Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 120
Очередная убогая шляпа, на мой взгляд: ни юзабельно, ни рентабельно.
По всему Берлину висят вот такие простые табло, которые все любят, за надёжность и большой шрифт:
По всему Берлину висят вот такие простые табло, которые все любят, за надёжность и большой шрифт:
Надеюсь, нечто подобное и будет вне садового кольца.
Оно и есть, например в Грузии, а именно в Тбилиси.
Какие красивые капители! Даже в такой мелочи смогли изыск сделать, молодцы. Нашим бы опыт перенять…
В Омске такое лет 15 назад видел.
Такое лет 15 назад было только на яблоньке, и то без GPS. Потом года 2-3 назад (точно не помню) людям лапши навесили что такие будут на каждой остановке с GPS, что эта панель будет точно говорить о том когда появится на этом месте транспорт. В итоге все прошло по обычному расписанию, деньги выделили, поставили табло на трех остановках в центре, остальные деньги по всей видимости распилили.
А так конечно смотришь на фото московских дорог и остановок и кажется что ты живешь где то в далекой деревне (это я об гОмске)
А так конечно смотришь на фото московских дорог и остановок и кажется что ты живешь где то в далекой деревне (это я об гОмске)
Не правда, около года назад только появилось в Омске.
Кажется, это везде уже есть, кроме москвы. Вот в Ставрополе, например, интересная конструкция, но больно ненадёжная. 
В верхней части тумбы.
В верхней части тумбы.
И в Минске есть
В Ярославле похожее табло появилось лет 5 назад
Сам пользовался и подтверждаю) И стоит дешевле. чем то что сейчас делают в Москве.
Нахрена бабушкам интерактив на остановках?
Нахрена бабушкам интерактив на остановках?
Действительно, в Бельгии мне понравилось как на обычном монохромном табло можно видеть, на какой остановке сейчас трамвай/автобус и сколько примерно ещё ждать
Кстати, такие же висят в немецких супермаркетах, которые расположены около остановок (т. е. практически во всех, что логично). Прямо над каждой кассой висит вот такое табло.
Это не только в Берлине. Во многих городах стоят такие или подобные. И да, действительно очень удобно.
Особенно зимой: увидел, что до твоего автобуса, скажем, 12 минут, забежал в магазинчик и погрелся, не боясь пропустить нужный транспорт.
Я хотел отметить, что такие светодиодными панелями можно оборудовать сотни остановок, а не 5 на главной улице.
В Сингапуре просто у большинства на айфонах, андроидофонах и планшетах приложение, которое позволяет узнать время прибытия на данную остановку (по ее номеру или автоматически с помошью геолокации) нужного номера автобуса.
Но, конечно, на разработке приложения столько денег не украсть, как на «остановочных павильонах с электронными интерактивными панелями».
Но, конечно, на разработке приложения столько денег не украсть, как на «остановочных павильонах с электронными интерактивными панелями».
В Польше есть очень удобный сайт, который для больших городв расписывает маршрут доезда, включая пересадки, точное время в дороге и стоимость проезда. И да, карта там намного детализированней, чем в остальных сервисах. И актуальней. Так же тоже есть приложения для телефонов.
А еще електронные билеты — тоже с телефона. Весьма удобно.
А еще електронные билеты — тоже с телефона. Весьма удобно.
Хочу такое для Москвы, да ладно уж там, для всей России, чтобы путешествуя по стране не ставить сто разных программ и искать тысячи региональных сайтов.
Чтобы просто ввести путь «куда», по GPS определить где я, и программа сама подсказала, стоит ли подождать автобуса если он будет через 2 минуты, или идти к метро если автобус будет только через 20 минут.
Чтобы просто ввести путь «куда», по GPS определить где я, и программа сама подсказала, стоит ли подождать автобуса если он будет через 2 минуты, или идти к метро если автобус будет только через 20 минут.
