На мой взгляд, лампа как усилительный прибор имеет следующие преимущества: огромное быстродействие и достаточно крутую ВАХ
А можно поподробнее про «огромное быстродействие»? «Огромное» — это в герцах сколько будет? И насколько я помню, нас учили что крутизна ВАХ = это, на пальцах, коэффициент усиления. И что у современных камней не так с ВАХ?
А не могли бы прояснить физику процесса? Там что, на анод фаза подаётся? Вроде как запитываются усилители постоянным током, которому глубоко «до лампочки» как его получили — из аккумулятора или путём понижения и выпрямления сетевого. Или там особые, «тёплые ламповые» электроны, которые живут только в «фазном» проводнике?
В 70 — 80 годах прошлого века во Владивостоке моряки, ходившие в «загранку» выходили утром в японский город и просто забирали выставленную у подъездов домов бытовую технику, предназначенную на выброс. Главное — надо было опередить мусоровозку. Стиралки, холодильники, видики, телики… Во Владивостоке процветал целый сектор, который изготавливал для них повышающие трансформаторы питания (в Японии 110 Вольт) и декодеры для видиков и теликов (в Японии NTSC) и перестраивали диапазоны аудиоцентров и автомагнитол…
Вот из-за таких как вы у нас основная часть бизнес-жизни только в Москве.
Прошу извинить, а я то как влияю на бизнес и место его расположения???
И не нужно путать «бизнес-жизнь» с ямой, куда стекается бабло.
Американцы, вон, не стремаются основывать серьезнейшие предприятия «в местечках».
Хотелось бы посмотреть на реакцию американцев, когда бы они услышали, что где то в Уналашке или Ситке решили построить хаб для обработки почты из Китая…
Ну, если Вы живёте «там недалеко», то постройка хаба в Мирном Вам абсолютно ничем не угрожает в плане «развития региона». Она и Мирный то не шибко разовьёт, про регион вообще молчу.
1.Я не считаю, я знаю. Я тут живу.
2.Задача авиаперевозчика — возить людей и груз, а не бензин туда — обратно.
3.Цена топлива заложена в тарифы и перевозчика не волнует.
Простое пояснение. Одно время рейс от нас на Москву выполнялся с посадкой в Красноярске. При примерно равном расстоянии от нас до Красноярска и от Красноярска до Москвы и цене билета, условно говоря, 15 тыс рублей, — от нас до Красноярска стоило долететь 10 тыс, и от Красноярска до Москвы — 5 тыс.
4.«Это, вы сами утверждаете,» — я «этого» не утверждал. Я сказал, «транспортные расходы резко возрастают.» Как бы, смысл «немного» другой
Вы сами поняли, что написали? Какого региона? Где на тысячи км вокруг — тундра, тундра и тундра? Где просто работать некому? — одни оленеводы и охотники? Ну конечно, давайте построим хаб «для развития региона», а потом рабочую силу по контракту завозить будем, с «подъёмными и на обустройство»… Вы сами то где живёте? Ёмоё, опять диванный аналитик… Вы хоть на карту гляньте…
Во вторых, уже давно почта идёт не только через Маскву. Уже есть таможни в Приморье, Новосибирске, Пулково и Ёбурге
Конечно, и можно будет прицепить дополнительные подвесные баки, и сделать беспосадочный перелёт вокруг Земного Шара…
У самолёта есть, так сказать, " Взлётный вес". Превысить который он не может. Если он пустой (загружен пенопластом) — можете поставить доп. баки и лететь хоть на Луну. Но посылки и люди имеют вес. И весьма приличный. Потому, чтобы взять больше полезной нагрузки (людей и посылок), — борт заправляют топливом по минимуму. Только чтобы долетел и +15 минут. Теперь я доходчиво объяснил?
Уважаемый, почту из Кетая возить — нужно не ТУ-204С, а Ил -76. И, наконец, объясните Вы мне, какого хрена надо везти почту на Северный Полюс, — с тем, что бы там её рассортировать и отправить обратно? Фишка то в чём?
«Если вы загрузите фуру пенопластом, до максимально разрешенной нагрузки будет очень далеко, а объем уже кончится.»
Всегда умиляли вот такие «диванные аналитики», вообще не имеющие понятия об предмете разговора
«Возможно, в максимальной почтовой загрузке самолета роляет не вес, а занимаемый объем.»
я ещё не научился вставлять ссылки Только вес. Если загрузят 2 М" 2 плутония — объёма останется «мама, не горюй»
Но никто с Вами с этим весом не взлетит
Вам охота попикироваться? Не владея ничем? Объясняю — к нам (на Крайний Север ) борты летят настолько забитые, что последнее время (уже пару лет как) ввели и прям «20 кг багажа» и «одно место в руки». Какое ещё топливо в два конца?
Самолётам тоже нужно топливо. В Мирном топливо стоит в 1,5-2 раза дороже, чем на «материке». Т.е транспортные расходы резко возрастают. Чтобы построить хаб, нужны металл, бетон, кирпич, стекло и хотя бы дерево. Этого в Мирном ничего нет, всё привозное, причём автомобильным транспортом. Значит, построенный хаб обойдётся минимум в два таких же где нибудь в Красноярске. Мирный — это район Крайнего Севера, здесь действует районный коэффициент на зарплату примерно 2,8 (должен же кто то в этом хабе работать?) И наконец, давно муссируется вопрос, чтобы вообще то подобные города переводить на вахтовый метод работы. Народ отсюда уезжает «на материк». Имхо, маразматичнее идеи, чем пустить почту через Мирный, я не встречал
А можно поподробнее про «огромное быстродействие»? «Огромное» — это в герцах сколько будет? И насколько я помню, нас учили что крутизна ВАХ = это, на пальцах, коэффициент усиления. И что у современных камней не так с ВАХ?
Прошу извинить, а я то как влияю на бизнес и место его расположения???
И не нужно путать «бизнес-жизнь» с ямой, куда стекается бабло.
Хотелось бы посмотреть на реакцию американцев, когда бы они услышали, что где то в Уналашке или Ситке решили построить хаб для обработки почты из Китая…
2.Задача авиаперевозчика — возить людей и груз, а не бензин туда — обратно.
3.Цена топлива заложена в тарифы и перевозчика не волнует.
Простое пояснение. Одно время рейс от нас на Москву выполнялся с посадкой в Красноярске. При примерно равном расстоянии от нас до Красноярска и от Красноярска до Москвы и цене билета, условно говоря, 15 тыс рублей, — от нас до Красноярска стоило долететь 10 тыс, и от Красноярска до Москвы — 5 тыс.
4.«Это, вы сами утверждаете,» — я «этого» не утверждал. Я сказал, «транспортные расходы резко возрастают.» Как бы, смысл «немного» другой
Во вторых, уже давно почта идёт не только через Маскву. Уже есть таможни в Приморье, Новосибирске, Пулково и Ёбурге
У самолёта есть, так сказать, " Взлётный вес". Превысить который он не может. Если он пустой (загружен пенопластом) — можете поставить доп. баки и лететь хоть на Луну. Но посылки и люди имеют вес. И весьма приличный. Потому, чтобы взять больше полезной нагрузки (людей и посылок), — борт заправляют топливом по минимуму. Только чтобы долетел и +15 минут. Теперь я доходчиво объяснил?
Всегда умиляли вот такие «диванные аналитики», вообще не имеющие понятия об предмете разговора
я ещё не научился вставлять ссылки
Только вес. Если загрузят 2 М" 2 плутония — объёма останется «мама, не горюй»
Но никто с Вами с этим весом не взлетит
Вы ли это?
Однако, здравствуйте!