Вы так же не становитесь более убедительным, если восклицаете про «азы», «основы», «учат в школе». Если вы считаете правильным систему «black cab», голосуйте за неё кошельком.
Да, я считаю любое вмешательство в сделку, заключаемую сторонами добровольно, грабежом и побором. И нет, мне неизвестны такие случаи, в которых рыночное регулирование не работает, если только не считать его «работой» некую заданную правительством (лобби, профсоюзом) точку.
От того, что вы просто несколько раз повторяете «не может», «не способен», вы не становитесь более убедительным.
Разве навигаторы не учитывают информацию о пробках и правила дорожного движения?
Разве клиент не хочет получить комфортную и безопасную езду?
Разве безопасность не в интересах самих перевозчиков?
Разве за Uber (в случае, если его перестанут гнобить) не придут ещё стопятьсот аналогов, предлагающих всё более интересные опции для клиентов, включая репутацию конкретного извозчика или вип-тариф «black cab»?
Любой закон, диктующий кто кому должен платить, используемый в разрез простому правилу о том, что любая сделка, которую стороны принимают добровольно легальна, является локальным ГосПланом.
Если бы государства могли, чего они не могут, обязать кого-то иметь производство внутри своих границ, то в этом случае логичнее субсидировать местного производителя. Как это делается кое-кем с альтернативной энергетикой и сельхоз производителями. Логичнее, но это не делает подобную систему экономически эффективной. Государство в этом случае отнимает деньги у тех, кто умеет зарабатывать их самостоятельно и передаёт их тем, кто самостоятельно выжить на рынке не может.
Вы предполагаете что решение о выборе места производства принимает государство? :) Видимо экономически более выгодно платить гражданам пособия по безработице?
Является ли вами сказанное причиной, не пытаться перегнать коллег-конкурентов на планете в производстве неких типов товаров, отказаться от попыток освоить технологические процессы, применяемые другими?
На мой взгляд, апеллировать к государству, требовать компенсаций на основании копирайта — это должны быть какие-то неправильные либертарианцы, дающие какое-то неправильное либертарианство.
Да, я считаю любое вмешательство в сделку, заключаемую сторонами добровольно, грабежом и побором. И нет, мне неизвестны такие случаи, в которых рыночное регулирование не работает, если только не считать его «работой» некую заданную правительством (лобби, профсоюзом) точку.
Разве навигаторы не учитывают информацию о пробках и правила дорожного движения?
Разве клиент не хочет получить комфортную и безопасную езду?
Разве безопасность не в интересах самих перевозчиков?
Разве за Uber (в случае, если его перестанут гнобить) не придут ещё стопятьсот аналогов, предлагающих всё более интересные опции для клиентов, включая репутацию конкретного извозчика или вип-тариф «black cab»?