Как стать автором
Обновить

Энергетические МГД-установки со сверхкритическим электропроводным рабочим телом

Уровень сложностиСложный
Время на прочтение7 мин
Количество просмотров2.6K
Всего голосов 20: ↑20 и ↓0+20
Комментарии12

Комментарии 12

Прочитал, как и любое описание перспективной новинки - с большим интересом.
Только вот упомянутые в тексте "примерно 115 атмосфер" у меня в голове плохо сочетаются с предлагаемыми далее по тексту "домашним CHP на пару киловатт". :)

Правильно ли я понял Автора, что параметры рабочего тела для предлагаемого процесса будут изменять в диапазоне от 400 до 1700 градусов Кельвина с давлением более 115 атмосфер?

Да, именно так. Разностью температур нагревателя и холодильника определяется термодинамический КПД, т.е. чем она больше - тем лучше. А поддержание давления выше критического (и температуры выше 130С) - необходимо для того, что бы рабочее тело оставалось в состоянии СКФ.

115 атмосфер - это конечно немало, но вполне достижимо технически, по сути - внешняя оболочка устройства - это сосуд высокого давления.

Интересно, а какой конструкционный материал выдержит 100 атм и 1000 градусов? А еще у сталей бывает водородное охрупчивание..

Это вопрос, требующий дальнейшей проработки :)

Свободного водорода в такой установке по идее не должно быть много, несмотря на постепенное образование и распад амида натрия. Хотя тут не помешала бы консультация химика)

Например, температура рабочего тела в двигателе внутреннего сгорания - 600-800 градусов Цельсия.
...А, например, давление в топливной рампе автомобильного дизельного двигателя - 1000-2000 атмосфер, и как-то это всё существует в нашем с вами быту.

На всякий случай, поясню - под "домашним CHP" подразумевался отопительный котёл для домовладения (самый ходовой типоразмер 24кВт или около того), дополнительно к теплу - вырабатывающий ещё и несколько кВт электрической мощности (условно-бесплатной).

Причем размещение такого котла - возможно и снаружи здания в ящике (сейчас это довольно часто практикуется, что бы не обустраивать теплогенераторную под требования газовщиков).

Рабочие баллоны с азотом в мастерской близко к сотке. Давление топлива современных автомобильных двигателей в рампе нормально 800...2000 атмосфер, но может достигать 3000. И ничего, каждый день сотнями тысяч по миру ездят. А теперь первые лампы накаливания вспомните - с высоты прогресса смех да и только. Нужна реализация и ее совершенствование.

Интересно девки пляшут в Роспатенте, регистрируют всякую фигню, а тут решили докопаться на ровном месте :-)

...по поводу регистрации, всем для кого это имеет значение, я бы рекомендовал воздержаться от публикации серьёзных вещей до поры....

Да, тоже был здорово удивлён, ведь в данном случае конкретные реализации вполне очевидны, весь фокус в рабочем теле.

Хотя, возможно, с предлагаемым вариантом "натрий+аммиак" - есть проблема, т. к. вероятно, амид при высоких температурах (в нагревателе) и в СКФ, будет образовываться быстрее, чем в холодном жидком аммиаке. Тут хорошо бы химиков услышать... Возможно, есть способ ингибировать эту реакцию.

MVP не пробовали сделать? Отношение потенциальных инвесторов сразу другое, если можно пощупать и увидеть...

На коленке такое не собрать, а желающих попробовать вложиться в исследования и опытный образец, найти исполнителей, лабораторию, организовать процесс- тоже не нашёл. Хотя под такое дело, теоретически, можно грант от фонда содействия инновациям получить, тема под их ограничения подходит.

Собственно, это основная причина появления данной статьи - возможно, кто-то заинтересуется.

Ну, оно и понятно. Хотя некоторые DYIщики даже газотурбиновые двигатели умудряются клепать. Мое мнение - обратиться с прадложением по дальнейшему НИОКР в Минобороны. Тема в принципе должна их интересовать, ибо это и генератор тепла+генератор тока, без движущихся деталей. По идее вполне их тема.

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации