Перевод и редактура страницы NASA от 1 апреля 2026 года по оригинальной публикации. Все времена указаны по восточному времени США: EDT (UTC-04:00). Записи расположены в прямом хронологическом порядке: от более ранних событий к более поздним.
07:33
Директор запуска Artemis Чарли Блэквелл-Томпсон дала официальное согласие на начало заправки. После этого команды NASA приступили к загрузке компонентов топлива в SLS, начиная с захолаживание* магистралей жидкого кислорода и жидкого водорода центральной ступени.
SLS - Space Launch System, сверхтяжелая ракета NASA для миссий Artemis
захолаживание - процесс предварительного охлаждения элементов двигателя и топливных магистралей перед запуском.
Еще раньше утром инженеры Космического центра имени Кеннеди выполнили замену воздуха на газообразный азот и инертирование полостей ракеты. Внутренние объемы продувают инертным газом, чтобы снизить риск воспламенения и загрязнения перед началом криогенной заправки.
Обратный отсчет, начавшийся в понедельник, 30 марта 2026 года, в 16:44 EDT, находился в плановом удержании. Эта пауза нужна для контрольных операций и подтверждения готовности систем.
Во время удержания инженеры выполняли финальные конфигурационные проверки, оценивали состояние систем и при необходимости закрывали мелкие замечания, не выбиваясь из графика.
Ниже перечислены плановые этапы заправки.
L-10H50M- команда запуска принимает решениеgo/no-goна начало заправкиL-10H40M - L-10H35M- захолаживание магистрали жидкого кислорода центральной ступениL-10H40M - L-9H55M- захолаживание магистрали жидкого водорода центральной ступениL-10H25M - L-9H40M- захолаживание основной кислородной системы центральной ступениL-9H55M - L-9H25M- начало slow fill жидкого водорода в центральной ступениL-9H40M - L-9H30M- slow fill жидкого кислорода в центральной ступениL-9H30M - L-6H40M- fast fill жидкого кислорода в центральной ступениL-9H25M - L-8H- fast fill жидкого водорода в центральной ступениL-9H05M - L-8H30M- захолаживание жидкого водорода в ступени ICPSL-8H30M - L-7H45M- начало fast fill жидкого водорода в ICPSL-8H - L-7H55M- topping жидкого водорода в центральной ступениL-7H55M - terminal count- replenish жидкого водорода в центральной ступениL-7H45M - L-7H20M- проверка вентиляции и сброса давления по жидкому водороду в ICPSL-7H20M - L-7H10M- начало topping жидкого водорода в ICPSL-7H05M - terminal count- replenish жидкого водорода в ICPSL-6H40M - L-6H05M- topping жидкого кислорода в центральной ступениL-6H40M - L-6H30M- захолаживание основной кислородной системы ICPSL-6H30M - L-5H45M- fast fill жидкого кислорода в ICPSL-6H05M - terminal count- replenish жидкого кислорода в центральной ступениL-5H45M - L-5H30M- проверка вентиляции и сброса давления по жидкому кислороду в ICPSL-5H30M - L-5H10M- topping жидкого кислорода в ICPSL-5H10M - terminal count- replenish жидкого кислорода в ICPSL-5H10M- все ступени находятся в режиме replenishT-6M- подтверждение готовности к наддуву баков центральной ступениT-5M57S- прекращение подпитки центральной ступени жидким водородомT-4M40S- подтверждение к проверке высокорасходной продувки жидким водородомT-4M- прекращение подпитки центральной ступени жидким кислородомT-3M30S- прекращение подпитки ICPS жидким кислородомT-50S- прекращение подпитки ICPS жидким водородомT-33S- автомат наземного пуска выдает командуgo for automated launch sequencerT-30S- бортовой компьютер центральной ступени передается автоматическому стартовому секвенсоруT-12S- включаются водородные запальники дожигаT-10S- команда на запуск двигателей центральной ступениT-6.36S- запуск двигателей RS-25T-0- зажигание ускорителей, отделение коммуникаций и старт
Slow fill - медленная начальная заправка криогенным компонентом, чтобы постепенно охладить систему и безопасно подготовить ее к полной подаче.
Fast fill - быстрая основная заправка после охлаждения системы, когда в бак загружают основной объем компонента.