С-но навигация от Google ровно так и работает — в цивилизованных странах учитывая когда что приедет реально (насколько мне показалось она умеет теже данные, что на табло остановок юзать), а у нас где знает по расписанию.
А еще было бы круто проложить маршрут, и купить через электронный кошелек единый билет на все время поездки. Ну или отдельно для каждого транспорта.
Да зачем красть деньги. Пусть дадут API по которому можно автобусы отслеживать и обязательно кто-нибудь сделает приложение за бесплатно.
Вот в Саратове например www.bus64.ru/ такую штуку сделали. Хоть как-то работает уже больше года. Жду когда в Москве будет подобное для народа.
Вот в Саратове например www.bus64.ru/ такую штуку сделали. Хоть как-то работает уже больше года. Жду когда в Москве будет подобное для народа.
И в Кирове с полгода точно существует www.cdsvyatka.com/site/pages/map/
Как «зачем красть деньги»? ;-}
А на что еще государственные бюджетные средства годятся? :-}
А на что еще государственные бюджетные средства годятся? :-}
На бесплатном приложении еще меньше украдешь. Они же в первую очередь думаю как обогатится, просто делают это под видом улучшения жизни простого народа.
И в Барнауле есть: www.traffic22.ru/
И вроде как в Новосибирске (но я адреса не знаю).
И вроде как в Новосибирске (но я адреса не знаю).
Новосибирск: maps.nskgortrans.ru/
В Хабаровске: www.bus27.ru
И судя по родству дихайна и домена это делают одни ребята, но кто они не удается выяснить.
Тут еще список.
И судя по родству дихайна и домена это делают одни ребята, но кто они не удается выяснить.
Тут еще список.
В Париже и пригородах тоже табло стоит на каждой остановке. Висит внутри остановки под самым потолком. Простенькое, с подсветкой, иногда время подгоняется под опоздывающий автобус. Но зато понятно, стоит ли ждать автобуса или пешком дойти быстрее.
Не пойму, зачем наши вмонтировали в асфальт датчики? Чем симбиоз Яндекс-пробки и ГЛОНАССа не подошел для рассчета времени прибытия?!
Не пойму, зачем наши вмонтировали в асфальт датчики? Чем симбиоз Яндекс-пробки и ГЛОНАССа не подошел для рассчета времени прибытия?!
Пожалуй, от этой штуки реальной пользы будет мало.
Если, как там говорят, можно будет строить маршруты в какую-то точку города, то представьте, как один человек пытается нажать на кривой сенсор зимой, а остальные будут ждать, пока он там закончит.
Пожалуй, здесь важнее выделить самую важную информацию (время прибытия и номер автобуса). А в качестве бонуса — карту района с двигающимися точками-маячками автобусов/трамваев, раз уж решили ставить полноценные дисплеи.
В Хельсинках, как и в Берлине, висят подобные штуки. И это очень удобно. А самое главное — намного проще и дешевле, чем установка сенсорных мониторов, которые в зимнюю погоду работать будут не так хорошо, как хотелось бы.
Если, как там говорят, можно будет строить маршруты в какую-то точку города, то представьте, как один человек пытается нажать на кривой сенсор зимой, а остальные будут ждать, пока он там закончит.
Пожалуй, здесь важнее выделить самую важную информацию (время прибытия и номер автобуса). А в качестве бонуса — карту района с двигающимися точками-маячками автобусов/трамваев, раз уж решили ставить полноценные дисплеи.
В Хельсинках, как и в Берлине, висят подобные штуки. И это очень удобно. А самое главное — намного проще и дешевле, чем установка сенсорных мониторов, которые в зимнюю погоду работать будут не так хорошо, как хотелось бы.
Но зачем нужна карта района? Вообще удобнее было бы поставить небольшой терминал в который вводишь название улицы и он говорит можешь ли ты на какой-то транспорте туда добраться. По сути это аналогично любой программе поиска пути в графе. Только граф значительно больше карты метро будет :)
представьте, как один человек пытается нажать на кривой сенсор зимой, а остальные будут ждать, пока он там закончитОн будет избит толпою до бесчувствия и оставлен медленно замерзать в снегу на грязной обочине.
