Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 196
Для Windows Phone когда ждать?
Хахахаха. Пусть хотя бы навигатор сделают. А то: "Мы не поддерживаем текущую версию Яндекс.Навигатора для платформы Windows Phone, однако уже работаем над новой версией для этой платформы, но не можем назвать сроков её выхода. Следите, пожалуйста, за обновлениями."
Учитывая, что они сотрудничают с МС, ведь не просто так их поиск стоит в этой стране на телефонах с windows.
Учитывая, что они сотрудничают с МС, ведь не просто так их поиск стоит в этой стране на телефонах с windows.
ну навигатор как бы есть и даже работает :)
Вот то, что они SDK карт для WP забросили — это печалит.
Вот то, что они SDK карт для WP забросили — это печалит.
Нет. На WM10 он не работает. Более того — из двух десятков приложений на моей Lumia 640 — единственный. И эта проблема не только у меня. А то что я писал выше — ответ мне Яндекса на вопрос про навигатор. Более того из ответа выходит, что они в принципе не поддерживают я.навигатор для WP, а не только для 10ки.
Странно, имею Люмию 830, с Вин10 и навигатор там работает.
Lumia 930, WM 10. Только что установил — все ок.
На Windows 10 Mobile не работает. Расположение кнопок на экране карты и места на экране, где они нажимаются, не совпадают. Судя по отзывам, проблема массовая.
Так навигатор есть и прекрасно работает.
Была Восьмерка, обновил до Десятки. Навигатор от Яндекса работает и там и там.
Была Восьмерка, обновил до Десятки. Навигатор от Яндекса работает и там и там.
Да могут и не делать-то.
Как минимум на 8.1 есть Here…
+ 2GIS не дремлет.
В последнее время стараюсь обходить Яндекс продукты стороной. У них политика поменялась и стала более «агрессивной» в плане продвижения продуктов. Спасибо, Яндекс, но не надо…
Как минимум на 8.1 есть Here…
+ 2GIS не дремлет.
В последнее время стараюсь обходить Яндекс продукты стороной. У них политика поменялась и стала более «агрессивной» в плане продвижения продуктов. Спасибо, Яндекс, но не надо…
Here больше нет.
Here как приложений нет на 10ке, а на 8.1 есть и будут поддерживаться, было оф. заявление. А на 10ке приложения и не требуется: там hereвские карты завернуты в нативную обертку «карты», которая и быстрее, и в фоне, и карты-навигатор-все-в-одном. Т.о. фактически here есть и на 8 и на 10. Не дезинформируйте.
Они раз в квартал ищут в LinkedIn ведущего WP разраба. Куда предыдущего девают — вопрос.
144 МБ вместо 1,9 ГБ
Ушёл обновляться
А что с навигатором?
Хоть команды у них разные, но карты-то вроде одни, так что ждём теперь навигатор, авось и скорость работы на моей 4ке чуть поднимется.
Скорость работы? На рендер вектора надо в разы больше ресурсов, чем на рендер готовых тайлов!
Но намного меньше памяти, кроме того, аппаратное ускорение подобных примитивов (если оно есть) позволяет рисовать их чуть ли не бесплатно, а вот растровые операции с тайлами — уже дороже.
Про память в ПЗУ согласен.
Про память подготовленных к рендерингу данных не согласен.
Если это поле с двумя лужайками и одной дорогой. То безусловно вектор будет занимать меньше места, в ОЗУ, чем растр.
Но если это город. То в зависимости от уровня визуализации, вектор займет больше памяти чем растр.
Это шрифты и разнообразные массивы вершин.
Теперь про рендер.
Данные вектора надо подготовить, сделать триангуляцию всех полигонов. Сгененрировать дороги, не будем же мы нитки рисовать вместо широкой автомагистрали?) Сформировать массивы вершин и индексов, скормить их OpenGL ES2, что бы использовать аппаратное ускорение. И так каждый раз при под загрузке новой области.
Тайлы же надо только загрузить с ПЗУ.
Что рендериться быстрее, 8 квадратов с натянутой текстурой, или куча массивов вершин и индексов без текстуры?
Растр рендериться всегда одинаково, а вектор, в зависимости от количества объектов (иногда быстрее, а иногда в разы медленнее).
Про память подготовленных к рендерингу данных не согласен.
Если это поле с двумя лужайками и одной дорогой. То безусловно вектор будет занимать меньше места, в ОЗУ, чем растр.
Но если это город. То в зависимости от уровня визуализации, вектор займет больше памяти чем растр.
Это шрифты и разнообразные массивы вершин.
Теперь про рендер.
Данные вектора надо подготовить, сделать триангуляцию всех полигонов. Сгененрировать дороги, не будем же мы нитки рисовать вместо широкой автомагистрали?) Сформировать массивы вершин и индексов, скормить их OpenGL ES2, что бы использовать аппаратное ускорение. И так каждый раз при под загрузке новой области.
Тайлы же надо только загрузить с ПЗУ.
Что рендериться быстрее, 8 квадратов с натянутой текстурой, или куча массивов вершин и индексов без текстуры?
Растр рендериться всегда одинаково, а вектор, в зависимости от количества объектов (иногда быстрее, а иногда в разы медленнее).
Мне кажется, там из вектора генерируется обычный тайл, и он рисуется как текстура до тех пор, пока в нём не пропадёт надобность: изменится масштаб или область видимости.
И сколько вы тайлов нагенерируете при таком обзоре вектора?)
Весь плюс вектора в том, что им можно вертеть как хочешь, отключать слои и тд.
В растре же все данные как правило сложены в один слой, и все надписи там уже нанесены(отрендерены).
Но если вид на нашу проекцию меркатора сверху. Как в OSMAnd,
то закэшировать отрендеренные тайлы все таки мы сможем.
И это даже даст некоторую производительность. Но стоит ли оно того...
Весь плюс вектора в том, что им можно вертеть как хочешь, отключать слои и тд.
В растре же все данные как правило сложены в один слой, и все надписи там уже нанесены(отрендерены).
Но если вид на нашу проекцию меркатора сверху. Как в OSMAnd,
то закэшировать отрендеренные тайлы все таки мы сможем.
И это даже даст некоторую производительность. Но стоит ли оно того...
Поигрался с быстрым перематыванием карты туда-сюда, сделал скриншоты.
