Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 100
Кхм, а что на счет безопасности? И где краш-тест?
Тю, зачем? Шлемы всего лишь позволяют в отдельных случаях сохранить целостность вашей головы вдали от вашего тела…
А вы мотоциклист, что делаете такие утверждения?
Это из серии «зачем строителю каска — плитой раздавит» и «зачем солдату каска — гранатой же разорвёт» и т.д.
Видимо таки пациент таки не мотоциклист (мопед мой: я уже однажды остался жив благодаря шлему).
Недавно слышал то же самое от реаниматолога. «В самых дорогих шлемах приезжает самая классная яичница».
Тут то же самое, что с армейскими касками и парашютными шлемами. Они значительно повышают шансы на выживание в определенных ситуациях, но не гарантируют его. Забывать что правила и наставления безопасности в любой отрасли «написаны кровью» — т.е. эмпирическим путем нельзя. Иначе можно легко и непринужденно получить премию Дарвина.
Синдром Выжившего?
Внезапно да, в самых дорогих шлемах приезжают те, кто не убился от менее опасной травмы.
Внезапно да, в самых дорогих шлемах приезжают те, кто не убился от менее опасной травмы.
В аварии, в которую я попал на прошлой неделе, шлем спас мне жизнь – весь удар пришелся туда, где должен был быть мой голый затылок.
Поэтому лично вам и всем, кто смеется над теми, кто не садится на байк без шлема: идите к черту, идиоты.
Поэтому лично вам и всем, кто смеется над теми, кто не садится на байк без шлема: идите к черту, идиоты.
Чувствую, что после первого падения шлем со всей нежной электроникой под замену.
Ну или замена визора где-нибудь за полкилобакса…
Ну или замена визора где-нибудь за полкилобакса…
По правилам в США и Канаде, так же по инструкциям на любом шлеме которые прошли DOT & ECE, шлем нужно менять после первого же падения.
Ни один из шлемов не гарантирует соответствия норм указаных агенств после первого падения. Это правда как для нонейм на 80$ так и для японцев за 1200$ (без электроники).
Ни один из шлемов не гарантирует соответствия норм указаных агенств после первого падения. Это правда как для нонейм на 80$ так и для японцев за 1200$ (без электроники).
Один раз при участии в Solo II которое проводит SCCA я уронил шлем. Он стоял на капоте и просто скатился на асфальт когда был случайно задет. Так вот, заметив это, наш сэйфти стюарт мгновенно забраковал шлем. Шлем это изделие одноразовое если считать события где он будет применен по назначению. Эти правила, как и практически все правила ТБ, написаны кровью.
Судя по видео, шлем «DOT & ECE Approved», т.е. прошел соответствующие сертификации, и в этом плане не должен быть хуже большинства обычных шлемов.
Подозреваю что они скорее всего возьмут какую то стоковую проверенную модель и просто невесят железок. Головняка в разы меньше чем с нуля разрабатывать полноценный шлем.
Теперь еще и шлем на зарядку ставить каждый вечер…
Что мешает подключить к мотоциклетному генератору?
У меня на шлеме экш-камера и гарнитура, так что ставить шлем на зарядку уже привычка :) Гарнитура + смартфон + Tasker закрывает много задач по взаимодействию с окружающим миром (звонки, навигация, умный дом) — в разумных пределах конечно, что б, собственно, от дороги не отвлекало. Но от камеры заднего вида и дисплея для навигации не отказался бы.
А вообще то навесить маленькую солнечную батарейку и если совсем не избавиться от стационарной зарядки то уж точно увеличило бы время между зарядками.
В осеннее и зимнее время к мотоциклетной бортовой электросети подключается куртка и перчатки с подогревом. Подключить шлем не вижу никаких проблем.
А зачем перчаткам подогрев? Разве подогрев ручек проблему не решает?
P.S.
Вы ездите зимой? Я пробовал ездить в снег… удовольствия никакого. :(
P.S.
Вы ездите зимой? Я пробовал ездить в снег… удовольствия никакого. :(
Обогрев ручек не решает. Ладоням — да тепло, а вот как быть с тем что ветер обдувает верхнюю часть кисти и потом она не разгибается? Я вообще по началу ездил и на каждом светофоре обхватывал руками мотор. Светофора хватало на разморозить перчатки до следующего светофора. Потом уже купил правильную снарягу.
