Не, то что бы давно поддерживается, но наверное месяц-два уже выложили новые образы виртуалок нуи всего остального. Проблема то не только в том, что ядро будет работать, но и все модули и прочее тоже смогут жить на 7ке
Я только не понял про certbot. С официального сайта предлагается скачать только 1 питон скрипт, зачем тянуть весь репозиторий?
И сам certbot отвечает только за обновление и запуск скриптов работы с сертификатами.
Коллега недавно решал проблему. Отсутствовала маршрутизация внутри сети самого билайна. 3 месяца, пока не дошел до старшего руководства. Были стандартные отписки стандартных обезьянок. (больше всего радовали советы от 2й линии поддержки разбератся с Лос Анжелесом, адрес 10.0.0.0/24 по вхуйсу там, но читать большой текст тем спецам влом (это не считая, что это нужно просто знать))
Про знаки на сложном рельефе, Чуйский тракт, прекраные знаки, +10 можно пройти все с небольшой перегрузкой.
В отличи от многих рассказов о серпантине в Сочи, где 40 и шпилька, хотя сам ездил, но исходя из этих рассказов ехал по обстановке, реагируя только на населёнку или 60. И не заметил таких косяков (хотя знаков 5 кажется нет, а на нескольких поворотах только их ставить можно)
мои наблюдения расходятся МКАД 2 левых ряда стабильно идут 115, при наличии нормального движения.
По дальняку, зависит от дороги. Но за себя без круиза просто иду с левым рядом. (Скорость плавает ± 10 от +10 к знаку)
Еще непонятки есть в Новосибирской губернии куча трассы промаркирована 70, при хорошем то качестве асфальта… И просто нашпигована камерами (правда половина ДЗОТ-будок пустая и камеры регулярно из будки в будку перевозят)
Москва — Питер. Платка 130-160 достаточно комфортно, но есть стыки.
М4 Дон в районе Ростова (километров 300 участок)
Там 140 в машине ощущается примерно как 90 на обычном городском асфальте. на 160 уже шум воздуха выдает скорость, по остальным ощущениям 110-120. Дорога просто зеркало. Ехать там 130 сложно…
Не всегда, при построении использую точно верные данные. График рисует совершенно независимая машина. Данные концентрации и температуры приходят из ардуины. Там единственный косяк на текущий момент, что все int знаковые.
Бессмысленно и беспощадно
mySerial.write(cmd,9);
mySerial.readBytes(response, 9);
int responseHigh = (int) response[2];
int responseLow = (int) response[3];
tem = (unsigned int) response[4]; // Удет в комп
ppm = (256*responseHigh)+responseLow; // Уйдет в комп
так вот они (прыжки) стабильные, они сохраняются на протяжении нескольких часов, при запросах к датчику кажде 15 секунд. Только когда людей нет в помещении график ровный.
Про то, что нижний без знаковый знаю, но руки никак не дойдут поправить прошивку.
https://github.com/DrKLO/Telegram
Сами летсенкритпы обещали в итого время жизни до 1 месяца уменьшить
И сам certbot отвечает только за обновление и запуск скриптов работы с сертификатами.
В отличи от многих рассказов о серпантине в Сочи, где 40 и шпилька, хотя сам ездил, но исходя из этих рассказов ехал по обстановке, реагируя только на населёнку или 60. И не заметил таких косяков (хотя знаков 5 кажется нет, а на нескольких поворотах только их ставить можно)
По дальняку, зависит от дороги. Но за себя без круиза просто иду с левым рядом. (Скорость плавает ± 10 от +10 к знаку)
Еще непонятки есть в Новосибирской губернии куча трассы промаркирована 70, при хорошем то качестве асфальта… И просто нашпигована камерами (правда половина ДЗОТ-будок пустая и камеры регулярно из будки в будку перевозят)
М4 Дон в районе Ростова (километров 300 участок)
Там 140 в машине ощущается примерно как 90 на обычном городском асфальте. на 160 уже шум воздуха выдает скорость, по остальным ощущениям 110-120. Дорога просто зеркало. Ехать там 130 сложно…
Про то, что нижний без знаковый знаю, но руки никак не дойдут поправить прошивку.