Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 93
Согласен! (карму изменить не могу. сорри)
Чедлвек не только не выживет в аварии, но ещё и при езде очень будет напрягать сильнейший поток ветра. отстой.
Чедлвек не только не выживет в аварии, но ещё и при езде очень будет напрягать сильнейший поток ветра. отстой.
Не соглашусь - нательные подушки безопасности для мотоциклов придуманы уже очень давно.
Там вообще водитель за голову подвешен ;-)
Зачем авария? При первом же сколь-нибудь резком торможении поднимется асфальт и ударит водителя по лицу. Посмотрите на фотку там, где эта штука в профиль.
Мне почему-то кажется, что люди, делавшие это не настолько глупы, чтобы не предусмотреть такое.
Какие есть варианты? Тормозить при помощи парашюта или реактивного двигателя с обратной тягой? :)) Ограничить скорость до 15 км/час? Или вообще не давать тормозить? :)
А как насчет.. ээ.. некого механизма прижатия тормозной колодки к тормозному диску? =) На мой взгляд (когда-то занимался физикой), несложно подсчитать зависимость предельной скорости, на которой можно тормозить, от расстояния между колесами, распределением веса на мотоцикле и т.д. Все-таки, не детскую же игрушку делают )
Deus Ex Machina == «Бог из машины» (лат.)
Будьте добры, поправьте.
Плюс посту, плюс в карму и +1 всем тем, кто за электро(мобили|циклы|ходы|лёты|возы) :)
Будьте добры, поправьте.
Плюс посту, плюс в карму и +1 всем тем, кто за электро(мобили|циклы|ходы|лёты|возы) :)
не для наших дорог =)
Если один странный мотоцикл с первой картинки врежется в зад такого же, то водителю первого будет очень бобо)
О! Новая версия Сегвея!
Первый коцепт понравился, но он к сожалению скорее всего и останется только коцептом =)).
Кстати недавно по городу видел мужика на двухколесной электро фигне, типа самоката, забыл как называется. Прикольная штука, пока я стоял в пробке, мужик лихо объехал все машины и умчался =)).
Кстати недавно по городу видел мужика на двухколесной электро фигне, типа самоката, забыл как называется. Прикольная штука, пока я стоял в пробке, мужик лихо объехал все машины и умчался =)).
Всё равно самое "зеленое" средство передвижения - это велосипед ;)
Вы забываете про естественный выхлоп. :)
Нет, правда. Доступный практически любому девайс весом ~10 кг и скоростью 20-40 км/ч, не требующий топлива или подзарядки аккумулятора. Чем не идеальный транспорт для города?
Я полностью согласен - и я сам обожаю велосипеды.
Да вот только есть большая разница между собственной энергией и электрической энергией.
Да вот только есть большая разница между собственной энергией и электрической энергией.
Как это не требующий топлива? Водителю и по совместительству двигателю кушать хочется (:
Человеку кушать и без велосипеда хочется :) Сам же велосипед кушать не просит.
видимо у тебя нет велосипеда или ты никогда не ездишь в мокрую погоду (а значит не используешь как средство передвижения)
Чтобы велосипед хорошо катил и долго жили его компоненты нужно за ним ухаживать, смазывать, следить за износом. А это требует помимо финансовых вложений еще и много времени.
Чтобы велосипед хорошо катил и долго жили его компоненты нужно за ним ухаживать, смазывать, следить за износом. А это требует помимо финансовых вложений еще и много времени.
У меня есть велосипед, но я стараюсь не ездить в мокрую погоду и не использую его как средство передвижения. Не думаю, что велосипед требует больше ухода, чем любой другой транспорт.
большего ухода не требует, но в порой кажется, что всё сэкономленное время (по сравнению с пешим передвижением) тратится на уход за железным конем.
Я вот раньше думал - да что там с этими роликовыми коньками может быть? Оказывается лучше застрелиться, чем перебрать подшипники.
Я вот раньше думал - да что там с этими роликовыми коньками может быть? Оказывается лучше застрелиться, чем перебрать подшипники.
