Кто-то переделывал миниатюрные ДВС для кордовых моделей в паровые машины и пневмо двигатели. Работало. Но требовало добавления масла, соответственно, в пар или воздух.
А если что-то подобное проделать с двигателем побольше - переделать бензиновый триммер в пневматический? Будет по шлангу от компрессора питаться. Амиши что-то подобное с потолочными вентиляторами проделывают и другими механизмами (правда, вроде, не поршневые пневмодвигатели туда устанавливают, а турбины). Вот и с триммером может получиться.
Тот разряд, возможно, светился так же, как любые другие, но оказался очень коротким, и попал ровно в промежуток, когда камера уже сняла предыдущий кадр, но ещё не начала снимать следующий.
Кстати, да - ждать 30 минут могут рекомендовать из-за опасности попадания следующих молний.
Хотя ёмкость между дном машины и землёй и достаточно велика (сравнима с ёмкостью конденсаторов электрофорной машины), в грозу шины обычно достаточно мокрые, чтобы разрядить эту ёмкость до нуля мгновенно.
Но в принципе, возможны и случаи, когда буквально в километре льёт как из ведра, а именно в месте расположения машины - ни капли. И тогда шины сухие, а молния попасть может оттуда «по диагонали».
По виду, в опыте применён преобразователь, устанавливаемый в современные газовые плиты. Какой у него ток в импульсе, и какой средний, неизвестно. Разрежением получилось увеличить длину дуги в несколько раз. В исходом виде - полагаю, визуально заметный износ электродов распылением будет уже через несколько минут. Резистор для замедления износа можно набрать из нескольких двухваттных, чтобы выдерживал падение напряжения. Например: 20 шт. по 100 кОм. Насосы для откачки приспосабливают разные, от струйных принтеров, например.
Если он был в доспехах или кольчуге (маловероятно, но вдруг), то встал и после третьего раза. Сработало по принципу шунта амперметра.
Интересно, в период, когда доспехи и кольчуги широко применяли, такие случаи фиксировались? Возможно, правда, они успевали нагреваться и оставляли термические ожоги.
Это у домашних. А здесь - офисные. Там герконовые клавиатуры были привычной нормой. Даже у калькуляторов, не то что у терминалов и персоналок. И геркон - никак не solid state, в нём разрежение.
Да, но если гасить напряжение до нужного резисторами, на них будет рассеиваться большая мощность, чем уходить на зарядку аккумулятора. А с описанным выше преобразователем она будет использована полнее. Правда, для начала придётся зарядить молнией огромный конденсатор с большой площадью пластин и очень толстым диэлектриком. Не удивлюсь, если он получится объёмом со школьный спортзал. А затем уже медленно перегонять таким преобразователем энергию из конденсатора в аккумулятор с понижением напряжения и повышением тока.
А если серьёзно, где-то говорилось о преобразователе для согласования источников статического электричества с низкоомными нагрузками. Релаксационный генератор (конденсатор плюс разрядник), нагруженный на понижающий трансформатор. Возможно, так получится, например, запитать мелкую лампу накаливания от электрофорной машины. Конденсаторы и разрядник там уже есть, только добавить трансформатор последовательно с разрядником.
А почему не покидать в течение 30 минут? Поскольку в сухую погоду шины - изолятор, то в момент попадания молнии разряд между кузовом и землёй, конечно, будет, но даже после него некоторый статический заряд на кузове относительно земли останется? Нужно ждать, пока за счёт небольших утечек этот «конденсатор» разрядится пооностью? Так-то известны случаи, когда люди внутри кузова выживали. Потому что у металлических стенок сопротивление меньше, чем у человека. Шунт обыкновенный. Вот пластмассовый кузов как у «Трабанта» в этом отношении опасен.
ГТ402 впервые попались на плате усилителя предположительно от бобинного магнитофона. Такой длины они для удобства установки в круглое отверстие теплоотвода. Показались не зловещими, а смешными по сравнению с привычными на тот момент МП.
Повредило так, что перестало реагировать на нажатия, остальное работает?
Кто-то переделывал миниатюрные ДВС для кордовых моделей в паровые машины и пневмо двигатели. Работало. Но требовало добавления масла, соответственно, в пар или воздух.
А если что-то подобное проделать с двигателем побольше - переделать бензиновый триммер в пневматический? Будет по шлангу от компрессора питаться. Амиши что-то подобное с потолочными вентиляторами проделывают и другими механизмами (правда, вроде, не поршневые пневмодвигатели туда устанавливают, а турбины). Вот и с триммером может получиться.