И сколько дежурных полицейских надо будет, чтобы охранять остановку от вандализма? Экран явно не бесплатен для производства.
Надо делать небольшое табло и вешать его повыше. Иначе весь этот экран будет завешен объявлениями типа куплю/сдам/продам.
Куплю экран/продам экран/сдам экран?
Я к сожалению, не понял из описания: то есть по сути какая часть стекла является сенсором? Я так понимаю, что в стекле (большом) прямоугольная выемка в которой стоит телевизор с внешней контактной панелью.
Я к сожалению, не понял из описания: то есть по сути какая часть стекла является сенсором? Я так понимаю, что в стекле (большом) прямоугольная выемка в которой стоит телевизор с внешней контактной панелью.
Сенсором является только верхняя (белая) часть прямоугольной выемки, из личного опыта использования этой штуки.
То есть это все-таки выемка? По есть сенсорный экран немного утоплен внутрь относительно основного стекла?
Мне просто интересно: у нас остановки делают из закаленного стекла. А тут получается что это закаленное стекло еще нужно будет выпилить квадрат под сенсор?
Мне просто интересно: у нас остановки делают из закаленного стекла. А тут получается что это закаленное стекло еще нужно будет выпилить квадрат под сенсор?
Выемка вся утоплена вглубь на одинаковую ширину, сама же панель делится в в пропорциях где-то пополам, верхняя часть сенсорная, там на Яндекс.Картах показаны маршруты автобусов и карта города с объектами инфраструктуры, нижняя же часть функционирует просто как телевизор (для бегущей строки, рекламы, и расписания автобусов).
По такой остановке сразу виден классический подход к созданию городской инфраструктуры: пофиг на удобство, главное что бы выглядело круто.
По теме отслеживания транспорта, вдруг кто не знает, но уже давно работает система по Санкт-Петербургу: transport.orgp.spb.ru и области: bus47.ru/. Для Питера есть мобильное приложение.
По теме отслеживания транспорта, вдруг кто не знает, но уже давно работает система по Санкт-Петербургу: transport.orgp.spb.ru и области: bus47.ru/. Для Питера есть мобильное приложение.
Огромное спасибо! Не знал о такой штуке для Питера и области!
Давно, но там, где я езжу(центр), до сих пор очень много единиц техники не отображены на карте. Трамваи иногда совсем пропадают, хотя вот я на нем еду туда и обратно.
Стоит признать, что бывало поздно вечером мобильное приложение спасало чтобы быстрее доехать до дома, но в целом в центре проще подождать 5 минути идти пешком.
Стоит признать, что бывало поздно вечером мобильное приложение спасало чтобы быстрее доехать до дома, но в целом в центре проще подождать 5 минут
Как же бесит что каждый город норовит сделать что-то своё, а потом турист тупо материт этих разработчиков, которые не могут сделать единую систему на всю страну. Хорошо ещё если турист русский и может найти эти региональные сайты/приложения, а если иностранный, так вообще тушите свет.
Кроме того, единая система позволит учитывать транспорт и между городами, и между областями. Хрен так сделаешь в ваших индивидуальных эгоистичных порталах.
Кроме того, единая система позволит учитывать транспорт и между городами, и между областями. Хрен так сделаешь в ваших индивидуальных эгоистичных порталах.
Вы простите меня, но эти остановки в принципе ужасно неудобны: они меленькие (там в дождь помещается 10-15 человек), скамейка на 3-4 человека, от ветра и дождя защищает такая конструкция плохо (ибо имеет всего 2 стены). Надо было начать с того, что сделать нормальные остановки, а потом уже делать их информатизацию.
Какой смысл в подсчечивании потолка светодиодными лентами? Или это делал человек, который ездит на девятке с подсветкой днища?