Карта разбита на квадратные куски, грузится целый кусок целиком, но эти куски, похоже, всегда рисуются как векторные. На первом скриншоте после сильного увеличения на непрогрузившихся частях карты главные дороги есть, но они неправильной ширины.
А ещё довольно коварно сделано: грузящиеся кусочки карты добавляются с плавным изменением прозрачности — на втором скриншоте удалось поймать "полупрозрачное" состояние.
Скриншоты спрятал под спойлер, там разрешение здоровенное.
Карта разбита на квадратные куски, грузится целый кусок целиком, но эти куски, похоже, всегда рисуются как векторные. На первом скриншоте после сильного увеличения на непрогрузившихся частях карты главные дороги есть, но они неправильной ширины.
А ещё довольно коварно сделано: грузящиеся кусочки карты добавляются с плавным изменением прозрачности — на втором скриншоте удалось поймать "полупрозрачное" состояние.
Скриншоты спрятал под спойлер, там разрешение здоровенное.
Скрытый текст
В Яндекс Навигаторе карты изначально были векторные.
И сейчас (как и раньше) надо качать/ставить два комплекта карт — один для навигатора, второй для я.карт, так?
Надо делать поправку на местность — не везде они изначально были векторные, и наверняка для каких-то территорий не векторные до сих пор.
Ну вот сейчас открыл Я.Навигатор… карты моего города весят 462Мб, и я живу не в Мехико)
Почему тогда карта Санкт-Петербурга весит 1Гб, названия улиц всегда строго на север, а не по ориентации экрана, а при зуме рендер происходит явными квадратами? Очень странный вектор...
А почему не сделали этого раньше?
Фиг бы они перешли, если бы не гонка мегапикселей на мобильных экранах. Векторные данные проще стырить, и водяные знаки на них не нанесешь.
Кроме того, чувствуется давление со стороны альтернативных ГИС.
Кроме того, чувствуется давление со стороны альтернативных ГИС.
когда мы обсуждали это с ребятами из яндекса в 2009м количество телефонов которые не тянут вектор с приемлемой скоростью было ещё достаточно велико и тайлы работали лучше( пилить опционально вектор не стали ибо накладно, а команда не резиновая)… ну видимо теперь их датамайнинг сказал: пора переключаться…
Интересно, а для Яндекс.Навигатора тоже обновились карты?
Для яндекс.навигатора карты тоже станут векторными?
Когда навигатор обновится?
А почему минусуют человека? Вопрос-то очень актуальный
Видимо из-за того, что это уже 4й подобный вопрос.
Извините что получился дубль, комментарий с этим вопросом я писал первый, но одобрили только сейчас :(
Аналогично, когда писал комментарий про яндекс.навигатор подобных тут не было.
Причем никто не смотрит, что новость опубликовал не Яндекс у себя в блоге, что позволяло бы ожидать ответ, а ализар. А это значит, что на вопрос ответят только если повезет, и в этот топик забредет кто-то из сотрудников Яндекса. Что хоть и вероятно, но гораздо менее, чем если бы автором статьи был сам Яндекс.
Не прошло и года т.е. 10 лет… ой нет, прошло :(
Зашел в Яндекс.Карты — 351Мб Москва и область. В Навигатор — 436Мб. Даже если и не обновили то невелика разница. Хотя и там и там дата 22 марта стоит...
Что то у меня эти двести метров качаются дольше, чем в своё время 2 гига...
RIP Maps.Me
До выхода вот этих векторных карт как раз RIP Яндекс светил.
Для Москвы Maps.Me всегда был RIP, а вот в поездках по миру он незаменим.
просто в Москве многие уже забыли, что такое полностью оффлайновый навигатор.
у меня такой до сих пор в машине валяется.
у меня такой до сих пор в машине валяется.
А можно в двух словах, чем Maps.me лучше OSMAnd или Locus?
Рекламой.
Специально, ради сравнения, пытался использовать Maps.me в Берлине — так он половину кафешек и банкоматов не знал. Другой навигатор на OSM (без всяких фирменных дополнений) справлялся намного лучше, после чего Maps.me устремился в мусорку, т.к. в своём городе он так же не блещет.
Специально, ради сравнения, пытался использовать Maps.me в Берлине — так он половину кафешек и банкоматов не знал. Другой навигатор на OSM (без всяких фирменных дополнений) справлялся намного лучше, после чего Maps.me устремился в мусорку, т.к. в своём городе он так же не блещет.
Рендеринг карты работает молниеносно, приятно зумить и скролить, дизайн современнее. Из недостатков Maps.me: он игнорирует много OSM тегов, например, не разделяет тропинку и грунтовую дорогу.
1. Скорость. OSMAnd как был тормознутым, так и остался. Скорость новых Я.Карт очень радует.
2. Размер карт. MapsWithMe изобрёл очень крутой чувок, который смог упаковать всю москву и область в 250мб, у OSMAnd данные занимают больше. Ну вот я смотрю Я.Карты тоже подтянулись, тоже сделали очень оптимальный формат хранения. Но у Maps.me можно ещё и роутинг хранить в оффлайне (вектор+роутинг 400мб на всю Москву и область), для пешей или автонавигации, а этого в яндексе никогда не будет… Москва и Область без роутинга занимает 350мб (и это архив, в распакованом виде побольше), что больше чем москва и область у Maps.Me
Вот чего не хватает в Maps.Me, Я.Картах и 2ГИС — так это ручная настройка того, начиная с какого уровня показывать дома. Меня расстраивают голые улицы на 16 уровне, а на 17 когда появляются дома, то влезают всего 3 больших дома.
Ну и в Maps.Me (и 2ГИС) всё же не хватает спутниковых снимков, особенно в offline.
2. Размер карт. MapsWithMe изобрёл очень крутой чувок, который смог упаковать всю москву и область в 250мб, у OSMAnd данные занимают больше. Ну вот я смотрю Я.Карты тоже подтянулись, тоже сделали очень оптимальный формат хранения. Но у Maps.me можно ещё и роутинг хранить в оффлайне (вектор+роутинг 400мб на всю Москву и область), для пешей или автонавигации, а этого в яндексе никогда не будет… Москва и Область без роутинга занимает 350мб (и это архив, в распакованом виде побольше), что больше чем москва и область у Maps.Me
Вот чего не хватает в Maps.Me, Я.Картах и 2ГИС — так это ручная настройка того, начиная с какого уровня показывать дома. Меня расстраивают голые улицы на 16 уровне, а на 17 когда появляются дома, то влезают всего 3 больших дома.
