Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 25
А мне кажется, что Uber уничтожает бизнес городов по продаже лицензий на извоз. А традиционные такси сами уничтожили свой бизнес нежеланием хоть что-то улучшать, скверным уровнем сервиса и низкой эффективностью. Меня всегда поражало в Нью-Йорке, что вообще никак нельзя было заказать такси. Будь ты хоть звезда Голливуда, ты мог простоять на краю дороги, безуспешно пытаясь поймать такси в дождь, и промокнуть до нитки.
Меня всегда поражало в Нью-Йорке, что вообще никак нельзя было заказать такси. Будь ты хоть звезда Голливуда, ты мог простоять на краю дороги, безуспешно пытаясь поймать такси в дождь, и промокнуть до нитки.
Что-то новенькое =) Сколько живу в НЙ всегда можно было заказать машину по телефону. Только это называется не Taxi а Car (Limo) Service. Вот например русские Чайку держат в Бруклине www.seagullexpress.com
А звезды галивуда ездят с личными водилами
Да, Limo Service есть. Но обычно он раза в разы дороже обычного такси, если в центре города. Русские, опять же, обычно, везут в аэропорт или в город из какого-нибудь Брайтона или Бруклина. У них нет универсальной службы с достаточной оперативностью.
Я открыл один из попавшихся сайтов limo service, и выбрал путь от угла 9-й улицы и Бродвея до Уолл-Стрит. Это полторы мили. С меня спросили 37 долларов. Это не такси.
Я открыл один из попавшихся сайтов limo service, и выбрал путь от угла 9-й улицы и Бродвея до Уолл-Стрит. Это полторы мили. С меня спросили 37 долларов. Это не такси.
А я ждал. Как только в Манхеттене начинается ливень, свободных такси нет. Так как ты не можешь заранее заказать такси, то можно хорошо попасть. В Европе, если ты живешь в гостинице и тебе нужна машина к конкретному времени, то ты заранее звонишь на reception и заказываешь такси, по стандартной цене. На Манхеттене, если тебе нужна машина, тебя отправляют к консьержу, который обращается к парню в фуражке на входе в отель. Тот выбегает на улицу со свистком и подзывает такси. Я помню, как-то под вечер нас таких, желающих найти такси, образовалось человек 20 в очереди. В результате мы с друзьями плюнули и пошли пешком.
как-то раз лет 10 назад в NYвыпал снег. Ну как снег — легкий снежок. А мне в аэропорт. Я хотел еще пошляться по DuFree, потому такси было заказано на 10 утра. В 2! часа дня я начал уже конкретно паниковать и прессовать портье отеля — где тачка?! ответ такой: никто не хочет ехать или не имеет свободных машин.
Еще час мы с ним на пару обзванивали все, что можно, в лобби скопилась толпа человек в 15 желающих попасть в аэропорт. болт по всей роже.
В итоге я позвонил знакомому, который жил неподалеку и одолжил у него его минивэн. Он сам ехать побоялся, я лично сидел за рулем. Больше того, мы взяли несколько особо страждущих с собой емнип баксов по 70 с рыла, так что, чувак еще и наварился слегка 8-)
Еще час мы с ним на пару обзванивали все, что можно, в лобби скопилась толпа человек в 15 желающих попасть в аэропорт. болт по всей роже.
В итоге я позвонил знакомому, который жил неподалеку и одолжил у него его минивэн. Он сам ехать побоялся, я лично сидел за рулем. Больше того, мы взяли несколько особо страждущих с собой емнип баксов по 70 с рыла, так что, чувак еще и наварился слегка 8-)
Алгоритм пользования такси:
Связаться с «базой»
обозначить место своего нахождения
обозначить пункт прибытия (или маршрут)
дождаться машины
доехать
расплатиться
Вопрос: чтопринципиально нового в эту схему внёс Uber? Ничего!
Uber очень хорошо применил сегодняшние устройства и технологии к этой схеме упростив первые три и последний пункты.
Вопрос: что мешало сделать то же самое таксопаркам? Ничего! Что мешает таксопаркам пользоваться Uber? Ничего! (а за оптовые закупки ещё бонусы получат)
Uber НЕ уничтожает таксопарки, они сами дохнут.
По поводу «медальонов»
предпринимательство — экономическая деятельность, направленная на систематическое получение прибыли. Некоторые из этих видов деятельности лицензируемые (согласно действующему законодательству). Водитель Uber занимается экономической деятельностью, направленной на систематическое получение прибыли. Следовательно он — предприниматель. Со всеми вытекающими отсюда налогами, отчётностями, лицензиями и т.д. Такого водителя можно привлечь к ответственности за незаконную предпр. деятельность, если водитель не зарегистрировался соответствующим образом (сам факт этой деятельности доказывается элементарно, всё ж записано, заархивировано и в бэкапы положено).
Вот именно сюда и следовало бы «давить» таксопаркам. Это будет даже не «нечестная» конкуренция, это будет требования соблюдения действующего законодательства. И, даже, некоторая забота о пассажирах, в том плане, что машина исправна, водитель здоров и в здравии.
PS1 В России же многие таксопарки внедряют привычку пользования смартфоном для заказа машины. Осваивают технологии, а не жужжат.
PS2 Uber (2009г) не был первым. Уже году в 2006-2007 в России уже ездили таксисты и бомбилы, которые принимали заказы на свои нокии и сименсы через Java приложение.
PS3 Сам заказываю такси подобным сервисом. Иногда приезжает такое г… вно, причём как машина, так и водитель. С некоторыми, ехать страшно, когда он несётся, глядя в телефон и листая список новых заказов. Вот таких бы водителей нах из такси.
Связаться с «базой»
обозначить место своего нахождения
обозначить пункт прибытия (или маршрут)
дождаться машины
доехать
расплатиться
Вопрос: что
Uber очень хорошо применил сегодняшние устройства и технологии к этой схеме упростив первые три и последний пункты.
Вопрос: что мешало сделать то же самое таксопаркам? Ничего! Что мешает таксопаркам пользоваться Uber? Ничего! (а за оптовые закупки ещё бонусы получат)
Uber НЕ уничтожает таксопарки, они сами дохнут.
По поводу «медальонов»
предпринимательство — экономическая деятельность, направленная на систематическое получение прибыли. Некоторые из этих видов деятельности лицензируемые (согласно действующему законодательству). Водитель Uber занимается экономической деятельностью, направленной на систематическое получение прибыли. Следовательно он — предприниматель. Со всеми вытекающими отсюда налогами, отчётностями, лицензиями и т.д. Такого водителя можно привлечь к ответственности за незаконную предпр. деятельность, если водитель не зарегистрировался соответствующим образом (сам факт этой деятельности доказывается элементарно, всё ж записано, заархивировано и в бэкапы положено).
Вот именно сюда и следовало бы «давить» таксопаркам. Это будет даже не «нечестная» конкуренция, это будет требования соблюдения действующего законодательства. И, даже, некоторая забота о пассажирах, в том плане, что машина исправна, водитель здоров и в здравии.
PS1 В России же многие таксопарки внедряют привычку пользования смартфоном для заказа машины. Осваивают технологии, а не жужжат.
PS2 Uber (2009г) не был первым. Уже году в 2006-2007 в России уже ездили таксисты и бомбилы, которые принимали заказы на свои нокии и сименсы через Java приложение.
PS3 Сам заказываю такси подобным сервисом. Иногда приезжает такое г… вно, причём как машина, так и водитель. С некоторыми, ехать страшно, когда он несётся, глядя в телефон и листая список новых заказов. Вот таких бы водителей нах из такси.
Пользуюсь такой программой на смартфоне, к которой подключен крупнейший таксопарк города.
Прога позволяет выбрать машину, те если дико не спешу, то игнорирую автобили Б класса (ничего не имею против гранты-калины, но не в качестве такси, ларгус — с радостью, он просторный внутри)
Прога после поездки спрашивает как прошло, водителю не выгодно оставлять о себе плохое мнение, на рынке слишком большая конкуренция.
По сути тот же Uber, только автомобили почти всегда разукрашены под такси (я всегда надеюсь, что если потратили кучу денег на таксишный винил на кузов, то и купили за 5 тыщь лицензию такси)
(город миллионник)
Прога позволяет выбрать машину, те если дико не спешу, то игнорирую автобили Б класса (ничего не имею против гранты-калины, но не в качестве такси, ларгус — с радостью, он просторный внутри)
Прога после поездки спрашивает как прошло, водителю не выгодно оставлять о себе плохое мнение, на рынке слишком большая конкуренция.
По сути тот же Uber, только автомобили почти всегда разукрашены под такси (я всегда надеюсь, что если потратили кучу денег на таксишный винил на кузов, то и купили за 5 тыщь лицензию такси)
(город миллионник)
Убер еще и вопрос оплаты решает. Далеко не все позволяют оплату сделать картой. Но во всем остальном ты полностью прав. Причем в МСК сколько с уберами разговаривал — они и с гетом и с яндексом работают и с таксопарком. Т.е. самим таксистам в общем-то только лучше (по кр. мере в МСК) — они получают больше заказов и в убере больше денег получают.
Вот еще бы проблему с риэлторами и арендой жилья так решили.
Чем меньше посредников и меньше процент — тем лучше.
Чем меньше посредников и меньше процент — тем лучше.
А ведь и правда хорошая идея. Сделать мобильное приложение, по типу Avito, но разрешать публиковать объявления только если координаты соотносятся с адресом сдаваемого жилья. В таком случае посредники просто запарятся бегать по городу (надеюсь подделывать координаты научатся лишь немногие).
Вот только собственникам невыгодно брать 0% комиссии, когда можно сделать вид что ты агент и взять сверху 50%.
Да черт бы с ними, я говорю скорее про то, что можно будет отсекать хитрых товарищей (на Avito их процентов 95), которые выставляют несуществующие квартиры, а при звонке предлагают заключить договор на поиск с оплатой всего в 5000 руб. Весь поиск заключается в скидывании других телефонов с Avito с такими же дельцами.
«С течением времени медальоны дорожали, а в 2000-х цена медальона поднялась до миллиона долларов США. Благодаря этому многие люди и компании внезапно стали миллионерами.» — круто, чо. Кто же добровольно от такого пузырика откажется? А вот с точки зрения конечного потребителя услуги все с точностью до наоборот. И не в Америке ли изначально была та самая идея той самой свободы предпринимательства? Против которой теперь и восстают самопровозглашенные монополии. Как мне кажется «право заниматься деятельностью», которое необходимо покупать — какая-то неведомая фигня, нужная только продавцам этого права. В случае частного извоза должно быть достаточно наличия прав, исправного автомобиля и зарегистрированного статуса предпринимателя.
В то же время, право заниматься частным извозом в Нью-Йорке имеют только обладатели медальонов.
Далеко не все такси Нью-Йорка имеют эти медальоны. Или имеется в виду, что на тех, кто не сам по себе, а работает на таксомоторную компанию, обязательность жетона не распространяется?
Из статьи вообще ничего не понятно про медальоны. Почитал вики. Там говорится, что медальонами лицензируются не люди, а машины. «As of March 14, 2014, in New York City, there are 51,398 men and women licensed to drive medallion taxicabs. There are currently 13,605 taxicab medallion licenses in existence» — На 14 марта 2014 в Ню-Ёрке 51398 человек имеют лицензии на вождение медальонных такси. Медальонных лицензий сейчас существует 13605.
Кроме того существуют boro taxis, такси по вызову, которым с лета 2012 разрешено подбирать пассажиров на улицах где-то там на юге и севере манхэттена.
Казалось бы, причём здесь Убер?
Кроме того существуют boro taxis, такси по вызову, которым с лета 2012 разрешено подбирать пассажиров на улицах где-то там на юге и севере манхэттена.
Казалось бы, причём здесь Убер?
Почему в заголовке есть слово Uber, а в статье вся речь только про медальоны, можно было бы вкратце рассказать, чем так этот Uber знаменит.
Я так понял, что медальоны у них пожизненные: вложил миллион долларов, поработал 10 лет, машину выкинул, медальон продал за полтора.
Сейчас внезапно оказалось, что таксопарки разоряются и медальоны дешевеют.
Обладатели медальонов испытывают дискомфорт и ищут виноватых.
Сейчас внезапно оказалось, что таксопарки разоряются и медальоны дешевеют.
Обладатели медальонов испытывают дискомфорт и ищут виноватых.
Глава Uber хочет купить 500 000 самоуправляемых автомобилей Tesla
Вот теперь Uber берется за таксопарки и водителей вообще, уже более серьезно =)
Вот теперь Uber берется за таксопарки и водителей вообще, уже более серьезно =)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Uber, похоже, уничтожает бизнес традиционных таксопарков