>>На самом деле, проблема действительно близка к решению, так как налаживается система по сбору информации с датчиков, вмонтированные в дорогу, и данных о пробках, а затем программа по специальной формуле высчитывает, когда тот или иной автобус достигнет остановки.
OMG! Узнаю подход: ГЛОНАСС, сенсорные панели, датчики на дороге, и «проблема уже близка к — но пока только на пяти остановках»!
Хотите расскажу как в несчастной Братиславе решена эта вселенская проблема? На остановках висят БУМАЖНЫЕ расписания движения. Всё. Ну ночью остановка подсвечивается еще.
Понимаете, пассажиру не нужно «ориентировочное время прибытия в тестовом режиме» — ему нужно что бы автобус ходил по расписанию.
OMG! Узнаю подход: ГЛОНАСС, сенсорные панели, датчики на дороге, и «проблема уже близка к — но пока только на пяти остановках»!
Хотите расскажу как в несчастной Братиславе решена эта вселенская проблема? На остановках висят БУМАЖНЫЕ расписания движения. Всё. Ну ночью остановка подсвечивается еще.
Понимаете, пассажиру не нужно «ориентировочное время прибытия в тестовом режиме» — ему нужно что бы автобус ходил по расписанию.
Когда на дороге пробки приехать по расписанию трудновато. Вот я когда жду автобуса летом, когда все в отпусках и машин мало, то автобус ездит по расписанию (которое кстати висит на столбе рядом с остановкой, привет Братиславе), а вот зимой автобус бывает и на 15-30 минут задерживается.
Так я про это и говорю: проблема странно решается. Вместо того, что-бы делать выделеные линии для общественного транспорта, продумывать нормальный график движения и, о ужас!, чистить джороги зимой(поверьте, пробки и прочее есть в любом городе) — вобщем для начала сделать так, что бы транспорт ходил по расписанию… вешается электронное сенсоврное табло.
Тут мне сайт городского общественного транспорта рисует маршрут с тремя пересадками с двухминутными зазорами между ними и я, в принципе, уверен, что прибуду в пункт назначения во время, указаное в конце табилцы. Зачем это надо — я понимаю.
А зачем прийти на остановку и с комфортом, выбрав язык в многоязычной панели, посмотреть «ориентировочное время прибытия», рассчитаное с помощью спутника и узнать, что мой автобус опаздывает а значит на пересадку я не успею — как-то не очень… Хотя, возможно, от этого тоже какая-то польза наверное, х.з.
Тут мне сайт городского общественного транспорта рисует маршрут с тремя пересадками с двухминутными зазорами между ними и я, в принципе, уверен, что прибуду в пункт назначения во время, указаное в конце табилцы. Зачем это надо — я понимаю.
А зачем прийти на остановку и с комфортом, выбрав язык в многоязычной панели, посмотреть «ориентировочное время прибытия», рассчитаное с помощью спутника и узнать, что мой автобус опаздывает а значит на пересадку я не успею — как-то не очень… Хотя, возможно, от этого тоже какая-то польза наверное, х.з.
В Киеве тоже висят трёхстрочные табло на некоторых остановках, бегущая строка плюс 2 строки с информацией номера маршрута, его конечных и приблизительного времени до прибытия.
ГЛОНАСС для Мосгортранса обошелся гос-ву в 700 тысяч рублей, 5 остановочных комплексов в 17 миллионов, а по данным Росстата Москва планирует потратить 210 миллионов на развитие ИТС до конца 2021 года.
А теперь немного арифметики: 210/17*5 = 60
Итого за ближайшие 17 лет в Москве будут улучшены 60 автобусных остановок(без трат вообще на что либо еще).
Всего в мск в 2007 году(новее данных не нашел) было четь менее 10К остановок.
А теперь немного арифметики: 210/17*5 = 60
Итого за ближайшие 17 лет в Москве будут улучшены 60 автобусных остановок(без трат вообще на что либо еще).
