Компания Boeing выявила программный сбой в системе самолёта 737 MAX, который может привести к отказу функции автоматической навигации. Это вызывает опасения по поводу безопасности полётов на этапе посадки.

О данном сбое ранее публично не сообщалось. Проблема возникла после обновления программного обеспечения в кабине пилотов и может проявиться, если лётный экипаж меняет запланированный маршрут полета после ухода на второй круг. В определённых ситуациях пилотам может потребоваться перейти на ручное управление с отключением некоторых функций автопилота. По мнению представителей отрасли, это может создать избыточную нагрузку на пилотов в и без того напряжённый момент — при полёте на малой высоте и, возможно, в сложных погодных условиях.

Авиастроительный гигант, авиакомпании и регулирующие органы в настоящее время оценивают характер сбоя и выясняют, представляет ли он угрозу для безопасности полётов.

Согласно внутреннему документу компании, с которым ознакомилось издание The Wall Street Journal, в конце августа Boeing уведомила эксплуатантов 737 MAX о данном сбое, заявив при этом, что он не несёт угрозы безопасности.

В компании сообщили, что совместно с авиакомпаниями разрабатывают процедуру, позволяющую пилотам при необходимости повторно активировать функцию автоматической навигации, а также работают над исправлением программного обеспечения.

«Мы предоставили эксплуатантам информацию, в которой были подтверждены действующие для пилотов процедуры безопасного выполнения полётов в подобных ситуациях, — заявили в Boeing. — Наши инженеры работают над обновлением программного обеспечения, которое позволит окончательно устранить эту проблему».

По словам представителей отрасли, авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines уведомили Boeing о нежелании получать новые самолеты 737 MAX с проблемным программным обеспечением и запросили установку на них более ранней версии ПО.

Представитель Федерального управления гражданской авиации (FAA) сообщил, что ведомство изучает новую проблему с 737 MAX и примет необходимые меры, если это потребуется.

При этом модель 737 MAX уже имеет неоднозначную репутацию в плане безопасности.

Её эксплуатация была приостановлена ​​почти на два года после двух катастроф с жертвами. Это привело к задержке одобрения FAA новых версий самолёта.

По данным аналитической компании Cirium, в настоящее время в мире эксплуатируется 2422 самолета Boeing моделей 737 MAX 8 и 9.

По словам представителей государственных органов и авиационной отрасли, проблема с программным обеспечением может осложнить планы авиакомпаний по эксплуатации новейших моделей Boeing — 737 MAX 7 и MAX 10.

Как сообщил высокопоставленный представитель FAA, в прошлом месяце ведомство одобрило эксплуатацию модели MAX 7 с новым программным обеспечением для пассажирских перевозок. Генеральный директор Boeing Келли Ортберг недавно заявил, что ожидает скорого одобрения регуляторами модели MAX 10.

Американские авиакомпании, включая Delta, United, American и Alaska, уже разместили заказы на самолёты MAX 10. Высокопоставленный представитель FAA отметил, что результаты проверки ведомства могут повлиять на сертификацию самолёта.

В августовском уведомлении Boeing сообщила, что планирует выпустить дополнительные рекомендации к ноябрю, а окончательное программное решение — в начале 2028 года. 

При этом в отрасли существуют различные мнения относительно данного программного сбоя на 737 MAX. Канадская авиакомпания WestJet заявила: «Это не считается проблемой безопасности; у нас есть стандартные рабочие процедуры и программы подготовки персонала для предотвращения подобных ситуаций».

В 2026 году Федеральное управление гражданской авиации обнаружило проблему конструкции Boeing 787 и 737 MAX, которая теоретически может вывести из строя противообледенительную систему двигателя самолёта. Проблемв приводила к «относительно незначительным» повреждениям воздухозаборников двигателей примерно у двух десятков широкофюзеляжных самолётов.