Ну и в Maps.Me (и 2ГИС) всё же не хватает спутниковых снимков, особенно в offline.
Размер карт без количества об'ектов в них не показатель. Скорее всего вы пользуетесь ими только как навигаторами, а они ещё магазины/организации/покрытие дорог/фонари/светофоры и многое другое знают. Если эти множества в разных программах равноценны (а это не так), то тогда можно приниматься за сравнения размеров файлов.
В чем смысл оффлайнового навигатора? Он же не показывает пробки.
в зарубежных поездках, вестимо. Когда завтракаешь во Франции, обедаешь в Бельгии, кофе пьешь в Люксембурге, а спать укладываешься в Германии — местных сим-карт с дешевым интернетом не накупишься, а в роуминге трафик получается дороговат, даже с какой-нибудь тревелсим.
А ещё есть страны, где просто нет GSM/UMTS (как Приднестровье, к примеру).
Ну и наконец, не везде пробки так уж сильны.
А ещё есть страны, где просто нет GSM/UMTS (как Приднестровье, к примеру).
Ну и наконец, не везде пробки так уж сильны.
Для таких ситуаций полезно иметь автонавигатор с встроенной сим-картой.
Честно, не пробовал таких (всегда пользовался обычным андроид-смартфоном, т.к. не люблю обрастать лишними гаджетами без острой на то нужды).
Даёт ли он какие-то преимущества в роуминге?
Даёт ли он какие-то преимущества в роуминге?
У вендоров таких устройств есть договор роуминга с мобильными операторами во многих странах. Вы один раз покупаете навигатор с симкой и получаете обновления пробок и камер контроля скорости где бы вы ни находились без дополнительной оплаты за роуминг. Например, мы в ТомТом предлагаем навигаторы 5100/6100 с включенными обновлениями пробок по Европе.
почему, собственно?
он удобен тем, что его можно на той же заправке по wifi карты скачать и потом без интернета ими пользоваться.
он удобен тем, что его можно на той же заправке по wifi карты скачать и потом без интернета ими пользоваться.
Объясните, пожалуйста, почему Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор — это два разных приложения?
Одно хорошо умеет показывать карту, строить маршруты общественного транспорта, показывать адреса магазинов и время их работы. Второе — хорошо "ведёт" машину и показывает маршрут в проекции "от лица водителя". Ещё есть "Яндекс Транспорт", который показывает карту и движение общественного транспорта по ней.
Или вопрос в том, почему функиональность всех этих приложений не совмещена в одном? Ну, наверное, потому, что тогда это одно приложение каждому придётся настраивать под себя (иначе пешеходу будут мешать знаки дорожного движения Навигатора, а водителю — метки движущихся автобусов), а приложения с возможностью тонкой настройки сейчас не в моде.
Или вопрос в том, почему функиональность всех этих приложений не совмещена в одном? Ну, наверное, потому, что тогда это одно приложение каждому придётся настраивать под себя (иначе пешеходу будут мешать знаки дорожного движения Навигатора, а водителю — метки движущихся автобусов), а приложения с возможностью тонкой настройки сейчас не в моде.
Зачем плодить сущности? Запихать функционал в одно приложение и при запуске выводить возможность выбора профиля вроде "пешеход", "турист", "жду автобус", "водитель", "свой профиль". В каждом будут отображаться разные необходимые слои карты и элементы интерфейса под требуемые сценарии использования.
Плюс единого приложения в единых картах. На iOS, насколько я понимаю, нельзя хранить общие для разных приложений данные. И у трёх приложений будет 3 комплекта данных для карт.
В едином приложении это были бы одни данные.
В едином приложении это были бы одни данные.
Насколько критичны ~300 + 300 Mb? (И то — это с запасом). Неужели осталось еще много телефонов, как когда-то был у меня с Android и 4Гб на борту?))
Таких телефонов осталось не просто много, а очень много. Спуститесь с небес на землю нашу грешную. У многих телефоны не меняются пока не поломаются.
С учетом массового распространения сейчас всяких Honor, Xiaomi и т.д. со вполне вменяемым качеством и ценой — думаю, что это больше проблема владельцев...
Ну и, к тому же, ни одно из приложений не умеет строить маршруты оффлайн (и вот мне до сих пор не понятно — почему?), поэтому для их использования — нужен мобильный интернет. Сейчас мобильный интернет таков, что на большинстве тарифов предоставляется либо за нереальные деньги, либо пакетами. Логично, что самый оптимальный вариант — покупка пакета трафика. Пакета трафика же, на мой взгляд, без проблем хватит, чтобы загружать карты из интернета прямо на ходу. Тем более сейчас, когда их объем серьезно снизился.
Если память в телефоне — вопрос критичный, почему бы не загружать карты по мере необходимости?
Ну и, к тому же, ни одно из приложений не умеет строить маршруты оффлайн (и вот мне до сих пор не понятно — почему?), поэтому для их использования — нужен мобильный интернет. Сейчас мобильный интернет таков, что на большинстве тарифов предоставляется либо за нереальные деньги, либо пакетами. Логично, что самый оптимальный вариант — покупка пакета трафика. Пакета трафика же, на мой взгляд, без проблем хватит, чтобы загружать карты из интернета прямо на ходу. Тем более сейчас, когда их объем серьезно снизился.
Если память в телефоне — вопрос критичный, почему бы не загружать карты по мере необходимости?
Ну и, к тому же, ни одно из приложений не умеет строить маршруты оффлайн (и вот мне до сих пор не понятно — почему?)
Блин, ниже писал. OsmAnd и maps.me спокойно строят маршруты оффлайн.
Под "ни одно из приложений" я имел ввиду Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор — тема то про Яндекс шла :)
А сам я, например, пользуюсь, помимо Яндекс.Навигатора, Навителом — он спокойно работает оффлайн и по удобству сравним с Яндексом (а если выехать за границу крупных городов — то и вовсе превосходит, на мой взгляд). Карты, правда, качаются сразу для всей России и занимают порядка 1.5 Гб. Векторные.
А сам я, например, пользуюсь, помимо Яндекс.Навигатора, Навителом — он спокойно работает оффлайн и по удобству сравним с Яндексом (а если выехать за границу крупных городов — то и вовсе превосходит, на мой взгляд). Карты, правда, качаются сразу для всей России и занимают порядка 1.5 Гб. Векторные.
