Как стать автором
Обновить

Комментарии 38

Вы прям как Берте Монро! Это очень круто, продолжайте!
ps Сам фанат 2х тактов (honda crm250ar)
Тоже вспомнил о «Последнем индиане»
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Фильм разочарование. Я так надеялся на кучу технических подробностей, на рассказ, как герой шёл к тем или иным техническим решениям методом проб и ошибок, а фильм оказался немного о другом.
Было бы хорошо, если бы вы подробнее описали: 1. материал из которого льёте и собираетесь лить финальный образец. 2. Сам процесс литья. Там есть несколько нюансов, особенно если окончательный вариант будет из алюминия.
П.С. Для чего я это прошу. Если вы раскроете эти пункты более подробно, мы вместе сможем найти недочёты и тонкости, тем самым уменьшим количество проб и ошибок.
Что-то мне кажется, вас сейчас на geektimes отправят ))
Это новый мем хабра?
Ага, со вчерашнего запуска гиктаймса уже несколько кандидатов на перенос туда. Про стол статья, вот эта…
Вообще сейчас печаль публиковать что-то прямо на geektimes, т.к. на хабре всё ещё нету кнопочки переключения между ресурсами и, в том числе из-за этого, на geektimes существенно меньшая аудитория (меньшая, чем на хабре или меньшая, чем должна быть).
А разве нельзя отлитые детали пустить на лом?
можно, но я никак не приготовлю образцы, чтобы изменение состава от плавки к плавки посмотреть. Так считаю, что одна переплавка еще нормально.
А почему бы вам не воспользоваться какой-нибудь мастерской, где и лить умеют правильно, и формы сделать могут за приемлимое время?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Пол-царства за ссылку! )
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Я аналогичным образом усилитель «собирал». Началось с того, что мой текущий умертвился и ушёл в ремонт. Я решил себе по-быстрому собрать временное решение на хорошей интегральной микрухе. Долго и много читал, бюджет с 40 баксов за два канала вырос до 400 за один (плюс питание). В общем мой усилок ремонтировали год, и всё это время я собирал и изучал инфу по LM1886, но собирать так и не начал. То что за 40 баксов — не хочется, а то что 400 за канал — не имеет смысла т.к. мой ЦАП не раскроет его, да и компоненты там экзотические в обвязке.

З.Ы. Выбираю ЦАП, сейчас на отметке в 700 баксов, плюс подумываю о триампинге, а это в конечном итоге вырисовывается в $3500 плюс аккустика, т.к. она тоже далеко не того уровня :)
Недавно тут проскакивала статья про 3D печать из металла, может имеет смысл воспользоваться таким способом?
Думаю, там требования к прочности не будут выдержаны. Все-таки в моторе высоки механические и тепловые нагрузки. Туда и металл не любой пойдет.
Нашел ссылку: geektimes.ru/post/227961/
Напечатали реактор который тестировался в не простых условиях: «Серия испытаний проводилась в течении нескольких месяцев. Режим работы установок непрерывный (24 часа в сутки). Давление в реакторе было от 30 до 50 атмосфер (в зависимости от плана экспериментов) температура от 150 до 500 градусов цельсия.»
Ну вообще-то ракетные сопла печатают. А там условия пожёстче будут. Правда печатать придётся из титана. И стоить будет как отлитое из золота.
На самом интересном месте!
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Глупости это все, не нужно оно в данном случаи.
Зря вы так. Товарищ дело говорит. Нельзя алюминий лить в среде кислорода. Оксидная плёнка и все дела. Это приводит к слоистости детали, что не очень хорошо для такой детали. Да и однородности не будет. Вот посмотрите видео как делают блоки для автомобилей. Чтобы избежать образования оксида алюминия обычно льют в ванне с вытеснением кислорода при помощи СО2. Либо в атмосфере инертного газа (пример — аргон). Либо как предложили выше. Тогда деталь получается однородной, крепкой, и менее подверженной окислению.

Магний вот нельзя, а алюминий можно. Оксиды на поверхность всплывают литниковой чаши и прибылей, а так же задерживаются в шлакоуловителях.
Я бы еще понял если бы вы цитату из какого-то советского талмута по цветному литью дали, а не в видео для домохозяек, товарищ видимо оттуда же информацию почерпнул, не в обиду.
Кстати, отлив больше 50кг всяких деталек, в основном мелких, я не встречался как раз с проблемой сильного окисления расплава ни разу.

