Пока остановили испытания после часовой наработки - надоело ждать пока сломается, т.к. до этого работало по 5-10 минут и вылетали всякие сюрпризы.
Ставить на длительный ресурс планируем примерно месяц, когда произведем добалансировку ротора - без этого нет смысла гонять, так как просто разобьем подшипники. При испытаниях на ресурсе в принципе нет проблем как в непрерывной регистрации, так и по старинке периодически выписывая показания. Разве что приобрести расходомер. Но в целом мы проводили тесты на объемную производительность по времени заполнения ресивера. Совпадение с оригиналом на 99%.
А по поводу обмена опытом - готовы к сотрудничеству и кооперации. Если вы собираете холодильные агрегаты, значит точно есть пространство для взаимодействия!
Фирм, производящих спиральники не так много по всему миру из-за их сложности. В отличии к примеру от поршневых.
А так да, реверс инжиниринг с глубоким освоением технологий. Просто так нет смысла копировать из-за индивидуального расчета рабочей части. Да и технология требует адаптации к существующим материалам, методам обработки и серийности. То, что актуально для серии в десятки тысяч, совсем не подходит под серию в тысячи единиц.
Впрочем как и значительная часть отечественного софта , которая создается на базе западных прототипов.
Прорабатывал этот вопрос. Это резко удорожает конструкцию. Плюс в вентсистемах давления воздуха недостаточно для этих целей. Даже если допустить использование бытового газа в роли рабочей среды, то его давление также слишком мало.
Как доберемся до жидкостей, вернемся к этому вопросу.
Такие тоже есть, но спрос на них меньше. Преимущество привода с пружиной именно в энергонезависимости - при отключении электричества заслонка гарантированно закроется. По такому же принципу работают противопожарные клапаны, или краны с обнаружением протечки.
На том и сойдемся. В том и прелесть частного капитала, что он может позволить себе видеть то, чего нет в: "автомобилях для всех" в 1900-ых, "персональных ПК в каждый дом" в 1980-ых, "Россграме" в 2022 или любых других выстреливших или обреченных на провал проектах.
Да, там достигает скорости звука, но на минимальном режиме, при котором еще нет рисков для насосов. На видео нет сверхзвуковой части сопла, а камера все-таки есть. Без нее никак)
Технология многоразовости как раз и помогает отрабатывать матчасть десятками пусков. Да и оценки груза в сотни миллионов и миллиардов долларов для сверхлегкой ракеты требуют хотя бы каких-то ссылок. Если посмотреть в целом на всю историю запусков, то только малая часть полезной нагрузки была сопоставима со стоимостью пуска. Почти всегда ракета и пуск несравнимо дороже - начиная с первого спутника, и заканчивая даже десятком современных кубсатов
В статье речь шла не про отрасль, а в целом про процессы разработки и производства. А кроме Маска, есть как минимум RocketLab также с достаточно позитивным примером.
По вопросу надежности - он напрямую связан с отработкой. И сниженный ценник классно влияет как на эту самую отработку, так и на страхование пусков*. Если отталкиваться от критерия надежности, то тогда можно остановить развитие на семействе семерок/Протонов, и даже не пытаться продвигать Ангару и др. проекты. Ведь любые новые разработки это риски, а не гарантия вывода. А если риски на себя берет частный капитал, то можно только порадоваться, что налогоплательщикам не нужно за это платить.
*Под страхованием конечно понимается инструмент управления рисками, а не конкретная фирма.
Вообще говоря во всех технических ВУЗах был учебный компонент этической составляющей в технике. Не знаю как сейчас, но раньше прямо встречал во многих программах/учебных планах.
Вот мне видится, что два частника, занимающихся своим делом (выведение, нагрузка), могут на берегу нормально договориться о рисках и последствиях неудач. Без таких вот историй с Роскосмосом и Даурией.
Масса множества маленьких камер будет больше чем одной большой. Камеры дробят по нескольким причинам. В отечественной технике это в основном нужно для того, чтобы получать большую тягу, но не ловить эффекты высокочастотной неустойчивости.
Да и технологически одна камера сильно проще и стоит существенно дешевле
Пока остановили испытания после часовой наработки - надоело ждать пока сломается, т.к. до этого работало по 5-10 минут и вылетали всякие сюрпризы.
Ставить на длительный ресурс планируем примерно месяц, когда произведем добалансировку ротора - без этого нет смысла гонять, так как просто разобьем подшипники. При испытаниях на ресурсе в принципе нет проблем как в непрерывной регистрации, так и по старинке периодически выписывая показания. Разве что приобрести расходомер. Но в целом мы проводили тесты на объемную производительность по времени заполнения ресивера. Совпадение с оригиналом на 99%.
