Соцсети и крупные медиа кричат о том, что IT-специалистов массово сокращают и снижают им оклады, тогда как спрос на курьеров продолжает расти, а их зарплаты сравнялись с заработком айтишников. Мы в редакции блога Unisender решили разобраться, что на самом деле происходит в индустрии доставки, и поделиться реальными историями курьеров.
Дисклеймер: некоторые наши герои пошли в курьеры ради вынужденного заработка, оставив на время профессию, поэтому не решились афишировать настоящие имена и делиться фотографиями.
С чего всё началось
Летом 2024 года был зафиксирован рост зарплат курьеров — повышение составило 23%. Еще в декабре те, кто доставлял посылки и заказы, получали до 148 000 ₽ в месяц, а уже в июне их ежемесячный доход вырос до 155 000 ₽. При этом уровень заработной платы автомобильных курьеров в столицах еще выше.
После того как эти цифры были обнародованы, в сети стали сравнивать доходы курьеров с зарплатами IT-специалистов уровня junior, которые зарабатывают примерно столько же (а то и меньше). Так, по данным зарплатного калькулятора Хабр Карьеры, медианный доход программиста в России оценивается в 190 000 ₽. При этом джуны получают в среднем 88 000 ₽, а мидлы 176 000 ₽.
Еще больший резонанс ситуации добавили новости о массовых сокращениях IT-специалистов в крупных российских компаниях. В Ecom.tech Сбербанка планировалось сокращение 30–50% сотрудников, в том числе IT-специалистов. В компании Positive Technologies, которая создает решения в области информационной безопасности, прошла первая волна сокращений: более 150 человек уже освобождено от должности.
По неофициальным данным массовые сокращения айтишников и диджитал- специалистов прошли и в корпорации VK — лишились работы более 300 человек, а это 16% штата. В Telegram-канале «Профсоюз работников IT» ежедневно публикуется информация о новых увольнениях.
Я работал frontend-разработчиком в одном айтишном стартапе с 2022 по 2024 год. Сначала зарабатывал 150 000 ₽, потом постепенно вырос до 250 000 ₽ в месяц. Но у стартапа начались финансовые трудности, и вся наша команда разработчиков осталась без работы. К чему я, конечно, был не готов. Сразу стал отправлять резюме в различные фирмы, но в ответ получал либо молчание, либо тестовые задания, которые нужно было выполнять в несколько этапов.
Просидев неделю без заработка и без каких-либо предложений по работе, я устроился в Яндекс Доставку автокурьером. Днем развозил заказы, ночью делал тестовые, в перерывах ходил на собеседования.
Максим, подрабатывал автокурьером
Как устроена курьерская индустрия
Курьеры делятся на три категории: пешие, велокурьеры и автокурьеры. Для каждой группы характерны нюансы, которые влияют на заработную плату.
Пеший курьер. Доставляет документы, не слишком тяжелые посылки, заказы из ресторанов и с маркетплейсов. Передвигается на метро, автобусах или пешком в пределах конкретного района. Такие курьеры особо ценятся в час пик и на маршрутах, где часто возникают пробки.
Я работаю пешим курьером на окладе в крупной московской компании. Развожу документы по другим организациям и получаю почтовые отправления. Езжу на общественном транспорте по безлимитному проездному, который оплачивает организация.
В курьерской сфере есть такое понятие, как плечо заказа. Первое плечо — приехать на точку, а второе — вернуться. Я живу рядом с офисом, буквально в соседнем доме, поэтому мне не нужны «дополнительные плечи», чтобы возвращаться на работу и отдавать полученные заказы. К тому же у нас в компании нет никакой системы штрафов, в отличие от сервисов вроде Ozon, Яндекс Доставка или Купер, где курьеры работают на сделке.
Александр, пеший курьер
Велокурьер. Передвигается на велосипеде, электровелосипеде или электросамокате. Доставляет более крупные и тяжелые заказы, например, пакеты с продуктами или бытовую технику. В сервисах Яндекса максимальный вес посылки для женщин-курьеров должен быть не более 10 кг, для мужчин-курьеров — до 20 кг.
Я начинающий UX-дизайнер, занимаюсь криптой, продажей брендовых вещей и ремонтом айфонов. Живу в небольшом городе и иногда подрабатываю велокурьером. Раньше я сотрудничал с сервисами Самокат и Купер. Сейчас беру заказы в Яндекс Еде.
Доставляю посылки на собственном велосипеде, сам же его и ремонтирую. В среднем за три месяца работы в доставке уходит около 3000-5000 ₽ на обслуживание транспорта.
