Думал когда разрешение экранов шагнет за FullHD, последний станет «бюджетным вариантом» как минимум у известных марок. Ан нет.
Не говоря уже о моделях с 16 гигами памяти, это уже вообще должно быть моветоном.
С одной стороны я не фанат Гугла и многих его продуктов, при этом они вкладывают много денег в разные проекты: солнечные станции, роботы, автопилоты, бпла и многое другого. Поэтому их накопления еще можно как то принять.
Но Майкрософт, продукцией которого я как раз и пользуюсь, ничего не делает дальше своего рынка, а то что делает кошмарно долго в реализации (в итоге задумался об Андроиде).
Эппл еще хуже, у них денег еще больше, у них огромное влияние рынок, но всё что они сделали за последнее время это большой планшет со стилусом на батарейке… Стыдоба.
Вот глядя на этих двух уже хочется ругаться что имея такие ресурсы они их никак не реализуют… :(
Время идёт, всё меняется, но люди думают всё так же.
Да, все привыкли что у нас всё плохо, что запад молодец, а мы дно, у нас только воровство и распилы.
Но на самом деле дела делаются, есть изменения, есть улучшения, есть сдвиги. Но зачем это замечать, проще же оставлять ту же модель поведения что и раньше. Так проще.
А если сравнивать с зарубежными вложениями, которые делаются в подобные проекты, то получается что:
«Проект «Высокоскоростные автотранспортные коридоры для беспилотных транспортных средств» получил финансирование 10 млрд руб. из бюджета в прошлом году. В этом году на беспилотники «Камаз», ГАЗ и «АвтоВАЗ» запланировано ещё 2,2 млрд.»
12,2 млрд рублей переводим в доллары и получаем примерно 155 млн $, что не так уж и много, для таких разработок, согласитесь? Сейчас интернет стартапы продаются в разы дороже.
Ну давайте создадим машину с автопилотом, а потоооооом займемся разметкой! Логично?
Давайте начнем продавать электромобили, а когда все их купят начнем делать зарядные станции в городах! Логично?
Ничего печального, развивать надо другие направления, давно уже пора, и ситуация ставит неповоротливую верхушку перед фактом. А иначе так бы и сидели всё на нефти и газе.
С ним давно уже всё! Т__Т
Грустно что были уже практически на финишной прямой, но из-за возросшей цены на конечный продукт проект было решено закрыть.
А в живую внешне кроссовер мне очень понравился, собран был ладно и смотрелся интересно, как минимум свой стиль и харизма у него была.
Очень жаль проект.
Смотрел я подборку роликов про «добрый подход» полицейских к окружающим, чуть что сразу шокеры, газ, дубинки. Причем при малейшем чихе, не разбираясь, просто потому что могут, и знают что им ничего за это не будет… Так что не надо рассказывать про пони, радугу и вообще ня в Америке.
Ребят, ну что вы так всё серьезно восприняли :)
Знаю я про допинги, так же знаю что весь культуризм на нём, да и спорт тоже. Но пока просто по принципу не пойман, не допингист :)
Видели нашего бобслеиста Воеводу? А ведь он утверждает что он веган :) cs14114.vk.me/c618120/v618120600/420/071FVoM-yQU.jpg Слева.
Я исхожу из того что многих допинг никак не останавливает, они знают что он вреден и на что они идут, но ведь идут!
Про допинги. Мое мнение что скоро их легализуют в спорте, ведь новых рекордов или прорывов всё меньше, ибо человек уже выжал из себя всё что мог.
А это значит что спорт будет всё менее интересен массам, одно и то же каждый раз, рекордов нет, громких заголовков тоже. Вот и легализуют что бы спорт получил новый импульс :)
Особенно будет интересно наблюдать за матчами американского футбола, стероидные машины на тестостероне будут рубиться так, что команды будут состоять из ста человек, что бы можно было оперативно замену выставлять на поле :)
Ну как же?! Еще скажите что Марвелу нельзя верить? А ведь он учит что мутации это к супер способностям!
Вы наверное из тех кто и в Деда Мороза не верит…
Сравнивать логично Теслу с другими электромобилями.
Пока электромобили не смогут проезжать на одном заряде хотя бы 500 км, сравнивать с классическими автомобилями нечего.
А можно данные по зарядкам, откуда цифры?
У Теслы же свой вариант, несовместимый с остальными, да? Вообще есть стандарт общий зарядных штекеров?
Под инфраструктурой я подразумеваю возможность зарядиться вне дома, как на заправке, что дает возможность ездить за пределами своего дома (того расстояния, которое сможет пройти электромобиль на одной зарядке).
