Как стать автором
Обновить

Комментарии 61

Ноги рядом с лопастями?
Может у меня зашкаливает инстинкт самосохранения, но размещение лопастей напрягает.

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Это меньшая из проблем, т.к. шансы выжить при разрушении лопасти на скорости, стремительно приближаются к нулю.
Если мотоциклист в полной черепахе просто тормозит об асфальт, без потери здоровья, то тут будет именно неуправляемое падение и в лучшем случае множественные переломы.
Да ладно, с пяти метров на 100км/час — и в землю? Делов-то, даже испугаться не успеет. А вот находиться в практически зоне максимального звукового давления — это достанет быстро. К счастью, оно летает только 10 минут.
Если мотоциклист в полной черепахе просто тормозит об асфальт, без потери здоровья
Дай угадаю — категория А не открыта и на мотоцикле даже не сидел?
На мотоцикле ещё с первых классов школы. Тогда он был с коляской. И пока родители отмечали, я катал остальных детей. Самое сложное было завести, т.к. был только кик стартер, на котором нужно было прыгать двумя ногами.
Естественно пример с мотоциклистом я привёл сильно упрощённо. На тех скоростях где мотоциклист выживет, водитель данного «коня» гарантированно склеит ласты.
Совковые колясычи не в счет — это не мотоциклы, а я хз что

Мотоциклист падает не в чистом поле, а среди других машин, рядом с отбойниками. Машины на него наезжают — фатально, стойки отбойников перемалывают его как мясорубка — обломки костей в мясном мешке.

Мотоциклист останется здоровым, целым и вообще выживет, при падении на хорошей скорости — только при крайне удачном стечении обстоятельств и если на дороге нет других участников движения. Это не упрощенный пример — а фантазия

Что то похожее на защиту там есть - пластины на уровне винта. Однако при желании залезть ногой можно. Значит кто то обязательно залезет.

Ничего страшного не произойдет, ведь аппарат расчитан "для пилота из карбона с усилением"

Интересный вопрос. Винты наверное тоже из карбона или аналогичного по прочности. Натурные испытания покажут.

помоему в дубае при призентации человек упал, сомнительная технология

не взлетит, пока антигравитацию не придумают. а антигравитацию не придумают никогда.

Антигравитация - хорошо, но легкие и/или миниатомные аккумуляторы/электростанции, позволят и так вот с жужжанием полетать пока

В своё время мы купили парамотор (это такая громкая штука с большим пропеллером на спине) у человека, который неудачно упал с ним на спину, и пропеллер перебил ему на одной из ног сухожилие, которое выпрямляет стопу. Из-за этого ему было трудно ходить и, уж тем более, пользоваться парамотором (летать). А парамотор оснащён очень развитой защитой против попадания конечностей в пропеллер, в отличие от сабжа. И то человеку удалось...

А что будет при отказе одного из двигателей? При поломке лопасти? Удержится ли этот агрегат в воздухе или клюнет носом в землю на скорости 96км/ч?
Как дотолкать его до заправки? Ведь никакого колёсного шасси не предусмотрено.
Ну и, при времени полёта до 25 минут это не транспорт, а игрушка. У нормального транспорта запас хода должен составлять хотя бы пару сотен километров.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Хороший квадрокоптер отказ одного из четырёх двигателей — выдержит.
Для этого он должен уметь летать на двух двигателях, то есть иметь двукратный запас мощности. Кроме того, отказ может быть разный, как механическое заклинивание, так и обрыв или кз обмотки, сбой датчика оборотов, неисправность в контроллере двигателя. Каждую из неисправностей надо уметь обнаруживать и реагировать соответственно.
у него один единственный двигатель
Нет, это мотор-генератор один. Каждый винт приводится своим электродвигателем. На случай отказа генератора должен быть резервный аккумулятор.
Лопасть может прилететь в ногу, или ещё куда. :(
А может и в соседний двигатель. Как тут уже писали, попадание лопасти в ногу при скорости 100км/ч на высоте 5м — это наименьшая из проблем для здоровья пилота.
>двукратный запас мощности
Если бы у бабушки… оно бы летало вдвое больше.

 Hoversurf работает над гибридной установкой FPE на базе линейного генератора, который не содержит ни одного подшипника, шатуна или коленвала и поэтому легче классического ДВС.

А можно подробней про линейный генератор? Очень интересует тема.

ЗЫ: Девушка на КДПВ хороша...

Мне кажется, это четырёхтактный "штоковый боксёр" без коленвала, вместо него линейный электрогенератор. Не вполне понимаю, что в качестве механизма газораспределения и где привод, возможно - "гильзовая" машина.

Зовём в тред @Cryptani для пояснений ))

Тойота уже несколько лет назад анонсировала такой движок в качестве удлинителя для гибридов. Но про массовый выпуск пока не слышно.