Go for automated launch sequencer - разрешение на передачу финальной части отсчета автоматической системе, которая сама выполняет последние предстартовые команды.
topping - финальное доведение бака до полного уровня после основной заправки
replenish - поддержание нужного уровня криогенного компонента в баке с компенсацией выкипания
ICPS - промежуточная криогенная двигательная ступень, верхняя ступень ракеты SLS
07:44
Команда запуска начала захолаживание магистралей жидкого кислорода и жидкого водорода центральной ступени SLS.
Это обязательный этап безопасной заправки: магистрали и двигательные системы постепенно охлаждают до криогенных температур, чтобы не допустить термошока и подготовить оборудование к полному потоку компонентов топлива.
После завершения захолаживание команды должны были перейти к slow fill, а затем к fast fill, загружая в центральную ступень около 700 тысяч галлонов сверхохлажденных жидкого кислорода и водорода.
Ниже приведены плановые интервалы для slow fill и fast fill центральной ступени.
L-9H55M - L-9H25M- начало slow fill жидкого водорода в центральной ступениL-9H40M - L-9H30M- slow fill жидкого кислорода в центральной ступениL-9H30M - L-6H40M- fast fill жидкого кислорода в центральной ступениL-9H25M - L-8H- fast fill жидкого водорода в центральной ступени
07:58
Команда Artemis II приступила к захолаживание основной кислородной системы центральной ступени SLS.
08:35
Команда запуска начала slow fill жидкого водорода и жидкого кислорода в центральную ступень SLS.
На этом этапе криогенные компоненты подают с ограниченной скоростью, чтобы магистрали и баки постепенно вышли на рабочую температуру и без перегрузок перешли к более быстрому этапу заправки.
08:45
Во время заправки команды перевели систему жидкого кислорода центральной ступени SLS из slow fill в fast fill. Это позволяло быстро подать основной объем сверхохлажденного окислителя в бак, продолжая следить за утечками и тепловым режимом системы.
09:04
Команда запуска перевела заправку центральной ступени SLS жидким водородом в fast fill.
После slow fill сверхохлажденный водород начали подавать с высокой скоростью, чтобы приблизить баки к полному заполнению при уже подготовленной криогенной системе.
09:25
Астронавты NASA Рид Уайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох, а также астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен официально начали день запуска. Их разбудили по графику в 09:25, после чего стартовала финальная подготовка к полету Artemis II вокруг Луны.
09:36
Команда запуска начала захолаживание по жидкому водороду для ступени ICPS.
Во время этой процедуры магистрали и элементы ступени постепенно охлаждают до криогенных температур, чтобы избежать термошока и подготовить систему к полноценной заправке.
09:52
Команда запуска перешла к fast fill жидкого водорода в ступени ICPS.
После захолаживание сверхохлажденный водород начали быстро подавать в баки верхней ступени, чтобы подготовить ее к выводу Orion на высокую околоземную орбиту перед демонстрацией операций сближения и импульсом транслунной инъекции.
10:24
Команда запуска перевела заправку центральной ступени SLS жидким водородом на этап topping.
На этом этапе в бак добавляют небольшие порции топлива после fast fill, чтобы сохранить полный уровень при выкипании криогенного компонента.
10:35
Команда запуска начала replenish жидкого водорода в центральной ступени SLS.
Это последняя стадия заправки, когда система восполняет потери от естественного выкипания сверхохлажденного водорода и удерживает баки полностью заправленными и термически стабильными.
К этому моменту Artemis II уже входила в финальный отрезок обратного отсчета.
11:09
Команды начали этап topping для бака жидкого водорода ступени ICPS. Это финальное доведение бака до полного уровня после захолаживание и проверок вентиляции и сброса давления.
11:15
Бак жидкого водорода ступени ICPS переведен в режим replenish. Это произошло после успешного topping и означало поддержание уровня топлива в баке вплоть до старта.
11:42
Команды NASA перешли к fast fill жидкого кислорода в промежуточной криогенной двигательной ступени. После этапа захолаживание это означало быстрое заполнение бака окислителем и подготовку верхней ступени к своей задаче, выводу Orion на высокую околоземную орбиту перед демонстрацией операций сближения и последующим импульсом к Луне.
12:03
Команды NASA перевели поддержание уровня жидкого кислорода в центральной ступени SLS в режим replenish. Этому предшествовали fast fill и topping. Теперь окислитель поддерживался на расчетном уровне до финальных минут отсчета.