Мне в кайф шустро ездить на велосипеде, изучать город. К тому же это быстрые деньги: в Яндексе выплаты каждый день, в Самокате раз в неделю. Из минусов — это физически тяжелая работа. В Самокате часто выпадают крупные заказы около 25-30 кг, в Яндексе пока такого не наблюдал, максимум было 7-10 кг.
Николай, подрабатывает велокурьером
Автокурьер. Доставляет заказы разного веса и объема в любую точку города или даже за его пределами. Как правило, работает на своем автомобиле. Часто должен тратить дополнительное время на поиск парковки и заказ пропусков. А также деньги на обслуживание машины, бензин и оплату штрафов.
Я работала автокурьером в 2023-2024 годах в региональной сети «Соль и перец», которая состоит из семи ресторанов. Фишка этих заведений в том, что ты можешь выбрать в каждом ресторане по отдельном блюду и объединить их в один заказ. Я получала список и пустой пакет от оператора, который принимал заказ, и забирала отдельные блюда из конкретного ресторана, а затем всё это везла клиенту.
Трудного ничего в этой работе нет. Приходилось тяжело, если случались пробки и снег, а летом я с удовольствием ездила и развозила заказы. Правда, машина при такой работе очень быстро выходит из строя. За год доставки я вложила в ремонт автомобиля больше 60 000 ₽. И я не считаю расходники, например, масла или фильтров. Пришлось менять ступичные подшипники, рулевые, наконечник и другое.
Кристина, работала автокурьером
Что есть в доставке, чего нет в IT
Сравнивать профессии курьера и IT-специалистов довольно странно, слишком разные сферы, задачи и перспективы. Однако, если на кону стоит выбор, нужно оценить все возможности и недостатки работы.
Преимущества:
быстрые деньги — как правило, в доставке не нужно ждать зарплатного дня, чтобы получить выплату за работу, деньги переводят раз в день, раз в неделю или по факту выполненного заказа;
гибкий график — часто курьеры сами могут выбирать, когда и на какое время выходить, чтобы развозить заказы;
отсутствие сложных задач — работа курьером позволяет разгрузить голову и взять паузу в решении трудных аналитических задач и снизить психологическую нагрузку;
физическая активность — курьеры двигаются в разы больше, чем специалисты, которые вынуждены работать за компьютером;
быстрый старт — чтобы стать курьером, не нужно проходить собеседования в несколько этапов, выполнять сложные тестовые задания и месяцами ждать оффера на трудоустройство.
Устроиться курьером в Яндекс Доставку было нетрудно — просто зарегистрировался в приложении, прошел короткое обучение и сразу получил первый заказ. У меня было свое авто, статус самозанятого и медицинская книжка, поэтому я мог работать по тарифам «Экспресс» и «Грузовой». Доставлять как обычные посылки, так и еду. Это были разные деньги и разный вес посылок.
В Яндексе было удобно, что можно быстро стартануть и начать зарабатывать деньги, много разных понятных инструкций и адекватная служба поддержки. Из минусов — это довольно жесткая система штрафов. Меня пару раз штрафовали из-за опоздания на заказ — 1000 ₽ и поврежденной коробки — 2000 ₽.
Максим, подрабатывал автокурьером
Недостатки:
отсутствие карьерного роста — у курьеров нет разделения на джунов, мидлов и сеньоров. Можно изменить вид транспорта, доставлять более ценные заказы или перейти в отдел логистики, но даже эти изменения сложно назвать перспективами карьерного роста;
большие физические нагрузки — часто курьерам приходится разносить тяжелые посылки, проходить или проезжать большие расстояния и подниматься на этажи без лифтов;
низкая мозговая активность — курьерская работа монотонна и однообразна, поэтому не требует больших знаний и специфических навыков;
штрафы — во многих сервисах доставки есть продуманная система штрафов и санкций для курьеров. Как правило, штрафуют за опоздания, поврежденные посылки, грубое общение с отправителями и получателями, а также использование их личных данных в своих целях.
В сервисе Самокат, на мой взгляд, была самая тяжелая работа. Во-первых, короткие заказы, при этом достаточно тяжелые. Во-вторых, в обязанности курьеров входит не только «отвозить заказы», нужно разбирать картон, мыть полы, сумки, велосипеды, помимо доставки очень много других обязанностей. В-третьих, курьеров постоянно подгоняют товароведы или сборщики, которые часто переступают личные границы и в принципе границы дозволенного.