А как там с вибрацией бороться, делать 8 поршней и чтобы работали 1+4-2+3? Так размеры будут...

Самый простой способ — центральная камера с двумя поршнями, работающими в противоход.
Посложнее — две оппозитные камеры.

Это для двухтактного, а тут на него не слишком похоже (либо гипертрофированный охлад).

Да вроде не особо сильное охлаждение.
А у четырёхтактного FPE тоже два поршня в противоход, только они ещё и связаны через шестерню.
Линейный четырёхтактник

Кросивое.

Но:

а) здесь нарисована "водянка",

б) двойного действия (а значит - будут проблемы с штоками, с охлаждением и смазкой поршней и далее по списку),

в) живучесть реечного синхронизатора не такая большая (на нём явно будут солидные нагрузки при передаче усилия для исполнения "холостых" ходов от одного цилиндра к другому;

г) клапаны есть и явно управляются чем-то вроде пневмо-электроприводов,

д) поршень для четырёхтактного бесшатунного даже и двойного действия нетипичен ибо избыточно толст - тут достаточно нести всего три или четыре кольца ("наружные" компрессионные, внутренние маслосъёмные). Можно те же пять, но всё равно устанавливаются они значительно плотней, а поршень превращается в "блинчик",

е) видео совершенно не даёт ответа, где клапаны в верхнем моторчике, если на картинке видна свеча; и, да - как тут смесь воспламеняется, вообще не понятно.

Былой ковид в нерадость, возраст в гадость: только на большом экране углядел, что там есть форсунки.

Ну, четырёхтактник по другой схеме особо и не построить. Если фазы выхлопа и сжатия можно обеспечить пружиной, то для фазы впуска нужен внешний привод к поршню, иначе как его отвести назад, расширив камеру?
Можно, в принципе, просто соединить эти поршни штоком, изменив порядок воспламенения в одной из половин. Но тогда для компенсации вибраций придётся ставить рядом второй четырёхтактник, работающий в противофазе.

Пружину лучше "газовую", кроме впуска внешний привод понадобится и для выхлопа, может осуществляться через обращение того же линейного генератора (временно в мотор - нужны какие-то суперконденсаторы как накопитель, эквивалент маховика в схеме с коленвалом). С вибрацией да, без второй дырчалки никуда.

У оппозита поршни в противофазе движутся

Оппозиты бывают разные, кстати.

Проект интересный, но рекламщика нужно поменять. Лозунг из 90-х "секс продает все" уже устарел. Девушка в мини и каблуках тут вообще не в тему. Хоть и красивая.

Правильно, должна быть бодипозитивная африканка в кроксах. ;)

Нет, должен быть брутальный мачо в киберпанковской аммуниции. Или еще сотня вариантов. Но не "секретарша". Если девушка, то все равно в стиле "футур".

Например как здесь Современный рынок выставляет серьезные требования к дизайну и промоушену.

Как в одном интервью говорил один опытный пилот истребителей ВВС США человек создан для ориентации в двумерном пространстве. Добавлю что как наши предки слезли с деревьев и перешли в плоскую как блин саванну они переприсобили центры мозга, ответственные за ориентацию в трехмерном пространстве, на другие нужды, в чем отчасти (вместе с ростом массы мозга) и таится секрет нашего быстрого поумнения. В результате мы хреново можем прыгать с ветки на ветку не промахиваясь, а кататься на таком инструменты это именно прыгать с ветки на ветку.

С каких пор пилоты (даже опытные) могут знать для чего создан человек и что-то там про ориентацию в пространстве? Люди просто фантастически умеют приспосабливаться, в том числе и для 3д. Может быть птицы это делают и лучше, но нам ведь и не надо лучше всех.

Собственно пилоты ВВС как раз и есть самые приспособленные к 3Д. Возможно пилот был немного похавший по возрасту, раз такое сказал.

А способность прыгать по веткам сильно зависит от тренированности. Посмотрите на гимнастов, акробатов, паркурщиков - это такие же Хомо Сапиенс по базе, что и мы с вами, но с детства тренированные на 3Д ориентацию.

Открытые лопасти выглядят опасно для пилота. Но еще более опасно они выглядят для окружающих. Что будет, если эта мясорубка спикирует в толпу?

Если толпа будет состоять из адвокатов, то как говорится в старом американском анекдоте: "...хорошее начало дня".

Банальная поделка стартапа, каких множество и множество. Скучный аппарат, на самом деле.

150 тысяч долларов за одноместный девайс, способный летать на одной зарядке 10-15 минут? Эмм...

Для сравнения, Pipistrel Electro - легкий двухместный электрический самолет, который на рынке позиционируют как очень удобный вариант для аэрошкол - стоит (вместе с зарядной станцией) примерно столько же, но летает 40-60 минут. Его версия с ДВС - в два раза дешевле и раза в три больше по длительности полета.