это я вообще о том, что велосипеду кушать таки хочется.
Ровно также у нас в деревнях, да и, наверное, в СССР вообще, владельцы мототехники и автотехники из под неё не вылазили. Ведь там-то следить ещё сильнее надо. Всё дело в сервисе, будет на каждом шагу сервис для чайников - не надо будет самому следить за всем.
сервис - довольно дорогая штука. Мало кому захочется выкидывать 50-100 баксов после каждой "мокрой" поездки. Мало того, что легче научиться самому обслуживать вел, так еще это и необходимо, если едешь в длительные велопоездки: заменить или заклеить шину, исправить сильную восьмерку, настроить тормоза и переключатели, очистить механику и цепь - это по-моему то, что необходимо знать любому велосипедисту.
Просто представь себе, что ты встал где-нибудь на колцевой - пешком до дома идти часа 3, где ближайший сервис тоже неизвестно.
Просто представь себе, что ты встал где-нибудь на колцевой - пешком до дома идти часа 3, где ближайший сервис тоже неизвестно.
1. Без сервисов не будет массовости.
2. Если будет дофига сервисов - цен таких не будет. В Тае смена покрышки на моцик, включая покрышку - 250 бат (183 рубля), мелочи типа потерявшегося болтика вообще бесплатно делают. Наверное, если в России догнать кол-во велосервисов до такого же, как тут, то цены если будут похожими на цены мотосервиса в Тае.
При том, что я обладаю необходимыми знаниями и могу обслужить, но даже мне лень мыть и смазывать технику. Ну таскал я в ванну в России велик, и даже моцик я первый год мыл сам. Но приехал я один раз в мойку - и сам мыть перестал. Т. к. гемор это лишний.
Я про деревни и СССР не зря сказал. В нашей стране раньше сервисов не было. Автолюбитель в СССР - это человек, который умеет разобрать и собрать свою машину, как Калаша. А значит - редкий человек. Ты как раз о такого сорта велолюбителях говоришь, я могу представить себе, что в России велосипед стал основным персональным средством передвижения, а вот то, как какая-нибудь блондинка протягивает спицы, чтобы исправить восьмёрку - не могу. Разве что так, что колесо потом складывается.
Кстати, а откуда цены в 50-100 баксов?
2. Если будет дофига сервисов - цен таких не будет. В Тае смена покрышки на моцик, включая покрышку - 250 бат (183 рубля), мелочи типа потерявшегося болтика вообще бесплатно делают. Наверное, если в России догнать кол-во велосервисов до такого же, как тут, то цены если будут похожими на цены мотосервиса в Тае.
При том, что я обладаю необходимыми знаниями и могу обслужить, но даже мне лень мыть и смазывать технику. Ну таскал я в ванну в России велик, и даже моцик я первый год мыл сам. Но приехал я один раз в мойку - и сам мыть перестал. Т. к. гемор это лишний.
Я про деревни и СССР не зря сказал. В нашей стране раньше сервисов не было. Автолюбитель в СССР - это человек, который умеет разобрать и собрать свою машину, как Калаша. А значит - редкий человек. Ты как раз о такого сорта велолюбителях говоришь, я могу представить себе, что в России велосипед стал основным персональным средством передвижения, а вот то, как какая-нибудь блондинка протягивает спицы, чтобы исправить восьмёрку - не могу. Разве что так, что колесо потом складывается.
Кстати, а откуда цены в 50-100 баксов?
ну к примеру, вот прейскурант на обслуживание вела. По мелочам на штуку рэ набирается легко, а если нужно настроить или перебрать большую часть обвески, то вылетает в копейку. Не многие могут себе это позволить.
Смешно конечно, но настраивать переключатель меня учила именно блондинка Ж)
Другое дело, что в больших городах становится всё чище и дороги лучше, а следовательно загрязнение и расстройства велосипеда уменьшаются.
Смешно конечно, но настраивать переключатель меня учила именно блондинка Ж)
Другое дело, что в больших городах становится всё чище и дороги лучше, а следовательно загрязнение и расстройства велосипеда уменьшаются.
