Комментарии 89
Спасибо!
+5
У нас в стране (Казахстан) вовсю используют системы, т.н. Сергеки, которые могут фиксировать скорость на основе видео наблюдения начиная с 2017 года. Правда, вроде бы, пока ещё не штрафуют. Но в больших городах ставят пачками эти камеры.
+3
Для конкретной камеры, в идеале ещё и стоящей прямо над полосой, это легко делается: просто фиксируем время проходом объекта между двух заранее определённых точек. Весь цимус этой софтины в том, что она позволяет измерить скорость на произвольном видео.
0
Весь цимус этой софтины в том, что она позволяет измерить скорость на произвольном видео.
Интересно, если камера не на столбе. А, к примеру, видео с камеры магазина или регистратора авто…
0
Вспомнилась статья habr.com/ru/post/115661
+1
Ещё как штрафуют, смс о нарушении приходит через 15 минут :)
У знакомого БМВ М5 на 550 сил, так он каждый месяц плотит 100-200$ штрафов))
-2
Я думал, что они все ещё в пилотном режиме.
0
Это как? Он не умеет не превышая ездить? Как именно количество лошадиных сил кореллирует с нарушение правил?
+1
Прокатитесь на такой машине хоть раз, посмотрите как вы сможете не «превышая» потом ездить.
-3
Я правда сейчас читаю такую отмазку или мне кажется? Это не оправдывает нарушений. (о чем я, он же каждый месяц платит 100-200$, лишения все еще нет, люблю эту страну)
+4
Ну в Казахстане, превышение на 25 км.час штраф 100$ по этому, достаточно пары нарушений.
А второй момент, ограничения скорости это правильная тема, безусловно, и с вводом системы Сергек о которой идет речь ( более 13 000 камер в городе с населением чуть более 1 млн ) движение в городе стало очень спокойным.
Но, как быть, когда есть все эти машины на 500 + сил? Ездить от 0-71 ( дальше штраф )? И почему превышение — сразу нарушение? Есть много мест, и ситуаций когда превышение это лишь превышение — пустые 8 полостные дороги, каких очень много в Астане, и ехать там 65 км, просто не приятно.
А второй момент, ограничения скорости это правильная тема, безусловно, и с вводом системы Сергек о которой идет речь ( более 13 000 камер в городе с населением чуть более 1 млн ) движение в городе стало очень спокойным.
Но, как быть, когда есть все эти машины на 500 + сил? Ездить от 0-71 ( дальше штраф )? И почему превышение — сразу нарушение? Есть много мест, и ситуаций когда превышение это лишь превышение — пустые 8 полостные дороги, каких очень много в Астане, и ехать там 65 км, просто не приятно.
0
Очевидно, не покупать такие машины, раз нет силы воли контролировать лошадки. Лада на сто кобыл само то.
+3
Какой то мудак поставил знак 60, где можно ездить 120 летом смело. Что теперь, он прав?
-4
А еще этот мудак двойную сплошную нарисовал вместо пунктира и интервал красного слишком длинный на светофоре поставил. Предлагаю отменить ПДД, а то совсем жизни нет от этих мудаков.
Но вообще, установку знаков можно обжаловать (или, как минимум, запросить основания их установки [нормы покрытия, статистика ДТП и тд] ). Поидее, этим занимается дорожная служба (или администрация или гайцы или кто-то из них).
Но вообще, установку знаков можно обжаловать (или, как минимум, запросить основания их установки [нормы покрытия, статистика ДТП и тд] ). Поидее, этим занимается дорожная служба (или администрация или гайцы или кто-то из них).
+2
Катаюсь на ней каждый день без нарушений. Ускорение — да, а скорость можно и контролировать.
0
Прикольно, звучит как «имея член попробуйте никого не изнасиловать»…
Скорее человек купил именно такую машину что бы ездить быстро и нарушать…
А на самом деле любая телега сегодня разгонится до нарушения без проблем, особенно в городе, так что машина не оправдание, и не причина, а следствие.
Скорее человек купил именно такую машину что бы ездить быстро и нарушать…
А на самом деле любая телега сегодня разгонится до нарушения без проблем, особенно в городе, так что машина не оправдание, и не причина, а следствие.
+2
Пока (с учетом необходимости вручную задавать размеры) все выглядит гораздо проще, чем могло бы быть. Так что — ждём развития.