Конечно, многое зависит от конкретного Центра формирования заказов, но, насколько я знаю, это достаточно популярная причина ухода — постоянно кто-то «стоит над душой» и некорректно общается. Штрафов в Самокате нет, есть система нарушений, за которые могут не дать смену, сократить время доставки или вообще выгнать с работы.
В Яндекс Еде и Купере такого нет — там курьер сам себе хозяин, лишь иногда может позвонить или написать кто-то из поддержки, если у заказчиков будет какой-то вопрос. Лишний раз никто не тревожит, и времени на таймерах зачастую хватает. Но в этих двух службах есть штрафы за ранний уход, за опоздание, за невыход и т.д.
Николай, подрабатывает велокурьером
Какой реальный заработок у курьеров
По данным Бизнес Секретов, в сервисе Dostavista в феврале 2025 года самый высокий заработок грузового курьера составил 380 000 ₽, автомобильный курьер получил 210 000 ₽, а пеший курьер заработал больше 100 000 ₽.
В сети можно найти много онлайн-калькуляторов, которые помогают рассчитать примерный доход курьеров. Такая функция есть в сервисе Яндекс Еда, на сайте курьерской службы Два колеса, в сети быстрого питания Додо Пицца. Узнать примерный заработок можно и мониторя вакансии на hh.ru, зарплата.ру или других сервисах для соискателей и работодателей.
Однако, как правило, в вакансиях и онлайн-калькуляторах указывается максимальный доход без учета налогов, штрафов и затрат на бензин или амортизацию транспорта. Поэтому мы решили узнать у наших героев реальные цифры и поделиться этой информацией с вами.
Заработок: 300 000 — 350 000 ₽ в месяц
Больше 10 лет я работал в РЖД машинистом электропоезда. Сначала в Астрахани, затем в Москве. Зарплата не радовала, и я стал искать другие варианты работы. Очень удивился, когда узнал, что курьеры зарабатывают в разы больше, чем машинисты со стажем. Хотя уровень ответственности в этих профессиях не сравним.
Сначала устроился автомобильным курьером в Ozon и зарабатывал от 6000 ₽ в день. При этом работал как самозанятый и отдавал из зарплаты не 13%, а 4-6%. Затем перешел в СберЛогистику и за смену стал получать 10 000 ₽ и выше. Потом я решил купить свой грузовой автомобиль и стал зарабатывать от 15 000 ₽ за смену. Бывают заказы и от 20 000 ₽ за смену, зависит от ситуации. К тому же мы с женой открыли ИП, и это тоже позволило зарабатывать чуть больше, так как ИП платят больше, чем самозанятым. В месяц выходит порядка 300 000 — 350 000 ₽ в месяц, иногда больше, если есть междугородние заказы.
Андрей, работает автокурьером
Заработок: 150 000 — 160 000 ₽ в месяц
Я проработал автомобильным курьером в Яндекс Доставке почти 2,5 месяца, прежде чем вернуться в IT. Работал по 8-9 часов в день с одним выходным в неделю. В месяц мне удавалось зарабатывать около 150 000 — 160 000 ₽. Это был интересный опыт, я многое узнал о людях, посмотрел на город другими глазами, но больше возвращаться в доставку не хочу.
Максим, подрабатывал автокурьером
Заработок: 75 000 ₽ в месяц
Я — пеший курьер в московской юридической фирме. Работаю на окладе, по трудовой, 5 дней в неделю по 9 часов. Мой оклад 75 000 ₽, и он не зависит от количества поездок. Обычно у меня два-три выезда в день, за один выезд от одного до нескольких адресов. Помимо заработной платы, у меня есть другие источники дохода, поэтому моя работа меня полностью устраивает.
Александр, пеший курьер
Заработок: 12 000 — 15 000 ₽ в неделю
В мае 2023 года я работал велокурьером в сервисе Самокат и получал около 150 ₽ в час, что было очень неплохо для нашего небольшого города. В холодное время года зарплата возрастала до 180 ₽ в час, иногда бывали надбавки за погоду и поездки в поздние или ранние часы. В день в среднем работал 8-10 часов, но знал ребят, которые марафонят по 15-16 часов ежедневно и зарабатывают очень неплохо. Тогда можно было получить 1500-2000 ₽ с чаевыми, которые оставляют очень редко, либо около 2500-3000 ₽, если работаешь по 16 часов.
