Опровергнут один из основополагающих принципов авиационной инженерии

[mikeveng73]

Из этого краткого пересказа оригинала не видно, что именно представляет собой эта поверхность:

• реальные размеры элементов;

• глубина;

• спектр пространственных частот;

• результаты независимого воспроизведения.

Без этих данных фраза «хаотическая шероховатость уменьшает сопротивление» звучит слишком общей.

Потому что если взять обычную необработанную алюминиевую поверхность после фрезы или литья, она тоже хаотически шероховата, но обычно сопротивление только растёт.

[Cdr80]

В этом эксперименте использовались два типа DMR: выпуклый узор из стеклянных шариков диаметром от 38 до 53 микрометров и вогнутый узор, нанесённый пескоструйной обработкой. Высота покрытия DMR составляет всего 1% от толщины пограничного слоя и с гидродинамической точки зрения классифицируется как «гладкая поверхность».

[beerware]

Потихоньку подсматривают решения у Природы

[ruomserg]

Ну ё-моё... Если бы во всем диапазоне снизили сопротивление на 43% - это была бы революция! На самом деле - речь идет об очень узкой области переходных процессов. Никто не делает самолет который будет летать в переходных режимах обтекания. А экономию 43% на режиме который возникает десяток секунд за полет - никто никогда не заметит...

[Hrodvitnir]

Ну Москва тоже не сразу строилась.

Мужики проверили гипотезу и сказали, смотрите прикол какой нашли. Написано же что дальше будут проводить работы по диапазонам скоростей)

[drandulet2024]

А история про мячики для гольфа не из этой серии? Или я не совсем понял суть идеи?

[Yumado]

Спид-инфо, не? Это wired, который громко себя называет научно-популярный журнал. мерзота.

[ExiveR]

М-м-м... Мне одному кажется, что грязь и обледенение должны нивелировать такие бороздки и шероховатости?!

[bobcatt]

Не кажется, Celera уже обещала революцию в авиаперевозках за счёт предельно гладкой поверхности и минимизации турбулентности. Но чуда не случилось и стройная теория разбилась об реальность.

[phikus]

Если для того, чтобы это работало нужны бороздки в 0.1мм, то даже просто пыль или дождь всё обнуляют. Так что смысл такой затеи пока непонятен

[pes_loxmaty]

Чем дольше воздух остаётся в состоянии ламинарного течения с низким трением, тем меньше становится сопротивление воздуха

Хм. Я всегда представлял это наоборот. Т.е. при ламинарном течении, трение воздуха о крыло наоборот выше, а когда появляется тот самый турбулентный слой, он работает как смазка и трение снижается.

Но нюанс в том, что поддержание турбулентного слоя требует затрат энергии, и эта энергия берется из кинетической энергии движения, т.е. вносит свой вклад в общее аэродинамическое сопротивление судна.

Если рассуждать таким образом, то задача исследователей найти такую шероховатость, чтобы турбулентный (переходной) слой был максимально тонким и поддерживался с минимальными затратами энергии. Кажется можно натренировать нейронку, на некотором наборе экспериментальных данных, а потом попросить найти оптимальную шероховатость.

Интересен также вопрос, как зависят параметры шероховатости от площади крыла (100 кв м для настоящего самолета, против 100 кв см лабораторной модели), а так же от угла атаки нпример.

[Dr_Faksov]

Завихрители. Не слыхали?

[Arhammon]

Вроде 100 лет назад еще когда авиация перешла на металл и заклепки заметили что выступающие головки иногда улучшают аэродинамику.