Заходите на Airliners и наблюдаете кучу фото Апачей, хоть японских, хоть тайваньских, хоть нидерландских, с подвешенными блоками НАР Hydra-70 M261
НАР никуда не денутся, потому что можно «мелом посыпать» :)
Узкая специализация – не вынужденный выбор из-за необходимости чем-то там жертвовать. Многофункциональность у одних исходила из тактики применения, у других из-за необходимости сокращать расходы.
Посмотрите, например, какой «зоопарк» был в США в 50-60-е годы (и был вполне многофункциональный F-4 Phantom II). Потом техника стала ещё сложнее и дороже, осетра урезали, остановившись на концепции «лёгкого» и «тяжёлого» истребителя (правда, всё-равно разные для флота и ВВС), а потом бац и холодная война закончилась. В итоге флот остался вообще с одним лишь F/A-18E.
А в Европе (это касается того же Торнадо) не нужны были тяжёлые ракетные перехватчики – к ним бы не атомные бомбовозы через полюс полетели бы, а танковые армады ГСВГ покатились. И у них, кроме того, по опыту Второй Мировой очень важной считается авиаподдержка, поэтому фронтовой истребитель ещё обязательно истребитель-бомбардировщик (Миражи 3, 5, 2000, Торнадо, нежная любовь к американскому F-5). У нас опыт получился иным – истребитель должен завоёвывать господство в воздухе и ни на что не отвлекаться, а с наземкой разбираются другие самолёты, специально для этого предназначенные. И вся эта многофункциональщина у нас пошла в самом конце 80-х и в 90-е, не от хорошей жизни. Стало слишком дорого иметь отдельно Су-27П, который чистый истребитель, Су-27С и МиГ-29С, которые только «чугунки» могут покидать и МиГ-27, который без РЛС, зато с корабельной зениткой и всем необходимым для применения высокоточных бомб и ракет.
А как маломощный импульс до чего-то «дотянется» на расстоянии, скажем, километров в 100?
Фишка АФАР в универсальности и возможности «вести» много целей одновременно.
Считаю, что это больше организационная проблема.
Это как отправлять колонну, не проведя разведку, а потом удивляться, почему минозащищённая машина не выдежала подрыв 2 тонн самодельной взрывчатки из удобрений
Вы себе представляете вообще, как может пехотинец лазером «подсветить» самолёт, который летит со скоростью пусть даже ниже скорости звука и на высоте да хотя бы километров 5?
«Война Судного Дня» показательна. Сначала ПВО была эффективна, но потом израильтяне поняли, что почти всё ПВО Сирии и Египта на Голанах и Суэце, а всё остальное не прикрыто. И в наступлении ПВО толком не прикрывало свои войска. Возвращаемся опять к просчётам в подготовке и организации.
> Опять же контент — получить целеуказание от специалиста по целеуказанию — это одно, а от любого рядового военнослужащего и с любой единицы техники — совсем другое.
От кого угодно, кто умеет пользоваться лазером. А-10 получает код лазера, прицельный контейнер находит «зайчик» лазера — и летит «привет» в триста килограмм.
> разумеется, имею в виду целую систему
Ну в этом плане я конечно же согласен — нужно эшелонирование, воздушная компонента, раннее обнаружение, а по отдельности эффективность падает к плинтусу.
> Но в Ливане-то наши советники это организовывали.
Разве со времён «Шестидневной войны» принципиально что-то изменилось? Израиль и США их пинают как хотят.
Можно и «El Dorado Canyon» вспомнить. Помогли Ливии перехватчики?
Имхо, у стран Ближнего Востока извечные проблемы организационного плана и низкой подготовки.
Фантастика не всегда выдерживает столкновение с реальностью.
Кто ракеты-то будет наводить на вражеский самолёт на дистанции в сотню километров? На самой ракете радар слабенький, он уже на ближней дистанции захватывает цель. ОЛС тоже ограничена по дальности, особенно на фоне земли. Другой истребитель? Ну так увидят его и атакуют его, или другой истребитель не жалко? :)
Есть режим работы у РЛС (вроде и у 22, и у 35) low probability of intercept, но в этом режиме помехами будет чуть ли не каждая микроволновка.
Да, это всё безумно круто, но это не «серебряная пуля».
Думаю, что это никто не учитывает.
Гораздо больший профит будет от отсутствия систем жизнеобеспечения, катапультного кресла, приборов кабины и прочего.
Выигрыш в массе, и формы фюзеляжа не ограничены необходимостью обеспечить какие-то минимальные размеры для размещения пилота.
Зато не ограничено возможностями платформы. Противоспутниковые ракеты воздушного базирования что-то особого успеха не снискали, а на корабли запихнули, например, весьма «могучую» Standard Missile-3.