Тот разряд, возможно, светился так же, как любые другие, но оказался очень коротким, и попал ровно в промежуток, когда камера уже сняла предыдущий кадр, но ещё не начала снимать следующий.
Кстати, да - ждать 30 минут могут рекомендовать из-за опасности попадания следующих молний.
Хотя ёмкость между дном машины и землёй и достаточно велика (сравнима с ёмкостью конденсаторов электрофорной машины), в грозу шины обычно достаточно мокрые, чтобы разрядить эту ёмкость до нуля мгновенно.
Но в принципе, возможны и случаи, когда буквально в километре льёт как из ведра, а именно в месте расположения машины - ни капли. И тогда шины сухие, а молния попасть может оттуда «по диагонали».
Внутрь них не лазил, но очень вероятно, что именно так и устроены.
По виду, в опыте применён преобразователь, устанавливаемый в современные газовые плиты. Какой у него ток в импульсе, и какой средний, неизвестно. Разрежением получилось увеличить длину дуги в несколько раз. В исходом виде - полагаю, визуально заметный износ электродов распылением будет уже через несколько минут. Резистор для замедления износа можно набрать из нескольких двухваттных, чтобы выдерживал падение напряжения. Например: 20 шт. по 100 кОм. Насосы для откачки приспосабливают разные, от струйных принтеров, например.
Если он был в доспехах или кольчуге (маловероятно, но вдруг), то встал и после третьего раза. Сработало по принципу шунта амперметра.
Интересно, в период, когда доспехи и кольчуги широко применяли, такие случаи фиксировались? Возможно, правда, они успевали нагреваться и оставляли термические ожоги.
Это у домашних. А здесь - офисные. Там герконовые клавиатуры были привычной нормой. Даже у калькуляторов, не то что у терминалов и персоналок. И геркон - никак не solid state, в нём разрежение.
Опыт с небольшим разрежением, зато без стеклодувных работ.
https://детям.наука.рф/articles/kak-poymat-molniyu-v-banku/
Как думаете, насколько долговечными окажутся электроды? Полагаю, при добавлении токоограничительного резистора - протянут довольно долго.
Сверхкороткие импульсы получаются и на таких. Но для чего применить их на практике, не придумывается.
Что они подразумевали под solid state keyboard? На датчиках Холла?
Причём - те, которые застёжки.
Да, но если гасить напряжение до нужного резисторами, на них будет рассеиваться большая мощность, чем уходить на зарядку аккумулятора. А с описанным выше преобразователем она будет использована полнее. Правда, для начала придётся зарядить молнией огромный конденсатор с большой площадью пластин и очень толстым диэлектриком. Не удивлюсь, если он получится объёмом со школьный спортзал. А затем уже медленно перегонять таким преобразователем энергию из конденсатора в аккумулятор с понижением напряжения и повышением тока.
Это если полярность совпала.
А если серьёзно, где-то говорилось о преобразователе для согласования источников статического электричества с низкоомными нагрузками. Релаксационный генератор (конденсатор плюс разрядник), нагруженный на понижающий трансформатор. Возможно, так получится, например, запитать мелкую лампу накаливания от электрофорной машины. Конденсаторы и разрядник там уже есть, только добавить трансформатор последовательно с разрядником.
А почему не покидать в течение 30 минут? Поскольку в сухую погоду шины - изолятор, то в момент попадания молнии разряд между кузовом и землёй, конечно, будет, но даже после него некоторый статический заряд на кузове относительно земли останется? Нужно ждать, пока за счёт небольших утечек этот «конденсатор» разрядится пооностью? Так-то известны случаи, когда люди внутри кузова выживали. Потому что у металлических стенок сопротивление меньше, чем у человека. Шунт обыкновенный. Вот пластмассовый кузов как у «Трабанта» в этом отношении опасен.
Спасибо, не знал.
ГТ402 впервые попались на плате усилителя предположительно от бобинного магнитофона. Такой длины они для удобства установки в круглое отверстие теплоотвода. Показались не зловещими, а смешными по сравнению с привычными на тот момент МП.
С анодной батареи там несколько миллиампер снималось. Вот накальные чаще менять требовалось.
Транзисторы до начала шестидесятых стоили дороже ламп, потом начали резко дешеветь.
Почему у него отсчёт номеров фиксированных настроек начинается с двух?
Минус линии на минус трубки. Плюс идёт напрямую.