Все модели до Теслы и Листка это лишь тестирование, но никак не создание рынка. На первых моделях были обкатаны технологии, а потом уже Ниссан выпустил Листок что бы создавать конкурентный рынок, у него и продажи соответственно другие.
А сколько длилась разработка Модель Эс? В 2009 показали концепт, в 2012 выпустили серийно, понятно что разработки велись раньше, но на сколько раньше? И я замечу, они создали с нуля производство. А компании гиганты имеют другие мощности, значит и сроки должны быть короче, мне кажется 7 лет всё таки много в современных условиях, с цифровой обработкой, просчитыванием, проектированием и прочее.
И по сравнению с конкурентами, Тесла как раз таки не выглядит бледновато, ни по комфорту, ни по мощности, ни по дальности, ни по зарядке, а вот конкуренты да, сливают во всем, на данный момент.
Все эти автомобили продавались в частные руки? Почему у них в итоге такой маленький тираж?
Не потому ли, что нет инфраструктуры? А нет её, нет и рынка.
Про экологов, я к тому, что сейчас всех производителей душат экологи своими нормами и требованиями, поэтому производителям приходится делать даунсайз двигателей, а так же показывать что они не только топливо сжигать умеют, но и в других направлениях двигаются.
Вот поэтому об этих проектах никто не знает, кроме узкой прослойки людей в теме, а о Тесле знают все. Задачи другие, а значит и вливания в развитие, рекламу и прочее.
Плюс вот еще какой момент. Тесла и Ниссан сделали платформу с нуля, именно под электромобили.
Остальные, в массе своей переделывают автомобильные платформы под электро, тот же Рав4, поэтому это не полноценный электромобиль, а лишь, так скажем, тестовый мул. Те же гибриды потому и выстрелили, что не требовали совсем новых платформ, а позволяли сделать это на старых.
Ну и разработка классического автомобиля и электромобиля могут различаться по времени разработки, так как структура у них совсем разная. Деталей меньше на порядки.
Общее количество проданных моделей можете назвать?
EV1 вообще не продавался, а сдавался в аренду.
Вся активная движуха началась именно с подачи Теслы, так как везде в масс медиа она подавалась как убийца классических автомобилей, а с ними и автопроизводителей.
Одни отмахнулись, другие смеялись, третьи задумались.
В итоге сейчас каждая компания занимается разработкой электромобилей.
Повлияло на это именно появление Теслы, а не GM EV1, Toyota RAV4 (электрическая версия), Nissan Hypermini, Nissan Altra. Те проекты были фактически заигрываниями с экологами.
Воу воу!
«Какой к чёрту рынок, вы бредите, что ли?»
Простите, но вот вы уже и просто некрасиво себя ведете. Я вам говорю о том что рынка не было, вы говорите что был, а теперь говорите какой к черту рынок? Вы самый настоящий демагог.
Всё, я заканчиваю общение с вами. Я отвечаю на ваши многочисленные вопросы, вы так и не ответили на мой ОДИН вопрос.
Не говоря уже о моделях с 16 гигами памяти, это уже вообще должно быть моветоном.
Но Майкрософт, продукцией которого я как раз и пользуюсь, ничего не делает дальше своего рынка, а то что делает кошмарно долго в реализации (в итоге задумался об Андроиде).
Эппл еще хуже, у них денег еще больше, у них огромное влияние рынок, но всё что они сделали за последнее время это большой планшет со стилусом на батарейке… Стыдоба.
Вот глядя на этих двух уже хочется ругаться что имея такие ресурсы они их никак не реализуют… :(
Да, все привыкли что у нас всё плохо, что запад молодец, а мы дно, у нас только воровство и распилы.
Но на самом деле дела делаются, есть изменения, есть улучшения, есть сдвиги. Но зачем это замечать, проще же оставлять ту же модель поведения что и раньше. Так проще.
А если сравнивать с зарубежными вложениями, которые делаются в подобные проекты, то получается что:
«Проект «Высокоскоростные автотранспортные коридоры для беспилотных транспортных средств» получил финансирование 10 млрд руб. из бюджета в прошлом году. В этом году на беспилотники «Камаз», ГАЗ и «АвтоВАЗ» запланировано ещё 2,2 млрд.»
12,2 млрд рублей переводим в доллары и получаем примерно 155 млн $, что не так уж и много, для таких разработок, согласитесь? Сейчас интернет стартапы продаются в разы дороже.