Я вам скажу больше, в сельской местности осталось много телефонов, которые вообще не смартфоны.
Открываю контроль памяти и вижу, что Навигатор занимает 7Гб.
Если для вас ± 7Гб на устройстве не настолько критичны я даже и не знаю, что вам ещё возразить.
Если для вас ± 7Гб на устройстве не настолько критичны я даже и не знаю, что вам ещё возразить.
На примере других производителей карты+навигатор в одном приложении это более сложный интерфейс. Пробовал Гугл и HERE — неудобно. У Яндекса два тычка пальцем и уже куда-то поехал.
Один тычок — на запуск приложения. А дальше: "Яндекс, поехали на..." :-)
Вот только у гугла карты и навигатор — разные приложения.
Да ладно! Можете привести в пример ссылки на гугл-плей на эти два разных приложения? Я знаю только об одном, картах, и в них включается режим навигации.
Хм. Не пользуюсь навигацией от гугла, но когда пробовал год назад (начинал только на машине ездить и перепробовал под андроид всё, что было из навигаторов) — совершенно точно это было отдельное приложение. Т.е. после прокладки маршрута и выбора Navigate — был диалог про установку навигатора, про is in beta и тому подобное.
Сейчас действительно гугл уже слил карты с навигатором в одно приложение. Так что каюсь — был неправ.
Т.е сначала было отдельное приложение, потом отдельный shortcut для запуска сразу в режим навигации, а потом и его убрали.
Однако, я всё равно не понимаю смысла такой процедуры. По факту всё равно это два совершенно разных приложения. С разными UX, разными ца, по большей части даже не пересекающимися. Зачем валить два продукта в один только из-за того, чтоб они используют одни данные?
Сейчас действительно гугл уже слил карты с навигатором в одно приложение. Так что каюсь — был неправ.
Т.е сначала было отдельное приложение, потом отдельный shortcut для запуска сразу в режим навигации, а потом и его убрали.
Однако, я всё равно не понимаю смысла такой процедуры. По факту всё равно это два совершенно разных приложения. С разными UX, разными ца, по большей части даже не пересекающимися. Зачем валить два продукта в один только из-за того, чтоб они используют одни данные?
На iOS приложения могут иметь общий кеш карт.
Затем, что два приложения занимают два места на витрине магазина приложений. А если у тебя два места в топе, значит кому-то места в топе не хватит.
Нда, лучше бы эти два приложения объединили чем Яндекс.Словари и Яндекс.Переводчик. Очень расстроен прекращением работы Яндекс.Словарей, каждый день ими пользовался, Переводчик же мне не удобен.
То что Карты теперь векторные новость отличная. Яндекс.Карты, в СНГ вы лучшие и самые подробные!
То что Карты теперь векторные новость отличная. Яндекс.Карты, в СНГ вы лучшие и самые подробные!
Прям плюсанул бы, была бы карма! Пользуюсь всеми тремя приложениями, но мой 4s не может удерживать в памяти одновременно и «Якарты» и «Ятранспорт» и постоянно приходится перезагружать приложения, а ещеиногда хочется сравнить маршрут пешом и на машине. Сейчас ОЧЕНЬ неудобно!
И второй вопрос, почему в навигаторе нет подсказок по максимально допустимым скоростям движения и предупреждения при нарушении их! КРАЙНЕ не хватает данного функционала!
И второй вопрос, почему в навигаторе нет подсказок по максимально допустимым скоростям движения и предупреждения при нарушении их! КРАЙНЕ не хватает данного функционала!
Стандартный ответ по второму вопросу: смотреть надо на дорогу, а не в навигатор. Будьте внимательны, берегите себя и окружающих!
Подсказка по максимально допустимым скоростям движения и предупреждение при нарушении их вполне могут осуществляться при помощи звуковых сигналов, не отвлекая водителя от дороги.
Хватило бы кармы, поставил бы минус.
Зачем вообще тогда что-то создавать? Зачем навигатор? Смотри на указатели направлений! Зачем машина, можно же дойти пешком!
Зачем вообще тогда что-то создавать? Зачем навигатор? Смотри на указатели направлений! Зачем машина, можно же дойти пешком!
Предупреждение голосом о превышении скорости есть в последнем Я.Навигаторе для Андроида. И голосовое предупреждение о ДТП и дорожных работах с указанием полосы.
Если превышаешь больше чем на 20 км/ч, то перед камерой я.навигатор голосом говорит о том, что впереди камера и какая разрешенная скорость.
Карты давно поддерживают все это, а так же комментарии, которые были раньше только в навигаторе. Теперь часто вижу болтовню, как на навигаторе раньше при пробках.
Карты отличались лишь тем, что не было угла обзора. Теперь он есть. В чем теперь отличие? Наверное тем, что карты — все в одном. А навигатор только навигатор для телефонов и планшетов.
Но приложения почти идентичны.
Карты отличались лишь тем, что не было угла обзора. Теперь он есть. В чем теперь отличие? Наверное тем, что карты — все в одном. А навигатор только навигатор для телефонов и планшетов.
Но приложения почти идентичны.
сольют в одно приложение постепенно, просто надо было в своё время запилить навигатор и не сломать карты, потому и отдельное приложение.
Пока делают в точности до наоборот.
Было отличное приложение под андроид яндекс.почта версии 1,81. В нем и сама почта и яндекс.диск и мессенжер и все под одной оболочкой. Да, были некоторые шероховатости в работе.
Сейчас сделали отдельно яндекс.почту с пи*дец.интерфейсом в которой ни хера нормально не работает, разрабы только и делают что дрочат свои гламурные кнопочки/иконочки, отдельно яндекс.диск, мессенджера отдельного нет или я не знаю о его наличии.
Простите, не сдержался.
Было отличное приложение под андроид яндекс.почта версии 1,81. В нем и сама почта и яндекс.диск и мессенжер и все под одной оболочкой. Да, были некоторые шероховатости в работе.
Сейчас сделали отдельно яндекс.почту с пи*дец.интерфейсом в которой ни хера нормально не работает, разрабы только и делают что дрочат свои гламурные кнопочки/иконочки, отдельно яндекс.диск, мессенджера отдельного нет или я не знаю о его наличии.
Простите, не сдержался.
Я для себя сделал такое разграничение: если дорога незнакомая, пользуюсь Я.Навигатором, он удобнее рисует маршрут лучше и удобнее отображает пробки по уже построенному маршруту и плохо в окрестностях.