Всего в мск в 2007 году(новее данных не нашел) было четь менее 10К остановок.
А стоит ли вообще тратить деньги на эти табло? Уже сейчас в провинциальном Омске вполне сносно работает приложение под андроид, которое более удобно, чем информационная панель. Если сейчас переоборудовать все остановки, то через несколько лет, когда смартфоны будут почти у всех, эти панели постигнет судьба уличных таксофонов — они станут не нужны.
1. Все это внедряют так медленно, что к тому моменту как внедрят табло, это мы уже с вами будем дедульками. Ну а мы то с вами сможем виртуальное табло в Google Glass видеть.
2. Приложение можно поручить небольшой группе разработчиков, ну и вроде как уже весь транспорт отслеживается — надо лишь иметь доступ к бд. Можно и табло оборудовать и нанять 5 разработчиков на данный софт к примеру. В итоге имеем, что большая часть населения с мобильной техникой сможет использовать это все в течении месяца, а бабульки дедульки могут либо ждать табло, либо спросить у людей с гаджетами на остановке.
2. Приложение можно поручить небольшой группе разработчиков, ну и вроде как уже весь транспорт отслеживается — надо лишь иметь доступ к бд. Можно и табло оборудовать и нанять 5 разработчиков на данный софт к примеру. В итоге имеем, что большая часть населения с мобильной техникой сможет использовать это все в течении месяца, а бабульки дедульки могут либо ждать табло, либо спросить у людей с гаджетами на остановке.
ну бабульки же научились пользоваться сотовыми телефонами, научатся пользоваться и приложением.
Таки в провинциальном Омске не у всех есть смартфон. А табло могут пользоваться все.
В Воронеже поставили табло эти… но только они реальные данные не показывают. Судя по всему по таймеру выводят сообщения о том, что такой-то автобус скоро подъедет =). Бывало смотришь на табло… потом на пустую остановку… потом на табло… потом на пустую дорогу… и ищешь… ищешь автобус, который по мнению табло только что прибыл =).
Ну глючат подобные системы не только у нас, я вот недавно был в Хельсинки — там тоже все остановки с табло, даже в ихнем подмосковье — все как положено. Стою смотрю — автобус — уже как бы «здесь» — но его реально нет — в итоге он таки приехал, но минут через 5. =)
по таким проектам видно, что разработчики и заказчики таких штук не ездят на общественном транспорте(
Одним из моментов является необходимость размещения материальных ценностей повыше (и это знают в европах, насколько можно судить по фотографиям в комментариях).
Иначе они простоят намного меньший срок (Видео «ЛЕПСАЛИТИ!» от «ThisIsHorosho» www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qLnB54HvmJg#t=103s )
Одним из моментов является необходимость размещения материальных ценностей повыше (и это знают в европах, насколько можно судить по фотографиям в комментариях).
Иначе они простоят намного меньший срок (Видео «ЛЕПСАЛИТИ!» от «ThisIsHorosho» www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qLnB54HvmJg#t=103s )
павильон хорошо защищен от ветра и осадков
Незаметно.
проблема действительно близка к решению, так как налаживается система по сбору информации с датчиков, вмонтированных в дорогу, и данных о пробках, а затем программа по специальной формуле высчитывает, когда тот или иной автобус достигнет остановки.
Типичный, к сожалению, пример, когда проектировщики занимаются ерундой: вместо того, чтобы отдать в паблик сырые данные для обработки, они мутят свой велосипед. Ну разве это не логично — дать api, интерфейс и посмотреть что сторонние разработчики сделают сами?
В Краснодаре ответственный чиновник сказал, что «мы должны сами что-то сделать сначала, а пока данные не дадим». Собака на сене. При этом мне гарантированно известно, что в адм-ии города в штате нету разработчиков и тендеров на разработку системы не проводится.
