Комментарии 77
С тех пор, как оттуда выгнали Тимченко, там «след» наших соседей находят каждый день, пару раз до обеда.
Ну и пожелтее, конечно, сам собой трафик не придёт.
Тимченко два года главредствовала, от руководства формально отошла, стала гендиром. Главредом остался Иван Колпаков, который был замом Тимченко и в «Ленте», и в «Медузе», а до этого работал главредом пермской «Соли».
P.S. Попытку переворота в Турции они очень круто освещали! Лайфом всю ночь
Думаю, что новостные редакторы на окладе.
Чаще всего по комбинированной схеме: X руб за новость (штуку, размер не меньше Z знаков) + Y руб за каждую 1000 знаков. При этом X > Y c существенным перевесом.
В результате стимулы
— гнать количество, качество обычно вообще ни на чем не сказывается (ну если откровенного бреда и пачек грамматических ошибок не гнать)
— в основном сыпать короткими новостями-огызками, т.к. написать 2 или 3 коротких(но впрочем не короче «корпоративного стандарта») заметки на одну тему, причем зачастую во 2й и 3й еще частично повторив кусок из 1й намного выгоднее чем написать одну длинную развернутую новость с большим количеством подробностей. А если что-то упустили/ляпы случились — ничего страшного, еще 1-2 новости с уточнениями/исправлениями/дополнениями можно кинуть, которые тоже в зачет пойдут.
А кадры по прежнему решают всё.
Почему-то последние два года как никогда насыщены потерями грузовиков.
Как раз после того, как во главе Роскосмоса поставили эффективного менеджера и бывшего банкира. Совпадение?
Результаты расследований появляются, в последнее время стало лучше, и пресс-конференцию по "Протону" в 2015 году собирали. В данном случае информации просто ни у кого не было.
Роскосмос вполне понятно поступает — лучше ничего не сказать, пока не выяснят, чем выдать журналистам те же голые предположения, но от официального источника. Ведь тогда подорвётся авторитет не только новостного издания, но и Роскосмоса.
Мне видится наиболее оптимальным выступление, максимум имеющихся фактов и регулярные апдейты информации.
КОнечно, полностью уйти от спекуляций в прессе не выйдет, но совсем уж жёлтых историй будет меньше.
Лучше бы вообще ничего не публиковали, чем такое.
Лучше бы вообще ничего не публиковали, чем такое.
С общечеловеческой точки зрения лучше, а для рейтингов издания — может и хуже.
А платят им за рейтинги и за возможность продавать рекламу подороже.
Увы, но методология «хлеба и зрелищ» не меняется уже не одну тысячу лет, и скорее всего не изменится и в будущем.
— Сразу после катастрофы объявляем в эфир, что падение судна произошло с высоты 10 тысяч километров (sic!), а радиус разброса фрагментов составил 2 тысячи квадратных километров (sic!)
— Выезжаем на место катастрофы, где вместо того чтобы хотя бы просто не мешать работать спецслужбам, лезем везде и всюду, обязательно показывать как можно больше гуро и обломков самолёта. Давить на жалость: показывать обгоревшую детскую обувь, кукол с оторванными головами и т. п.
— Никуда не уезжаем. Находим местных жителей и начинаем задавать им вопросы. Поскольку самолёты редко падают в центре Москвы, попасть в ящик будет рад любой сельский парень. Крайне желательно спросить и их мнение насчёт причин случившегося.
— Находим родственников погибших. Ничего страшного, они с удовольствиям поговорят с вами в такой момент, а кадры со слезами выгодно украсят репортаж.
— Когда все знают, что самолёт таки упал, нужно выяснить, почему он это сделал. Вот тебе творческий простор, мой юный друг! Находим какого-нибудь «эксперта»: в случае с падением гражданского лайнера пусть это лучше будет отставной лётчик-испытатель сверхзвуковых истребителей, в случае с военным — студент академии гражданской авиации. Годный, правильный способ — цитировать представителя прокуратуры, что «самолет упал потому, что он тяжелее воздуха». Хотя есть вероятность, что это как бы был ласковый намёк журнашлюшкам на следующий пункт.
— Ни в коем случае не дожидаемся результатов расследования МАК! Ближайшие недели две после случившегося ваша задача — выдумывать версии. И чем они бредовее, тем лучше. Профессионалы от авиации (да и просто адекватные люди) обязательно словят тонны лулзов. Ведь действительно достоверно известно нам может на данном этапе быть только одно: «потому что тяжелее воздуха», что развязывает фантазию и креативность.
— Если упал самолёт советского производства, надо обязательно обосрать весь тип. Непременно добавить, что это устаревшая машина и тому подобное. Кошерным в этом плане считаются авиакатастрофы с Ту-154. Если же упал самолёт зарубежного производства, надо бы сказать, что наши нищебродские авиакомпании покупают просроченные, уделанные в хлам самолёты и вместо бравых пилотов сажают в них нубов со скиллами, прокачанными чуть менее, чем никак. Квинтэссенцией срачей является абстрактное восхваление безопасности американской/западной авиации и поливание дерьмом всего нашего (при том, что совокупный тамошний авиапарк в десятки раз больше такового в этой стране, а самолеты вне зависимости от государственной и территориальной принадлежности везде падают одинаково, и соответственно общее число авиакатастроф в России значительно меньше — этот очевидный факт вообще не берем во внимание).
— Ну и напоследок. Собираем студию хомячков, показываем всё вышеназванное, ещё раз всей толпой назначаем виновных в катастрофе, да и просто хорошо пиздим в тёплой обстановке.
