Обновить

Комментарии 6

Кто ваш потенциальный читатель? На кого рассчитана эта статья?

Статья рассчитана на обыкновенного читателя. В ней показывается, что в авионике применяется специфичный язык (как средство управления и обратной связи). Специфичный (однонаправленный), так как ошибка в принятии управляющей команды, может привести к гибели самолёта. Неплохо бы было автору зайти именно с позиции языков, применяемых в авионике на сегодняшний день. Но, с учётом опасности оглашения подобной информации(подтянутся скриптскиддисы и прочие "кулхацкеры"), автор не осветил более полно тему. А так, статься интересная (лично я не из области авионики, но тоже из смежной области: электрик, наладчик, слесарь КИПиА).

Зачем в авионике используют интерфейс ARINC если есть CAN?

ARINC это набор авиационных стандартов, CAN это ARINC 825, там несколько уровней сетевой модели OSI, и кроме физики, 2 низших уровня, в самолётах много отличий от автомобилей.

Это правде, что в самолетах электро питание на ECU распространяется через переменный ток?

Отличная статья, особенно для тех, кто только начинает разбираться в системном проектировании интерфейсов авиационных (и не только) систем. Вопросами этой статьи редко задаются обыватели и даже программисты itшники.

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации