При таком раскладе DPI-решение окупится чуть менее, чем за 4 месяца
А при стоимости гигабита в 3 раза меньше ваш DPI окупится за год. И если бы можно было так сэкономить, смысла в рекламе не было бы: системы стояли бы у всех. Откуда вы взяли 35%?
Можно сделать еще шаг по предложенной вами дорожке: давайте резать у клиента тот траффик, который хочется, пока процент жалоб/расторжения договоров будет держаться на комфортном уровне — так можно не 35%, а все 75% сэкономить, и купить еще что-нибудь ненужное.
Кстати, расскажите, пожалуйста, про связь DPI и кэширования. А так как это технический сайт, не побрезгуйте деталями, как устроен кэш, о котором идет речь. Он, как следует из статьи, является частью решения за 75 тыс.долл., верно?
Можно было бы зашить в терминалы IP-адрес сервера обновлений, но так как сервер, в моем случае, — это всего лишь десктопное приложение, которое пользователь может запускать на любом компьютере в подсети, то такое решение тоже не подошло.
У Honda Motorcycles есть несколько моделей, специально разработанных для рынка Индии. В Индии собирается/производится целый модельный ряд.
Похожая ситуация по Suzuki/Yamaha.
Royal Enfield, кстати, был куплен индийской компанией в 1950х и производится теперь там, но пришел из других краёв.
Видите, это не похоже на «импортных мотоциклов в Индии нет совсем». (Иначе можно ошибочно счесть собираемые в России BMW, Ford, Toyota отечественными.)
Вы не приводите конкретных ссылок, поэтому сложно вести диалог. Бремя подкрепления слов фактами лежит на говорящем. Это не означает, что вы должны мне что-то доказывать — ни в коем случае.
А толку брать программистов на работу? Или дизайнеров? Или вообще любых специалистов?
Для:
* соответствия лучшим практикам, сиречь технологичности,
* стабильности и воспроизводимости результата,
* прозрачной модели обслуживания решения в дальнейшем,
* отсутствие необходимости чинить свою повозку на ходу/на полной скорости.
Понимаете, для динамического перенаправления сетевого траффика что-то своё придумывают те, кому катастрофически не хватает возможностей BGP, MP-BGP и всего стандартизованного поля TE.
Но чаще проблема в пробелах в профильных знаниях.
Вести себя по-человечески значит не транслировать чушь вида «никакое сложное производство невозможно, если не ограничивать импорт» или «в Индии, например,… импортных автомобилей и мотоциклов… нет совсем».
Цикл производства товаров группы «А» — поколение или поколения. Как защищены предприниматели, решившие развивать производство товаров группы «А»? Так что да, потёмкинские деревни.
Факт состоит в существовании честных людей с моральными принципами.
Что касается воровства, мне кажется, вы передёргиваете. Ваши страницы индексируются и сохраняются в кэш уже лет 10 — это тоже считать воровством, или проблема только в этом недавно появившемся блоке с превью?
Сейчас DeepMind пытается убедить руководство Google в необходимости установки в дата-центрах дополнительных сенсоров, которые будут собирать информацию для управляющих алгоритмов.
Источник тот же:
The AI worked out the most efficient methods of cooling by analyzing data from sensors among the server racks, including information on things like temperatures and pump speeds. DeepMind's engineers say the next step is identify where new data is needed to calculate further efficiencies, and to deploy sensors in those areas.
Решение этой проблемы для тех, у кого есть личный транспорт — несколько перехватывающих парковок на 1-2 тыс мест на луче от конечной метро в сторону нового района.
Для остальных — около Горской электричка ходит и маршрутки; в той стороне много людей живет.
Посмотрите, какой размер перехватывающей парковки у Парнаса или где расположена перехватывающая парковка неподалеку от ст.м.Ленинский Проспект. Несложно предположить, что цели «сделать хорошо» или не было, или делающим хорошо было оказано серьезное сопротивление.
На официальном сайте правительства города написано, что ёмкость перехватывающих парковок составляет 1620 машиномест на 4.9 млн человек.