+4
Вы правы, пока всё очень просто выглядит. Надеюсь, это только начало)
0
весьма интересно… а если определять размер на основе марки авто на записи — обычно они все фиксированного размера и все размеры машин легко найти в интернете… конечно не на всех записях можно использовать подобное, но на большинстве наверное можно…
+7
Основная идея именно в этом — тогда как другие расстояния на видео либо неизвестны, либо известны очень условно, колесные базы легко найти.
0
Поддерживаю, это первое что пришло на ум.
AI или что то подобное сможет до сантиметров определить расстояния всех объектов.
Количество кадров… нам ведь только расстояние и время важно, чем меньше кадров тем ниже точность.
А так было бы супер:
1) Загружаешь видео файл.
2) Ждешь.
3) Смотришь на запись.
Для бесплатной версии — у всех авто появился красивый лейбл — регистрационный номер, скорость движения, направление, координаты.
Для pro версии (для людей имеющих доступ к такой информации) — данные по владельцу, штрафы, нарушения, номер телефона, адрес. Данные с других камер рядом с текущей (откуда и куда двигался).
Еще можно строить 3D сцену, которая будет повторять 2D запись с камеры. Чтобы можно было рассмотреть запись с других углов, с учетом отсутствия деталей которые были скрыты в 2D и не могут быть достоверно достроены автоматически.
AI или что то подобное сможет до сантиметров определить расстояния всех объектов.
Количество кадров… нам ведь только расстояние и время важно, чем меньше кадров тем ниже точность.
А так было бы супер:
1) Загружаешь видео файл.
2) Ждешь.
3) Смотришь на запись.
Для бесплатной версии — у всех авто появился красивый лейбл — регистрационный номер, скорость движения, направление, координаты.
Для pro версии (для людей имеющих доступ к такой информации) — данные по владельцу, штрафы, нарушения, номер телефона, адрес. Данные с других камер рядом с текущей (откуда и куда двигался).
Еще можно строить 3D сцену, которая будет повторять 2D запись с камеры. Чтобы можно было рассмотреть запись с других углов, с учетом отсутствия деталей которые были скрыты в 2D и не могут быть достоверно достроены автоматически.
-1
Стремно заниматься такими задачами, очень стремно.
-9
С чего бы это?
+4
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Можно попробовать не обгонять.
Часто люди испытывают нервозность и стремление обогнать двигаясь со скоростью 85-95.
А городе основная проблема — «я успею». В результате один не «успел» на зелённый->красный, второй «успел» на красный->зелённый.
Вторая проблема — как в школе научили считать всё вокруг математическими точками, с абсолютно известными параметрами, так все и считают обстановку. А то, что ТС имеет длину, и что скорость и движение опреляется с погрешность (иногда большей, чем само ТС) компенсируют аргументом выше.
Часто люди испытывают нервозность и стремление обогнать двигаясь со скоростью 85-95.
А городе основная проблема — «я успею». В результате один не «успел» на зелённый->красный, второй «успел» на красный->зелённый.
Вторая проблема — как в школе научили считать всё вокруг математическими точками, с абсолютно известными параметрами, так все и считают обстановку. А то, что ТС имеет длину, и что скорость и движение опреляется с погрешность (иногда большей, чем само ТС) компенсируют аргументом выше.
+6
Если вы не можете обогнать не превышая скорость, то вы не должны обгонять. Об этом даже в ПДД написано.
Я буду только за если всех обгоняющих с превышением скорости или едущих прямо из полосы только направо/налево будут автоматически штрафовать.
Я буду только за если всех обгоняющих с превышением скорости или едущих прямо из полосы только направо/налево будут автоматически штрафовать.
+3
Обгон с превышением безопаснее обгона без превышения, т.к. на встречке меньше времени находишься. Сам обгоняю редко(почти везде где езжу больше одной полосы), но если приходится обгонять — делаю это с тапкой в пол, чтобы набрать скорость на своей полосе, выпрыгнуть на пустую встречку и вернуться обратно.
+7
выпрыгнуть на пустую встречку
А если она внезапно не пустая? :)
+1
Выезжать не видя потока — такое себе решение.
Так что внезапно не пустой она может быть только если туда кто-то телепортируется.
Так что внезапно не пустой она может быть только если туда кто-то телепортируется.
+3
Из числа всех тех людей, что попадали в аварию, очень небольшой процент осознанно шёл на риск в кого-нибудь въехать.