А карты лучше отображают пробки в окрестностях и хуже на маршруте. Поэтому, картами удобнее пользоваться когда хорошо дорогу знаешь, но по ходу пьесы решаешь в какой переулок или проезд свернуть в данный момент.
А карты лучше отображают пробки в окрестностях и хуже на маршруте. Поэтому, картами удобнее пользоваться когда хорошо дорогу знаешь, но по ходу пьесы решаешь в какой переулок или проезд свернуть в данный момент.
Что интересно, Яндекс.Транспорта на Windows Phone нет, его функции внедрены в Яндекс Карты.
Автобусы по карте ездят в двух максимальных масштабах карты. Правда остановки не так давно сломались(некликабельны), но обещают починить.
Полный путь автобуса посмотреть правда нельзя, да и приложение уже почти два года не обновлялось.
Автобусы по карте ездят в двух максимальных масштабах карты. Правда остановки не так давно сломались(некликабельны), но обещают починить.
Полный путь автобуса посмотреть правда нельзя, да и приложение уже почти два года не обновлялось.
У Гугл-карт достаточно хорошо работает весь этот различный функционал в одном приложении.
Надеюсь, Яндекс со временем объединит различные навигационные программы в одну.
Надеюсь, Яндекс со временем объединит различные навигационные программы в одну.
Один умеет читать, другой писать :)
Причин много, одна из них это возможность показать большие цифры на докладе акционеров.
Если у нас одно универсальное приложение, то 1000 клиентов — 1000 скачиваний.
Если у нас три приложения, то 1000 клиентов это куда больше скачиваний, максимум 3000 ;)
Если у нас одно универсальное приложение, то 1000 клиентов — 1000 скачиваний.
Если у нас три приложения, то 1000 клиентов это куда больше скачиваний, максимум 3000 ;)
А ещё есть Яндекс-транспорт, а ещё все три приложения складывают свой кэш в разные места, а ещё…
P.S. я всё это про приложения для Android говорю, если что. Пользуюсь только «транспортом» ибо ему нет альтернатив (у Яндекса эксклюзивный доступ к данным по Москве и области).
P.S. я всё это про приложения для Android говорю, если что. Пользуюсь только «транспортом» ибо ему нет альтернатив (у Яндекса эксклюзивный доступ к данным по Москве и области).
Хм, а в Я.Store тишина, никаких обновлений. Та же самая глючная 4.0 от 4 февраля :(
Хотя, казалось бы, свой магазин, своё приложение.
Хотя, казалось бы, свой магазин, своё приложение.
Будет ли кеш карт заграницы, кроме перечисленных государств?
Как часто будут обновляться карты?
Будет ли это дельтаобновление или снова перезакачивать всё?
Будет ли реанимирована либа для встраивания в свои приложения или "страдайте с гуглом"?
Как часто будут обновляться карты?
Будет ли это дельтаобновление или снова перезакачивать всё?
Будет ли реанимирована либа для встраивания в свои приложения или "страдайте с гуглом"?
Это общая проблема, не только Яндекс.карт.
Я её с помощью MoreLocale решил, это такая программка, которая позволяет настроить в системе отдельно язык интерфейса и отдельно — локализацию (по которой картографические сервисы решают, на каком языке карту выдавать).
Я её с помощью MoreLocale решил, это такая программка, которая позволяет настроить в системе отдельно язык интерфейса и отдельно — локализацию (по которой картографические сервисы решают, на каком языке карту выдавать).
Оно научилось не врать при прокладывании адреса по координатам, а не по адресной строке?
При этом маршрутизация так и осталась онлайновая.
Не знаю, в чем причина. Маршрутизаторы автономные работали еще во времена первых коммуникаторов.
Вообще, эта онлайновость в приложениях яндекса доводит до белого каления временами.
Метро — пользуюсь очень редко. Практически при каждом запуске (обычно уже на эскалаторе) лезет обновлять карту, потом закрывается-перезапускается. В итоге сажусь в первый попавшийся вагон, хотя просто хотел посмотреть, какой удобнее для пересадки.
Электрички — пользуюсь тоже редко и как раз в местах, где интернет плохой.
Я не верю, что метро перестраивается настолько быстро, что каждый месяц надо обновлять карту. Мне плевать на пробки, если я вообще не могу получить маршрут. Возможно устаревшее расписание лучше, чем вообще никакого.
Очень хочется простого и естественного диалога: «Данные могли устареть. Обновить сейчас? [Yes/Nah]»
Не знаю, в чем причина. Маршрутизаторы автономные работали еще во времена первых коммуникаторов.
Вообще, эта онлайновость в приложениях яндекса доводит до белого каления временами.
Метро — пользуюсь очень редко. Практически при каждом запуске (обычно уже на эскалаторе) лезет обновлять карту, потом закрывается-перезапускается. В итоге сажусь в первый попавшийся вагон, хотя просто хотел посмотреть, какой удобнее для пересадки.
Электрички — пользуюсь тоже редко и как раз в местах, где интернет плохой.
Я не верю, что метро перестраивается настолько быстро, что каждый месяц надо обновлять карту. Мне плевать на пробки, если я вообще не могу получить маршрут. Возможно устаревшее расписание лучше, чем вообще никакого.
Очень хочется простого и естественного диалога: «Данные могли устареть. Обновить сейчас? [Yes/Nah]»
Судя по отзывам, Андроид вообще плохо работает без внешнего файрвола. Я файрвол поставил первым делом на первое же своё Андроид-устройство, и, в результате, о подобных проблемах знаю только из отзывов других пользователей.
Сам пользуюсь многофункциональным и легко настраиваемым LBE Security, из «чистых файрволов» встречал DroidWall.
Сам пользуюсь многофункциональным и легко настраиваемым LBE Security, из «чистых файрволов» встречал DroidWall.
Причем здесь файрвол? Просто приложения Яндекса без интернета утрачивают половину своей функциональности.
Конкретно "Метро", насколько я помню, неплохо работает без интернета.
Ну вот конкретно про карты — уже сколько их просят оффлайн прокладку маршрута? Причем тот же maps.me и OsmAnd это давно умеют.
Да. Только они лезут обновляться и после этого падают. Я это описал в своем комменте.
Из-за этого они фактически для меня бесполезны. Посмотреть пересадки быстрее на бумажной карте. А удобный вагон для пересадки просто не успеваешь уже узнать.
