Комментарии 134
Вот так — https://delimobil.ru/faq/276.
У меня ссылка не работает, редиректит на главную.
Но и в целом, мне кажется в подобной статье лучше не полениться и привести саму инструкцию в виде текста, а не просто ссылки на сторонний сайт. Если не прямой цитатой, то хотя бы в кратком пересказе.
https://besprovodnik.ru/delimobil-ne-zakryvaetsya/
Соглашусь. Ссылки на странички официальных сайтов имеют свойство очень быстро и безвозвратно отмирать, например, после глобального обновления сайта.
Редко кто заморачивается с тотальной постраничной переадресацией даже актуальной информации, часто это только основные разделы.
В итоге любой полезный гайд с такими ссылками превращается в тыкву.
Так как автору настолько влом обновлять статью инструкциями (он ведь так срочно торопился, что никто не знает о таком поведении с 2021года), приведу её через спойлер ниже.
ПС: Тема "машина остановилась в лесу" вообще не раскрыта. Допустим связи нет, и наконец то закрыл ты её. А как потом открыть? Оказаться в лесу без связи с закрытой тачкой как-то стрёмно. Мало того, что каршеры не разрешают где попало оставлять тачки, так ты же её просто не откроешь, чтобы обратно в город вернуть, разве нет? Вообще про это ни слова.
Как закрыть делимобиль вручную
Hyundai Solaris, регион 777 и 799
1. Заглушить двигатель.
2. Закрыть все двери, кроме задней левой.
3. Сесть на сиденье у открытой двери.
4. Нажать кнопку блокировки на водительской двери (флажок).
5. Выйти из машины и закрыть дверь.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Škoda Rapid
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины.
5. Просунуть руку в открытое окно и повернуть ключ обратно (до конца вниз).
6. Нажать кнопку блокировки дверей на двери (флажок).
7. Нажать кнопку закрытия окна и вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Volkswagen Polo VI
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Убедиться, что АКПП находится в положении паркинга.
4. Нажать педаль тормоза 5 раз.
5. Повернуть ключ обратно до конца вниз (машина должна закрыться в течение 10 секунд).
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Volkswagen Polo
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины.
5. Просунуть руку через открытое окно и повернуть ключ обратно до конца вниз.
6. Нажать кнопку блокировки на двери.
7. Нажать кнопку закрытия окна и вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Renault KAPTUR
1. Заглушить двигатель.
2. Опустить два передних стекла.
3. Выйти из машины.
4. Просунуть руку в правое окно и нажать кнопку блокировки дверей (над магнитолой).
5. Вернуться к водительской двери.
6. Нажать кнопку закрытия пассажирского окна, а затем водительского. После этого сразу вынуть руку из машины.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Smart
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины и закрыть двери.
5. Нажать кнопку блокировки дверей (над магнитолой), дотянувшись через открытое окно.
6. Повернуть ключ обратно до конца вниз.
7. Нажать кнопку закрытия водительского окна и сразу вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
FIAT 500
1. Перевести селектор АКПП в положение 1 или Auto.
2. Заглушить двигатель.
3. Поставить машину на ручной тормоз.
4. Открыть водительскую дверь.
5. Включить зажигание, повернув ключ на себя. Машину заводить не нужно.
6. Нажать педаль тормоза пять раз. С каждым нажатием удерживать педаль две секунды и отпускать на одну.
7. Если всё сделать правильно, после всех нажатий моргнёт аварийка. Это будет видно на приборной панели.
8. Повернуть ключ на себя и выключить зажигание.
9. В течение минуты выйти из машины и закрыть водительскую дверь.
Важно. Не открывай багажник, иначе цикл придётся повторить заново.
BMW 320i
1. Заглушить двигатель.
2. Закрыть все двери, кроме задней левой.
3. Сесть на сиденье у открытой двери.
4. Нажать кнопку блокировки каждой двери, кроме той, у которой сидишь. Начать нужно с водительской.
5. Выйти из машины и нажать кнопку закрытия последней двери.
6. Закрыть дверь.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
MINI Cooper
1. Заглушить двигатель.
2. Перевести селектор АКПП в положение Р.
3. Нажать кнопку Старт/Стоп и включить зажигание.
4. Через 2-3 секунды нажать кнопку Старт/Стоп и выключить зажигание.
5. Нажать кнопку блокировки дверей на водительской двери
6. Опустить стекло водительской двери.
7. Открыть водительскую дверь и выйти из машины.
8. Закрыть водительскую дверь и нажать на ней кнопку блокировки.
9. Потянуть вверх кнопку закрытия стекла водительской двери и вынуть руку из машины.
10. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
KIA Rio и KIA Rio X-Line
1. Заглушить двигатель.
2. Проверить, выключены ли фары.
3. Находясь в машине, нажать кнопку блокировки дверей на всех дверях, кроме водительской.
4. Выйти из машины.
5. Нажать кнопку блокировки на водительской двери.
6. Закрыть дверь.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
KIA Sportage
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины.
5. Просунуть руку через открытое окно и повернуть ключ обратно до конца вниз.
6. Нажать кнопку центрального замка.
7. Нажмите кнопку закрытия окна и вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Nissan Qashqai
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины.
5. Просунуть руку через открытое окно и повернуть ключ обратно до конца вниз.
6. Нажать кнопку блокировки на двери.
7. Нажать кнопку закрытия окна и вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Mercedes E200 и Mercedes GLC250
1. Заглушить двигатель.
2. Выйти из машины и закрыть все двери, кроме задней левой.
3. Сесть на заднее сиденье.
4. Нажать кнопки блокировки на всех дверях, кроме той, у которой сидишь.
5. Выйти из машины и нажать кнопку блокировки на последней двери.
