Федеральная сетевая компания «Россети» хочет построить единую линию связи. Проект оценивается в 80 млрд рублей. Срок — десять лет. «Россети» предлагают построить магистральную ВОЛС на базе старой инфраструктуры. Компания хочет сама владеть этой линией. Об этом рассказало издание «Коммерсантъ».
Максимальный объём волокон планируется сдавать в аренду «Ростелекому». Аренда — долгосрочная. Цена — 3,5 тысяч рублей в год за одно волокно. Это ниже рыночной цены — 5 тысяч рублей в год. Аренду предлагается считать по длине участка. Абонентская ёмкость может вырасти не менее чем на 1 млн домохозяйств.
Половину инвестиций «Россети» хотят взять из текущих доходов от размещения ВОЛС на воздушных линиях электропередачи (ВЛ). Вторую половину — из резерва универсальных услуг связи. Этот резерв формируется из 2% выручки всех операторов и даёт 15 млрд рублей в год. В «Ростелекоме» о проекте не знают.
На момент написания материала идут споры между «Россетями» и операторами связи. Операторы хотят платить один раз за размещение всех кабелей на одной опоре. «Россети» против. Федеральная сетевая компания считает, что это мешает работе ВЛ.
По плану «Россетей», вредные ВОЛС будут сняты. Остальные останутся до конца службы или до реконструкции ВЛ. Переходный срок — от 1 года до 20 лет и более. Компания давно хочет больше зарабатывать вне передачи электроэнергии. Доход от ВОЛС на ВЛ может составить 14 млрд рублей в год.
Маршрут новой линии не уточнён. Неясно, будет ли она конкурировать с проектом TEA NEXT. Этот проект ведёт «Ростелеком» с Альфа‑банком. Длина — 11,7 тысяч км. Стоимость — 28,1 млрд рублей. Маршрут должен соединить границы России и выйти к Монголии, Китаю и Находке.
В «Россетях» на вопросы о стройке единую линию связи не ответили. В Минцифры и вице-премьер Григоренко комментировать инициативу отказались. Часть экспертов считает, что проект может усилить монополию «Россетей» и «Ростелекома». Один из экспертов напомнил про конфликты «Россетей» с региональными провайдерами.
Эксперт НИУ ВШЭ Сергей Сасим считает, что у «Россетей» есть технические возможности, но размещение объектов на ВЛ ведёт к расходам, которые не учитываются в тарифах. Сасим считает, что необходимо разработать новую модель взаимодействия. Нужно оценить технические решения, учитывая надёжность, риски и нагрузку на воздушные линии.