Давайте начнем продавать электромобили, а когда все их купят начнем делать зарядные станции в городах! Логично?
Грустно что были уже практически на финишной прямой, но из-за возросшей цены на конечный продукт проект было решено закрыть.
А в живую внешне кроссовер мне очень понравился, собран был ладно и смотрелся интересно, как минимум свой стиль и харизма у него была.
Очень жаль проект.
Знаю я про допинги, так же знаю что весь культуризм на нём, да и спорт тоже. Но пока просто по принципу не пойман, не допингист :)
Видели нашего бобслеиста Воеводу? А ведь он утверждает что он веган :)
cs14114.vk.me/c618120/v618120600/420/071FVoM-yQU.jpg Слева.
Я исхожу из того что многих допинг никак не останавливает, они знают что он вреден и на что они идут, но ведь идут!
А это значит что спорт будет всё менее интересен массам, одно и то же каждый раз, рекордов нет, громких заголовков тоже. Вот и легализуют что бы спорт получил новый импульс :)
Особенно будет интересно наблюдать за матчами американского футбола, стероидные машины на тестостероне будут рубиться так, что команды будут состоять из ста человек, что бы можно было оперативно замену выставлять на поле :)
Вы наверное из тех кто и в Деда Мороза не верит…
С экологией только один плюс – чистый воздух в городе.
Спасибо за конструктивный диалог.
Пока электромобили не смогут проезжать на одном заряде хотя бы 500 км, сравнивать с классическими автомобилями нечего.
А можно данные по зарядкам, откуда цифры?
У Теслы же свой вариант, несовместимый с остальными, да? Вообще есть стандарт общий зарядных штекеров?
Все модели до Теслы и Листка это лишь тестирование, но никак не создание рынка. На первых моделях были обкатаны технологии, а потом уже Ниссан выпустил Листок что бы создавать конкурентный рынок, у него и продажи соответственно другие.
А сколько длилась разработка Модель Эс? В 2009 показали концепт, в 2012 выпустили серийно, понятно что разработки велись раньше, но на сколько раньше? И я замечу, они создали с нуля производство. А компании гиганты имеют другие мощности, значит и сроки должны быть короче, мне кажется 7 лет всё таки много в современных условиях, с цифровой обработкой, просчитыванием, проектированием и прочее.
И по сравнению с конкурентами, Тесла как раз таки не выглядит бледновато, ни по комфорту, ни по мощности, ни по дальности, ни по зарядке, а вот конкуренты да, сливают во всем, на данный момент.
Не потому ли, что нет инфраструктуры? А нет её, нет и рынка.
Про экологов, я к тому, что сейчас всех производителей душат экологи своими нормами и требованиями, поэтому производителям приходится делать даунсайз двигателей, а так же показывать что они не только топливо сжигать умеют, но и в других направлениях двигаются.
Вот поэтому об этих проектах никто не знает, кроме узкой прослойки людей в теме, а о Тесле знают все. Задачи другие, а значит и вливания в развитие, рекламу и прочее.
Плюс вот еще какой момент. Тесла и Ниссан сделали платформу с нуля, именно под электромобили.
Остальные, в массе своей переделывают автомобильные платформы под электро, тот же Рав4, поэтому это не полноценный электромобиль, а лишь, так скажем, тестовый мул. Те же гибриды потому и выстрелили, что не требовали совсем новых платформ, а позволяли сделать это на старых.
Ну и разработка классического автомобиля и электромобиля могут различаться по времени разработки, так как структура у них совсем разная. Деталей меньше на порядки.
EV1 вообще не продавался, а сдавался в аренду.
Вся активная движуха началась именно с подачи Теслы, так как везде в масс медиа она подавалась как убийца классических автомобилей, а с ними и автопроизводителей.
Одни отмахнулись, другие смеялись, третьи задумались.
В итоге сейчас каждая компания занимается разработкой электромобилей.
Повлияло на это именно появление Теслы, а не GM EV1, Toyota RAV4 (электрическая версия), Nissan Hypermini, Nissan Altra. Те проекты были фактически заигрываниями с экологами.
«Какой к чёрту рынок, вы бредите, что ли?»
Простите, но вот вы уже и просто некрасиво себя ведете. Я вам говорю о том что рынка не было, вы говорите что был, а теперь говорите какой к черту рынок? Вы самый настоящий демагог.
Всё, я заканчиваю общение с вами. Я отвечаю на ваши многочисленные вопросы, вы так и не ответили на мой ОДИН вопрос.
Не надо так!
Прощайте.