6. Закрыть дверь.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
KIA Stinger
1. Опустить водительское стекло.
2. Оставить двигатель заведённым.
3. Выйти из машины и закрыть все двери.
4. Через открытое водительское окно нажать кнопку Старт/Стоп и заглушить двигатель.
5. Потянуть кнопку водительского стеклоподъемника вверх до конца, чтобы сработал режим Auto. Нужно вынуть руку из салона, пока окно закрывается.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Важно. Если сел аккумулятор и машина не заводится, её можно закрыть по инструкции для Hyundai Solaris.
Volkswagen Tiguan
1. Заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину.
3. Опустить водительское стекло.
4. Выйти из машины.
5. Просунуть руку через открытое окно и повернуть ключ обратно до конца вниз.
6. Нажать кнопку блокировки дверей на двери.
7. Нажать кнопку закрытия окна и вынуть руку.
8. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Машину не получится закрыть, если сел аккумулятор.
Ford Transit
1. Закрыть все двери, кроме водительской, не выходя из машины.
2. Включить зажигание.
3. Нажать педаль тормоза пять раз по одной секунде: в этот момент моргнёт аварийка.
4. Выключить зажигание, выйти из машины и закрыть дверь.
5. Подождать 10 секунд и проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
KIA Soul
1. Заглушить двигатель.
2. Проверить, выключены ли фары.
3. Остаться в машине. Нажать кнопку блокировки дверей на всех дверях, кроме водительской.
4. Выйти из машины.
5. Нажать кнопку блокировки на водительской двери.
6. Закрыть дверь.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Toyota Camry и Toyota RAV4
1. Заглушить двигатель.
2. Перевести селектор АКПП в положение P.
3. Открыть водительскую дверь.
4. Включить зажигание. Нужно повернуть ключ зажигания от себя, не заводя машину. Если нет ключа, нажми Старт/Стоп, не заводя двигатель.
5. Нажать педаль тормоза 5 раз (1 сек. – нажата, 1 сек. – отпущена). Если всё сделано правильно, после нажатий на педаль тормоза моргнёт аварийка (будет видно на приборной панели).
6. Выключить зажигание, повернув ключ зажигания на себя.
7. Выйти из машины и закрыть водительскую дверь в течение минуты. В течение 10-15 секунд после закрытия водительской двери центральный замок должен закрыться.
8. Проверить, заблокировались ли двери. Если да, значит машина успешно закрылась.
Важно: После цикла нажатия на педаль тормоза, выключения зажигания и закрытия водительской двери нельзя открывать двери и багажник. Если это сделать, весь цикл нужно будет повторить заново.
Renault Sandero
1. Заглушить двигатель и выключить зажигание.
2. Открыть водительскую дверь.
3. С открытой дверью нажать кнопку центрального замка и удерживать её до двойного срабатывания.
4. Закрыть дверь.
5. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Citroёn C4
1. Опустить водительское стекло.
2. Оставить двигатель заведённым.
3. Выйти из машины и закрыть все двери.
4. Через открытое водительское окно заглушить двигатель.
5. Потянуть кнопку водительского стеклоподъемника вверх до конца, чтобы сработал режим Auto. Затем вынуть руку из машины.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Lexus ES250
1. Заглушить двигатель.
2. Проверить, выключены ли фары.
3. Остаться в машине. Нажать кнопку блокировки дверей на всех дверях, кроме водительской.
4. Выйти из машины.
5. Нажать кнопку блокировки на водительской двери.
6. Закрыть дверь.
7. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Chery Tiggo 4
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Geely Coolray
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Нажать кнопку блокировки дверей.
4. Просунуть руку в открытое окно и отключить зажигание (Старт/Стоп).
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Haval Jolion
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Нажать кнопку блокировки дверей.
4. Просунуть руку в открытое окно и отключить зажигание (Старт/Стоп).
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Omoda C5
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Omoda S5
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Москвич 3
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Changan CS35
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Jetta VS5
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Через открытое окно отключить зажигание (Старт/Стоп).
4. Нажать кнопку блокировки дверей.
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Haval F7x
1. Оставить двигатель заведённым и открыть водительское окно.
2. Выйти из машины и закрыть дверь.
3. Нажать кнопку блокировки дверей.
4. Просунуть руку в открытое окно и отключить зажигание (Старт/Стоп).
5. Нажать кнопку водительского стеклоподъемника и вынуть руку из салона.
6. Проверить, заблокировались ли все двери. Если да, машина закрыта.
Audi A3 / Q3 / A5 и Tesla
Эти машины закрыть вручную не получится.
Благодарю за замечание - скопировал дополнительно под спойлеры
Спасибо за ссылки, даже не думал о такой проблеме ранее
Ваши ссылки не работают, что делает весь текст абсолютно мусорным.
За это спасибо сайту делимобиля...
Сами оцените, как чрезжопно он сделан.
Ссылки выглядят, как ссылки, но при клике содержимое открывается без перехода по ссылке, а сами такие ссылки (если например открыть ссылку в новой вкладке) редиректят на главную.
В итоге, это лишь вводит пользователя в заблуждение, что на ссылку можно сослаться.
исправил
И какой смысл данной записи? Нерабочие ссылки на инструкции каршерингов? Стащите хотя бы цитаты оттуда сюда, и то больше смысла будет.
А пока это выглядит как бездушный ответ техподдержки сервиса.
Выше дали ссылку:
https://besprovodnik.ru/delimobil-ne-zakryvaetsya/
Я сходил по ней - если оттуда всë цитировать, отдельная статья получится. Для кучи машин разные алгоритмы того, как можно их закрыть.
