Да уж.
Первые серийно выпущенные Теслы появились в 2008 году.
Листок начал выпускаться в 2010.
Вольт — гибрид!
Полностью электрический Chevrolet Bolt только вот вот был представлен.
Да, до Теслы рынка не было!
Я в четвертый раз прошу ответить на мой вопрос. Или вы просто демагог, и дальше вести диалог я не вижу смысла.
Листок как и Модель Эс продаваться начали практически одновременно, это раз. Во вторых оба они продаются в таких объемах в первую очередь потому, что нет инфраструктуры, покупают только те, кто может позволить себе заряжаться дома. Нет инфраструктуры, нет рынка, нет впечатляющих продаж, которыми вы тут любите тыкать.
Вот они и создают эту инфраструктуру, что бы создать и рынок! Подход при этом разный, Тесла двигает быстрые зарядки, экспериментирует с быстрой сменой батарей, дабы рынок быстрее сформировался, став конкурентным с обычными автомобилями.
И я прошу, третий раз, ответьте на вопрос, следуя вашей логике, электромобили можно легко продавать в нашей стране, так как рынок есть, так? Не уходите от ответа, уже как то некрасиво.
Так нет, он строится силами Ниссана и Теслы.
И я повторяю, если он он есть, то электромобили можно продавать и у нас легко, ведь рынок есть? Так? Как то вы не ответили на этот момент.
Nissan точно так же создает свои зарядные станции, по своим стандартам.
Toyota Prius это гибрид, ему нужна инфраструктура автомобильная, вот он как раз выпускался на готовый рынок.
«Рынок автомобилей существует больше сотни лет, ракет-носителей — десятилетия, так что никаких новых рынков Маск не создаёт. Он выпускает новые продукты на существующие рынки.»
Если бы Маск выпустил автомобиль, да, это было бы на существующий рынок.
Но Маск выпустил электромобиль, и что бы продавать его, он строит сеть зарядных станций по всей стране. Рынка электромобилей не было!
По вашей же логике можно легко начать продавать Теслы в России, а чО, рынок же есть, машины же продаются и ездят!
Ну я могу судить на личном опыте, работники стали более коммуникабельные, культурные в общении. Посылки с чаем из Китая идут не два месяца как раньше, а неделю, полторы. Это уже значительные успехи в логистике, управлении, да и сразу всё объять невозможно, нужно время для других изменений.
Можно много говорить про воровство, распилы, и прочие (пока еще) реалии ведения дел в нашей стране, но, мое мнение, что проблема всех подобных проектов в нашей стране кроется в отсутствии профессиональных управленцев. Не сложилось у нас такой культуры, не учат этому в институтах, но именно от них многое зависит.
Это хорошо подтверждают последние успехи таких компаний как ГАЗ, Почта России, даже многострадальный ВАЗ, СберБанк. Да, у многих найдутся какие то личные истории, но если смотреть без предвзятого мнения, изменения на лицо, и всё пошло именно после смены управленцев.
Так и с этими проектами, берутся за них, ставятся на места сверху, люди не компетентные, без опыта, без понимания и результат соответствующий.
Первые серийно выпущенные Теслы появились в 2008 году.
Листок начал выпускаться в 2010.
Вольт — гибрид!
Полностью электрический Chevrolet Bolt только вот вот был представлен.
Да, до Теслы рынка не было!
Я в четвертый раз прошу ответить на мой вопрос. Или вы просто демагог, и дальше вести диалог я не вижу смысла.
Вот они и создают эту инфраструктуру, что бы создать и рынок! Подход при этом разный, Тесла двигает быстрые зарядки, экспериментирует с быстрой сменой батарей, дабы рынок быстрее сформировался, став конкурентным с обычными автомобилями.
И я прошу, третий раз, ответьте на вопрос, следуя вашей логике, электромобили можно легко продавать в нашей стране, так как рынок есть, так? Не уходите от ответа, уже как то некрасиво.
И я повторяю, если он он есть, то электромобили можно продавать и у нас легко, ведь рынок есть? Так? Как то вы не ответили на этот момент.
Toyota Prius это гибрид, ему нужна инфраструктура автомобильная, вот он как раз выпускался на готовый рынок.
Если бы Маск выпустил автомобиль, да, это было бы на существующий рынок.
Но Маск выпустил электромобиль, и что бы продавать его, он строит сеть зарядных станций по всей стране. Рынка электромобилей не было!
По вашей же логике можно легко начать продавать Теслы в России, а чО, рынок же есть, машины же продаются и ездят!
Это хорошо подтверждают последние успехи таких компаний как ГАЗ, Почта России, даже многострадальный ВАЗ, СберБанк. Да, у многих найдутся какие то личные истории, но если смотреть без предвзятого мнения, изменения на лицо, и всё пошло именно после смены управленцев.
Так и с этими проектами, берутся за них, ставятся на места сверху, люди не компетентные, без опыта, без понимания и результат соответствующий.