Возможно, Яндекс хочет собирать какую-то статистику, но реализовано оно варварски конечно.
Собери в оффлайне — отправь, когда можно.
Из-за этого они фактически для меня бесполезны. Посмотреть пересадки быстрее на бумажной карте. А удобный вагон для пересадки просто не успеваешь уже узнать.
Возможно, Яндекс хочет собирать какую-то статистику, но реализовано оно варварски конечно.
Собери в оффлайне — отправь, когда можно.
Яндекс не благотворительная контора. Большая часть яндекс софта — это сбор информации о пользователе для предложения контекстной рекламы, например.
Поэтому почти весь их софт — это онлайн приложения без возможности работать офлайн.
В том же метро находили слив положения. У меня сейчас стоит маркет / транспорт на мобилке — транспорт не открывал после перезагрузки трубки, в маркете выбрал регион (без автоопределения положения). И все равно на каждый чих вижу мессагу, что приложения стучаться к сервису местоположения андроида.
Приложения убраны из автозагрузки, но видимо стоит запуск по событиям.
Тот же навигатор/карты вообще почти не развивались долгое время пока не стали появляться конкуренты.
Как тот же IE — пока не было конкурентов, стоял на месте. Пришел Хром / Мозилла — начали шевелиться.
Поэтому почти весь их софт — это онлайн приложения без возможности работать офлайн.
В том же метро находили слив положения. У меня сейчас стоит маркет / транспорт на мобилке — транспорт не открывал после перезагрузки трубки, в маркете выбрал регион (без автоопределения положения). И все равно на каждый чих вижу мессагу, что приложения стучаться к сервису местоположения андроида.
Приложения убраны из автозагрузки, но видимо стоит запуск по событиям.
Тот же навигатор/карты вообще почти не развивались долгое время пока не стали появляться конкуренты.
Как тот же IE — пока не было конкурентов, стоял на месте. Пришел Хром / Мозилла — начали шевелиться.
метро обновляет данные о закрытых станциях\переходах, но перезапуски это странно, у меня не было такого..
Не нравится вам приложение от яндекса, так почему бы не посмотреть в сторону опенсорса? Есть замечательное свободное приложение aMetro, показывает карты от проекта pMetro, значит доступны карты всех метро мира.
Может показывать схему станции, что позволяет заранее спланировать не только вагон, но и как потом идти на пересадку/выход на поверхность.
Может показывать схему станции, что позволяет заранее спланировать не только вагон, но и как потом идти на пересадку/выход на поверхность.
Так это только для мобильной версии? Веб-версия и API остаются прежние?
Я правильно понимаю что это приведёт к резкому увеличению потребления ресурсов? Или не правильно?
Я имею ввиду что "в теории" карты должны стать значительно более требовательными к ресурсам процессора из-за необходимости обрабатывать векторные данные. Когда как точечное изображение не требует особой обработки.
Это моё предположение, я могу ошибаться и хочу услушать контраргумент.
А что касается субъективных ощущений: конечно пользователи мощных устройств скажут лишь что "тормозит не больше". Однако это не означает что ресурсов требуется столько же сколько раньше.
Это моё предположение, я могу ошибаться и хочу услушать контраргумент.
А что касается субъективных ощущений: конечно пользователи мощных устройств скажут лишь что "тормозит не больше". Однако это не означает что ресурсов требуется столько же сколько раньше.
2ГИС остаются недосягаемы
Сколько ни пробовал постоянно начать пользовался 2GIS (и веб и на iOS), каждый раз вызывает отторжение.
До сих пор не могу понять что в нем не так: то ли раскраска карты, то ли UI, то ли еще что-то, понять не смог.
До сих пор не могу понять что в нем не так: то ли раскраска карты, то ли UI, то ли еще что-то, понять не смог.
Раньше тоже думал, что 2ГИС это наиболее подробная карта, пока на минувших выходных не оказался в месте, где по карте дожна была продолжаться улица, а на деле был тупик, и не недавно образовавшийся, а как минимум с годов 70х (полузаброшенная промзона). Этот пост навел на мысль проверить карты Яндекса (да и еще вспомнился чей-то коммент, что Яндекс-карты по СНГ наиболее подробные), и да, Яндекс знает, что там нет продолжения дороги, а так же знает проезды между гаражей, которые в Гугл-картах и 2ГИСе показаны сплошным серым блоком. Речь об Одессе, не знаю как в других городах, может там другая ситуация.
~ месяц назад вышли новые карты, после которых все карты пришлось скачивать заново. и вот опять.
Интересно, а есть ли возможность, чтобы яндекс навигатор и карты использовали один и тот же кэш карт на телефоне?
Во времена андроида 2.2 я часто пользовался прекрасными программами османд и осмтрекер. Так у них прям в настройках можно было указать место хранения кэша, и я им указывал в одно место, и это даже как-то работало.
Так что ответ на вопрос скорее да, чем нет. Все в руках я-разработчиков.
Так что ответ на вопрос скорее да, чем нет. Все в руках я-разработчиков.
В навигаторе жеж уже векторные стали.
С появлением полноценного оффлайна у 2GIS появился достойный конкурент. И яндекс карты открываются и ищут гораздо быстрее.
Мне казалась Москва больше Питера, а карта весит меньше.
Почему не объединят Карты и Навигатор? В чем проблема интегрировать Я.Навигаторские штуки в Я.Карты?
Интересно, как они решают проблему генерализации. Можно, конечно, сделать для разных масштабов отдельные векторные слои, где все нюансы заранее подготовить, дабы не перегружать пользовательские устройства. Но это расточительно по объему. Или они сделали крутой рендерер и всё правилами прописали до той степени, что ручная доводка не нужна?
Оптическая генерализация достаточно хорошо зарекомендовала себя на векторных картах. Т.е. в разным масштабах рендерится один и тот же вектор и всё отрисовывается достаточно чётко. Но. НО! При разных масштабах умеют включать/отключать другие слои!
Скажем, в мелком масштабе топокарты, например 1: 1 000 000 (миллионка Генштаба), не нужны дома. И они отключаются на автомате при заданном пороговом значении масштаба отображения. Но зато нужны кварталы каменных домов. И они подключаются. Или, например, на обзорных картах страны не нужны все города, а только крупные. И города отрисовываются в зависимости от атрибута «численность населения». То же и с надписями. Наборы масштабов отображения могут иметь свои наборы слоёв с надписями. И т.д. и т.п. и пр. и др.