что забавно, эта ссылка тоже не работает
https://besprovodnik.ru/delimobil-ne-zakryvaetsya
то есть надо сначала скопипастить ссылку в коммент, потом выделить этот текст и по правому клику выбрать "Ссылка" (значок цепь).
Прошу прощения, со смартфона как-то криво ссылка вставилась.
Вот так работает.
Чтобы не выглядело "как бездушный ответ", можно погуглить информацию по теме, найти ссылку и вставить в свой коммент, как это сделали ниже.
О-о, что-то мне стало стремно пользоваться делимобилем после того, как я посмотрел на его сайт!
Впервые я прочитал сию историю еще в момент выхода в 2022м, однако на комментарии наткнулся только сейчас. В целом, полемика в комментах и смотивировала зарегистрироваться на Хабре, перестать молча впитывать ту инфо, которую в последние годы впитывал как сторонний посетитель.
Извините, а что это вообще было? Кто и зачем это из песочницы вытащил?
Не во всех машинах можно открыть двери изнутри при блокировке. К примеру, в Opel Zafira B (и как минимум астре) при постановке на охрану можно активировать "двойную" блокировку, при которой дверь нельзя открыть ни снаружи ни изнутри - в замке есть сервопривод, который физически разъединяет привод тропиках ручки и замок.
На заведëнной машине штатно этот режим включить нельзя, но через штатный диагностический разъëм CAN шины - легко.
Тоже сталкивался с этим несколько раз. И даже изучал механику двери. В некоторых(этим к примеру системно страдает автоваз) механически не предусмотрено так открывать, только ручку можно сломать. Если снаружи ещё можно открыть механически, то изнутри сиди и жди у моря погоды.
дверь нельзя открыть ни снаружи ни изнутри
Это какая-то тюрьма на колёсах уже получается.
В карше "эконом" и "комфорт" открываются все так. Лично пробовал Polo 5/6, Rio, Solaris, Rapid, Chery Tiggo, Omoda, Coolray, Haval, Tiguan, Qashqai, Lexus ES, M-B GLA
Половина "бизнеса" аналогично.
У самого Опель астра, та же история. Но снаружи все же можно открыть, ключом через замок.
на VAG (вроде это было отдельной опцией) это называется deadlock. о чём при постановке на центральный замок машина пишет на приборке. мол, учитывайте эту функцию и не оставляйте внутри людей, они не смогут выбраться.
это защита от угона путём разбивания стекла и открытия двери внутренней ручкой. чтобы ставить машину на охрану без deadlock надо дважды нажать кнопку закрытия машины. там даже как-то по-разному кодируется подтверждение закрытия дверей святым диодом на водительской двери.
он первые 3-5 сек мигает особенно, подтверждая, что машина доступна для открытия изнутри. а потом мигает как обычно, чтобы воры не смогли распознать машина закрыта на deadlock или нет.
p.s. читайте руководство по эксплуатации, много нового узнаете о своей машине =)
Если почитать правила пользования каршерингом, то станет понятно что в лесу каршеринг ну никак оказаться не может. Каршеринг запрещено использовать вне дорог общего пользования.
Грунтовка поперёк леса от села к трассе это тоже "дорога общего пользования".
3. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.
Если же вы имеете в виду именно оффроуд-покатушки поперёк леса то да.
Не совсем так... накатанная кем-то колея посреди поля или леса - не дорога. Пусть даже десятилетиями там ездят, от этого она не станет дорогой, пока не окажется на балансе дрсу и не будет отражена на кадастровой карте.
По идее машинка должна уведомить арендатора, что он едет по несуществующей дороге и нарушает правила аренды. То есть сервис точно должен знать, что именно он считает дорогой.
А вообще - не обязательно лес. У нас на нормальной дороге в аэропорт есть пара мест без сотовой связи вообще. Участки по 300-500 метров, в низинах. Если там встать аварийно - могут быть проблемы наподобие описанных в сабже
Посреди поля или леса может проходить вполне себе официальная дорога без твердого покрытия (грунтовка, однако), освещения и всего такого, вполне себе отмеченная на картах.
Карты это здорово, но первично - межевание.
То есть вы предлагаете каждый раз когда он сворачивает на любую грунтовую дорогу останавливаться и искать в интернете документы по межеванию и пытаться понять является ли это дорога 100% официальной?
Что-то мне кажется при таком раскладе проще не пользоваться каршерингом. Не говоря уже о том что именно в этом месте покрытия мобильного инета может и не быть.
Принцип разумной достаточности: нет асфальта - не лезь. Карш - для города.
Я вам легко найду грунтовку в городе. И там частные дома стоят и каршеринги ездят.
Разумный принцип это: есть дорога на карте значит можно. Карта от любого крупного производителя не слишком старая, не надо вот эти карты издания 67 года использовать.
Карш - для города.
Ну вот это кому как. Мне так в городе он совершенно не нужен - там и ОТ ходит, и такси быстро приезжает. А вот прямо сейчас мотаться надо в основном по области, так что пока своя машина ждёт визита в сервис (что-то у них у всех последнее время аврал, на неделю и больше вперёд запись...) - взял каршеринг на неделю, тут без вариантов получилось (есть ещё аренда, но она удивительным образом не дешевле, при этом не делается одним кликом и не включает бензин).
В навигаторе Яндекса отображается? Значит дорога
Яндекс Карты рисуют простые люди.
Я сам нарисовал не один десяток км дорог, катаясь на квадрике по лесу или собирая грибы. От этого эти лесные дорожки, не приобретают официальный статус дороги.
По кадастровой карте это земли сельхоз назначения или лесфонд.
Формально-документально их как дорог не существует. Но физически они есть.
Если поперек такой дороги падает дерево, оно там будет лежать месяцами, пока рыбаки-охотники его не уберут, потому что это не дорога, у которой есть ответственные за содержание.