А что, сильно выносится? Если не оффроад? У меня полтора года всё работало нормально на горном (какая-то средняя модель между КК и дёртовым). Поэтому цены эти мне не кажутся большими, если редко посещать мастера :)
Про блондинку - собирательный образ.
P. S. Не понял по прейскуранту - если купить у них запчасть или аксесуар - они бесплатно ставить не будут?
Про блондинку - собирательный образ.
P. S. Не понял по прейскуранту - если купить у них запчасть или аксесуар - они бесплатно ставить не будут?
я пробовал ездить поздней осенью и зимой - ежедневно приходилось велу делать искусственное дыхание с промыванием и промасливанием всего чего только можно. Дорого, нудно, грязно. Однажды вечером пришел с друзьями домой, выпили, заболтались, а на утро я обнаружил, что от соли и химикатов вся механика встала. Пришлось перебрать весь вел до болтика и с тех пор я езжу только в сезон, хотя конечно дождя не чураюсь.
Я понял про блондинку, просто хорошее совпадение.
ХЗ что там они будут. Я рыскал по сети в поисках ближайшего к дому сервиса и нашел их. Хмыкнув на стоимость всё настроил сам и на неделю позже стал кататься. Мне кажется сервисы нехило зарабатывают на блондинках.
Я понял про блондинку, просто хорошее совпадение.
ХЗ что там они будут. Я рыскал по сети в поисках ближайшего к дому сервиса и нашел их. Хмыкнув на стоимость всё настроил сам и на неделю позже стал кататься. Мне кажется сервисы нехило зарабатывают на блондинках.
Я хотел ездить зимой, попробовал раз в первый снег - не понравилось мучаться с одеждой и грязью.
С мастерскими у меня обратная проблема щас: в силу языковых трудностей не могу объяснить или выспросить какие-то адвансные вещи, зато цены радуют. + если что-то покупаешь у них - они тебе ставят, сколь геморно это ни было бы. Сегодня вот ставил на моцик заднюю звезду с увеличенным кол-вом зубьев, это несложно, а вот приделать нестандартные поворотники или грязевики - это уже изготавливать надо было нестандартные уголки.
С мастерскими у меня обратная проблема щас: в силу языковых трудностей не могу объяснить или выспросить какие-то адвансные вещи, зато цены радуют. + если что-то покупаешь у них - они тебе ставят, сколь геморно это ни было бы. Сегодня вот ставил на моцик заднюю звезду с увеличенным кол-вом зубьев, это несложно, а вот приделать нестандартные поворотники или грязевики - это уже изготавливать надо было нестандартные уголки.
смазка каждые 100км, не наяривать в дождь, и регулярное обследование раз в 1000км — на это так много времени уходит? Я думал, времена Аистов уже миновали :)
если использовать велосипед как средство передвижения (как многие используют автомобиль), то эти "каждые 100 км" наступают примерно каждые 3 дня, а "раз в 1000 км", соответственно через 3-4 недели. И многое зависит от погоды. Я ниже уже рассказал страшную историю %)) про зимние поездки: если моешь, значит мажешь, а вне сезона это почти каждый день.
Тем, что устаешь и потеешь.Да и припарковать его так, чтобы не сперли, не всегда возможно. Плюс по дорогам на велосипеде ездить опасно
по дорогам ездить не опасно, если соблюдать ПДД. Водители это уважают, кстати.
Только в идеальных лабораторных условиях, когда и водители, и велосипедисты соблюдают правила и уважают друг друга. На практике так получается далеко не всегда.