Закатать в асфальт площадку в 1-2 гектара с последующим демонтажом по мере удлинения ветки метро — не самая сложная инженерная задача. Дешевле, чем в угоду стройке спальных районов двигать наукообразующее оборудование.
Странно, что вас уязвило, что ваш контент доставлен до вашего пользователя еще быстрее, причем за чужой счёт. И вы забыли тот факт, что если кому-то придется сослаться на вашу информацию, ссылаться будут не на поисковую выдачу — тут-то вас ваша заслуженная слава и найдет.
Или ваша цель была не в распространении информации до вашего пользователя максимально эффективно?
Интересная, на мой взгляд, точка зрения.
Не хотите провести опрос на эту тему?
А при стоимости гигабита в 3 раза меньше ваш DPI окупится за год. И если бы можно было так сэкономить, смысла в рекламе не было бы: системы стояли бы у всех. Откуда вы взяли 35%?
Можно сделать еще шаг по предложенной вами дорожке: давайте резать у клиента тот траффик, который хочется, пока процент жалоб/расторжения договоров будет держаться на комфортном уровне — так можно не 35%, а все 75% сэкономить, и купить еще что-нибудь ненужное.
Кстати, расскажите, пожалуйста, про связь DPI и кэширования. А так как это технический сайт, не побрезгуйте деталями, как устроен кэш, о котором идет речь. Он, как следует из статьи, является частью решения за 75 тыс.долл., верно?
Подошло бы, если бы вы знали про маршрутизацию.
Похожая ситуация по Suzuki/Yamaha.
Royal Enfield, кстати, был куплен индийской компанией в 1950х и производится теперь там, но пришел из других краёв.
Видите, это не похоже на «импортных мотоциклов в Индии нет совсем». (Иначе можно ошибочно счесть собираемые в России BMW, Ford, Toyota отечественными.)
Вы не приводите конкретных ссылок, поэтому сложно вести диалог. Бремя подкрепления слов фактами лежит на говорящем. Это не означает, что вы должны мне что-то доказывать — ни в коем случае.
Для:
* соответствия лучшим практикам, сиречь технологичности,
* стабильности и воспроизводимости результата,
* прозрачной модели обслуживания решения в дальнейшем,
* отсутствие необходимости чинить свою повозку на ходу/на полной скорости.
Понимаете, для динамического перенаправления сетевого траффика что-то своё придумывают те, кому катастрофически не хватает возможностей BGP, MP-BGP и всего стандартизованного поля TE.
Но чаще проблема в пробелах в профильных знаниях.
Сравнивать с США надо потому, что первое правило шахмат звучит так: «Единственный способ стать умнее — играть с более умным противником».
В сниппетах и вопросах-ответах я всегда вижу ссылку на источник и никогда — рекламу.
Покажите, что видите и считаете попыткой воровства вы.
Не хочу и не буду спорить ради спора, просто точка зрения: «Везде так» — ничего кроме деморализации не несет.
Что касается воровства, мне кажется, вы передёргиваете. Ваши страницы индексируются и сохраняются в кэш уже лет 10 — это тоже считать воровством, или проблема только в этом недавно появившемся блоке с превью?
The AI successfully reduced power consumption by 15 percent overall
2.
Источник тот же:
Для остальных — около Горской электричка ходит и маршрутки; в той стороне много людей живет.
Посмотрите, какой размер перехватывающей парковки у Парнаса или где расположена перехватывающая парковка неподалеку от ст.м.Ленинский Проспект. Несложно предположить, что цели «сделать хорошо» или не было, или делающим хорошо было оказано серьезное сопротивление.
На официальном сайте правительства города написано, что ёмкость перехватывающих парковок составляет 1620 машиномест на 4.9 млн человек.
Закатать в асфальт площадку в 1-2 гектара с последующим демонтажом по мере удлинения ветки метро — не самая сложная инженерная задача. Дешевле, чем в угоду стройке спальных районов двигать наукообразующее оборудование.
Или ваша цель была не в распространении информации до вашего пользователя максимально эффективно?