12:23
Этап fast fill жидкого кислорода для верхней ступени SLS завершен. Команды подтвердили штатное состояние ступени и перешли к проверке вентиляции и сброса давления перед topping и дальнейшим режимом replenish.
12:40
Экипаж Artemis II получил финальный метеобрифинг в помещениях Astronaut Crew Quarters в Космическом центре имени Кеннеди.
На брифинге обсуждали условия на площадке 39B, в районах возможного приводнения и в потенциальных точках аварийного прекращения полета. Для пилотируемого запуска даже небольшие изменения погоды могут повлиять на решения по отсчету и траектории.
Риду Уайзману, Виктору Гловеру, Кристине Кох и Джереми Хансену доложили скорость ветра, осадки, риск молний и состояние моря в случае приводнения.
Метеоспециалисты NASA и Space Launch Delta 45 к этому моменту оценивали вероятность благоприятных условий в 80%. Основные риски: кучевые облака, полет через зоны осадков и приземный ветер.
Параллельно команды начали topping, то есть доведение бака жидкого кислорода ступени ICPS до полного уровня.
12:51
После выхода на поддержание уровня жидкого кислорода в промежуточной криогенной двигательной ступени все криогенные ступени ракеты SLS перешли в режим replenish. Речь идет и о центральной ступени, и о верхней, обе должны сохранить расчетные уровни жидкого водорода и жидкого кислорода до старта.
Режим replenish нужен для того, чтобы компенсировать естественное выкипание сверхохлажденных компонентов топлива и удерживать нужное давление в баках. Это обеспечивает готовность двигателей RS-25 на центральной ступени и двигателя RL10 на верхней ступени к старту и дальнейшему разгону к Луне.
Эти операции пришлись на запланированное удержание отсчета продолжительностью 1 час 10 минут. Пауза дает время на системные проверки, уточнение готовности и устранение мелких замечаний без срыва общего графика.
Во время удержания инженеры анализировали данные по криогенной заправке, двигательной установке и связи. После завершения паузы отсчет должен был продолжиться подготовкой к прибытию экипажа на площадку 39B.
13:15
Экипаж Artemis II надевает скафандры Orion Crew Survival System.
Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен начали надевать скафандры в помещениях Astronaut Crew Quarters здания Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building.
Техники помогали экипажу надеть скафандры Orion Crew Survival System. Каждый из них подогнан индивидуально, чтобы обеспечить и подвижность, и защиту на самых динамичных участках полета.
Оранжевые скафандры получили ряд изменений по сравнению с эпохой шаттлов: огнестойкий внешний слой, более прочную молнию, улучшенное охлаждение, более легкий и прочный шлем, усиленные перчатки с поддержкой сенсорных экранов и лучше подогнанные ботинки.
Во время подготовки специалисты также проверяли герметичность и работу всех подключенных систем жизнеобеспечения, в том числе подачи воздуха и питания, до выезда экипажа на старт.
13:36
На площадку 39B прибыли группы pad rescue и closeout crew. Их задача - обеспечить безопасность людей и техники во время заправки.
Pad rescue team дежурит на случай маловероятной, но возможной аварийной ситуации. Эта группа отвечает за эвакуацию персонала, экстренное извлечение экипажа, тушение пожара и локализацию опасных факторов.
Closeout crew закрывает люки экипажного модуля Orion и системы аварийного спасения, проверяет точки доступа, конфигурацию площадки и состояние зоны пуска во время заправки и системных проверок.
14:00
Традиционная карточная партия экипажа перед выходом из комнаты подготовки.
Экипаж Artemis II начал традиционный путь, который NASA сохраняет со времен Apollo 7 в 1968 году: от помещений экипажа к лифту и дальше через двойные двери под зданием Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building в Космическом центре имени Кеннеди.
Перед выходом из комнаты подготовки экипаж успел завершить карточную партию. По давней традиции NASA астронавты играют до тех пор, пока не проиграет командир. На этот раз проиграл Рид Уайзман. Считается, что так перед стартом уходит лишняя неудача.
Artemis II - первый пилотируемый полет программы Artemis. На корабле полетят Уайзман, Гловер, Кох и Хансен. Их миссия вокруг Луны и обратно к Земле рассчитана примерно на десять суток.
Это первая лунная экспедиция с экипажем людей более чем за полвека. Ожидается, что экипаж удалится от Земли дальше, чем любая предыдущая пилотируемая миссия, и может превзойти рекорд Apollo 13, около 248 655 миль, достигнутый на свободновозвратной траектории вокруг Луны.