И вообще, к велосипеду на дороге я отношусь плохо в любом случае. Когда я на велике еду, то все время боюсь, что какой-нибудь дебил собьет. Когда же за рулем авто - стараюсь объезжать подальше, т.к. велосипедисты едут немного виляя, и се время есть ощущение, что он сейчас тебе под колеса вильнет или вообще свалится %)
И вообще, к велосипеду на дороге я отношусь плохо в любом случае. Когда я на велике еду, то все время боюсь, что какой-нибудь дебил собьет. Когда же за рулем авто - стараюсь объезжать подальше, т.к. велосипедисты едут немного виляя, и се время есть ощущение, что он сейчас тебе под колеса вильнет или вообще свалится %)
Если почитать ПДД, то там ясно написано как относительно друг друга должны передвигаться эти два транспортных ср-ва. А что касается страха, то тут лично твоё. Я, например, не боюсь ездить по загруженным улицам потому что знаю - если меня собьют, то нарушат ПДД, потому что я их соблюдаю. А нарушать мало кому нравится и хочется.
Только давай не будем разводить флейм о здоровье и безопасности велосипедиста по сравнению с "автомобилистом". У меня много друзей рулят круглый год и крайне редко попадают в ДТП, особенно с увечьями.
Только давай не будем разводить флейм о здоровье и безопасности велосипедиста по сравнению с "автомобилистом". У меня много друзей рулят круглый год и крайне редко попадают в ДТП, особенно с увечьями.
Конечно, мое - я же за себя говорю, а не сразу за всех водителей и велосипедистов :)
Эх. И выхлопными газами эти 'друзья' тоже дышать научились? Если да, пускай рецептом поделятся, очень надо. Я серьёзно.
признаться, что это проблема, из-за которой нужно раз и навсегда слезть с велосипеда я не могу. Да, утром катить в пробке бывает чревато головокружениями и подташниванием, что плохо влияет на общую обстановку на дороге. Но какого-то адекватного решения этой проблемы нет: строительные маски затрудняют дыхание (что странно кстати); банданы, платки и балаклавы вообще ничего не задерживают, кроме теплого дыхания велосипедиста; велосипедиста в респираторе я встретил всего один раз.
Сам однажды занимался этой проблемой и вывел, что лучшее решение - это медицинская маска для ингаляционного наркоза с трубкой, которую можно запихнуть в рюкзак. Ткань рюкзака служит неплохим фильтром, а его объема достаточно, чтобы давать должное кол-во воздуха, т.е. не чувствовать удушья. Другое дело, мало кто будет раскатывать в подобном обмундировании.
Сам однажды занимался этой проблемой и вывел, что лучшее решение - это медицинская маска для ингаляционного наркоза с трубкой, которую можно запихнуть в рюкзак. Ткань рюкзака служит неплохим фильтром, а его объема достаточно, чтобы давать должное кол-во воздуха, т.е. не чувствовать удушья. Другое дело, мало кто будет раскатывать в подобном обмундировании.
Единственное, что хотелось бы пожелать велосипедистам - ставьте, пожалуйста, на руль зеркало заднего вида, если ездите по дорогам общего пользования. Очень страшно, когда велосипедисты крутят головой назад. Я б это вообще законодательно закрепил.
законодательно закреплены катафоты и мигалки на крыле велосипеда - это для того, чтобы автомобилисты были предупреждены, что впереди едет велосипед, которому на маневры выделено пространство в 1 м от бордюра или ближайшего к нему препятствия (напр., авто на обочине). Просто зеркало не дает полного представления о происходящем на дороге.
зы\
вело-ПДД на вики понимаю, что вики не претендует на окончательный закон
вело-ПДД на велопитере - несколько сумбурная, но наиболее полная выдержка из общих ПДД.
зы\
вело-ПДД на вики понимаю, что вики не претендует на окончательный закон
вело-ПДД на велопитере - несколько сумбурная, но наиболее полная выдержка из общих ПДД.
Ага, наверное, имено поэтому, что не опасно, во всех велостранах делают отдельные велодорожки.
под велостранами ты имел в виду Китай и Вьетнам?
окстись, если ты говорил о европейских городах - практически везде проблема проложить велодорожки в старом городе. Они появляются в новых районах, на трассах, но никто пр этом не исключает из ПДД велосипедистов. Но даже более того - в том снаряжении, в котором наши велосепидасты выезжают на дорогу в США они доехали бы до ближайшего полицейского и пошли обратно пешком. Правила созданы для облегчения движения, а дорожки - лишь дополнительное графическое обозначение на дороге.