> F-35 не обязательно включать свой радар для боевой работы — он может работать по целеуказаниям пехотинцев, моряков, с наземных и воздушных радаров ПВО, со спутников.
Многое из перечисленного умеет, например, A-10C — получить без участия пилота координаты цели, направление для её атаки, цель ему подсветит лазером передовой авианаводчик (ну или если GPS, то и это не требуется). Широкий обмен данными между разными боевыми единицами ещё раньше был реализован в корабельной AEGIS (корабли и самолёты как единое ПВО).
Автоматически в нужный момент сбрасывать бомбы умели ещё бомбардировщики Второй Мировой.
Тут тоже надо маркетинговый буллшит отсеивать.
Палубный F-22 существовал в эскизах, но был прирезан в связи с окончанием холодной войны.
F-35 — попытка создать «дешёвый Раптор», только пока дешёвым не получается. Надо посмотреть, насколько снизится цена после крупной серии.
Зачем МЛ/МЛД там применяли – не знаю.
НАР никуда не денутся, потому что можно «мелом посыпать» :)
Сложная местность, попросту не хватало времени на распознание и прицеливание.
Посмотрите, например, какой «зоопарк» был в США в 50-60-е годы (и был вполне многофункциональный F-4 Phantom II). Потом техника стала ещё сложнее и дороже, осетра урезали, остановившись на концепции «лёгкого» и «тяжёлого» истребителя (правда, всё-равно разные для флота и ВВС), а потом бац и холодная война закончилась. В итоге флот остался вообще с одним лишь F/A-18E.
А в Европе (это касается того же Торнадо) не нужны были тяжёлые ракетные перехватчики – к ним бы не атомные бомбовозы через полюс полетели бы, а танковые армады ГСВГ покатились. И у них, кроме того, по опыту Второй Мировой очень важной считается авиаподдержка, поэтому фронтовой истребитель ещё обязательно истребитель-бомбардировщик (Миражи 3, 5, 2000, Торнадо, нежная любовь к американскому F-5). У нас опыт получился иным – истребитель должен завоёвывать господство в воздухе и ни на что не отвлекаться, а с наземкой разбираются другие самолёты, специально для этого предназначенные. И вся эта многофункциональщина у нас пошла в самом конце 80-х и в 90-е, не от хорошей жизни. Стало слишком дорого иметь отдельно Су-27П, который чистый истребитель, Су-27С и МиГ-29С, которые только «чугунки» могут покидать и МиГ-27, который без РЛС, зато с корабельной зениткой и всем необходимым для применения высокоточных бомб и ракет.
Фишка АФАР в универсальности и возможности «вести» много целей одновременно.
Это как отправлять колонну, не проведя разведку, а потом удивляться, почему минозащищённая машина не выдежала подрыв 2 тонн самодельной взрывчатки из удобрений
От кого угодно, кто умеет пользоваться лазером. А-10 получает код лазера, прицельный контейнер находит «зайчик» лазера — и летит «привет» в триста килограмм.
Ну в этом плане я конечно же согласен — нужно эшелонирование, воздушная компонента, раннее обнаружение, а по отдельности эффективность падает к плинтусу.
> Но в Ливане-то наши советники это организовывали.
Разве со времён «Шестидневной войны» принципиально что-то изменилось? Израиль и США их пинают как хотят.
Имхо, у стран Ближнего Востока извечные проблемы организационного плана и низкой подготовки.
Кто ракеты-то будет наводить на вражеский самолёт на дистанции в сотню километров? На самой ракете радар слабенький, он уже на ближней дистанции захватывает цель. ОЛС тоже ограничена по дальности, особенно на фоне земли. Другой истребитель? Ну так увидят его и атакуют его, или другой истребитель не жалко? :)
Есть режим работы у РЛС (вроде и у 22, и у 35) low probability of intercept, но в этом режиме помехами будет чуть ли не каждая микроволновка.
Да, это всё безумно круто, но это не «серебряная пуля».
Гораздо больший профит будет от отсутствия систем жизнеобеспечения, катапультного кресла, приборов кабины и прочего.
Выигрыш в массе, и формы фюзеляжа не ограничены необходимостью обеспечить какие-то минимальные размеры для размещения пилота.
Многое из перечисленного умеет, например, A-10C — получить без участия пилота координаты цели, направление для её атаки, цель ему подсветит лазером передовой авианаводчик (ну или если GPS, то и это не требуется). Широкий обмен данными между разными боевыми единицами ещё раньше был реализован в корабельной AEGIS (корабли и самолёты как единое ПВО).
Автоматически в нужный момент сбрасывать бомбы умели ещё бомбардировщики Второй Мировой.
Тут тоже надо маркетинговый буллшит отсеивать.
F-35 — попытка создать «дешёвый Раптор», только пока дешёвым не получается. Надо посмотреть, насколько снизится цена после крупной серии.