И что за чудо-генератор предлагается ставить на этот пепелац? Судя по тому, что "FPE Generator" даже толком не гуглится - только схемы из патента, ни одной даже рабочей модели еще не построено - считаю его даже не научной фантастикой, а сказкой.

И что за чудо-генератор предлагается ставить на этот пепелац?
Тойота разрабатывала свой линейный генератор на 10КВт (КПД 42%, диаметр 21см, длина 61см), но дальше экспериментальных моделей он, вроде, не пошёл.

И что за чудо-генератор предлагается ставить на этот пепелац?

Зато какой дизайн у генератора! 30% стоимости разработки модельеру ушло наверное.

Всё таки не стоит сравнивать самолет и квадрокоптер. Понятно, что самолет будет летать дольше, но коптер и самолет летают совсем по разному. На коптере можно творить совершенно сумасшедшие маневры, недоступные самолётам.

Но нужны ли безумные манёвры для массового транспорта, которым пытаются представить эту летающую табуретку в статье?
Массовому транспорту нужна сверхмобильность, простота управления и надёжность.
Самолёт весьма габаритен и требователен к ВПП.
Современные квадрокоптеры благодаря множеству датчиков и умному софту позволяют управлять ими без особых последствий, даже человеку впервые взявшего в руки пульт.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Авиатранспорт(на ручном управлении) я бы не доверил минимум 90% людей.
Водители в 2D не успевают следить за ситуацией, в 3D и вовсе без шансов.
Потому только автопилот.
Но эти датчики и умный софт не мешают людям с пультом в руках самим создавать ситуации, грозящие особыми последствиями. Например подводить коптеры поближе к самолёту, заходящему на посадку или гонять их над скоплением людей.
От коптера зависит. Многие фирменные не взлетят, если рядом впп

Анекдоты про мотоциклистов заиграют новыми красками.

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
О! Летающая мясорубка )))

Что за система экстренного спасения на фото? Парашют? Катапульта?)

BRS скорее всего, парашют, который выстреливается небольшой ракетой. Ставят на легкие летательные аппараты, спасает весь аппарат целиком. Но минус - на высоте меньше 50-100 почти наверняка не успеет сработать и полностью раскрыть парашют. А на таких штуках почти наверняка будут гонять именно что низко и быстро, чтобы адреналину хапнуть, потому что для полетов на большой высоте есть более подходящие аппараты.

Головы себе поотрезайте этими лопостями, и закончим на этом.
Это говно по дорогам ездить не умеет, а они ещё летать вздумали.
Отстреливать будут, как пить дать.

Принцип «запретить и не пущать» убивает все инновации. Достаточно вспомнить ужесточение правил полета для квадриков. А ведь с начала пандемии коронавируса эта отрасль могла получить такой офигенный пинок и развитие, что даже Илон Маск бы удавился от масштабов… Но увы и ах… «Запретить и не пущать!» Мир свободы и демократии с ограничениями и запретами, ахахахаха…

Много лишнего веса и габаритов, аэродинамика и дизайн сделаны вдохновлённые рохлей, которая не попала в кадр, но является неотъемлемой частью данного транспорта.

CopterPack выглядит практичнее. В будущем жду его с небольшими крыльями для улучшения лётного качества и стабильности.
https://www.youtube.com/watch?v=PRfV5TvRjEA

Для кайфа, МЧС, либо военных целей JetWing хорош в категории реактивных
https://www.youtube.com/watch?v=nj-Iwv5NJKg

Ну а дрон уже много раз делали и в виде мотоцикла, и в виде машины. Можно сделать и в виде котёнка. Это всё баловство либо маркетинг.

как концепт штука просто вроде как чумовая, прекрасная
но пока со стороны видится перспектива как аттракциона
причём опасного, так как винтами окружающих можно попилить
что касается практической эксплуатации, то тут масса вопросов
где и над чем и куда летать, а главное зачем и почему
над дорогой летать стрёмно, над пешеходами просто опасно -
реакция пешеходов даже на велики и самокаты агрессивная, ведь
те юркают между детьми, беременными и прохожими инвалидами
т.е. нужны специально выделенные трассы этапов полёт/приземление
причём с учётом всяких там столбов, проводов ЛЭП, и прочего
во всяком случае просто так грубо говоря в гастроном не слетаешь )
а в туалет захочется, оставить его среди чужих, потом надежды на
благополучный полёт дальше уже нет, неясно что они тебе попортили
т.е. постоянный персонал нужен для ТБ и охраны таких полётов.

защиту винтов можно придумать разную, это не проблем ...

это похоже вообще версия для инвестиций.

а вот почему у него под каждым потпятником приличных колесиков нет , мне лично непонятно.

удобно же было перемещать по земле. а если крепление винтов еще могло поворачивать немного, тогда можно было и по земле ездить ... до дома до заправки :)

А если на колёсики ещё электродвигатели поставить… и винты убрать, чтобы не мешались…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации

Истории