Для большинства в момент принятия решения дорога казалась пустой. Или даже и была, а потом на ней кто-то появился (развернулся из той же полосы, например, выехал сбоку и т.п.).
Вот водителя-робота вы бы так запрограммировали для повсеместного использования под свою ответственность?
Для большинства в момент принятия решения дорога казалась пустой. Или даже и была, а потом на ней кто-то появился (развернулся из той же полосы, например, выехал сбоку и т.п.).
Вот водителя-робота вы бы так запрограммировали для повсеместного использования под свою ответственность?
+1
Уменьшение время нахождения на встречке, не сильно уменьшает опасность — по пустой прямой встречке ехать можно как 5 секунд так и 20.
Зато превышение скорости сильно увеличает шанс в аварии в любой нетипичной ситуации — времени на реакцию остается крайне мало. Так например переходящий дорогу человек не ожидает, что вместо разрешенных 60 по встречке будет лететь 120.
Зато превышение скорости сильно увеличает шанс в аварии в любой нетипичной ситуации — времени на реакцию остается крайне мало. Так например переходящий дорогу человек не ожидает, что вместо разрешенных 60 по встречке будет лететь 120.
+1
ездить совершенно не нарушая ПДД невозможноМожет быть. Но ни кто не мешает ездить, не создавая аварийных ситуаций.
-3
Иногда бывает очень сложно успеть обогнать, например, до того, как снова начинается сплошная
в городе такого не должно происходить например
0
1. Практика рассмотрения ДТП не рассматривает виновность в условиях превышения скорости. Алкогольное опьянение (виновен всегда), дистанция, помеха с права, не соблюдение дорожной разметки и правил разъезда ТС и т.п. именно на это и смотрят инспекторы при определение виновности. Предположим Вам нужно сделать в разрешенном месте разворот на 180 градусов и вы высунули нос машины на 30 см за разметку дороги, в это время вашу машину бьёт встречная машина которая едет с превышением скорости в 2-3 раза. Виновником ДТП будите вы как помеха с права для него.
2. Предложенный автором алгоритм не будет снижать безопасность, а увеличит сборы/поборы, так как определить водителю наличие установленной видеокамеры невозможно, а учитывая хаус в расположении знаков ограничения скорости иной раз даже невозможно определить максимально разрешенную скорость на участке дороги. В любом случае при дтп с превышением скорости есть последствия перечисленные в первом пункте. Нет последствия нет и дтп.
3. Если бы автор статьи занимался разработкой технологии предупреждения/ информирование водителя об ограничении на дорогах, тогда бы я не высказался так жестко, а на оборот выслал ему бутылку коньяка.
2. Предложенный автором алгоритм не будет снижать безопасность, а увеличит сборы/поборы, так как определить водителю наличие установленной видеокамеры невозможно, а учитывая хаус в расположении знаков ограничения скорости иной раз даже невозможно определить максимально разрешенную скорость на участке дороги. В любом случае при дтп с превышением скорости есть последствия перечисленные в первом пункте. Нет последствия нет и дтп.
3. Если бы автор статьи занимался разработкой технологии предупреждения/ информирование водителя об ограничении на дорогах, тогда бы я не высказался так жестко, а на оборот выслал ему бутылку коньяка.
0
вы высунули нос машины на 30 см за разметку дороги, в это время вашу машину бьёт встречная машина которая едет с превышением скорости в 2-3 раза. Виновником ДТП будите вы как помеха с права для него.
во-первых, вина разделится в каком-то соотношении, потому что без превышения на помеху можно среагировать и предпринять меры для предотвращения столкновения
во-вторых, помеха «для него» всё-таки слева, если мы говорим о правостороннем движении
учитывая хаус в расположении знаков ограничения скорости иной раз даже невозможно определить максимально разрешенную скорость на участке дороги
будет интересно посмотреть на такое место, я ни разу не встречал
бывает, знак закрывают препятствия — деревья, другие знаки, светофоры, припаркованные крупногабаритные ТС — но в этом случае высок шанс на опротестование постановления
0
Наверное надо будет постепенно задуматься о том, что случится с результатами, если видео искусственно ускорить или замедлить. А то эдак очень легко подделывать результаты.
+2
Распознавание видеомонтажа — это отдельная задача
0
Это правда. По идее, эксперты как-то устанавливают подлинность видео. Вполне вероятно, что можно будет использовать их методы.
Пока обхожусь таймстампами на видео.
Пока обхожусь таймстампами на видео.
0
Так пускай ускоряют и замедляют, проблем то с этим нет.