В свое время слышал про проблему с каршерингом в...... Сколково и рядомприлежаших районах. Типа "туда ты приехал, а оттуда - фигвам, ибо машина и телефон сеть практически не ловят"
Дороги общего пользования прекрасно могут проходить через леc.
Угадайте, где сделано фото
Я не оспариваю существование грунтовых ДОПов. Даже федеральные трассы есть грунтовые, и даже ледяные. :-)
Я придрался к заголовку и всего лишь хочу донести, что если грунтовка есть на карте, если навигатор строит по ней маршрут, это не значит, что такая грунтовка - официально является дорогой.
Вы писали:
в лесу каршеринг ну никак оказаться не может. Каршеринг запрещено использовать вне дорог общего пользования
При чем тут грунтовки? Я вам дал фото асфальтированной дороги с разметкой в лесу. Уверяю вас, эта дорога совершенно официальная и каршеринг по этой дороге ездит регулярно безо всяких проблем.
Нет, бять, является. И если на этой "не дороге" ДПСы тебя бухим тормознут - ты уже в суде будешь доказывать, что это "не дорога".
Есть понятие дорога, а есть пдд.
Пдд необходимо соблюдать на всей теории РФ. Не обязательно на дороге.
Грунтовка в поле или в лесу это не всегда дорога. И нахождение в поле в нетрезвом состоянии за рулём не освобождает от ответственности за пьянку.
На закрытом полигоне не обязательно.
Пьяным ездить нигде не стоит (наказуемо это или нет не уверен), а вот места где нет тех же ограничений скорости и приоритеты работают по другому есть и это нормально.
Пдд рф действуют на всей территории рф. Один из первых пунктов книжки с ПДД.
Там нет ни слова про какие-то исключения.
То что на какой-то территории кто-то творит дичь, это не значит что это разрешено. Просто ДПС там скорее всего нет, а дальше все на свой страх и риск
А как по вашему проводятся гонки? Ну хотя бы Формула 1. По ПДД ездить со скоростью 200+ нельзя. Знаков после каждого перекрестка там нет. В наличии и проходимости техосмотра болидами я тоже не уверен.
Ну да, ну да, на всей...
Настоящие Правила дорожного движения 2024 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации(РФ).
"Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Так что за пределами дорог нет дорожного движения, а значит и не к чему применять правила.
Хаха... т.е. достаточно свернуть в поле, и дпсники сразу прекращают преследовать нетрезвого водителя?
Вам сколько лет, юноша?
У меня ВУ с 2001 года, и 4 категории открыто...
С чего вы сделали такой вывод?
т.е. достаточно свернуть в поле, и дпсники сразу прекращают преследовать нетрезвого водителя?
Вы путаете преследование преступника и нарушения. Преследовать нарушителя можно и не по дорогам.
Если нетрезвый тракторист будет ездить на тракторе по колхозному полю - юридически он может послать ДПСников лесом с их тестом на алкоголь, но как только он хоть метр проедет по официальной дороги - он попал, даже если сразу вернется на поле.
Какой знатный поток фантазии, к счастью не имеющий ничего общего с действительностью... дпс, являющиеся полноправными сотрудниками полиции, имеют право пресекать не только нарушения ПДД, но и привлекать за правонарушения, не относящиеся к безопасности дорожного движения. Даже за окурок брошенный мимо урны.
И уж тем более когда дело касается транспортных средств, независимо от их расположения в пространстве.
Кроме того, привлечь по отдельным статьям коап автомобилистов могут даже обычные участковые и даже егери. Сюрприз?
Не сокольнический ли просек?
Машина, оказаться то может где угодно, однако, как правило, нельзя успешно завершить аренду ве пределов операционного полигона. В маленьких европейских государствах часто угоняют шеринговые машины, увозя их в другую страну. Но и в этом случае геопозиция трекается и срабатывает алерт, который также "пейджит" полицию.
На ДОП бывают участки с плохой связью. И это не моя проблема.
Я безавтомобильный, простите меня. В одной из инструкции:
Porsche Macan: Необходимо сесть в автомобиль и включить зажигание не заводя двигатель, т.е. в одно положение, до одного щелчка. Опустить стекло водительской двери. Выйти из автомобиля, захлопнуть дверь. Нажать через открытое окно кнопку центрального замка. Через окно нажать на кнопку закрытия окна. Пока окно не закрылось, оперативно дотянуться до ключа зажигания и выключить зажигание. Дождаться завершения поднятия стекла. Автомобиль закрыт.
Если не успеть вытянуть руку - насколько сильно защемит? Есть ли автоматика по типу лифта, который чувствуя препятствие открывает дверь.
насколько сильно защемит? Есть ли автоматика
https://www.facebook.com/supercarblondie/videos/can-a-car-window-break-your-finger/1388196774924457/
В некоторых машинах есть. В некоторых морковку хрумкает только в путь. Уточняйте в инструкции перед экспериментом на пальцах, или носите с собой в каршеринг дежурную морковку.
Во всех мало-мальски современных машинах, кроме совсем уж конченых вёдер, есть контроль усилия на приводе стекла. По превышению усилия стекло или останавливается на месте, или начинает опускаться.
Автор, не вводите людей в заблуждение. Очень многие модели авто нельзя открыть изнутри, если они закрылись центральным замком. В частности, большинство моделей VAG. Некоторые машины даже пишут напоминание на приборке при выключении зажигания: «Check Deadlock» или «Note Deadlock».
Каршевый ВАГ спокойно открывается изнутри ручкой водительской двери. Как и корейцы с китайцами из уровней Эконом/Комфорт/Бизнес (кроме Exeed RX и еще парочки машин Бизнеса). А про авто для личного пользования ни слова и не написано. Может у вас действительно по-другому работает :)
Значит либо эта функция отключена (у VAG это делается через диагностический интерфейс) либо машина у вас не заблокирована, а просто остановлена.