Для изолинейных карт (рельефа к примеру) достаточно выводить не все изолинии, проведённые в оригинале, например, через 5 метров высоты, а некоторые, пропуская по 10, 20 и сколько ещё надо по ГОСТу метров в том или ином масштабе (см. глубина заложения горизонталей).
Эта технология послойной генерализации чётко отработана и картограф собаку съедает на этих правилах ещё в начале работы по специальности. И может объяснить программистам свои требования к рендереру. Но лучше, конечно, когда картограф сам программист)))
P.S. Для нужд продвинутых рендереров есть и продвинутые методы генерализации. Например, математически обоснованное уменьшение числа точек в отдельной линии при отображении её в более мелком масштабе, чем в оригинале. Или использование сплайн-методов при оттображении полигональных или полилинейных объектов в масштабе более крупном, чем оригинальный (используемый при векторизации).
Скажем, в мелком масштабе топокарты, например 1: 1 000 000 (миллионка Генштаба), не нужны дома. И они отключаются на автомате при заданном пороговом значении масштаба отображения. Но зато нужны кварталы каменных домов. И они подключаются. Или, например, на обзорных картах страны не нужны все города, а только крупные. И города отрисовываются в зависимости от атрибута «численность населения». То же и с надписями. Наборы масштабов отображения могут иметь свои наборы слоёв с надписями. И т.д. и т.п. и пр. и др.
Для изолинейных карт (рельефа к примеру) достаточно выводить не все изолинии, проведённые в оригинале, например, через 5 метров высоты, а некоторые, пропуская по 10, 20 и сколько ещё надо по ГОСТу метров в том или ином масштабе (см. глубина заложения горизонталей).
Эта технология послойной генерализации чётко отработана и картограф собаку съедает на этих правилах ещё в начале работы по специальности. И может объяснить программистам свои требования к рендереру. Но лучше, конечно, когда картограф сам программист)))
P.S. Для нужд продвинутых рендереров есть и продвинутые методы генерализации. Например, математически обоснованное уменьшение числа точек в отдельной линии при отображении её в более мелком масштабе, чем в оригинале. Или использование сплайн-методов при оттображении полигональных или полилинейных объектов в масштабе более крупном, чем оригинальный (используемый при векторизации).
Правильно ли я понял, что там для каждого масштаба всё-таки отдельно отрисовано множество слоев, и все они скачиваются?
У Яндекса на картах нет рельефа в виде изолиний, но на них проще всего объяснить: нельзя просто взять где-то один шаг, скажем, через 5 метров, а где-то другой, например, через 20. Так не делают. Для каждого масштаба нужно в рельефе выделить ключевые детали, и уже по этой измененной модели провести изолинии. И какой-нибудь пригорочек может быть изображен относительно других деталей не совсем там, где он есть. И если там рядом дорога, то она, соответственно, тоже сползает, и так далее.
Это всё вместе в полностью автоматическом режиме не так просто реализовать.
Вот один из примеров хорошего современного изображения рельефа. Если поиграть на этой карте с масштабами, станет заметно, что алгоритмы там сложные. Отдать пользователю модель на седьмом уровне увеличения, чтоб он её на своем устройстве сам привел, скажем, к первому уровню, — это идея интересная, но затратная. Если сделать эту работу за пользователя, а потом высылать картинки-тайлы нужного масштаба, будет куда проще. Вот это меня и интересует: они нарисовали векторные изображения для каждого из уровней увеличения заранее или шлют какие-то очень подробные модели, которые дальше на пользовательском устройстве автоматически генерализуются?
У Яндекса на картах нет рельефа в виде изолиний, но на них проще всего объяснить: нельзя просто взять где-то один шаг, скажем, через 5 метров, а где-то другой, например, через 20. Так не делают. Для каждого масштаба нужно в рельефе выделить ключевые детали, и уже по этой измененной модели провести изолинии. И какой-нибудь пригорочек может быть изображен относительно других деталей не совсем там, где он есть. И если там рядом дорога, то она, соответственно, тоже сползает, и так далее.
Это всё вместе в полностью автоматическом режиме не так просто реализовать.
Вот один из примеров хорошего современного изображения рельефа. Если поиграть на этой карте с масштабами, станет заметно, что алгоритмы там сложные. Отдать пользователю модель на седьмом уровне увеличения, чтоб он её на своем устройстве сам привел, скажем, к первому уровню, — это идея интересная, но затратная. Если сделать эту работу за пользователя, а потом высылать картинки-тайлы нужного масштаба, будет куда проще. Вот это меня и интересует: они нарисовали векторные изображения для каждого из уровней увеличения заранее или шлют какие-то очень подробные модели, которые дальше на пользовательском устройстве автоматически генерализуются?
Конечно заранее, как и Maps.me. Это и ускорение отображения, и меньший объём данных.
Насколько я понял, на указанной Вами ссылке правильно и тщательно прорисованны изолинии, отображаемые с помощью растровых тайлов. Это хорошо заметно на карте Земли Франца Иосифа.
Отмывка рельефа и все изолинии были построены именно по подробной РАСТРОВОЙ матрице высот.
Основной эффект при демонстрации достигнут за счёт отличного дизайна и грамотной подборке доступных масштабов. Масштабы, при которых бы вылезала недостаточная дискретизация исходных данных, недоступны для просмотра.
Волшебства тут никакого нет, но есть хорошо сделанная работа в условиях разумно установленных ограничений. Вектор на самом сайты — лишь промежуточная технология.
Отмывка рельефа и все изолинии были построены именно по подробной РАСТРОВОЙ матрице высот.
Основной эффект при демонстрации достигнут за счёт отличного дизайна и грамотной подборке доступных масштабов. Масштабы, при которых бы вылезала недостаточная дискретизация исходных данных, недоступны для просмотра.
Волшебства тут никакого нет, но есть хорошо сделанная работа в условиях разумно установленных ограничений. Вектор на самом сайты — лишь промежуточная технология.
Значки магазинов/дет.садов/школ по-прежнему имеют приоритет надо номерами домов и закрывают их. По вашему это нормально? Добавьте возможность отключать эти значки.
В HERE maps карты Эстонии, Латвии и Литвы каждая по ~250мб занимает. Мне почему-то они больше приглянулись чем гугловские. Оффлайн давно достуупен уже.
