Китайские регуляторы приняли решение отложить одобрение первых серийных автомобилей с автопилотом третьего уровня до 2026 года. Значительное влияние на позицию регуляторов оказало резонансное ДТП с участием электромобиля Xiaomi в марте 2025 года, в результате которого погибли три студентки.
После этого инцидента китайские власти отменили запланированные на апрель испытания первых машин с автономностью третьего уровня компании Changan. Автомобили с третьим уровнем автономности по классификации SAE позволяют водителю временно отвлекаться от дороги и не держать руки на руле.
Это принципиально отличает их от широко распространённых систем второго уровня, требующих постоянного контроля со стороны человека.
Решение о переносе сроков связано с поиском баланса между технологическим прогрессом и безопасностью.
В формировании нормативной базы активно участвуют представители автомобильной отрасли — компании Dongfeng и Huawei Technologies. Последняя тесно сотрудничает с китайскими автопроизводителями в разработке электронных систем и программного обеспечения, продвигая свои решения через отраслевой альянс HIMA, объединяющий не менее пяти крупных автопроизводителей.
По оценкам аналитической компании Canalys, более 60% новых автомобилей на китайском рынке в 2025 году будут оснащены системами второго уровня автономности.
Крупнейший китайский автопроизводитель BYD уже предлагает свою систему помощи водителю God’s Eye («глаз бога») почти на всех моделях без дополнительной оплаты.
Хотите быть в курсе важных новостей из мира ИИ? Подписывайтесь на наш Telegram‑канал BotHub AI News.