В моём каршеринговом понимании "заблокирована, а не остановлена" ~ "вне аренды". Ключ не реагирует, всё закрыто, топливный насос off.
По описанному вами больше похоже на первый вариант первый вариант. Поголовно на каждом авто.
Не раз открывались так в ноль севшие поло/рапиды, севшие вне клиентской аренды
Я понял, мы говорим о разных вещах. Когда говорят «заблокировано» про машину, обычно имеют в виду, что она закрыта/заперта (это дословный перевод английского lock в данном случае, который сплошь и рядом встречается даже в официальных инструкциях). Вы же говорите о каких-то специфичных режимах каршерингового оборудования, доустановленного в авто.
https://habr.com/ru/articles/836748/#comment_27183904
Как-то у меня от этой информации начинает появляться рой мыслей вида. А если машина заглохнет, акб улетит в неизвестном направлении, в окнах начинают появляться плавающие рыбки, то что???
Подождите, у меня на форде в торце двери была маленькая крутилка, похожая на крутилку детской блокировки двери. Если её повернуть и захлопнуть дверь, она запиралась. Это сделано для того, чтобы закрыть машину, например, с севшим аккумулятором. Другие автопроизводители таких инноваций не внедрили? Что же они предлагают делать в такой ситуации?
...что мешало оставить старые добрые физические тыркалки на дверях..
на старом авто снимая аккум всегда закрывал так двери и водительскую ключем в конце
а теперь смотрю на свое новое авто и хз как это делать, причем у меня еще большая шиза, нельзя коробку из паркинга вывести с незаведенным двигателем...ну тут конечно можно сказать "этож китайское авто"...но wtf? электроручник, элекрозамки....зошто?
Справедливости ради, за почти 8 лет эксплуатации, мне это потребовалось ровно один раз, после того, как машина год простаяла на парковке, что добило аккумулятор. Это уже само по себе далеко от нормальных условий эксплуатации. До этого 8 лет мне не нужно было снимать аккумулятор, машина просто работала и в жару и в мороз и не делалала мне голову. В отличие от жигулей, опыт эксплуатации которых у меня тоже был. Как по мне, так отличное решение, тыркалки не нужны, а на экстренный нестандартный случай раз в десятилетие можно и пипку в торце двери покрутить.
Электрозамки и кнопка запуска двигателя, это очень удобно, на самом деле.
на моем втором авто 99 года, вполне себе электрозамки которые открываются и закрываются опционально механически...в чем плюс убирать механическое дублирование?
при попадании в ДТП, если аккумулятор поврежден, вы изнутри горящего авто будете как выбираться? есть древний уже случай в середине нулевых, когда новая бронированная БМВ7 с компом на базе WinCE повисла и прохожие выбивали бронированное окно мусорным баком чтобы люди внутри не задохнулмсь
отсылка к 8 лет эксплуатации и ненужно..так можно сказать что я уже 16+ лет на авто езжу и ниразу подушками безопасности не пользовался, значит нафиг не нужны, правильно же?
Отставьте паникерство, в большинстве авто замки электромеханические. Изнутри вы выберетесь, там тросик идёт от ручки к механизму. Он может дополнительно блокироваться при блокировании дверей, обычно это происходит при запирании авто снаружи (механизм deadlock, о котором я писал в другом комменте). Но, раз вы ехали в машине, значит заблокирована она не была, и выберетесь вы из неё как обычно – аккумулятор для этого не нужен. Флажки с этим вообще никак не связаны, кстати.
Теперь по БМВ. Во-первых, там бывает сервисный аккумулятор помимо стартерного. Во-вторых, WinCE там может быть разве только в магнитоле, да и то нештатной китайской. ЭБУ дверей/замков здесь не при делах вообще. В-третьих, учитывая типовые расположения АКБ, если он и будет поврежден в случае ДТП, выбираться вы скорее всего будете при помощи МЧС и возможно по частям, и замки здесь опять же уже не при чем.
В-третьих, учитывая типовые расположения АКБ, если он и будет поврежден в случае ДТП
наивно предполагать что у всех авто АКБ стоит в одном и томже месте, на многих автомобилях крайслера например он стоит внутри бампера впереди авто
также плюсовой провод стартера обычно проходит вдоль двигателя и при неудачном его смещении на него наглухо коротит вызывая повышенную пожароопасность и полностью обесточивая авто
Но, раз вы ехали в машине, значит заблокирована она не была
почти у всех плюс минус современных авто, замки зами запираются при начале движения
например на моем втором авто, когда они сами запираются, задние двери изнутри можно открыть только подняв флажки рукой пассажиры всегда теряются и паникуют, несмотря на то что флажки в типовом для них месте находятся...ручки дверей при этом нефункциональны вообще...я хз почему так сделано именно с задними дверями..и это не блокировка от детей (она там отдельная)
наивно предполагать что у всех авто АКБ стоит в одном и томже месте
Я вам написал: "типовые расположения". Слово "типовые" вы удобно проигнорировали.
крайслера
Там про БМВ речь шла вообще-то. У всех БМВ (возможно, за единичными исключениями) аккум находится в одном из трёх мест: под капотом сверху ближе к моторному щиту, в нише пола в багажнике, под сидением в салоне.
замки зами запираются при начале движения
Это здесь при чём вообще? Разберитесь в том, как работают системы автомобиля, прежде чем раздувать ненужные дискуссии. Замки при начале движения запираются от открытия снаружи, а не изнутри.
например на моем втором авто, когда они сами запираются, задние двери изнутри можно открыть только подняв флажки рукой
Первый раз такое слышу за 20 лет стажа. Странные какие-то автомобили выбираете, потом проецируете на всё вокруг.