Во время полета NASA проверит системы жизнеобеспечения и ключевые операции в дальнем космосе. Эти данные нужны для следующих лунных экспедиций и дальнейшей подготовки полетов к Марсу.
После прощания с родными и друзьями экипаж отправился в двадцатиминутную поездку к площадке 39B.
14:14
Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен прибыли на площадку 39B Космического центра имени Кеннеди, где их уже ожидала ракета SLS с кораблем Orion. До открытия стартового окна оставалось чуть больше четырех часов, оно было назначено на 18:24 EDT.
Через несколько минут экипаж должен был подняться на лифте по стационарной сервисной конструкции и пройти по климатизированному рукаву доступа к White Room, последней точке перед посадкой в Orion. Там closeout crew помогает астронавтам с финальными операциями у люка и подтверждает готовность систем безопасности.
С конца 1960-х площадки A и B стартового комплекса 39 обслуживали крупнейшие американские космические программы. Площадка A чаще всего использовалась в эпоху Space Shuttle, а после завершения программы в 2011 году стала одним из узлов программы Commercial Crew. Площадка B приняла запуск Artemis I в ноябре 2022 года и остается основной площадкой для пилотируемых лунных запусков NASA.
14:27
При поддержке closeout crew экипаж Artemis II надевал шлемы и перчатки, завершая финальные проверки герметичности скафандров перед посадкой в Orion.
Это не церемония, а обязательная часть подготовки: именно здесь подтверждают герметичность, исправность линий связи и готовность экипажа к полету.
14:31
Экипаж Artemis II начал посадку в корабль Orion и проверку голосовой связи с центром управления полетом и бортовыми системами.
Перед тем как войти в корабль, который на ближайшие примерно десять дней станет их домом на пути к Луне и обратно, все четверо расписались на внутренней стене White Room. Эта традиция восходит еще к программе Gemini, и в память о ней White Room до сих пор сохраняет белый цвет.
Команда closeout crew помогала астронавтам надеть шлемы и перчатки системы Orion Crew Survival System, занять места в корабле и пристегнуться перед перелетом общей протяженностью почти 700 тысяч миль.
Вскоре после этого должны были закрыться люки экипажного модуля и наружный люк системы аварийного спасения. Процедура занимает до четырех часов и выполняется очень аккуратно: даже один волос, попавший в зону прилегания, может помешать нормальному закрытию.
После проверки связи была проведена и проверка герметичности скафандров на случай разгерметизации кабины.
15:17
Группа closeout crew приступила к одному из самых ответственных этапов предпусковой подготовки, закрытию люка экипажа Orion. В White Room специалисты осматривали уплотнения, фиксировали крепеж и подтверждали герметичность люка.
Эта процедура подтверждала, что Orion полностью герметизирован и готов к полету. После окончательного закрытия и блокировки люка астронавты фактически оказывались внутри корабля в полетной конфигурации.
15:39
Инженеры NASA выполнили операции с механизмом противовеса и перешли к проверке падения давления на уплотнении люка в White Room на площадке 39B.
Противовес нужен для того, чтобы уравновешивать массу люка экипажа, открывать и закрывать его без лишней нагрузки на петли и уплотнение, а также сохранять точное совмещение. В этой фазе специалисты проверяли распределение нагрузки и работу стопорных элементов в условиях, близких к стартовым.
Затем команда контролировала падение давления во времени, чтобы убедиться в герметичности люка.
16:02
Техники начали устанавливать сервисную панель люка экипажа на корабль Orion. Это один из последних шагов перед стартом: панель защищает ключевые соединения и фиксирует зону люка в полетной конфигурации.
Команды параллельно проверяли, что все системы вокруг люка загерметизированы и готовы к миссии.
17:00
Хотя отсчет продолжался по графику, Eastern Range сообщила о проблеме в канале связи с системой прекращения полета. Это система безопасности, которая позволяет с земли подать команду на уничтожение ракеты, если она отклонится от траектории на участке выведения.
Без уверенности в работоспособности этой системы запуск пришлось бы отменить. Инженеры подготовили способ проверки и начали тестировать решение.
17:15
Инженеры устранили проблему в аппаратуре, через которую система прекращения полета получает команды с земли. Из-за этого сбоя наземная команда не смогла бы отправить сигнал на подрыв ракеты, если бы она ушла с траектории на активном участке, а это критично для общественной безопасности. После исправления был проведен контрольный тест, который подтвердил готовность системы к запуску.
Параллельно специалисты завершили закрытие люка системы аварийного спасения. Этот люк добавляет еще один защитный барьер для экипажа Orion и должен сохранить работоспособность системы на всем активном участке полета, а при необходимости обеспечить экстренное спасение.
Во время этой операции команда проверила совмещение люка, срабатывание замков и герметичность. После этого Orion перешел в практически окончательную конфигурацию перед стартом.
17:57
Группа closeout crew завершила заключительные операции и покинула площадку 39B Космического центра имени Кеннеди. После нескольких часов работы с экипажем, закрытия люков и проверок корабля команда вышла из White Room, оставив Orion герметично закрытым и готовым к полету.
С этого момента ответственность за дальнейший отсчет полностью перешла к пусковой команде.
Инженеры также проверили датчик на батарее контроллера двигателя ориентации системы аварийного спасения. Температура по нему была выше ожидаемой, но специалисты сочли это проблемой телеметрии, а не самой системы. На старт 1 апреля 2026 года это не влияло.
Погодный прогноз к этому моменту улучшили до 90% вероятности запуска.
18:19
Команда запуска решила продлить удержание на отметке T-10M, чтобы инженеры успели завершить последние приготовления к старту. Для запуска Artemis II было доступно двухчасовое окно; новое расчетное время старта должны были объявить вскоре.
18:22
Директор запуска Artemis II Чарли Блэквелл-Томпсон провела одну из последних ключевых процедур перед стартом, опрос go/no-go перед заключительными десятью минутами отсчета.
Единогласное go означало, что миссия полностью готова к продолжению отсчета и выходу на старт.
18:25
Обратный отсчет Artemis II вошел в терминальную фазу. Управление взял на себя автомат наземного пуска, который готовит ракету SLS и корабль Orion к старту в момент T-0 = 18:35 EDT.
Этот автомат переводит все системы в полетный режим: наддувает баки до нужных параметров, активирует бортовое ПО, передает управление от наземных систем на бортовые и проводит заключительные проверки по тысячам датчиков.
Такой режим снижает долю ручного вмешательства и синхронизирует работу сложных подсистем. С этого момента отсчет фактически переходит от наземной подготовки к старту.
Ниже перечислены вехи терминального отсчета.
T-10M- автомат наземного пуска начинает терминальный отсчетT-8M- отводится рукав доступа экипажаT-6M- подтверждение готовности к наддуву баков центральной ступениT-6M- пиросредства Orion для выведения переводятся в боевой режимT-6M- Orion переходит на внутреннее питаниеT-5M57S- прекращение подпитки центральной ступени жидким водородомT-5M20S- система аварийного спасения LAS переведена в готовностьT-5M20S- командиру сообщают о готовности LAST-4M40S- подтверждение к проверке высокорасходной продувки жидким водородомT-4M30S- система прекращения полета переведена в боевой режимT-4M- подтверждение к запуску вспомогательной силовой установки центральной ступениT-4M- запуск вспомогательной силовой установки центральной ступениT-4M- прекращение подпитки центральной ступени жидким кислородомT-3M30S- прекращение подпитки ступени ICPS жидким кислородомT-3M10S- подтверждение к четвертой последовательности продувкиT-2M02S- ICPS переходит на внутреннее питаниеT-2M- ускорители переходят на внутреннее питаниеT-1M30S- центральная ступень переходит на внутреннее питаниеT-1M20S- ICPS входит в режим терминального отсчетаT-50S- прекращение подпитки ICPS жидким водородомT-33S- команда на запуск автоматического стартового секвенсораT-30S- бортовой компьютер центральной ступени передается автоматическому секвенсоруT-12S- включаются водородные запальники дожигаT-10S- команда на запуск двигателей центральной ступениT-6.36S- запуск двигателей RS-25T-0- зажигание ускорителей, отделение коммуникаций и старт
Во время терминального отсчета у команды есть несколько вариантов остановки часов, если это потребуется.
Пуск можно удерживать на отметке T-6M в пределах стартового окна, за вычетом шести минут, необходимых для самого старта, и не возвращаться к T-10M.
Если отсчет приходится прервать между T-6M и T-1M30S, команды могут удерживать его до трех минут и затем продолжить. Если нужно больше времени, отсчет возвращают к T-10M.