Не думаю, что на павильонах можно напилить гигантские суммы. У нас подход такой, нам мало повесить табличку с расписанием, надо чтобы интеллектуально было. Интеллектуально, это у нас сенсорный экран, в котором большую часть занимает профиль кремлевской башни. Дескать если вы воспользовались машинкой перемещения, знайте, вы в Москве.
Судя по картинке, там, чтобы узнать время прибытия ближайшего автобуса, надо еще по менюшке полазить. Это ведь не со зла наверно делается. У меня просто ощущение что создатели подобных систем хвастаются перед нами что они менюшки делать умеют. Ну и без логотипа Москвы, логотипа разработчика, логотипа заказчика — ну просто никуда.
Судя по картинке, там, чтобы узнать время прибытия ближайшего автобуса, надо еще по менюшке полазить. Это ведь не со зла наверно делается. У меня просто ощущение что создатели подобных систем хвастаются перед нами что они менюшки делать умеют. Ну и без логотипа Москвы, логотипа разработчика, логотипа заказчика — ну просто никуда.
Такое впечатление что все эти интеграторы информеров движения городского транспорта не в курсе за www.google.com/transit и за его последнюю реализацию gtfs-realtime
Залепят тремя слоями разноцветных объявлений…
Добавил к топику ссылки на полезности по теме от Хабраюзеров.
В Днепропетровске с прошлого года,
+ сайт с онлайн мониторингом городского транспорта
+ сайт с онлайн мониторингом городского транспорта
когда последний раз был на тверской, там была реклама рексоны и на этом экране можно было сыграть в пинбол. никаких остановок, времени и тому подобных вещей на экране и близко не было.
очень интересно почему эти остановки называют умными?) вместо рекламного плаката встроить экран и добавить розовой диодной подсветки наверх называется сделать остановку умной? В европе(франция, германия) такое уже сто лет и как-то особенно не афишируют даже такие вещи.
очень интересно почему эти остановки называют умными?) вместо рекламного плаката встроить экран и добавить розовой диодной подсветки наверх называется сделать остановку умной? В европе(франция, германия) такое уже сто лет и как-то особенно не афишируют даже такие вещи.
Насчет перчаток тут говорят что в перчатках тоже работает www.m24.ru/videos/9342, так что соврал автор :)
Побьют однако!
Вот сделали бы из этих терминалов не только информационное табло, но и точку доступа Wi-Fi.
Воронеж уже упоминали, но добавлю, что у нас эти табло — большую часть времени работают как часы. А еще показывают виндовые окошки с ошибками или bsod, но к сожалению не смог сфотографировать.
А еще для Воронежа есть мало известный сайт bus36.ru/
Там отображаются не все маршруты, а видимо только те, которые были оборудованы ГЛОНАССом(не хватает маршрутов, которые не оборудованы навигацией, а об их маршрутах то же хотелось бы иметь информацию), но хотя бы автобусы на карте в реальном времени отображают текущее положение и примерное прибытие на ближайшие пять остановок.
А еще для Воронежа есть мало известный сайт bus36.ru/
Там отображаются не все маршруты, а видимо только те, которые были оборудованы ГЛОНАССом(не хватает маршрутов, которые не оборудованы навигацией, а об их маршрутах то же хотелось бы иметь информацию), но хотя бы автобусы на карте в реальном времени отображают текущее положение и примерное прибытие на ближайшие пять остановок.
Екатеринбург
Трамваи и Троллейбусы — online.ettu.ru/map/trams/ | мобильная версия — m.ettu.ru/
Автобусы (только одного автопарка) — www.urbus.ru/passajiram/routes/
Трамваи и Троллейбусы — online.ettu.ru/map/trams/ | мобильная версия — m.ettu.ru/
Автобусы (только одного автопарка) — www.urbus.ru/passajiram/routes/
А вот как-то так в Москве пытались готовить данные для этого проекта: gis-lab.info/forum/viewtopic.php?f=1&t=14233 И что из этого вышло.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Умные остановки» или столица 21-ого века