Около 66% организаций машиностроения в 2025 году отмечали незначительную или острую нехватку инженерно‑технических кадров, следует из данных мониторинга цифровой трансформации бизнеса Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ. У 34% организаций численность инженерно‑технических кадров удовлетворяла их потребность.
Под такими кадрами подразумевают инженеров по автоматизации и механизации производственных процессов, инженеров по внедрению новой техники и технологии, инженеров‑технологов, механиков, операторов промышленных установок, наладчиков станков и манипуляторов с программным управлением.
Кадровый голод сильнее всего ощущается в сфере прочих транспортных средств и оборудования (код по ОКВЭД — 30, строительство кораблей, лодок, железнодорожных составов и локомотивов, воздушных и космических судов). По данным НИУ ВШЭ, 75% организаций отрасли сообщили о такой нехватке. В отрасли производства электрического оборудования потребность в инженерно‑технических кадрах до конца не удовлетворена в 60% случаев.
Нехватка инженеров ощущается также в 60% организаций промышленно‑производственной сферы машиностроения. Речь идёт, например, об инженерах по автоматизации и механизации производственных процессов, технологах, инженерах по внедрению новой техники и технологий.
Около 70% обследованных организаций машиностроения также сообщили о незначительной или острой нехватке специалистов по информационно‑коммуникационным технологиям. Под ними подразумевают в том числе специалистов по информационной безопасности, в области искусственного интеллекта, инженеров данных, разработчиков и аналитиков программного обеспечения и приложений. У 30% предприятий машиностроения их численность соответствует потребности. Наиболее остро дефицит ИКТ‑специалистов ощущают производители прочих транспортных средств и оборудования: о нехватке таких кадров сообщили 75% организаций отрасли.
Машиностроение десятилетиями проигрывало конкуренцию за таланты IT, финансам и цифровым сервисам, говорит профессор бизнес‑практики Московской школы управления «Сколково» Елена Витчак. Молодые инженеры уходили туда, где выше скорость развития, современнее среда и понятнее карьерный рост. В итоге многие предприятия одновременно имеют и кадровый голод, и возрастной перекос. Отрасли нужны специалисты гибридного типа: инженер с цифровыми навыками, способный понимать большие данные, работать в больших проектах трансформации процессов, считает Витчак.
Главная причина дефицита в машиностроении — разрыв между быстрым технологическим усложнением отрасли и более инертной системой подготовки кадров, говорит научный сотрудник научно‑исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики РАНХиГС Дмитрий Евдокимов. Дефицит нельзя быстро закрыть только выпускниками вузов. Реалистичный путь — целевое обучение, корпоративные кафедры, стажировки на предприятиях и ускоренная переподготовка действующих работников. Дешевле и быстрее дообучить действующих сотрудников, чем искать готовых специалистов на рынке, считает он.