Сейчас я подрабатываю в сервисе Яндекс Еда, и мне удается сделать около 1300 ₽ за 4 часа. Здесь оплата за каждый заказ: можно начать слот мгновенно и завершить так же мгновенно. Но если слот запланированный, то дают надбавку до 20% за заказ. В среднем выходит от 60 до 200 ₽ за заказ, я катаюсь в основном по своему району, иногда заезжаю в соседние.
В неделю в Самокате удавалось заработать около 10 000 — 12 000 ₽, заказы в Яндекс Еде я беру не особо часто, но, думаю, при работе 8-10 часов в сутки в течение пяти дней можно заработать до 15 000 ₽.
Николай, подрабатывает велокурьером
Заработок: от 2900 ₽ в день
Я развозила заказы из заведений ресторанной сети «Соль и перец» на своей машине. Каждая смена оплачивалась фиксированно — 2200 ₽ за выход. Плюс давали 500 ₽ за бензин в каждый выход, а после десятой доставки каждая последующая стоила 100 ₽. То есть в день можно было забрать сверху фиксированной оплаты 700-800 ₽ плюс деньги за бензин. Когда много заказов, а я один курьер на линии, то могла и 1500 ₽ за день забрать, помимо основной выплаты.
Кристина, работала автокурьером
Заработок: от 2250 ₽ в день
Я работал автомобильным курьером в доставке ресторана «Самурай» в 2022 году в небольшом провинциальном городе. Чаще всего выходил на полный рабочий день: с 10 до 23 часов. В обязанности входила своевременная и аккуратная доставка еды. Зарплата была такова: выход+заказы. Выход — 1700 ₽ и 50 ₽ — заказ, доставка была на личном авто, бензин оплачивался: 10л на 100км. В день выходило порядка 10-15 заказов, иногда больше.
Константин, работал автокурьером
Уходить из IT в доставку: норм или стрем
По данным исследования hh.ru, спрос на курьеров в России за последние два года увеличился на 97%. В конце 2024 года специалисты по доставке вошли в топ-15 наиболее востребованных профессий страны. А на момент написания статьи в сервисе зарплата.ру было представлено более 26 000 актуальных вакансии для курьеров по всей России, на hh.ru — более 35 000, на Авито — более 600 000 предложений для тех, кто готов развозить и разносить заказы.
Важное преимущество курьерской работы — быстрый старт. В отличие от IT-сферы, где большая конкуренция, серьезные тестовые и сложные собеседования, устроиться в доставку можно за один день, не имея специализированных знаний и навыков. К тому же это почти всегда быстрые деньги — курьеры получают выплаты ежедневно, еженедельно или за каждый заказ.
Так, например, в сервисе доставки Broniboy используют сразу несколько каналов для привлечения курьеров: таргетированную рекламу, рефералки и сервисы для подбора персонала. Постоянно упрощают процесс отклика и оформления новых специалистов и экспериментируют с бонусами за первые слоты и гарантиями выплат. Потому что бизнесам, зависящим от курьеров, сегодня крайне важно быстро набирать такой персонал, чтобы закрывать потребности своих клиентов.
Работая в доставке, можно самостоятельно планировать свой график и выходить на смену в удобные часы. А ещё это неплохой способ разгрузить голову от сложных задач и поправить физическую форму. Правда, не стоит забывать, что доставка — это рутинная работа с отсутствием карьерных перспектив, в которой часто приходится носить коробки и пакеты тяжелее 10 кг и проезжать или проходить немалые расстояния.
Громкие заголовки в СМИ о том, что курьеры стали зарабатывать больше айтишников — правдивы лишь отчасти. Медианная зарплата программистов оценивается в 190 000 ₽. У курьеров этот же показатель пока равен 115 000 ₽. Однако везде можно зарабатывать больше, если приложить усилия. Например, высокий и стабильный заработок от 150 000 ₽ и выше возможен у тех курьеров, кто работает по 10-12 часов ежедневно, имеет свой транспорт и берет заказы в выходные.
Наши герои своим примером доказали, что в индустрии доставки есть деньги и курьерская работа приносит неплохой заработок. Однако каждый из них дал понять, что доставка — это зачастую быстрый, но далеко не легкий доход.
Если вы хотите сменить сферу деятельности, бросить IT и уйти в доставку, возможно, стоит сначала попробовать совмещение. Так вы самостоятельно оцените все плюсы и минусы этих работ. А может быть и найдёте баланс: интересные задачи и карьерные перспективы в IT и физическая активность и умственная разгрузка в доставке. И при всём этом — двойной доход.
Сверхзанятость в IT и digital: как совмещать несколько работ и надо ли
А что вы думаете на этот счет? Решились бы уйти в доставку?