Первый раз такое слышу за 20 лет стажа. Странные какие-то автомобили выбираете, потом проецируете на всё вокруг.
это вопрос о том что ваш опыт распространяется только на автомобили одной марки или одного рынка (ЕС в данном случае судя по всему)
т.к. я довольно много проездил на американском авто, я очень четко заметил различия в требованиях регуляторов и считать что "да везде так, это вы случайно столкнулись" - это лишь показывает что ваш опыт недостаточен для объективной оценки
вот сходу
у авто для американского рынка:
1) левое зеркало может быть плоским и маленьким, даже на автомобиле 2024 года выпуска...это у некоторых людей вызывает буквально шок...потому что после японцев-европейцев..в левое зеркало ничерта не видно (именно по этому у американских авто на правом зеркале пишут фразу что объекты дальше чем кажутся, а на левом не пишут..потому что оно обычное..в ЕС надпись не обязательна и там оба зеркала неплоские)
2) головной свет американских авто, ДАЖЕ в 2024 году это полный пи..ц
3) явно различаются требования на подрулевые переключатели и управление дворниками, вы привыкли что дворники у всех авто справа? так вот они не у всех авто там
это прям самое явное
еще очень очень много всяких мелочей касающихся всяких замков, логики работы дверей, стекол, сигнализации и т.п.
также на французских авто исторически много всяких упоротых штук бывает
по этому фраза "на всех авто так" в ваших словах касается скорее VAG-ов, BMW и некоторых корейцев
Но на томже мерседесе тоже много всякого 'американского' типа "ножник" вместо ручника и селектор АКПП на рулевой колонке встречается очень часто
или одного рынка
Ну я не в США живу, к сожалению. Езжу на том, что здесь присутствует. Крайслеры в наших широтах – великая экзотика.
различия в требованиях регуляторов
Да это всё понятно, свет там, подрулевые, я и не спорю. Three on the tree давайте ещё вспомним) Я не об этом вообще, а о том, что из машины, легально и штатно попав в неё, обычно можно выйти так же без дополнительных ухищрений, хоть с флажками в дверях, хоть без них. Это, в конце концов, просто здравый смысл, не так ли?
И, разумеется, при проектировании автомобиля учитывается, что он может попасть в ДТП, или может произойти отказ какого-то блока по иным причинам, и людям всё равно как-то нужно покинуть автомобиль. Да, изредка бывают факапы (слышал, Тесла этим славится, но это на уровне слухов уже), но их природа несколько иная, и привязывать всё к имеющимся или отсутствующим флажкам не вполне корректно.
также на французских авто исторически много всяких упоротых штук бывает
Да как-то прям супер упоротого чего-то не замечал)
В общем, мы поговорили опять же о разных вещах. Фразу "заблокированный автомобиль" я понимаю канонично как "locked vehicle". Замки закрыты, двигатель остановлен, бензонасос отключен, большая часть электроники обесточена. В комментах же я вижу, что данное выражение понимают кто как хочешь.
Ну я не в США живу, к сожалению. Езжу на том, что здесь присутствует. Крайслеры в наших широтах – великая экзотика.
а где вы живете? в РФ крайслеры довольно популярны, вы же знаете такие авто как Jeep, dodge, RAM? куча не особо древных вояжеров и таун-кантри минивенчиков попадается на дорогах в последнее время они даже практические новые на дорогах встречаются ввезенные через всякие Грузии
Волга Сайбер это например полноценный крайслер
Сибирь на данный момент. Додж даже один во дворе паркуется. Вояджера в жизни ни одного не видел, только на картинках.
Даже в лучшие времена, когда действовали официальные дилеры, продажи этих авто были ускользающие малы. Например, рекордный в своё время 2012 год: что Додж, что Крайслер по 200 машин за год. Даже Мини продали две с половиной тысячи (сопоставимо с Кадиллаками и Джипами). При этом, непопулярных Ситроенов – 33 тысячи. Популярных Киа почти 200 тысяч. Совсем другие порядки цифр. Сайберов было с горем пополам едва-едва произведено около 10 тыс. шт. И если лет 10 назад они ещё изредка попадались на дорогах, то в последние годы я их практически не вижу.
Сейчас же американские авто – это штучные экземпляры, индивидуально ввозимые энтузиастами через третьи страны, как вы совершенно верно отметили. Широким массам автомобилистов эти машины совершенно неизвестны. И мне тоже)
Я живу в подмосковье и могу сказать что крайслеры вполне себе у нас распространены их вполне немало даже по меркам своей ниши.
вояджеры, ТиК, сайбер, себринг, 300С, PT Cruiser, они вполне встречаются на дорогах
Челленджеры и чарджеры вообще стали часто попадаться...
старых авто вообще много ввезли до середины 10х годов, я заметил что до 22 года стали массово опять минивены возвращатся...сейчас много чарджеров и т.п...я ребенка в детсад вожу...у нас уже чардржер и новый 300 ездит... а это совершенно заштатный детсад в отдаленном районе подмосковного города
повторюсь, это конечно не массовая история, но я сам владею относительно редким автомобилем (конкорд 99 года) и примерно понимаю процентные соотношения таких автомобилей...и вполне себе крайлеров много это факт
вполне себе электрозамки которые открываются и закрываются опционально механически...в чем плюс убирать механическое дублирование?
В том, что эти органы управления не нужны. В чем плюс бесполезных органов управления? Кстати, как вы детскую блокирову двери включите с этой своей тыркалкой?
при попадании в ДТП, если аккумулятор поврежден, вы изнутри горящего авто будете как выбираться?