Так глядишь когда-нибудь и до 2гиса дорастут! :)
Зачем яндекс.навигатор продолжает искать меня, будучи выключенным? В последних геозапросах постоянно висит «Яндекс.Навигатор — низкий расход заряда батареи»…
P.S. Карты наконец-то вышли хорошИ. Предыдущие были ужасны…
P.S. Карты наконец-то вышли хорошИ. Предыдущие были ужасны…
Знакомый ещё нашёл такой баг: нельзя отключать вращение карты при ведении по маршруту. Он хочет что бы карта всегда смотрела на север, но не получается.
Что не понравилось
И вопрос мне не понятный — а что стало с растровым кэшом, который был загружен ранее? Сложилось ощущение (по остаткам свободного места), что он остался лежать мертвым грузом, занимая очень нужную память. Кто-нибудь знает — как проверить это и почистить при необходимости
- Вращение карт не контролируемое. Причем названия рендеряться по экрану и собственно по ним нет возможности сориентироваться по сторонам света
- Рендеринг карт стал ощутимее тормозить, по крайней мере на моем P6700
И вопрос мне не понятный — а что стало с растровым кэшом, который был загружен ранее? Сложилось ощущение (по остаткам свободного места), что он остался лежать мертвым грузом, занимая очень нужную память. Кто-нибудь знает — как проверить это и почистить при необходимости
Заглянуть в
../Android/data/ru.yandex.yandexmaps/
внутренняя или карта памяти
../Android/data/ru.yandex.yandexmaps/
внутренняя или карта памяти
во-первых, у меня там, развесистое дерево каталогов: 
а во-вторых — как отличить растр от вектора?
а во-вторых — как отличить растр от вектора?
не показывает картинку.
Раньше растр хранился в (пример):
../Android/data/ru.yandex.yandexmaps/data/cache/ru-RU/100/…
сейчас вектор, видимо, в
../ru.yandex.yandexmaps/files/…
только обновил, пока особо некогда разбираться.
Я бы вообще все подчистил и поставил это обновление с нуля.
Раньше растр хранился в (пример):
../Android/data/ru.yandex.yandexmaps/data/cache/ru-RU/100/…
сейчас вектор, видимо, в
../ru.yandex.yandexmaps/files/…
только обновил, пока особо некогда разбираться.
Я бы вообще все подчистил и поставил это обновление с нуля.
хром в один клик не умеет, только inspect element.
Посмотрел картинку, структура каталогов еще от двух-трех летней давности версий. Так что всё сносить.ю))
Разве что метки, если есть, можно через новую версию в онлайн синхронизировать.
Посмотрел картинку, структура каталогов еще от двух-трех летней давности версий. Так что всё сносить.ю))
Разве что метки, если есть, можно через новую версию в онлайн синхронизировать.
Ещё баг. наверное.
У меня при нажатии на закладку (метки), не двигает карту к точке. Только предлагает маршрут туда построить.
У кого-нибудь работает?
У меня при нажатии на закладку (метки), не двигает карту к точке. Только предлагает маршрут туда построить.
У кого-нибудь работает?
и еще шрифты. до сих пор удивляюсь — 21 век, а с размерами никто толком работать не умеет! Что, это действительно сложно:
в растровой версии можно хоть было "дернуть" за масштаб чтобы на более крупном тайле разобрать названия, а вот как теперь без лупы читать надписи при высоте шрифта менее 1 мм — не понимаю!
- вычислить по разрешению и размерам дисплея устройства, каким должен быть шрифт чтобы он отобразился размером 2,5 -3 мм???
- реализовать выбор размера в настройках приложения???
в растровой версии можно хоть было "дернуть" за масштаб чтобы на более крупном тайле разобрать названия, а вот как теперь без лупы читать надписи при высоте шрифта менее 1 мм — не понимаю!
Странно что нет нигде анонса, что в браузере на десктопе неделю назад Яндекс.Карты тоже перешли на вектор.
При этом поиск по названию бизнеса всё так же сломан.
Например, здесь должен быть виден третий Вкуссвил по адресу Носовихинское шоссе, 12, но даже на таком большом уровне зума его нет, надо ещё больше увеличивать. С чего вы вдруг решили, что название «Карина» важнее чем Вкусвилл, который является целью поиска?
То же самое с Вкусвиллом по адресу Суздальская ул., 30/2 тоже переодически исчазает, закрываясь надписью «Здоров.ру», даже просто двигая карту на том же уровне зума (!). Значки такие же синии, как и десятки других синих вокруг, то что они чуть больше, практически не заметно.
4ый Вкусвилл вокруг этого метро по адресу Носовихинское ш., 9, Реутов вообще практически всегда не помечен крупным найденным значком, при этом он даже подписан обычным шрифтом, но поиском не найден.
Итого из 4х вкусвиллов вокруг одного метро отображаются обычно только 1-2, в том числе и в списке слева. Вы поисковая компания, и при этом у вас сломан поиск, в техподдержку набрали индусов, которые не понимают где ошибка и не могут передать это наверх, тикет 18102309470348193. Особенно улыбнуло, когда техподдержка яндекса, у которого «найдется всё» и есть всё, спросила адреса 4х вкусвиллов вокруг метро Новокосино.
Например, здесь должен быть виден третий Вкуссвил по адресу Носовихинское шоссе, 12, но даже на таком большом уровне зума его нет, надо ещё больше увеличивать. С чего вы вдруг решили, что название «Карина» важнее чем Вкусвилл, который является целью поиска?
То же самое с Вкусвиллом по адресу Суздальская ул., 30/2 тоже переодически исчазает, закрываясь надписью «Здоров.ру», даже просто двигая карту на том же уровне зума (!). Значки такие же синии, как и десятки других синих вокруг, то что они чуть больше, практически не заметно.
4ый Вкусвилл вокруг этого метро по адресу Носовихинское ш., 9, Реутов вообще практически всегда не помечен крупным найденным значком, при этом он даже подписан обычным шрифтом, но поиском не найден.
Итого из 4х вкусвиллов вокруг одного метро отображаются обычно только 1-2, в том числе и в списке слева. Вы поисковая компания, и при этом у вас сломан поиск, в техподдержку набрали индусов, которые не понимают где ошибка и не могут передать это наверх, тикет 18102309470348193. Особенно улыбнуло, когда техподдержка яндекса, у которого «найдется всё» и есть всё, спросила адреса 4х вкусвиллов вокруг метро Новокосино.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Яндекс. Карты» перешли на вектор