В любом случае данное ПО для удовлетворения личного желания, в суде не будет рассматирваться как доказательство, т.к. не сертифицировано и т.п. А если и будет, чего хотелось бы, то и видео будет проверено отдельно, где и определят его достоверность.
ПО этим функционалом можно не грузить, толку большого нет. А если и грузить, то как отдельный модуль, не относящийся к основному функционалу, а просто как доп этап анализа видео, для галочки.
В любом случае данное ПО для удовлетворения личного желания, в суде не будет рассматирваться как доказательство, т.к. не сертифицировано и т.п. А если и будет, чего хотелось бы, то и видео будет проверено отдельно, где и определят его достоверность.
ПО этим функционалом можно не грузить, толку большого нет. А если и грузить, то как отдельный модуль, не относящийся к основному функционалу, а просто как доп этап анализа видео, для галочки.
+1
Алгоритм видимо в качестве отчета времени берет кадры? А как быть если запись должна была быть 30 к/с но про причине тупежа камеры или регика оказалась 15к/с?
0
Можно будет поправить FPS при редактировании. Пока этим не занимался, так как это не самая приоритетная задача.
0
Автор как раз и говорит, что результат сильно зависит от качества записи. Если частота кадров занижена в 2 раза — очевидно качество записи не очень.
А вообще, как решение, можно было бы строить скорости всех движущихся объектов и их ускорение. Да это сложнее, но позволило бы оценить адекватность построенных скоростей. Ну т.е. если пешеход переходит дорогу на скорости 40 км/ч или чахлый жигуль тормозит с перегрузкой 9g то со скоростью видео явно что-то не то.
А вообще, как решение, можно было бы строить скорости всех движущихся объектов и их ускорение. Да это сложнее, но позволило бы оценить адекватность построенных скоростей. Ну т.е. если пешеход переходит дорогу на скорости 40 км/ч или чахлый жигуль тормозит с перегрузкой 9g то со скоростью видео явно что-то не то.
+1
Ну т.е. если пешеход переходит дорогу на скорости 40 км/ч или чахлый жигуль тормозит с перегрузкой 9g то со скоростью видео явно что-то не то.
Когда такие жёсткие нестыковки, это видно и на глаз. Куда хуже ситуация, когда видео ускорено/замедлено на 5-10%, тут нужны другие методы.
0
Ну 40 — это я утрирую (спринтерский рекорд что-то около 45). Речь о том, что если есть множество движущихся объектов с известной средней скоростью (условно 5 км/ч для пешехода), то можно привязаться к ним.
Проблема в моем предложении в том, что не всегда в кадре достаточное количество этих самых движущихся объектов. Ночная авария с 1-2 действующими объектами или слишком узкий кадр, на котором просто не видно окружения и привязаться просто не к чему.
А еще время между кадрами может быть не константой (рывками)… Но тогда вообще туши свет.
Проблема в моем предложении в том, что не всегда в кадре достаточное количество этих самых движущихся объектов. Ночная авария с 1-2 действующими объектами или слишком узкий кадр, на котором просто не видно окружения и привязаться просто не к чему.
А еще время между кадрами может быть не константой (рывками)… Но тогда вообще туши свет.
0
Производители радарных комплексов скоро останутся без заказов
0
Длина трамвая получилась около 16 метров, что тоже недалеко от истинной длины.
Длина вагона 71-605 — все-таки 15 метров (кроме того, тут видно, что линейка захватила не весь трамвай). Так что, как минимум 6 процентов (конечно, для определения скорости это совсем не критично, но по сравнению с 1 сантиметром у базы 2114-й это все-таки большая погрешность).
+2
«погрешность до 3%» — при каком разрешении и частоте кадров? как измеряли?
0
Хотелось бы побольше цифр-формул-кода, а то это скорее рекламная презентация, чем научно-популярное, например тот же подсчёт погрешности :( А так классная вещь.