окстись, если ты говорил о европейских городах - практически везде проблема проложить велодорожки в старом городе. Они появляются в новых районах, на трассах, но никто пр этом не исключает из ПДД велосипедистов. Но даже более того - в том снаряжении, в котором наши велосепидасты выезжают на дорогу в США они доехали бы до ближайшего полицейского и пошли обратно пешком. Правила созданы для облегчения движения, а дорожки - лишь дополнительное графическое обозначение на дороге.
Велостраны: Финляндия. Дания. Я так понимаю - другие соседние северные страны, т. к. почему-то тут сильно приживаются велики.
Я когда на моцике еду и вижу велосипедиста на дороге испытываю шок, на меня надвигается хрупкая преграда. Это обычная физика, если на моцике на меня прёт кто-то сзади, я могу уйти за счёт резкого увеличения скорости и перестроения, и то, судя по Тайланду, обыватели, типа тётенек из деревень, такого манёвра совершить не могут. Поэтому движение на лёгких мотоциклах и великах убрано на обочину дороги, кроме медленных городских дорог.
А что в США? Какое снаряжение надо? В передачах про северные страны, например, я не видал особого снаряжения на велосипедистах.
Я когда на моцике еду и вижу велосипедиста на дороге испытываю шок, на меня надвигается хрупкая преграда. Это обычная физика, если на моцике на меня прёт кто-то сзади, я могу уйти за счёт резкого увеличения скорости и перестроения, и то, судя по Тайланду, обыватели, типа тётенек из деревень, такого манёвра совершить не могут. Поэтому движение на лёгких мотоциклах и великах убрано на обочину дороги, кроме медленных городских дорог.
А что в США? Какое снаряжение надо? В передачах про северные страны, например, я не видал особого снаряжения на велосипедистах.
ну да, про фиников я забыл, там на самом деле с этим строго. Но вот в Голландии тоже много велосипедистов, а в городах я не видел повального увлечения велодорожками. А дело всё в том, что дорожки устраивать в обычном городе очень неудобно - они всё равно проигрывают по правам механическим ТС, постоянно прерываются пешеходными переходами и автобусными остановками и т.д. и т.п. Легче ориентироваться по ПДД, а дорожки использовать как благо и помощь ))
В США нельзя на дорогу выезжать без огромного кол-ва мигалок и катафот, шлема, звонка, фонарика и вроде даже зеркала. Где-то даже перчатки обязательны - они улучшают сцепление с рулем, а значит уменьшают поводы для ДТП )) За всё это взимают дикий штраф и отбирают вел. У нас же должны быть только лампочки, боковые катафоты и звонок. А менты даже и на это не смотрят. Я недавно на перекрашенном веле ехал вообще "голым" от ст. м. Ленинский проспект до Ломоносовской и хоть бы один гад подрезал или нагрубил.
В США нельзя на дорогу выезжать без огромного кол-ва мигалок и катафот, шлема, звонка, фонарика и вроде даже зеркала. Где-то даже перчатки обязательны - они улучшают сцепление с рулем, а значит уменьшают поводы для ДТП )) За всё это взимают дикий штраф и отбирают вел. У нас же должны быть только лампочки, боковые катафоты и звонок. А менты даже и на это не смотрят. Я недавно на перекрашенном веле ехал вообще "голым" от ст. м. Ленинский проспект до Ломоносовской и хоть бы один гад подрезал или нагрубил.
Зеркала это супер, я после моцика даже понять не могу, как можно велосипеды выпускать без зеркал. А вообще все требования довольно легко выполнять, т. к. при продаже технику заранее подгоняют под существующие стандарты в стране продажи.
Но суть-то не в этом была, и не в том, что дорожки _должны_ быть. Я-то говорил про то, что по одной и той же дороге велосипедисту и быстрому транспорту ездить плохо, как ни крути, как не обвешивай велосипед мигалками, отражателями. Не обладает велосипед той манёвренностью (читай - способностью резко менять скорости, быстрым ускорением).
