Как полёты на самолёте ломают ваш мозг

[strib]

Художественное описание высотной гипоксии. Все что описано в статье изучено, в сети много материала. Люди связанные с высотой все это учитывают в своей деятельности.

[bak]

Ощущение что статью заказали ЖД-компании.

[Tachyon]

Ну если так рассуждать, то тогда цены на авиаперелёты — точно заказ ЖД-компаний.

P.S. Если нет ограниченности во времени, и есть альтернатива авиаперелёту, то выбираю ЖД, просто потому что дорога- это маленькое путешествие, свои эмоции и ощущения, а не Зашел-сел-встал-вышел, как в самолёте. Страна не маленкая, хочется её посмотреть.

[jex]

Авиаперелёт дешевле, чем ЖД, если учитывать потраченое на путь время.

[eteh]

Часто летаю из дома в Мурманске в офис в Питере — в конце лета и осенью самолетом чаще дешевле добираться по стоимости, не говоря уже о времени в пути.

[yarric]

на больших высотах люди могут чувствовать себя более счастливыми

Ещё бы: в 40000 футов от всех своих проблем! :)

[Turbojihad]

А почему не в «полумиллионе дюймов»? Звучит еще внушительнее.

[JhaoDa]

Потому что в гражданской авиации высоту полёта принято измерять в футах, в основном.

[yarric]

Потому что самолёты придумали американцы — соответственно принято использовать американскую терминологию и систему мер. Конкретно высота измеряется в футах.

[kommari]

Был момент, когда это можно было переломить, потому что половина мирового авиапарка была в метрической системе (не только благодаря СССР, но насколько я помню, и французы свои самолёты в метрической системе делали). А теперь даже Аэробус делают по американским стандартам, только Китай держится еще.

[foxyrus]

Лично у меня просыпается жор :) Съедаю все что приносят.

[hzs]

Мне бы ваши проблемы.
У меня просыпается обратное желание, уж очень я очкую в самолёте.

[Equin0x]

Нужно делать как казино и дорогие магазины — нагнетать в кабину кислород, носить по рядам товар и приделать рядом с экраном рычаг однорукого бандита )

[DEN_BORODA]

Больше! Больше воды в статью! Чтобы я зарыдал

[tishevich]

Тоже заметил очень странную реакцию — на борту страшно хочется апельсинового сока, только его всегда и заказываю, даже прошу добавки. Нюанс в том, что будучи на земле — я его ненавижу и никогда пить бы не стал. Даже когда пытаюсь — мерзкий кислый вкус, бррр. И только на самолете это мой любимый напиток, независимо от качества.

[AlexWinner]

Один в один то же самое про томатный сок рассказывают.

[hzs]

Дааааа.
Томатный сок в самолёте, только ради его и стоит перетерпеть полёт :0))

[Akon32]

Может потому, что в условиях низкого давления вкусовые ощущения меняются? (но за собой я такого не замечал)

[Celtis]

А я-то все гадал, что это за заговор с одинаково отвратительным кофе абсолютно у всех авиакомпаний.

[KotV4]

Тоже самое, только с томатным соком.

[piton-vas]

я еще читал, что потребление томатного сока повышается в самолете, по сравнению с землей.

[Moon_Lobster]

В принципе ни чего нового. Да, давление и высота действительно влияют на человека. Странно, что этому посвятили такую большую статью, а человек еще и посвятил время на ее перевод)

[Tertium]

Забавно, похоже на статью о путешествиях в гиперпространстве: все чувства деформируются, перепады настроения, возможны локальные изменения судьбы.

[triplebanana]

Как бы падение парциального давления кислорода, вызывающие легкую гипоксию и сухой воздух (воздух, поступающий из системы кондиционирования, который в свою очередь берется за бортом ВС и почти не содержит влаги на крейсерских эшелонах) — далеко не основные проблемы, влияющие на физиологию человека в полете. Самое наверное печальное — это ночные рейсы, где в принципе возможен т.н. «контролируемый отдых» (40 минут «сна» в кабине), но по факту это не сильно помогает. В итоге при вылете из базового аэропорта в промежутке 18:00-24:00 с возвратом в него же после 05:00 утра (а это время может доходить до 11:00) физиологическое состояние близко к «два зомби в кабине». По себе могу сказать — скорость реакции на внешние раздражители ощутимо падает, скорость принятия решений — аналогично. Самая корончка — это когда после ночного рейса следующий день вылет планируется на промежуток 05:00-09:00 следующего дня. Физиологическое состояние человека можно попробовать себе представить.
Что касается гипоксии — у нас есть прямая рекомендация использовать 100% кислород на 10 минут в профилактических целях при полетах более 4 часов через каждые 2 часа, но меня терзают смутные сомнения — что больше в этом действии: пользы или вреда для организма. Хотя чистый кислород — да, бодрит.
И еще один момент, ни коим боком не упомянутый в данной статье — это радиация. На верху — фонит. Чем выше — тем сильнее. Особенно достается пилотам бизнес-джетов, для которых эшелоны типа 450 — нормальное явление (мы же, обычные ВС ГА редко забираемся выше 390 эшелона, стараемся летать ниже). По факту — довольно много людей уходит из летной работы на тот свет по двум причинам: либо от онкологии, либо от сердечно-сосудистых.
Опять же, отсутствие физического движения это прямой путь к тромбам и иже с ними.
К чему я все это… Пассажиры, которые делают как минимум один перелет в месяц — пейте как можно больше воды в полете, чтобы компенсировать ее потери в организме из-за пересушенного воздуха. При перелетах более двух часов — не стесняйтесь вставать и делать минимальную зарядку с несколькими приседаниями — ваш организм скажет вам спасибо. Очень не рекомендую летать в пьяном виде — сочетание пониженного парциального давления и алкоголя в крови дает довольно сильный куммулятивный эффект на организм. Ну и спите по ночам — это главное.

[AdaKonovalova]

всегда умиляют фразы «Некоторые исследования показывают», «Появляется всё больше исследований» и «Одна крупная авиакомпания» — это как «британские ученые доказали» и гугл выдает пол миллиона страниц коммерческого контента

[mihnik]

Автор забыл написать про повышенный, порой в 10-20 раз, радиационный фон на высоте.