Я езжу круглый год когда у меня есть на чем. Обожаю забраться на мотоцикле поздней осенью глубоко в горы. Зимой просто ночью поездить. Опасно — да. Гололед или мокрые листья та ещё радость. В снег залипает визор и да — удовольствия ноль, хотя я клеил нити подогрева и тоже подключал к бортовой сети. Решало, но это глупое занятие.
Я езжу круглый год когда у меня есть на чем. Обожаю забраться на мотоцикле поздней осенью глубоко в горы. Зимой просто ночью поездить. Опасно — да. Гололед или мокрые листья та ещё радость. В снег залипает визор и да — удовольствия ноль, хотя я клеил нити подогрева и тоже подключал к бортовой сети. Решало, но это глупое занятие.
>>>очень классная вещь, я бы его одевал даже на велосипеде
Во что бы вы его одевали на велосипеде?
Во что бы вы его одевали на велосипеде?
Не будет ли дизориентировать изображение заднего вида? При просмотре ролика в конце с несколькими мотоциклами внимание очень рассеивается.
P.S. было бы неплохо встроить фронтальный видеорегистратор. И что за система затемнения стекла?
P.S. было бы неплохо встроить фронтальный видеорегистратор. И что за система затемнения стекла?
Про затемнение визора вот: e-tintproducts.com/
"… получает обновления программного обеспечения в автоматическом режиме."
только захотел разобраться, куда поворачивать, а тут на тебе — обновление.
только захотел разобраться, куда поворачивать, а тут на тебе — обновление.
>> Эту штука может спасти немало жизней.
Каким образом?
Каким образом?
Вообще-то шлем с функцией заднего вида существует уже давно. Я вот пользуюсь Reevu MSX-1:
Работает благодаря системе зеркал неограниченное время, не требует батареек.
Работает благодаря системе зеркал неограниченное время, не требует батареек.
Как ощущения? Дополняет зеркала заднего вида или заменяет?
Дополняет. Чаще пользуюсь когдда одет дождевик и раздутые плечи закрывают обзор в зеркалах. Не очень удобно что надо смотреть высоко вверх (голову не поднимешь, надо одними глазами) и при этом ловить уровень горизонта. Также мешает что смотрит оно не строго назад а назад относительно головы, т.е. если голова не строго прямо то и вид не сзади а сзади-сбоку, или сзади-сверху. В общем приятный бонус, но не замена зеркалам.
Присоединяюсь к вопросу об ощущениях? Как оно? Не отвлекает? Не запотевает?
Не отвлекает, но перевод взгляда туда учитывая описанное в предыдущем моём комменте отнимает секунду. При этом что происходит спереди боковым зрением практически не видишь и это минус. Не запотевает, есть две заслонки спереди сверху и снизу и два выдувных отверстия сзади по бокам. Передние можно закрыть если холодно.
Вообще мой MSX-1 первого поколения. Сейчас они доработали систему зеркал и вроде как видно в них стало лучше. И ещё анонсировали модуляр, но я не знаю можно ли уже его купить.
Вообще мой MSX-1 первого поколения. Сейчас они доработали систему зеркал и вроде как видно в них стало лучше. И ещё анонсировали модуляр, но я не знаю можно ли уже его купить.
Можно ли отключить если солце светит в затылок?
И где купили?
Мой сын, когда видит мотоциклистов, называет их роботами («папа, смотри, робот едет!»). Похоже, что это становится реальностью
Интересно, сколько стоит визор? Из-за грязных дорог при езде в дождь и просто по сырой дороге его очень закидывает песком и буквально за сезон видимость ухудшается из-за микроцарапин. На мой не хайтековский шлем визор с пинлоком стоит 55 евро + доставка.
Пленочки будут клеить, как на экраны смартов.
Так ведь с некоторыми шлемами идут уже в комплекте многослойные пленки. У меня, например, на шлеме 8-слойная пленка уже была сразу и один комплект шел дополнительно в комплекте… едешь, на ходу отрываешь верхний слой со всеми этими мошками, шмелями, бабочками, едешь дальше… новые пленки — стоят от 500 до 1000 рублей (в зависимости от количесва слоев и производителя).
