Комментарии 37
Роботы права получают, а я все не получил…
Как-то слабо верится. Если этот робот-автомобиль попадет в дтп, кто будет нести ответственность?
Тут скорее интересно что будет, если дтп будет по вине робота. Кто будет ответственным?
Хозяин автомобиля, понятное дело, а какие еще есть варианты?
Ну, я это, собственно, и имел в виду. Если водителем является робот, а хозяин машины — пассажир (у него водительских прав, скажем, нет).
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Мне другое интересно: если авто, скажем, выедет на встречную полосу или собьёт пешехода, кто будет лишён прав и на кого будет заведено уголовное дело? о_О
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
1) Владелец — если отправит его куда не надо или как не надо (взлом лимита скорости и т. д.).
2) Идиот, который с ним столкнулся — если будет доказано, что правила нарушал он.
3) Разработчик — если ДТП произойдет из-за бага, выходящего за пределы обычного алгоритма.
4) Страховая компания — в той мере, в которой застрахует его от подобной ответственности.
5) Велосипедисты — в России.
2) Идиот, который с ним столкнулся — если будет доказано, что правила нарушал он.
3) Разработчик — если ДТП произойдет из-за бага, выходящего за пределы обычного алгоритма.
4) Страховая компания — в той мере, в которой застрахует его от подобной ответственности.
5) Велосипедисты — в России.
И что, каждому выпущенному автомобилю будут свои права выдавать? Каждые 10 лет (или как там у них) надо будет получать новые? А медсправка при этом понадобится (и на кого)? А при нарушении ПДД права будут отбирать?
Абсурд какой-то. У гугломобилей вот есть разрешение на самостоятельную езду в некоторых штатах, что просто и понятно.
Интересней было бы узнать как этот автомобиль ориентируется в пространстве. Лидара на крыше не видать. Видно дырки на корпусе. Что в них? Отдельные лидары были бы слишком до́роги.
Абсурд какой-то. У гугломобилей вот есть разрешение на самостоятельную езду в некоторых штатах, что просто и понятно.
Интересней было бы узнать как этот автомобиль ориентируется в пространстве. Лидара на крыше не видать. Видно дырки на корпусе. Что в них? Отдельные лидары были бы слишком до́роги.
Это Япония, дружок. Они там пишут иероглифами, автоматизируют унитазы и строят маглев. А у нас помимо бумажных медсправок взимают отдельную плату за «компьютерные услуги» по их занесению в БД. Улавливаете, о чем я?
А вот и причина абсурда: habrahabr.ru/post/196832/#comment_6826262
Ещё один пример того, что система образования в Японии организована куда лучше, чем в любой другой стране.
Меня просто поражает иногда поток сознания людей. Поясните свою мысль.
Иногда просто хочется написать. Это порыв души! Не стоит злиться!
Простите за неясность высказывания, я имел ввиду, что в очередной раз техническая новинка появилась именно в Японии. Следовательно страна развивается в этом направлении. Как мне известно — это результат хорошей системы образования.
Но да, это уже совсем другая тема…
Но да, это уже совсем другая тема…
Кто-нибудь владеет адекватной информацией о «железе»/операционной системе и другой составляющей робочасти машины?
Это все трудности перевода. Идем к первоисточнику
И читаем
License plate — это номерной знак, а не водительские права.
И читаем
Nissan LEAF fitted with is prototype Advanced Driver Assistance System was granted a license plate allowing it to drive on public roads.
License plate — это номерной знак, а не водительские права.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Робот-автомобиль Nissan LEAF первым в Японии получил номерной знак