Я одно время работал в учреждении дополнительного образования происходило повышение квалификации бортпроводников и пилотов. Когда в начале этого года у нас в городе на аэропорт упал самолет — я в следующий рабочий день спросил у коллеги, который там еще работает, какую версию имеют пилоты, которые в настоящее время переобучение проходят, его ответ был — сколько пилотов — столько и мнений. Так что необязательно выдумывать, можно просто каждый день у нового пилота интервью брать.
http://www.kommersant.ru/doc/3159466
02.12.2016, 12:22
Обломки грузового корабля «Прогресс» пока не найдены. Его фрагменты продолжают искать под Тувой. По данным МЧС, обломки могли упасть в 60 км от Кызыла. Запуск аппарата состоялся накануне с космодрома Байконур. Неполадки начались после 160 секунд полета. «Прогресс» должен был доставить на МКС 2,5 т груза, в том числе воду и продукты для новогоднего стола космонавтов. В качестве одной из версий аварии эксперты называют халатность при производстве двигателя третьей ступени ракеты-носителя «Союз». В прямом эфире ситуацию ведущему «Коммерсантъ FM» Алексею Корнееву прокомментировал официальный представитель госкорпорации «Роскосмос» Игорь Буренков.
…
А версии, которые звучат, что-то прогорело, какая-то ступень…
— Халатность, в том числе, называют.
— Все что угодно. Вы можете их ощущения понять, как это происходит. Мы с вами работаем в конкурентной среде. Вот радио «Коммерсантъ FM» занимается коммерцией, да. Вы же понимаете, что наши ракеты — это тоже товар. Мы тоже на рынке очень серьезно конкурируем. Естественно, всякие источники, которые себя не называют, позволяют себе все что угодно. А не называют они себя, понятно, почему — потому что ту лабуду, которую они иногда несут, просто и повторять-то специалистам нельзя. Таким образом, честно вам сказать, все же становится понятно: зачем вам тут покупать у России запуски, когда вы можете сделать это в Соединенных Штатах Америки, в Европе, в Китае, в Японии. Никто не спит, конкуренция работает… Но говорить о том, что кто-то конкретно в этом виноват, можно будет только после того, когда это будет четко выяснено комиссией, которая сейчас и работает.… Наши партнеры зарубежные никогда сразу после того, как что-то случается, не говорят.…
...
но ведь ВИДНО что это рендер, даже в KSP и то прорисовка лучше.
Это нам с вами видно...
А остальные не думают. Мышление — вообще энергозатратный процесс.
Люди верят своим глазам. А глаза им говорят — вот она, ракета! На экране телевизора!
Потому что если на каждом CGI писать — CGI, то скоро на каждой пачке соли придётся писать «не содержит ГМО», а на каждом пакете с арахисом — «осторожно, содержит орехи».
Что любопытно, на заре космической эры такие плашки ставили.
Что же касается качества контента, так и ГТ, и Хабр в этом смысле тоже хороши. Именно потому, что журналисты хотят кушать. А еще от того, что выпускающим редакторам нет дела до качества контента. «Если новостей не было — мы их выдумывали сами», или как там у Марка Твена было?
Ситуация бы изменилась, если бы владельцам важно было качество контента, но, как кажется, важнее оказывается «фактор числа просмотров», потому и читаем то что читаем.
И впечатление, что девизом подхода остается «Главное, что все равно народ на ТМ-ресурсых ходят, правда же? Кому, на самом деле, важно качество контента!»
В процессе сборки проводят фотографирование установленных деталей и разъемов? И перед стартом что возможно снять на фото. То есть случилось ЧП нет данных телеметрии/ открываем альбомчик и кадр за кадром/ вдруг/ что и увидят.
Некоторые операции так выполняются, проходила информация о том, что такие меры были приняты для улучшения качества.
2- На завод закуплена гиганская партия планшетов для контрольных мастеров (на винде с 2 мпкс камерой), для съёмки процессов сборки. Много на эту камеру сделаете фото? Позже к ним докупили моноподы и экшен камеры.
http://pora-valit.livejournal.com/4701505.html
Стоит спомнить СпейсХ, тогда точно так же заголовки пестрили. Но ответ как и стоило ожидать пришёл от самой компании. На сколько можно доверять этой информации — это другой вопрос.
Но показательно то, что на земле, когда присутсвует сотни датчиков и камер, компании понадобилось 25 дней чтобы огласить причину.
Поэтому заголовок: "Инсайдер выяснил причину", пару часов спустя, не имеет вообще никакой ценности.
Нужно хотя бы с месяц потерпеть. Причину могут подобрать по документам. Достаточно чтобы в отчётах отдела качества где-то значился вольтметр с просроченной поверкой. Или несоблюдения правил сборки, давление низкое или Хепа фильтры старые.
Космический грузовик «Прогресс» упал после того, как его догнала и ударила не отключившаяся третья ступень — источник http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=435066
На 6:52
Причем источник тот же самый — это на форуме НК обсуждали перед появлением новости. Там народ серьезный сидит, и, если это реальные данные телеметрии, то получается очень интересная картина — авария получается очень похожей на прошлую аварию "Прогресса" в 2015, и пропадание телеметрии было не внезапным, как нам официально говорили.
Вы написали что в России не контролируется СМИ. На что был ответ что обычно оригинально пишут новости на которые ссылаются в этой теме космонавтика всего несколько СМИ — ТАСС, Известия, Интерфакс, РИА Новости (не забывая писать «по сообщениям....» ) Ну иногда RNS… Большая часть интернет СМИ пишет ссылаясь на эти агенства…
Авария «Прогресса МС-04» — журналистика и версии