Потяну ручку открытия двери и дверь откроется. А вы в стрессе будете скачала одну ручку искать, а потом другую? Б - безопасность.
отсылка к 8 лет эксплуатации и ненужно..так можно сказать что я уже 16+ лет на авто езжу и ниразу подушками безопасности не пользовался, значит нафиг не нужны, правильно же?
Нет, не правильно, это демагогия. Вы кривой стартер с собой до сих пор возите?
Нет, не правильно, это демагогия. Вы кривой стартер с собой до сих пор возите?
его как минимум вставлять некуда в современном авто
а вот джампстартер я с сообой вожу
Ну вот в куче современных авто эту вашу тыркалку вставлять некуда, это такой же пережиток прошлого, как кривой стартер и МКПП. Так как у вас осуществляется детская блокировка двери?
В смысле некуда? Даже если аккумулятор перенесён в багажник или наглухо закрыт крышками, нормальный производитель об этом позаботился, оставляя специальные клеммы для него. А если нет, то на втягивающее и на массу/корпус двигателя, практически универсальный вариант.
Машины с севшим аккумулятором, это обыденность. Эвакуировать её из за такой мелочи, не все настолько богатые.
какую тыркалку? джампстартер? как ниже писали уже в комментах, если аккум далеко, то плюс-минус выведен отдельно.
Блокировка детская двери - также как и всегда, механической переключалкой на торце двери
Вас там двое?
...что мешало оставить старые добрые физические тыркалки на дверях..
Я использую вашу же терминологию.
Блокировка детская двери - также как и всегда, механической переключалкой на торце двери
Т.е. тыркалка перестанет работать, езли дверь заблокирована? Это делает её ещё более бесполезной, хорошо, что в современных авто от них избавились.
при попадании в ДТП, если аккумулятор поврежден, вы изнутри горящего авто будете как выбираться?
Не знаю, как в БМВ, но вот в упомянутом выше Опеле (Зафира, Астра и т.д.) при аварии ЦЗ автоматически разблокируются, о чем прямо сказано в инструкции.
при аварии ЦЗ автоматически разблокируются, о чем прямо сказано в инструкции.
Да кто ж их читает, эти инструкции, разве что когда уже сломал что-то:))
чтобы автоматически разболокироватсья, надо чтобы ДТП было такое чтобы провода и BCM остались целы..а это не гарантия ниразу
Подушки же как-то срабатывают и натяжители ремней, из чего можно сделать вывод, что времени между моментом регистрации ЭБУ удара и фатальным разрушением электроцепей хватает.
Как говорят в старой шоферской присказке:
" - Как происходит торможение двигателем?
- Последовательно: сначала происходит торможение бампером, потом решеткой радиатора, потом радиатором, ну и потом уж только двигателем!"
Это есть в очень многих машинах, но инструкций люди не читают. Лично закрывал так не старый тигуан с замерзшими ручками после мойки зимой.
не хуже сталинского бункера
Да вы, батенька, совсем отстали от жизни.
С удивлением обнаружил, что существуют автомобили, которые невозможно открыть изнутри штатными средствами. Я думаю, многие здесь выросли на российских и советских автомобилях, а так же на иномарках из 90-ых и 00-ых годов. В этих машинах, если замок заперт, то он без проблем открывается ручкой изнутри. И пусть сигнализация заорёт, это уже не важно. Самое важное — из машины можно оперативно выбраться. Мне казалось, что это только в фильмах так. Злодей переделывает замки в машине, чтобы главный герой не смог выбраться. А оказывается, оно так и на самом деле бывает. И что ещё более пугает, это преподносится как фича, а не как баг.
Причём, в США с 2001 года существует правило, что даже из багажника должен быть способ выбраться.
Пруфы
CarParts.com – Right Parts, Guaranteed
На момент написания коммента на сайте проводятся технические работы, но гугл заботливо предоставил цитату на страницу поисковой выдачи
Текст со страницы гугла при поиске
What Cars Have Emergency Trunk Releases? Ever since late 2001, all passenger cars sold in the US are legally required to have an emergency trunk release. As a result, all modern cars sold in the US from the year 2002 and later are equipped with this function by default.
Federal Register :: Federal Motor Vehicle Safety Standards; Interior Trunk Release
Насчёт салона автомобиля, кстати, в этом документе ничего не указано.
Сейчас у меня автомобиль российского производства. И когда я соберусь покупать другой автомобиль, то в концепцию «титановой втулки» добавлю пункт — возможность выбраться изнутри.
На всякий случай проверил на гранте 2021 — по-прежнему изнутри можно открыться при опущенных флажках. Багажник только не проверял, можно ли оттуда выбраться. Зато однажды через багажник получилось попасть в салон, когда машина заблокировалась с ключами внутри 😅
Закрывается без ключа так же, как на жигулях 80-х г.в. — опустить флажки, закрыть. В лютые морозы так и закрывали, ибо надо было забирать АКБ. Механика есть механика 🤔
Ну да: это фича, а не баг. Иначе машина открывается длинной палкой, просунутой через отжатый край двери путём дёрганья за ручку.
Отличная фича, несколько раз ей пользовался, я хз как они предлагают это делать БЕЗ этой фичи, потому что вопрос довольно актуальный и многие с ним сталкивались
объяснять это снижением вероятност открыть авто - довольно наивно, способов попасть внтрь автомобиля грабителю на самом деле предостаточно (грохнуть боковое стекло как минимум)
Грохнуть можно не только боковое стекло, но и владельца, а потом забрать из кармана ключи. Можно ограбить человека на улице – давайте отменим двухфакторную аутентификацию как наивную идею?
Как минимум, разбитие стекла требует гораздо больше времени, создаёт нерудный шум и привлекает много лишнего внимания. Если на улице не лето, то движение автомобиля с отсутствующим стеклом, опять же, привлекает внимание. Флажки были серьезной дырой в безопасности и их убрали, и совершенно не зря.