Но суть-то не в этом была, и не в том, что дорожки _должны_ быть. Я-то говорил про то, что по одной и той же дороге велосипедисту и быстрому транспорту ездить плохо, как ни крути, как не обвешивай велосипед мигалками, отражателями. Не обладает велосипед той манёвренностью (читай - способностью резко менять скорости, быстрым ускорением).
Да, хорошо бы иметь специальные дороги и парковки для велосипедистов... Может лет через 20. Или когда там нефть кончится? :)
Чтоб не спёрли - это и мототехники касается. И открытых машин. В России. Это не повод для сравнения велосипеда и другой техники, как таковых, это местные проблемы. Спереть - это полбеды, у нас все вумные, и что-нибудь откручиют.
Вот жалко, что придумывают хорошие вещи, а в жизни если они и появятся, то только лет через 10, а в России :) через все 20. Вот например, кто у нас ездит на электромобилях?
интересно как на таких штуках будут ездить "обычные" американцы весом в 130 кг и более?
В прицепе. Восьмиосном, со встроенным кокаколабаком и гамбургер-обоймой.
Ямаха... Американцы... Где связь? Но вообще - тут, в Тайланде, ездят на ситибайках (которые автоматы и выглядят как скутеры) толстуны... Бывают иногда нехорошие случаи.
между прочим ямаха занимает достаточно большой процент продаж в америке, вот и связь. в тайланде я был и видел на каких там ситибайках ездят, но тайцы то.. в подавляющем большинстве их можно одной рукой обхватить и не заметить, а в америке больше половины населения имеют чрезмерно излишний вес и объем...
>ограничитель скорости установлен на каких-то 150 км/ч
Похакают и разгонят, в прямом смысле слова. Только все равно не понятно, как на этом ездить.
Похакают и разгонят, в прямом смысле слова. Только все равно не понятно, как на этом ездить.
«Хорошие новости заключаются в следующем: пластиковые кофры закончились, пора превносить новое. Закончилось время, когда мы должны бояться за изменение стиля своей жизни, настало время, когда пора подумать о собственных жизнях.»на какой русский языке это понимать?
«изменить недостатки мотоцикла в то, что подчеркнет положительные черты экологически чистых технологий»если препод изъяснялся со студентами на таком языке, то понятно, почему на иллюстрациях одно старомодное гумно. Лучше бы пустили деньги на борьбу с раковыми заболеваниями и голодом в Африке.
Может я чего-то не понял, но о каких «зеленых» технологиях и «альтернативных источниках энергии» тут говорится?
К примеру — троллейбус конечно экологичный транспорт, но вот ТЭЦ, снабжающая его электричеством, совсем не радует природу.
К примеру — троллейбус конечно экологичный транспорт, но вот ТЭЦ, снабжающая его электричеством, совсем не радует природу.
Почему-то мне совсем неясно в какой позе человек должен сидеть(лежать?) на последнем устройстве :(
Штука абсолютно нежизнеспособная. При такой "посадке" водителя большая часть мощностьи двигателя будет расходоваться на преодоление силы сопротивления воздуха. Можно было не тратить время и просто прикрепить раскрытый тормозной парашют на обычный мотоцикл - "экономия" энергии была бы такая же.
Мне кажется что если на первое устройство будет садиться человек - оно опрокинется назад, а при резком торможении - вперед. Даже на обычных мотоциклах постоянно через руль народ летает, чтоуж говорить об этом :)
Мне кажется у первого ноги-колёса с ростом скорости должны отъезжать вперёд с помощью сервоприводов. В итоге водитель будет лететь распластавшись над дорожным полотном - это будет весьма устойчиво, никакого риска опрокидывания вперёд при резком торможении, да и сопротивление воздуха легче преодолевать. А в таком положении как на рисунке - только скорости сигвея и никакого лихачества. Боюсь, что при въезде в горку он может опрокинуться назад :)
Красиво, но не более того.
Хорошая экологичность получается в основном, за счет «движка». А также низкого лобового сопротивления и изготовления транспортного средства из переработанных материалов.
