Почему Hyundai смогла сделать из Atlas заводского робота, а другие — нет

[iprs]

Почему то мне кажется, что применение специализированных роботов на конвейере обойдется дешевле и проще (тем более что они там скорее всего и так есть).

Человеко-образные роботы же создаются для использования инфраструктуры, ориентированной на человека - не для замены людей, а для совместной работы

[Soorin]

Видимо, потому, что специализированный инструмент гораздо лучше (быстрее, качественнее, дешевле...) делает свою работу, чем универсальный (симптом "шведского ножа": делаем всё, одинаково плохо).

[AlxB]

Значительная часть конвейера ориентирована именно на человека. Поправить или убрать упавшую или криво закреплённую заготовку, разобрать завал, подвезти/принести, извлечь несоответствующее изделие...

[oracle_schwerpunkte]

Непонятно, зачем они убрали гидравлику. На экскаваторах она работает годами в грязи и пыли, под открытым небом, и стоит недорого по сравнению с комбинацией электродвигателя и редуктора. Гуманоидному роботу не нужна миллиметровая точность.

[m0tral]

Гидравлика явно тяжелее и сложнее, а в цеху на заводе условия получше все такие , степени свободы же увеличились прилично.

Опять такой замечательный момент, ну ок, выкиньте человека из этой цепочки, через N лет кому будете продавать свои ведра. Минус 300чел у себя, а конкуренты оставят? Все как карточный домик просыпется. Эта погоня за сверхприбылью в итоге всех и потопит.

[nzorik]

Для замены экскаваторщика.

[Gar02b]

Та тупые кореяшки же: никак не видят полное равенство экскаватора и промышленного робота для сборки автомобилей как по функциональности, так и по рабочей среде.

[Dr_Faksov]

Статья написана та, как будто до Hyundai все были тупыми, а они пришли и сразу нашли применение. А то, что за эти годы сменились поколения электроники, и по сути, это совсем другой робот - так, мельком.. То, что десять лет назад казалось немыслимым - уже здесь.