Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 42
«запрет на прямые продажи авто» — удивительная страна, я считаю.
Начинаются предсмертные конвульсии производителей с ДВС?
Ничего, приграничные магазины в Нью-Мексико, Индиане и Кентукки быстро исправят положение автопроизводителя.
Честно говоря, не совсем понятно, почему тесла не работает через автодилеров.
Ситуация повторяется
Ссылка не вставилась Кто убил электрокар
Совсем не похожая ситуация. Там был внутренний эксперимент GM, опередивший экономически свое время, а здесь отдельная компания, которая помощнее всяких DeLorean, да и рынок уже качественно другой. Обломятся динозавры.
Стоит упомянуть о продолжение «Реванш электромобиля» (Revenge of the Electric Car). В данном фильме Тесла (ну и Маск) выступает как автомобиль «сломавший лёд» и показан уже, как некий конкурент, с которым многие готовы бороться за первенство под солнцем. Ну и как в целом ситуация за несколько лет перевернулась.
Открывайте уже салон в Москве!
Хм, а сработал бы такой лайфхак — придумать новое название для электрокара, то есть даже не название, а определение, что-то типа: высокотехнологичная самоходная карета и вуаля, это не автомобиль и дилеры не нужны?! :D
Тогда стали рассматривать бы закон, по которому высокотехнологичным самоходным каретам нельзя передвигаться по дорогам для автомобилей.
Для этого нужон получать разрешение на передвижение или же ездить не быстрее определенной скорости (около 25 км/час). Так что в таком случае не будет проблемы с дилерами в связи с невозможностью вывести это на дорогу.
Каждый штат в США собирает деньги на себя сам и вполне понятна причина, по которой вводятся эти законы. Другими словами, здесь нет такого, что все деньги уходят в столицу, а потом с барской руки раздаются назад. Каждый штат сам должен думать, как ему обеспечить свои социальные стандарты.
Есть пример Германии и почты. Из-за развития интернета фактически идет закрытие почтовых отделений, остается только главпочтамт в центре города, а все отделения закрываются. В принципе это правильно, но с другой стороны — уменьшается число рабочих мест.
Здесь же хотят остановить такой процесс. И я не считаю, что этот процесс настолько плох. Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности. Есть скидки (налоговые, например) для интернет провайдеров, для поставщиков электроэнергии. Здесь вполне закономерный подход, чтобы люди оставались в небольшом городе, то чреди прочего нужно дать им возможность купить почти все рядом с домом. Компаниям же нет смысла открывать магазин в городке с населением 30-40 тысяч человек, чего не скажешь о маленьком дилере.
Есть пример Германии и почты. Из-за развития интернета фактически идет закрытие почтовых отделений, остается только главпочтамт в центре города, а все отделения закрываются. В принципе это правильно, но с другой стороны — уменьшается число рабочих мест.
Здесь же хотят остановить такой процесс. И я не считаю, что этот процесс настолько плох. Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности. Есть скидки (налоговые, например) для интернет провайдеров, для поставщиков электроэнергии. Здесь вполне закономерный подход, чтобы люди оставались в небольшом городе, то чреди прочего нужно дать им возможность купить почти все рядом с домом. Компаниям же нет смысла открывать магазин в городке с населением 30-40 тысяч человек, чего не скажешь о маленьком дилере.
Главная задача развитых стран — уменьшить отток населения из сельской местности.Почему?
Наверное потому что они кормят (обеспечивают основными продуктами) страну.
Уже ответили. Времена всякие бывают, мода разная, но есть пока не перестал никто.
Также меньшая концентрация людей способствует снижению криминогенной обстановки и числа стрессовых ситуаций. Это правда спорный аргумент, но его я тоже слышал. Пока мне сложно судить, но вроде как работает.
Также меньшая концентрация людей способствует снижению криминогенной обстановки и числа стрессовых ситуаций. Это правда спорный аргумент, но его я тоже слышал. Пока мне сложно судить, но вроде как работает.
Вот у вас в профиле вроде бы Москва стоит.
Вы же понимаете, что «понаехавшие» приезжают из чего-то подобного? Они едут из деревень и мелких городков в областные центры, а так же Питер и Москву, потому что это — развитые города.
Но в результате, в этих городах появляется огромное количество людей, а инфраструктура городов не рассчитана на такие толпы. Много машин, метро в часы пик забито, много людей на улицах.
Так вот развитие регионов и сельской местности способствует разгрузке мегаполисов. То есть, сейчас человек уезжает в столицу за работой, за деньгами, за возможностями их траты. Ему у себя негде работать, мало платят, да и тратиться, кроме еды и одежды, особо не на что. Но он бы не поехал, будь у него всё необходимое на малой родине — возможность получить хорошее образование, хорошую и хорошо оплачиваемую работу и возможность купить всё, что нужно и всё, что хочется без поездок в облцентры.
Вы же понимаете, что «понаехавшие» приезжают из чего-то подобного? Они едут из деревень и мелких городков в областные центры, а так же Питер и Москву, потому что это — развитые города.
Но в результате, в этих городах появляется огромное количество людей, а инфраструктура городов не рассчитана на такие толпы. Много машин, метро в часы пик забито, много людей на улицах.
Так вот развитие регионов и сельской местности способствует разгрузке мегаполисов. То есть, сейчас человек уезжает в столицу за работой, за деньгами, за возможностями их траты. Ему у себя негде работать, мало платят, да и тратиться, кроме еды и одежды, особо не на что. Но он бы не поехал, будь у него всё необходимое на малой родине — возможность получить хорошее образование, хорошую и хорошо оплачиваемую работу и возможность купить всё, что нужно и всё, что хочется без поездок в облцентры.
С ограничением прямых продаж нужно понимать, что это отголоски борьбы с монополиями, когда крупные автопроизводители могли бы полностью рулить рынком. Конечно же сегодня, тем более в отношении Теслы, это уже другая история, но лобби автодилеров сильны, поэтому имеем что имеем. Ну и плюс особенности налогооблажения и прочая мелочевка. В США в целом достаточно уникальная и значительно от нас отличающаяся система продаж авто, особено касаемо вторичного рынка, там чуть не реально действует правило, купил авто, выехал на нем и получил машину вдва раза дешевле. У нас другая ситуация.
Не совсем. Да, там есть trade-in, но машину вы не получите в два раза дешевле. Просто вам зачтут стоимость старой машины, причём, оценивать будут сами — обычно предлагают сумму несколько меньше, чем если бы вы продали машину на авторынке, но зато никакого геморроя с этой продажей — приехал, оценили, зачли часть стоимости, оплатил остаток и уехал. В два раза дешевле будет, если стоимость старой машины будет оценена как раз как половина стоимости новой.
Дать судье почитать «Атлант расправил плечи»… один в один ситуация, как с «металлом Реардэна».
Я думал, у них через интернет можно заказать машину.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Мичигане могут запретить прямые продажи электромобилей Tesla