+1
О, спасибо — а то мы в районной группе долго спорили, с какой скоростью летел этот товарищ:
www.youtube.com/watch?v=9oZkCTeMTdI
www.youtube.com/watch?v=9oZkCTeMTdI
0
Какая-то сложная система по подготовке видео… а сервис что, потом героически посчитает пиксели и умножит на коэффициент? ну отлично конечно, но может можно зацепиться за расстояние между фарами у известной марки авто или за ширину типового автобуса или хотя-бы пусть человек возьмёт метровую линейку контрастного цвета и прогуляется по перекрёстку, волоча её за собой по асфальту (или пусть на роликах как скейт едет), а комп потом посмотрит видео с линейкой с той же камеры и скажет «достаточно» или «левый нижний угол не понял»
0
может можно зацепиться за расстояние между фарами у известной марки авто или за ширину типового автобусаАга. Останется только заставить всех их ездить их под нужным углом к камере. Или камеры крутиться под нужными углами к ним. Та ну, это ж пустяк! Потратить пять минут на подготовку видео — вот где труд нечеловеческий.
+2
сервис что, потом героически посчитает пиксели и умножит на коэффициент?
Пока что это именно так и работает, разве что коэффициентов поболее будет.
Ваша схема мне сложнее текущей показалась.
0
Интересный проект. Я не считаю, что его надо развивать в сторону полной автоматизации. ИМХО, из него стоит сделать удобный рабочий инструмент, а не автомат. Указать несколько прямых отрезков и задать их расстояние — для человека пустяковое задание. Задача же сервиса тут корректно работать с разными видео, без необходимости их доработок.
0
ширина полос пешеходного перехода в РФ 0,4 м, между ними 0,6 м при одноцветном исполнении и 0,1 м при двуцветном — может от этого можно отталкиваться?
0
Чем мельче объект — тем больше погрешность. Очевидно и то, что пешеходные переходы далеко не на всех видео будут.
Если честно, так и не пойму этой мании автоматизации. Везде, где надо, и где не надо. В данном случае главное чтобы инструмент был удобный и точный. Как минимум до тех пор, пока нет необходимости в обработке «ста тысяч разных видео в день».
Если честно, так и не пойму этой мании автоматизации. Везде, где надо, и где не надо. В данном случае главное чтобы инструмент был удобный и точный. Как минимум до тех пор, пока нет необходимости в обработке «ста тысяч разных видео в день».
0
Или же создавать инструмент, чтобы в дальнейшем была возможность в масштабировании.
0
Человеческая точность хуже компьютерной.
Да и бегать с рулеткой, такая себе перспектива.
Но я не понял для чего отмечать точки движущихся объектов.
Да и бегать с рулеткой, такая себе перспектива.
Но я не понял для чего отмечать точки движущихся объектов.
0
Но я не понял для чего отмечать точки движущихся объектов.
Для того, чтобы измерить скорость этих самых объектов.
0
Человеческая точность хуже компьютерной.В чем именно?
Да и бегать с рулеткой, такая себе перспектива.Удобней всего указывать данные по долгомерным объектам местности (ширина дороги, расстояние от перекрестка до столба и т.д.). Яндекс.Карты показывают с дискретностью в 10см. Пара кликов мышкой.
0
Если честно, так и не пойму этой мании автоматизации. Везде, где надо, и где не надо. В данном случае главное чтобы инструмент был удобный и точный. Как минимум до тех пор, пока нет необходимости в обработке «ста тысяч разных видео в день».
Достаточно обработать пару видео, чтобы понять всю прелесть автоматизации, хотя бы частичной. Например, указывать точки объекта вручную (a.k.a. заниматься пиксельхантингом) — ппц утомляет, так что автоматическую привязку точек я буду делать совершенно точно. Сейчас делаю полуавтоматическую коррекцию искажений оптики, потому что подбирать коэффициенты вручную — то ещё занятие.
Что касается полной автоматизации, то есть загружаешь видео и получаешь скорости всех объектов — до этого ещё ооочень далеко.
0
Проблема в том, что никто не сможет гарантировать эти размеры. Вдруг у дорожников был плохой день и они сделали полосу чуть шире или уже? На таких небольших расстояниях погрешность будет довольно высока.
0
исходя из моего опыта, переходы наносят по трафарету сделанному из сурового такого металлического уголка, допускаю плохое настроение в части расстояния между полос, но надеюсь что по трафарету сделать сами полосы уже или шире не могут даже наши доблестные дорожники
0
погрешность до 3% как-то слишком жирно, вам так не кажется? можно узнать как процент высчитывался?
0
Как бывший заядлый ру-чпшник заинтересовался, хорошая идея. Можно популяризовать сервис там, ибо под многими постами срачи на тему «шел на взлет /по сторонам надо смотреть», а еще много локально знаменитых камер со столбов,
вроде этой
+1
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Онлайн сервис «Анализ скорости при ДТП по видеозаписи»