В смысле, использование вторсырья должно изначально закладываться в дизайне. Чтобы не выяснилось потом, что корпус не выдержит нагрузок и придется делать из традиционных металлов.
К индивидуальным транспортным средствам народ не привык. Массовый потребитель (не в плохом смысле) хочет не только ездить сам, но и, например, возить семью.
Индивидуалистов (вспоминаем, сколько сейчас на дорогах мотоциклов) не так много. «Гиковато-зеленых» — тем более.
Так что помечтать хорошо, но реально массовыми «зелеными» транспортными средствами будут совсем другие модели.
Хорошая экологичность получается в основном, за счет «движка». А также низкого лобового сопротивления и изготовления транспортного средства из переработанных материалов.
В смысле, использование вторсырья должно изначально закладываться в дизайне. Чтобы не выяснилось потом, что корпус не выдержит нагрузок и придется делать из традиционных металлов.
К индивидуальным транспортным средствам народ не привык. Массовый потребитель (не в плохом смысле) хочет не только ездить сам, но и, например, возить семью.
Индивидуалистов (вспоминаем, сколько сейчас на дорогах мотоциклов) не так много. «Гиковато-зеленых» — тем более.
Так что помечтать хорошо, но реально массовыми «зелеными» транспортными средствами будут совсем другие модели.
Насколько я знаю, в автомобильной промышленности используются свинцово-кислотные
аккумуляторы. Сколько экологически чистых способов производства , а главное утилизации
токсичной серной кислоты, ядовитой Сурьмы и большого количества Свинца, вещества второй степени опасности, а при попадании в воду — первой степени, мы знаем?
Является мне такая чудо-картина, ездят толпы человеко-мопедов, довольные своей чистотой. А вокруг города Свинцовые поля, на которых растёт свинцовая пшеница.
Приемлемой с точки зрения экологии и экономики технологии переработки аккумуляторов не существует. Известные методы переработки включают в себя термическую, пирометаллургическую восстановительную плавку или термохимическую (сплавлением со щелочью) переработку свинцовой массы аккумулятора. При этом наряду с металлическим свинцом, в качестве побочных продуктов переработки, образуется значительный объем пыле-газовых выбросов, образующихся при сгорании ПХВ – сепараторов, остатков пластмассовых корпусов, продуктов окисления свинцовых соединений, а также значительное количество свинцово-содержащих шлаков, требующих в свою очередь дополнительной утилизации.
аккумуляторы. Сколько экологически чистых способов производства , а главное утилизации
токсичной серной кислоты, ядовитой Сурьмы и большого количества Свинца, вещества второй степени опасности, а при попадании в воду — первой степени, мы знаем?
Является мне такая чудо-картина, ездят толпы человеко-мопедов, довольные своей чистотой. А вокруг города Свинцовые поля, на которых растёт свинцовая пшеница.
Приемлемой с точки зрения экологии и экономики технологии переработки аккумуляторов не существует. Известные методы переработки включают в себя термическую, пирометаллургическую восстановительную плавку или термохимическую (сплавлением со щелочью) переработку свинцовой массы аккумулятора. При этом наряду с металлическим свинцом, в качестве побочных продуктов переработки, образуется значительный объем пыле-газовых выбросов, образующихся при сгорании ПХВ – сепараторов, остатков пластмассовых корпусов, продуктов окисления свинцовых соединений, а также значительное количество свинцово-содержащих шлаков, требующих в свою очередь дополнительной утилизации.
ЭТО! Спасибо тебе! (с) south park
Самая последняя картинка однозначно понравилась!
Еще и электрический! Вообще великолепно!
И ограничитель скорости можно даже каплю еще скрутить, до 90!..
Еще и электрический! Вообще великолепно!
И ограничитель скорости можно даже каплю еще скрутить, до 90!..
Тогда уж ссылку на оригинальную статью и сайт приведите: http://www.greencardesign.co.uk/site/ite…
Интересующиеся найдут там много интересного.
Интересующиеся найдут там много интересного.
В комплект с Yamaha должна входить операция по лечению варикоза.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Art Center Pasadena, Yamaha и переосмысление