В первой отливке была проблема плохой просушки внешних форм, первое литье в формы по этой технологии было.
Во второй после заполнения шлакоуловителя, я сильно льванул и запер воздух в литнике, который уволокло в отливку, и он не успел выйти полностью. С мелкими деталями этой проблемы нет.
Главная проблема будет не в плёнке. И раз уж вы так хотите, то вот:
"Прежде чем получить слитки или фасонные отливки из алюминиевого сплава, металл нужно очистить от газов и твердых неметаллических включений. Из газов в жидком алюминии растворен главным образом водород. Чем выше температура расплава, тем его больше. При остывании и кристаллизации он не успевает выделиться и остается в металле в виде мельчайших, а иногда и довольно крупных пор. Водород приносит много неприятностей: пустоты внутри детали в фасонном литье, пузыри в листах и профилях, поры при сварке плавлением. И только в одном случае водород оказался весьма полезным – речь идет о так называемом пеноалюминии" — профессор М.Б. Альтман (специализация — металловедение и технология цветных металлов и сплавов)

Но во всех других случаях от водорода стараются избавиться. Самый лучший способ для этого – продувка расплава хлором. Пузырьки хлора, двигаясь через жидкий алюминий, вбирают в себя атомы и мельчайшие пузырьки водорода, захватывают взвешенные частицы шлака и окисных пленок. Большой эффект дает вакуумирование жидкого алюминия, что убедительно показано советским ученым К.Н. Михайловым.

П. С. Я не осуждаю вас. Просто пытаюсь предостеречь от непредвиденных последствий в виде внутренних трещин и последующего разрушения. а из-за постоянного нагрева-охлаждения этой детали, последствия будут только усугубляться. Неответственные детали можно и нужно делать таким методом, как ваш. Ну а вашу нужно делать грамотно.
Прежде чем получить слитки или фасонные отливки
— крайне важная фраза.

Водорода в ломе много, пузыри на срезах до 3мм в диаметре.
Со слитками такой проблемы нет, пористость 1 балл (это при D<=0,1мм в количестве от [0;5] пор на см2)
Поэтому и не использую лом для ответственных деталей.
АК12 крайне не склонен к образованию горячих трещин.


Цилиндр aprilia rsa125. Раньше на нем в классе 125сс первые места занимали

//вы бы видели ижевское литье, где поры по 5-6мм встречаются
А что за Алюмниевый сплав вы используете? Как вводите поправку на тепловую деформацию метала (обьем расплава и обем застывший отличаются)? Как расчитали в новом цилиндре положение продувочных окон? Как собираетесь сделать монтажное отверстие под свечу?
АК12ПЧ

Если брать изменение объема при кристаллизации как Vтв.тела/Vрасп, то по всей отливке оно будет иметь определенное значение равное отношению плотностей, но локально для некоторого малого объема это отношение может принимать значение только 0 или 1. Нужно только сделать чтобы нули находились в кучке у поверхности, иными словами, чтобы не было полостей в отливке, а усадочная раковина была локализована. Для этого делают емкости с расплавом, который застывает позднее тела отливки, питая ее жидким металлом в процессе кристаллизации. Остальная усадка сводится к охлаждению твердого тела от Тплав. до комнатной.

О продувки лучше не спрашивать так, ее никто рассчитывать не умеет, все всегда эмпирически там.

Вот нашёл таблицу где есть усадки на разный материал. А тут автор утверждает, что усадка = 2%.
Не в обиду, но — может все же топик на GT?

Ну не айтишная тема топика, да Вы и сами об этом пишете.

А за статью спасибо, интересно и толково! Мне кажется, мечта любого пацана — самому, своими руками, настоящий двигатель сделать!
Ну я о GT узнал примерно 5с назад, естественно, на момент написания был в неведение.
Добро! с cr500 100лс можно получить укрепляйте раму ижа
дальняки с крейсерской скоростью в районе 120км/ч

А по закону мотоцикл в РФ разве может ездить по дорогам общего пользования быстрее 90 км/ч (п.10.3 ПДД)? *trollface*
На мотоцикле можно не только по РФ ездить. Дальняки они разные бывают.
Можно, если стоят соответствующие знаки (3.24). Например на трассе Дон М4 есть участки с ограничением 130 км/ч.
Поначалу подумал, что перепутал вкладки и читаю байкпост…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации

Истории