Если часы останавливаются после T-1M30S, но до перехода управления к автоматическому секвенсору, команды также могут вернуться к T-10M, если стартовое окно еще позволяет.
После передачи управления автоматическому секвенсору любая проблема, способная остановить отсчет, означала бы завершение попытки запуска в этот день.
18:35
Ракета SLS миссии Artemis II с кораблем Orion, на борту которого находятся астронавты NASA Рид Уайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох, а также астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен, стартовала с площадки 39B Космического центра имени Кеннеди во Флориде в 18:35 EDT.
Первыми зажглись два твердотопливных ускорителя. Они дали более 75% всей тяги, необходимой для подъема 5,75-миллионнофунтовой ракеты со старта. Вместе с четырьмя двигателями RS-25 они создали около 8,8 миллиона фунтов тяги. По мере подъема от ракеты отделились и ушли в защитные ниши наземные коммуникации, через которые до старта подавались питание, топливо и данные. После этого носитель полностью перешел к автономному полету.
Миссия Artemis II продолжительностью около 10 дней станет первым пилотируемым полетом программы Artemis. В ходе полета NASA проверит системы и технику, которые понадобятся для следующих лунных экспедиций и дальнейшей подготовки полетов к Марсу.
Ниже приведены основные этапы выведения до отделения центральной ступени. Фактическое время может отличаться на несколько секунд.
Ракета покидает стартовую башню и выполняет маневр крена и тангажа (
MET +00:00:07)SLS выходит на сверхзвуковую скорость (
MET +00:00:56)Режим максимального динамического давления (
MET +00:01:12)Отделение твердотопливных ускорителей (
MET +00:02:09)Сброс башни системы аварийного спасения (
MET +00:03:13)Отключение основных двигателей центральной ступени (
MET +00:08:02)Отделение центральной ступени от промежуточной криогенной двигательной ступени (
MET +00:08:14)
18:37
От ракеты отделились два твердотопливных ускорителя SLS. Каждый из них имеет высоту 177 футов и на старте развивает более 3,6 миллиона фунтов тяги. Именно они обеспечивают основную мощность в первые две минуты полета. После отделения масса носителя уменьшается, и центральная ступень продолжает выводить Orion, получивший имя Integrity, к орбите.
Теперь главным источником тяги остается центральная ступень SLS.
Примерно через минуту после этого должны были отделиться створки адаптера вокруг Orion.
18:38
Сброшены створки адаптера вокруг Orion. Теперь, когда связка ракеты и корабля вышла выше самых плотных слоев атмосферы, эти защитные элементы больше не нужны.
Следующий крупный этап: отделение центральной ступени и запуск промежуточной криогенной двигательной ступени.
18:43
Основные двигатели центральной ступени SLS отключены, а сама ступень штатно отделилась от промежуточной криогенной двигательной ступени и корабля Orion. Это завершает первую крупную двигательную фазу миссии Artemis II и открывает этап работы верхней ступени.
Следующим важным этапом должно было стать раскрытие солнечных батарей Orion примерно через 18 минут после старта. После раскрытия четыре панели должны были обеспечить корабль электроэнергией для систем жизнеобеспечения, авионики, связи и бортовых операций на орбите Земли и на пути к Луне.
18:59
Солнечные батареи корабля Orion полностью развернуты. Центр управления полетом в Хьюстоне подтвердил, что все четыре панели раскрылись штатно, зафиксировались в рабочем положении и начали вырабатывать электроэнергию.
Панели установлены на европейском сервисном модуле. После раскрытия размах конструкции составляет около 63 футов. На каждой панели по 15 тысяч солнечных элементов. Сами панели могут поворачиваться по двум осям и отслеживать Солнце, чтобы поддерживать выработку энергии, пока корабль меняет ориентацию на орбите Земли и на пути к Луне.
Следующие крупные этапы полета: PRM (маневр подъема перигея) и ARB (маневр подъема апогея). Они увеличат нижнюю и верхнюю точки орбиты Orion и подготовят корабль к работе в дальнем космосе.
После этих включений в 21:00 из Космического центра имени Кеннеди пройдет послестартовая пресс-конференция NASA. Затем экипаж Artemis II начнет подготовку к демонстрации операций сближения Orion с промежуточной криогенной двигательной ступенью после разделения.
