All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
-8
@stardust1read⁠-⁠only

User

Send message
В США за новую машину в среднем платят около $33k-35k.

«So if we’re talking about the typical new car buyer specifically, on average they are paying about $31,500 for a true mass market car.»

www.concannonbc.com/how-much-does-a-typical-american-actually-pay-for-a-car


Вот не совсем понимаю зачем этому браслету GPS.


С таким же успехом можно спросить зачем вообще этот браслет нужен? Всё ведь на телефоне можно посмотреть.

Я вот именно из-за отсутствия GPS и купил себе на прошлой неделе Amazfit BIP после двухгодичного использования MiBand2 (до этого имел и 1, и 1s). GPS мне нужен для бега. Я во время бега могу видеть свой темп на этих часах (ну не буду же я останавливаться, доставать свой смартфон и разблокировать его). При том у BIP трансфлективный дисплей (всегда включен), то его на улице видно ещё лучше чем на смартфоне не говоря уже про MiBand.

Поэтому новый MiBand для меня «фейл». Я ожидал, что они GPS прикрутят.
В этом опять отрыв Tesla от остальных — обычно, кресла и переднюю панель вставляют руками (иногда, с поддержкой «краном»), а не роботами, как на видео.


Как пример BMW:

youtu.be/-d_BypbhUPQ?t=402
Ну так это же заявление для аукционеров, чтобы акции не рухнули. А они реагируют на любой чих, так как это спекулятивный объект. Поэтому поражения надо принижать («slightly»), а будущие победы возвышать («highly»). Как говорится, иначе слона не продашь.
О чём вы?

Если человек заявил, что «в Tesla автоматизированы многие операции, которые не автоматизированы на других производствах» (= «между Землей и Марсом вокруг Солнца по эллиптической орбите вращается фарфоровый чайник»), но при этом не привёл никаких доказательств этому, говорит только о том, что его заявление просто «пук в лужу».

Я вообще не делал по этому поводу никаких заявлений, поэтому я не обязан ничего кому-то доказывать. Я просто тот, кто «сомневается, что между Землей и Марсом вокруг Солнца по эллиптической орбите вращается фарфоровый чайник». Поэтому и не я должен доказывать это. И та аналогия как раз говорит, о том что "бремя доказательства ложности утверждений лежит НЕ на сомневающемся". Надеюсь дошло?
Сама Тесла делает заявление:

"… to reach Model 3 production volume of 5,000 units per week and to grow Model 3 gross margin from slightly negative in Q1 2018 to close to breakeven in Q2 and then to highly positive in Q3 and Q4 ..."
Стоит ли удивляться, что Модел 3 выигрывает у бензиновых BMW 3, Mercedes C и прочих в Калифорнии?
"«Ча́йник Ра́ссела» (англ. Russell's Teapot) — аналогия… для опровержения идеи, что бремя доказательства ложности… утверждений лежит на сомневающемся."


Там где субсидий нет, там Тесла не «впереди планеты всей».
Твоя аргументация из разряда: «А если рабочим не платить зарплату, то можно ещё больше себе в карман класть.» Жаль только тогда и Теслы больше не будет.
В английский можешь?

«Tesla's Q1 Revenue Beat Driven Largely By Accounting Changes, Model 3 Currently Loses $8K Per Unit

seekingalpha.com/article/4169204-teslas-q1-revenue-beat-driven-largely-accounting-changes-model-3-currently-loses-8k-per-unit
Модел 3, при текущих объемах — приносит прибыль, как 1 единица


Одна единица чего?

Я вон выше ссылку дал, что Модель 3 приносит убыток, так как цель в 5.000 машин в неделю не достигнута. А планировалось это всё при пятидневке в две смены. Сейчас 7 дней и три смены. И цель пока не достигнута.

С чего я вдруг должен решать проблемы Теслы где им брать деньги? У Маска для этого есть люди, которым он платить деньги. Вот пусть у них голова и болит.
Сочувствую. Остальным наверное всё дарят, только Тесле нет.

cleantechnica.com/2018/02/18/tesla-subsidized-whats-truth-claims-tesla-spacex-elon-musk-wealth-exist-subsidies

Что там кстати с $3 миллиардами из вашей любимой Калифорнии стало?

www.businessinsider.com/tesla-stock-price-california-state-government-bailing-out-2017-7?IR=T

Вы просите у меня подтверждения вашим словам? Вы должны доказывать свои утверждения. Иначе грош им цена, если они ни на чём не основаны.
Доказывает свою правоту всегда тот, кто делает заявление.
Ок, что тогда это означает?

“This is primarily based on our ability to reach Model 3 production volume of 5,000 units per week and to grow Model 3 gross margin from slightly negative in Q1 2018 to close to breakeven in Q2 and then to highly positive in Q3 and Q4.”

bgr.com/2018/05/02/tesla-earnings-q1-2018-revenue-record-still-losing-money
Стоимость акций — это спекуляции в надежде что она будет делать профит и ничего более.

А в реальности:

Производитель электромобилей Tesla по итогам первого квартала 2018 года понес рекордные убытки. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

По информации издания, компания фиксирует финансовые потери пятый квартал подряд. В этот раз Tesla потеряла около 710 миллионов долларов.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity