В среднем получается около 130 км в день. Так как путешествую по Европе, границу пересекал только в Польше, там никаких проблем не было. Еще был пограничный пост на выезде со Швецарии во Францию, но пограничников там не было. Как сказала мне одна жительница приграничного поселка, по воскресеньям пограничники на этом пункте работают до 5-ти вечера :)
Дороги от Австрии в направлении Цюриха и от Цюриха в сторону Женевы проходили в основном по равнинным плато между гор, к тому же это были идеальные велосипедные велодорожки. В горах, кстати, скорость получается больше, чем на равнинных участках. На ровных дорогах средняя скорость около 20-25 км/час. В горах, на подъемах — 7-10 км/час, на спусках — 50-60 км/час, причем, зачастую, длина подъемов равняется длине спусков.
Супер! Несколько раз задумывался.
— Как планируешь маршрут?
— Сколько дней в неделю едешь?
— В процентном соотношении сколько ночевок палатка/хостел?
— По прошествии времени какие бы изменения внес в подготовку (снаряга, эл-ка)?
Где-ть ведешь блог путешествия и карту пройденного маршрута?
1) Маршрут планирую изходя из интересности каждой следующей страны для меня, рельефа и погоды.
2) По разному, в среднем, 5 дней еду, один день отдыхаю, стараюсь слушать свой огранизм. Например, с Тулузы (Франция) до Кабезон Де Ла Сал (Испания) ехал восемь дней без перерывов.
3) 80 процентов — палатка, 15 процентов — друзья + коучсерфинг и 2 ночевки в хостеле
4) Однозначно купил бы еще багажник и велосумку на переднюю вилку, так как задняя часть велика сильно перегружена и, в следствие этого, часто появляются проблемы с задним багажником и задним колесом. Ну и второй китаский повербанк заменил бы на нормальный, так как он слишком нестабильный.
5) В качестве блога, есть страничка на Фейсбуке, карту пока не выкладывал, но могу организовать, если интересно
Официально нельзя. Неофициально, установить на ночлег одноместную палатку неярких цветов можно практически везде, кроме крупных городов и густонаселенных курортных регионов (Но даже в таких местах можно попроситься поставить палатку на чьей-то територии, пару раз так делал).
На тему интернета в Европе, советую загуглить GO EUROPE от испанского Оранжа. 1 евро за 100 мб в день, 1 евро за 60 минут в день. Недавно заказал такую симку. А как будете решать вопрос с 90 днями в Шенгене?
Если честно, мне все еще трудно поверить в реальность таких будней, без претензий к Вам, это настолько отличается от наших. Например, работать на лэптопе, без мышки и монитора мне кажется пыткой. Тем более на лавочке, это же конец спине, хотя лежа не сильно лучше. Как с Вами связывается команда, при нужде кооперации, ведь с телефоном у Вас непросто, а в Скайпе Вы не всегда в онлайне?
Монитора действительно не хватает… а вот мышка и внешний жесткий диск свободно подключаются к лептопу во время работы. После 5-6 часов педалинга, работать лежа одно удовольствие. Никакого конца спине пока не чувствую :) Команда, если таковая имеется по какому нибудь заказу, связывается по вотсапу два раза в сутки, этого с головой достаточно, но последнее время предпочитаю работать один. Заказчики постоянные, им достаточно выходить на связь один раз в сутки.
Вы предпочитаете лежать на животе, поставив компьютер на коврик перед собой?
Можно как-нибудь сфоткать или описать типичные рабочие позы, так сказать?
Без удобного места для сидения со спинкой мне сложно себе представить работу более часа.
При постоянной физической нагрузке можно и два часа лёжа работать, тем более, что позу меняешь.
Кроме того, есть такой «hint» — кладёшь под спину рюкзак.
(Я тоже работал в поездках, правда в велосипедной только один раз и давно. И дома нередко работаю лёжа с ноутбуком.)
В Киеве работал ентерпрайз джава девом + юай девом и фрилансил в фронт-енд области (Верстка, веб-приложения с использованием js — стека (JQuery, Grunt, Bower, Backbone, Marionette и т.п. )). Сейчас, в силу ограниченности железа и лени, в основном продолжаю заниматься несложным фронт-ендом, делаю сайты с бек-ендом на PHP-шных CMS, например, сейчас делаю интернет-магазин на Opencart
чаще всего ломались болты в багажнике, за поездку сменил штук семь. Перед поездкой купил кевларовые покрышки schwalbe marathon plus, поэтому проколов, как таковых, не было вобще. 2 раза спускало колесо от изношенности камеры
Все зависит от уровня сложности технологий. На время поездки стек был сильно упрощен, под конец поездки было даже более менее комфортно. Люди ко всему привыкают)
Фриланс из палатки