Приветствую читателей. На днях, после тысячной новости о том, что Anthropic выпустил очередную свистоперделку, я решил, что действовать нужно на опережение и посмотреть, в каком состоянии сейчас находятся передовые коммерческие разработки. Среди роботов-гуманоидов, секс-кукол, AI-агентов самым интересным мне показались роботакси.
Предлагаю посмотреть на примере Waymo, поскольку они самые большие и делятся статистикой.
На 2026 год мы имеем:
20 млн поездок и 170,7 млн миль без человека за рулем к концу 2025 года
4 млн миль в неделю и 400 тыс. поездок в неделю в 2026
3000 автомобилей
10 городов
Также планируют расширяться на 20 городов в 2026.
Компания утверждает, что ее авто на 82% реже становятся виновниками аварий с травмами и на 92% реже становятся виновниками травм с пешеходами (тут большой вопрос, с какими данными сравнивали).
Технологически это все тот же автопилот, но, в отличие от автомобилей Tesla, тут есть целая обвязка из лидаров, камер, advanced imaging radar, микрофоны для отслеживания спецсигналов с системами очистки.
Для экстренных случаев на другом конце провода есть так называемые Remote Assistants. В неопределенных ситуациях система запрашивает дополнительный контекст у человека. При этом компания утверждает, что на публичных дорогах прямое удаленное управление не использовалось ни разу. По их словам, у них работает около 70 удаленных ассистентов на 3000 автомобилей, а в случае потери связи машина может самостоятельно безопасно найти ближайшее место для остановки.
Перед выходом в новую локацию компании необходимо сделать следующее:
Создание кастомной 3D-карты города - полосы, знаки, здания, бордюры и т. д.
Калибровка и дообучение для специфических условий местности
Разрешение властей
Тестирование в конкретной местности с реальным водителем
Вождение в сложную погоду - отдельная история. Компания заявляет, что их авто уже умеют ездить в туман, дождь, бурю и минусовые температуры, но для снежных регионов готовит отдельную программу подготовки. Также для этого случая нужны особые правила для того, чтобы держать аккумулятор у авто заряженным, а сенсоры чистыми.
Инциденты
Наезд на ребенка у школы в Санта-Монике (23 января 2026). Waymo сбил девочку рядом со школой: машина успела сильно снизить скорость с 17 до 6 миль в час, но не смогла избежать контакта. Предварительная причина - ребенок внезапно появился на дороге из-за припаркованных у школы машин.
Незаконный проезд мимо остановленных школьных автобусов в Техасе (2025-2026). Техасские власти сообщили как минимум о 19 таких случаях с начала учебного года. Основная причина, по дан��ым regulators и самой Waymo, была в сбое логики ADS после обновления софта: в ряде ситуаций машина ошибочно решала, что уже можно продолжать движение, чтобы "не мешать" автобусу или другому приоритетному транспорту, хотя школьный автобус все еще стоял с активными красными сигналами и выдвинутым stop-arm. В одном из январских эпизодов инцидент был вызван тем, что удаленный оператор дал неверные указания.
Ночной "оркестр" из сигналящих Waymo на парковке в Сан-Франциско (2024). Waymo использовала площадку как место ожидания между поездками, и когда несколько машин одновременно возвращались на стоянку, начиналась почти "хореография" из маневров задним ходом и взаимных сигналов. Местная жительница и инженер Sophia Tung даже запустила круглосуточный стрим этой парковки. Причина была в функции безопасности, включенной в январе 2024 года: машина подавала сигнал, если другой автомобиль слишком близко сдавал назад в ее сторону. На улице это работало как защита от мелких столкновений, но на тесной парковке та же логика вызывала цепную реакцию гудков.
Серия столкновений с цепями, воротами и похожими дорожными барьерами (2022-2024). Waymo сталкивались с цепями и воротами из-за того, что в отдельных случаях система некорректно распознавала такие препятствия или неправильно реагировала после их обнаружения.
И множество других ситуаций. Также компания сообщает о случаях вандализма по отношению к роботакси.
Что думают пользователи
В App Store пользователи отмечают, что такси ощущается очень безопасным и спокойным, также отлично подходит тем, кто не любит разговаривать с таксистами или в целом боится социальных контактов.
Из негатива - такси может ехать медленнее, чем это нужно, странные места для высадки, отсутствие сервиса на трассах, а также странные маневры. Например, один из пользователей рассказал, что авто сделало обгон авто, после этого замедлилось, и так несколько раз подряд.
Выводы
Несмотря на инфраструктурные сложности, можно с уверенностью сказать, что в перспективе 15-20 лет автошколы будут пользоваться значительно меньшим спросом. Одновременно с этим мы будем иметь большие вызовы с количеством рабочих мест и ростом нарушений ПДД со стороны пассажиров. Лично я уже вижу бабулек, которые пересекают 6-полосное шоссе, поскольку знают, что роботакси остановится.
Если вам понравилась статья, заходите в Telegram: там я публикую обзоры технологий и делюсь практическим опытом использования AI.