Из дополнительных опций, которые вряд ли повышают безопасность на дороге — встроенные динамики, аудиоплеер...
Мне вот всегда казалось, что слушать музыку во время езды на мотоцикле — занятие, мягко говоря, рисковое. Или я ошибаюсь?
Я с какого-то времени перестал включать в машине музыку и радио: в тишине ехать оказалось намного приятнее
В городе — да. На дальних поездках бывает скучновато. Но в любом случае сначала надо овладеть мотоциклом в совершенстве.
На хайвеях я подкасты слушаю, ну или музыку. В городе выключаю — отвлекает.
Зависит от громкости, музыки, настроение и обстановки на дороге. По моему личному опыту на трассе и/или в дальних поездках — незаменимая вещь.
Иногда спасает даже вовремя посигналивший соседний транспорт (нельзя никогда быть уверенным в совершенстве своего навыка).
Да и сирену скорой/полиции тоже надо бы слышать.
Собственно, это относится как к мото, так и к авто.
Да и сирену скорой/полиции тоже надо бы слышать.
Собственно, это относится как к мото, так и к авто.
Надо солнечную батарею сверху прицепить, чтоб заряжать не нужно было. Или ветряк небольшой :D
Или шнурок до прикуривателя с магнитиком, чтобы когда встаёшь просто отсоединялся
Полез искать в Яндексе, нашел таки:
Вот такой, ага:
Главное, чтоб на эффекте авторотации не унесло вместе с мотоциклом.
Главное, чтоб на эффекте авторотации не унесло вместе с мотоциклом.
Вожу мотоцикл каждый день, работа в Москве в центре. Да, у меня не спортбайк, а Honda ST1300. Что касается идеи встроить очки от гугла в шлем — она мне кажется весьма сомнительной. Шлем — такой же элемент экипировки, как и ботинки и перчатки и т.д., А как следствие он подвержен износу. У обычного шлема менять визор нужно хотя бы раз в год. Встроенные динамики — уже множество товаров на рынке, которые заняли эту нишу. Для примера я пользуюсь Scalarider. В чем фишка навесных гаджетов — их легко можно переносить со шлема на шлем. Однако, если делается стационарный дисплей в шлеме — мы должны четко понимать, что покупая за 45к рублей шлем (ну очень хороший шлем стоит порядка 20к), что его носить нам не год и не два. Как следствие нужны заменяемые материалы.
В общем, гаджет может и интересный, но шлем должен прежде всего защищать голову пилота. А навигатор можно поставить и на руль мотоцикла.
В общем, гаджет может и интересный, но шлем должен прежде всего защищать голову пилота. А навигатор можно поставить и на руль мотоцикла.
Возможно будет продаваться «пустой» шлем в который можно переставить гаджеты со своего предыдущего который износился. Как минимум в авторизированном сервисе такую услугу предоставлять не мешало бы. Каждый раз покупать камеры-экраны-наушники-устройства которые могут еще служить годами конечно не резонно
Странно что так долго, идея ведь лежала на поверхности с самого начала Гуго гласс.
Уже несколько таких шлемов анонсировано, и основной недостаток всех — цена, ибо шлем после удара надо менять.
Недостатков очень много:
1. цена
2. визор — это расходник: нес в руке шлем и стукнул, маленькое падение и криндык ему, всякий мусор летит и царапает его
3. Самый главный недостаток: как можно купить шлем и не примерить его? Я в магазине последний раз часа 2 провел выбирая шлем: надел, походил 15 минут, попробовал другой. Головы у всех разные и подобрать себе шлем — задача не всегда простая. Мне например подходит только половина модельного ряда Shoei, остальные давят или болтаются.
Намного круче было бы придумать что-то типа проектора: клеишь специальный полупрозрачный квадратик и маленький проектор, который на этот квадратик проецирует картинку. Такие штуки в машинах уже давно придумали, только вот в шлеме не понятно куда этот проектор вешать, и так места очень мало. Видел давно технологию в бордических очках — проекция на сетчатку, но не развилась технология, даже не знаю какие в ней недостатки, но явно были.