Иммобилайзер тоже всего лишь немного снижает вероятность угона. Он не дает 100% гарантии т.к. относительно легко обходится. Однако почти все мало-мальски современные авто им таки оснащаются. Ничто не дает гарантий, вопрос как раз в вероятностях.
Кстати, корейцы на рынке США решили сэкономить и иммо не ставить. Результат можете посмотреть в тиктоке.
Ауди А6С4, 1995 год. Управление замками пневматическое, когда машина закрыта, изнутри ни одна дверь не открывается...
Смешались в кучу кони, люди.
Чтоб герой не мог выбраться из машины, злодею достаточно снять/перекусить тросики от внутренних ручек. Даже в ваших любимых жигулях.
Экстренный способ выбраться из багажника вообще не из этой степи. Чтоб выбираться из багажника, в него ещё нужно зачем-то залезть, а потом захлопнуть дверь. Это специфичные конкурсы с интересным тамадой, мало относящиеся к штатной эксплуатации авто в нормальной жизни.
Авто, из которых нельзя выбраться изнутри – это авто, предварительно запертые снаружи. В остальных сценариях замки работают как обычно. Вы так переживаете за несчастных угонщиков? Если да, в вашей новой машине можете отключить эту функцию; покупать жигули для этого не нужно. Уж несколько десятилетий даже очень простые и дешевые авто управляются ЭБУ и конфигурируются через специальный интерфейс.
Да-да, а для открытия двери и отключения иммобилайзера достаточно отогнуть фартук под фарой. Ну её, такую безопасность.
Иногда беру каршеринг до турбазы, где у меня интернет в телефоне не ловит в месте стоянки машины (два разных оператора, и оба не ловят).
Поэтому закрыть получатется, только пройдя метров 500 в ту сторону, где начинает ловиться.
Открывать так же - "издалека" открыл, дошёл, сел, поехал.
В самой машине, видимо, ещё какой-то оператор, который туда "добивает", раз она закрывается/открывается с телефона.
По поводу bluetooth закрытия у "Ситидрайва" - если в телефоне интернета сейчас нет - то эту опцию даже не предлагают (просто пишут что-то типа, что у тебя сейчас нет связи с сервером). Она появляется только если интернет в телефоне есть, но обычным способом машина не закрывается. Опять же, иногда бывает, что он предгалает закрыть по bluetooth, но, с какой стороны к машине не подходи, и как телефоном не верти - закрытия не происходит (но попадалось, что и происходит, видимо, зависит от конкретного экземпляра машины).
Случайности не случайны. Вчера ночью поехал на дачу на Белке, поставил на паузу, а машина потеряла сеть и окирпичилась. Пришлось ждать сервисмена, он ещë минут 40 еë разблокировал, в итоге в сервисном режиме доехал туда где сеть была и разлочил. В итоге с дачи я вернулся в 6:30 утра. А сегодня открываю Хабр и вижу эту статью)
ЗЫ. Специально для комментатора из соседней ветки, который топит, дескать, нефиг машину в лес загонять - дело было на трассе 41А-082.
Дожили. зумеры не знают как закрыть автомобиль...
99,9% машин можно закрыть снаружи очень просто:
Садитесь на водительское место, оставляете открытым водительскую дверь, жмете кнопку центрального замка на закрытие (или вручную можно изнутри все двери закрыть) и закрываем водительскую дверь держа снаружи ручку двери открытым. Все, машина закрыта без ключа
Живу в элитном КП в 3-х км от мкад, понятно что всех местных жителей бесят карширенги разбрасывающие свой автохлам по округе. В итоге скинулись ( кстати итого 2.4млн) и добились через судебные органы исключить локацию из карты возможного использования каршеринга(авто самокаты и всевозмозжные ролики велики и прочий хлам). Теперь живем спокойно, не наблюдая этих помоек и туповатый молодняк скачущий вокруг повозок.
Илиту по стилю сообщения сразу видно.
Однако, я считаю, что пункт 17 ПДД РФ следует расширить на любой коммерческий автотранспорт и по умолчанию запретить парковку коммерческого автотранспорта, в том числе каршеринга, во дворах и жилых зонах. Сейчас получается, что коммерческая компания извлекает прибыль, эксплуатируя общедомокую территори. Общим собранием жильцов можно разрешить такую парковку и поставить соответствующие знаки.
То что вы пдд знаете - это замечательно.
Но вот насчет «илиты» прям интересно стало, что же в моем комменте вас так задело ? Элитный Коттеджный Поселок - да элитный, близость Москвы обязывает строить не каркасники на 6 сотках, а приличные дома. Инфраструктура, дороги - все это требует денег. Ну и публика соответствующая, приличная, без каршерингов и прочих подобных забав.
Зря Вы так исключили многих (и меня, в том числе) из подмножества "приличной публики" - я не считаю необходимым иметь личный автомобиль, т.к. живу в трёх минутах ходьбы от метро, а перемещаться по центру города на автомобиле - непредсказуемый аттракцион. Ну, а для единичных поездок на подмосковный склон каршеринг подходит идеально, чем я каждую зиму и пользуюсь. Выходит, я - смерд?
Выходит, я - смерд?
Нет, у вас все хорошо, это @OldManEsжирный тролль.
Меня ничего не задело, мне смешно. Когда человек подчеркнуто демонстративно рассказывает, как илитно он живёт и как много денег он тратит, оскорбляя, при этом, всех остальных, это всегда смешно. Обычно подобные люди описываются поговоркой: девушку вывезли из деревни, а деревню из девушки нет.
Про каршеринг и отключение машины в лесу