если у него есть 3d модели зданий, то почему автоматом не сгенерировать все остовы, а потом вручную красоту навести?
А с таким подходом как сейчас он мог просто привлечь к этому делу сотню-другую энтузиастов майнкрафта, которые поучавствовали бы в проекте за идею. Но в чем научность? Как собираются дать поиграть на карте, которую уже с трудом тянет суперкомпьютер?
Вы думаете у военных такого нет уже? Я думаю представители спецслужб улыбаются, гладя на слово «инновационный», ведь у них такое работает уже не один год.
А я не ставлю яйца в лоток — они же уже и так в коробке(десяток) и встают туда, куда предполагалось производителем ставить лоток. Я просто новую коробку ставлю в холодильник, а как только первая закончилась она выбрасывается и ее место занимает новая полная.
Обзор полезен, так как сам многое можешь пропустить, поэтому интересно посмотреть, что заинтересовало других. Как опцию можно просить в коментах указывать интересные проекты и возможно добавлять и о них информацию, если они и автору покажутся интересными.
Насколько я читал, тут суть была в том, что сначала конструкторы разрабатывали оба направления в СССР, так как было не понятно, какое «выстрелит», но главной целью было обогнать США. Поэтому как только были получены сведения разведки, что в США полностью свернута программа по старту с самолета, наши приняли решение все силы направить на классические ракеты, дабы не отстать в гонке, да и «вдруг с США провели испытания и поняли что подход не реализуем». Так как было достоверно известно, что все силы в США брошены на одно направление, то советским инженерам было дано распоряжения сделать тоже самое, чтобы не оказаться в роди догоняющих. А так как предпосылок к выбору альтернативной технологии не было, а провала нельзя допустить, то был выбран тот же путь, что и в США — старт ракеты с земли.
За оскорбления очень сложно получить срок прям сразу, а вот как не заплатит штраф, потом пени набегут до злостного неплатильщика и уже можно дело переквалифицировать.
отправляясь в море на полгода в звании капитана, можно рассчитывать на оклад максимум около $20 тыс. в месяц. Но такие суммы по зубам лишь морским волкам, которые совершают уже не первый рейс. Офицерский состав, в частности — помощники капитана, также неплохо зарабатывают: их доход колеблется от $2 тыс. до $5 тыс. Механики, бывшие в рейсе три-четыре раза, могут зарабатывать около $2 тыс. в месяц.
Для стандартного контейнеровоза расход топлива на ходу (судя по тем данным что есть в сети) 147,4 т/сут, то есть тут топливо перевешивает зарплату команды за несколько дней.
И насколько я знаю, одна из самых дорогих операций зайти в порт и нахождение на причале у погрузчика — там один день промедления сокращает прибыль существенно и там делает все, чтобы корабль пришел в порт к «времени записи» на разгрузку.
Они и ходят на автопилоте в открытом море, а в порту на судно приходит приплывает лоцман, который берет командование на себя, а капитан только транслирует его команды экипажу и ведет судно. Так как в порту только местный может знать течения и точный маршрут для безопасного прохождения.
Но на суднах нет запаса прочности во всем: например, крепежный трос может оборваться, накопив «усталость металла», да их много, и контейнеры не упадут никуда, но трос нужно заменить не в порту, а сразу, так как иначе возрастет нагрузка на оставшиеся. Визуальный осмотр всего груза происходит раз в 12 часов (что-то оторвалось, контейнер перекосило, от удара волны могут повредиться служебные конструкции) + каждые 4 часа контролируют целостность и работу контейнеров с холодильниками + на корабле банально нужно мыть палубу раз в день.
Команды на судне и так минимум — на крупном контейнеровозе около 10 человек экипажа.
Есть команда, которая рулит (по сути это три-четыре человека) и есть персонал судна, который следит за грузом и агрегатами и не связан с рулежкой — как избавятся от них.
Может для центра Москвы и так (но я сомневаюсь, что оператор не может протестировать слабые места и доставить передатчиков для инета), но во многих местах (хотя бы в Московской области) ну нет столько народу, вышка под боком, сигнал максимум, но скорости нет, потому что к вышке нет нормального канала, и технологии обмена с клиентом никак не решат эту проблему, так как она на уровне организации сети внутри оператора.
А с таким подходом как сейчас он мог просто привлечь к этому делу сотню-другую энтузиастов майнкрафта, которые поучавствовали бы в проекте за идею. Но в чем научность? Как собираются дать поиграть на карте, которую уже с трудом тянет суперкомпьютер?
Для стандартного контейнеровоза расход топлива на ходу (судя по тем данным что есть в сети) 147,4 т/сут, то есть тут топливо перевешивает зарплату команды за несколько дней.
И насколько я знаю, одна из самых дорогих операций зайти в порт и нахождение на причале у погрузчика — там один день промедления сокращает прибыль существенно и там делает все, чтобы корабль пришел в порт к «времени записи» на разгрузку.
приходитприплывает лоцман, который берет командование на себя, а капитан только транслирует его команды экипажу и ведет судно. Так как в порту только местный может знать течения и точный маршрут для безопасного прохождения.Но на суднах нет запаса прочности во всем: например, крепежный трос может оборваться, накопив «усталость металла», да их много, и контейнеры не упадут никуда, но трос нужно заменить не в порту, а сразу, так как иначе возрастет нагрузка на оставшиеся. Визуальный осмотр всего груза происходит раз в 12 часов (что-то оторвалось, контейнер перекосило, от удара волны могут повредиться служебные конструкции) + каждые 4 часа контролируют целостность и работу контейнеров с холодильниками + на корабле банально нужно мыть палубу раз в день.
Команды на судне и так минимум — на крупном контейнеровозе около 10 человек экипажа.
это скачать пиратку фильма (смотрим на название окна закачки).
Скопирую картинку покрупнее
а тему технологий уже ведь обсуждали тут habrahabr.ru/post/213927/