А по поводу обмена опытом - готовы к сотрудничеству и кооперации. Если вы собираете холодильные агрегаты, значит точно есть пространство для взаимодействия!
в интернете что-то про 60-80 Атм пишут. Вполне реально. Запланировал на выходные почитать подробнее. Спасибо за наводку!
Слышу первый раз, но с учетом опыта по ракетным насосам думаю такое по силам. Вопрос только в актуальности - обязательно изучим вопрос.
Фирм, производящих спиральники не так много по всему миру из-за их сложности. В отличии к примеру от поршневых.
А так да, реверс инжиниринг с глубоким освоением технологий. Просто так нет смысла копировать из-за индивидуального расчета рабочей части. Да и технология требует адаптации к существующим материалам, методам обработки и серийности. То, что актуально для серии в десятки тысяч, совсем не подходит под серию в тысячи единиц.
Впрочем как и значительная часть отечественного софта , которая создается на базе западных прототипов.
У нее другие задачи, и, как следствие, другие более простые характеристики и технология
В эту сторону даже не думал. Точно есть над чем поразмыслить!
Прорабатывал этот вопрос. Это резко удорожает конструкцию. Плюс в вентсистемах давления воздуха недостаточно для этих целей. Даже если допустить использование бытового газа в роли рабочей среды, то его давление также слишком мало.
Как доберемся до жидкостей, вернемся к этому вопросу.
Такие тоже есть, но спрос на них меньше. Преимущество привода с пружиной именно в энергонезависимости - при отключении электричества заслонка гарантированно закроется. По такому же принципу работают противопожарные клапаны, или краны с обнаружением протечки.
Аспирин и бинты также закупаются и используются военными, но не перестают от этого быть полезными остальному большинству
Хорошая новость. Удачи всем кто направляет ресурсы на разработки, а не в войну.
На том и сойдемся. В том и прелесть частного капитала, что он может позволить себе видеть то, чего нет в: "автомобилях для всех" в 1900-ых, "персональных ПК в каждый дом" в 1980-ых, "Россграме" в 2022 или любых других выстреливших или обреченных на провал проектах.
Может, кто же спорит - так и написано "почти всегда". Но для легких РН это не характерно. Если не согласны, то не буду вас переубеждать)
Не знаю, где вы увидели про "сдерживающие факторы в развитии космонавтики" - в посте и в комментариях об этом не было речи.
Мы просто видим, где есть возможности в этой сфере. Если вы их не видите, или не согласны с этим - ваше право.
Да, там достигает скорости звука, но на минимальном режиме, при котором еще нет рисков для насосов. На видео нет сверхзвуковой части сопла, а камера все-таки есть. Без нее никак)
Ответ на ваш вопрос кроется в заголовке статьи, в прямом смысле
Технология многоразовости как раз и помогает отрабатывать матчасть десятками пусков. Да и оценки груза в сотни миллионов и миллиардов долларов для сверхлегкой ракеты требуют хотя бы каких-то ссылок.
Если посмотреть в целом на всю историю запусков, то только малая часть полезной нагрузки была сопоставима со стоимостью пуска. Почти всегда ракета и пуск несравнимо дороже - начиная с первого спутника, и заканчивая даже десятком современных кубсатов
В статье речь шла не про отрасль, а в целом про процессы разработки и производства. А кроме Маска, есть как минимум RocketLab также с достаточно позитивным примером.
По вопросу надежности - он напрямую связан с отработкой. И сниженный ценник классно влияет как на эту самую отработку, так и на страхование пусков*. Если отталкиваться от критерия надежности, то тогда можно остановить развитие на семействе семерок/Протонов, и даже не пытаться продвигать Ангару и др. проекты. Ведь любые новые разработки это риски, а не гарантия вывода. А если риски на себя берет частный капитал, то можно только порадоваться, что налогоплательщикам не нужно за это платить.
*Под страхованием конечно понимается инструмент управления рисками, а не конкретная фирма.
Вообще говоря во всех технических ВУЗах был учебный компонент этической составляющей в технике. Не знаю как сейчас, но раньше прямо встречал во многих программах/учебных планах.
Вот мне видится, что два частника, занимающихся своим делом (выведение, нагрузка), могут на берегу нормально договориться о рисках и последствиях неудач. Без таких вот историй с Роскосмосом и Даурией.
Масса множества маленьких камер будет больше чем одной большой. Камеры дробят по нескольким причинам. В отечественной технике это в основном нужно для того, чтобы получать большую тягу, но не ловить эффекты высокочастотной неустойчивости.
Да и технологически одна камера сильно проще и стоит существенно дешевле
не очень понятна мысль, можете пояснить?