1. цена
2. визор — это расходник: нес в руке шлем и стукнул, маленькое падение и криндык ему, всякий мусор летит и царапает его
3. Самый главный недостаток: как можно купить шлем и не примерить его? Я в магазине последний раз часа 2 провел выбирая шлем: надел, походил 15 минут, попробовал другой. Головы у всех разные и подобрать себе шлем — задача не всегда простая. Мне например подходит только половина модельного ряда Shoei, остальные давят или болтаются.
Намного круче было бы придумать что-то типа проектора: клеишь специальный полупрозрачный квадратик и маленький проектор, который на этот квадратик проецирует картинку. Такие штуки в машинах уже давно придумали, только вот в шлеме не понятно куда этот проектор вешать, и так места очень мало. Видел давно технологию в бордических очках — проекция на сетчатку, но не развилась технология, даже не знаю какие в ней недостатки, но явно были.
Вожу байк два года, без перерывов на зимы, которых тут нет.
Подобный шлем, как и тот что с системой зеркал, действительно очень и очень удобный в плане — знать что происходит за спиной.
Но, нужно понимать, что другие водители, подсознательно ориентируются на направление шлема мотоциклиста. Если он смотрит на правое зеркало, или через плечо направо — будет поворачивать и все подсознательно этого ожидают.
Понятно, что есть поворотники, и даже если допустить, что мотоциклист ими пользуется, причем правильно — основная реакция будет на направление его головы.
Боюсь, что чел в таком шлеме будет часто попадть в ситуации, когда он совершает на дороге то, что другие не ожидают.
Подобный шлем, как и тот что с системой зеркал, действительно очень и очень удобный в плане — знать что происходит за спиной.
Но, нужно понимать, что другие водители, подсознательно ориентируются на направление шлема мотоциклиста. Если он смотрит на правое зеркало, или через плечо направо — будет поворачивать и все подсознательно этого ожидают.
Понятно, что есть поворотники, и даже если допустить, что мотоциклист ими пользуется, причем правильно — основная реакция будет на направление его головы.
Боюсь, что чел в таком шлеме будет часто попадть в ситуации, когда он совершает на дороге то, что другие не ожидают.
Другие водители чаще всего вообще не видят мотоциклистов. Вы выныриваете так неожиданно! Поэтому водители не только на направление вашего шлема не смотрят, но и вообще вас не видят
Я как водитель с 14-ти летним стажем и мотоциклист с семилетним стажем никогда не смотрю куда смотрит сквид ведущий себя непредсказуемо. Я ему даю как можно большее место для маневра ибо не его. Если мотоциклист нормальный то он пользуется поворотниками или сигналами рукой.
А еще в Азии будет жарко ездить в таком шлеме в закрытом состоянии, а в открытом от него толку не много. Я бы лучше заплатил за шлем с кондеем, зеркала у меня и так два. В кранйем случае, можно повернуть голову и посмотреть назад, ибо скорости, там где нужно смотреть назад, не высокие.
Буквально недавно была статья про российский аналог — www.kommersant.ru/doc/2469373
Андрей Артищев потратил $1 млн и шесть лет на создание мотошлема дополненной реальности, однако так и не смог сделать готовый продукт.
Да уж
Работал я с Андреем как-то. Не взлетит его шлем, имхо. Ему бы не просто инвестора найти, а именно бизнес-ангела, хорошего ментора, который и денег бы дал и советом бы помог. Потому как в предыдущем комментарии предложение говорящее само за себя. А так не буду ничего здесь писать про его личные качества. Ни хорошего, ни плохого. Хотя можно написать и того и того. Как и про большинство из нас на самом деле. Скажу лишь, что молодец, что пытается сделать хоть что-то, хоть как-то крутится и суетится. В отличии от меня, например, в данный момент времени.
Дизайн от daft punk?
Они не первые, есть уже GUARDIAN от www.fusar-tech.com
Как по мне, у него расположение призм лучше, они вверху, а не справа внизу. И есть видеорегистратор спереди.
Как по мне, у него расположение призм лучше, они вверху, а не справа внизу. И есть видеорегистратор спереди.
Судя по тем скоростям, на которых гоняют байкеры у меня в городе — зеркало заднего вида им вовсе не нужно.
Осталось дождаться появления этого шлема (даже без наворотов) в MotoGP или WSBK и можно покупать :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Умный» мотоциклетный шлем собрал $800K в первый день краудфандинга