На большинстве складов «узкое место» находится не внутри склада, а снаружи — на территории: подъездные пути, КПП, парковка ожидания, ворота, зоны погрузки и разгрузки. Когда поток транспорта растёт, двор быстро превращается в хаос: машины приезжают «кто когда смог», у ворот то перегруз, то простой, водители ждут, складская техника делает лишние пробеги, а диспетчер работает в режиме постоянного тушения пожаров.
Именно эту задачу решает YMS (Yard Management System) — система управления двором (yard management) и территорией складского комплекса. В статье разберём, что такое YMS, какие функции действительно важны, как обычно выглядит контур внедрения и чем интересен подход INTEKEY YARD.
Очереди и простои на складе: почему появляются и как избавиться
Если описать проблему приземлённо, «двор» ломается обычно по трём причинам.
Первая — нет управляемого расписания. Машины приезжают по звонку, в переписке или «как получится». В итоге возникают пики на въезде и у ворот.
Вторая — слепое планирование. Даже если есть «окна», их назначают без учёта реальной доступности ворот, типа транспортного средства и времени обработки конкретного груза.
Третья — разрыв между людьми и системами. WMS живёт своей жизнью, ERP — своей, охрана на КПП — своей, перевозчики — своей. Информация расходится, статусы не совпадают, и решения принимаются «на глаз».
Ровно здесь появляется класс YMS: он превращает движение транспорта в предсказуемый и управляемый поток, где понятно, кто, когда и куда едет, какие ворота заняты, сколько времени займёт обработка и что делать при отклонениях.
Что такое YMS (Yard Management System) простыми словами
YMS (Yard Management System) — это программная система, которая управляет транспортом и операциями на территории складского комплекса:
планирует прибытия по временным окнам (тайм-слотам / time slots);
управляет электронной очередью;
отслеживает статусы рейсов, транспорта и операций на воротах;
связывает двор с процессами склада через интеграции с WMS/ERP/TMS;
помогает КПП и оператору двора работать по единым правилам.
На практике YMS становится «диспетчерским слоем» между перевозчиком, КПП и складом: чтобы не было ситуации, когда склад «не готов», а груз уже приехал — или наоборот, ворота простаивают, потому что нужные машины стоят в пробке или едут без подтверждённого окна.
Типовой функционал YMS
На практике мы регулярно видим один и тот же запрос от складских комплексов и производственных площадок: нужна не «роботизация ради роботизации», а управляемый двор, где транспорт, КПП и ворота работают как единый процесс. Поэтому функциональность YMS/YARD логично делится на два уровня.
1) Базовый контур (даёт быстрый эффект на старте):
Планирование временных окон (time slots) для погрузки и разгрузки — чтобы сгладить пики и убрать очереди.
Управление КПП (gate management) — контроль въезда и выезда, проверка допуска транспорта.
Управление воротами (dock management) — назначение ворот и контроль их загрузки, чтобы избежать простоев и перегруза.
Мониторинг статусов на территории (yard visibility) — кто прибыл, кто ожидает, кто стоит на воротах, кто завершил работы и выезжает.
Интеграция с WMS/ERP/TMS — синхронизация документов, справочников и статусов, чтобы план‑факт сходился, а процессы не держались на ручных согласованиях.
Самообслуживание для перевозчиков — портал, где контрагенты сами создают заявки, бронируют слоты и отслеживают рейсы, снижая нагрузку на диспетчеров и операторов.
2) Усилители эффективности (когда базовый контур уже стабилизирован):
правила приоритизации для разных сценариев (пики, срочные рейсы, категории грузов);
нормативы времени обработки по типам ТС и параметрам груза — чтобы расписание было ближе к реальности;
рекомендации по воротам с учётом складских ячеек и маршрутов техники (при интеграции с WMS) — для снижения внутренних пробегов;
интеграция со СКУД и видеофиксацией на КПП — для максимальной автоматизации контроля и прозрачности событий.
Планирование тайм-слотов
Самая ощутимая польза YMS обычно начинается с тайм-слотов. В INTEKEY YARD автоматический расчёт доступных интервалов погрузки/разгрузки выполняется с учётом:
графика работы склада;
типа и доступности ворот;
вида транспортного средства (фура, малотоннажный транспорт, контейнер и т.д.);
параметров груза (вес, объём, паллеты) и нормативов обработки;
глубины планирования (например, на 14 дней вперёд).
Важно, что речь не только про расчёт, но и про бронирование через портал: логист или перевозчик выбирает слот, резервирует его, и окно блокируется для других. Это снижает нагрузку на диспетчеров и уменьшает вероятность «съехавшего графика», когда десять машин приезжают одновременно.
Нормативы обработки и внутренняя логистика
У многих компаний проблема не в том, что нет записи на ворота, а в том, что слот «по ощущениям»: одна машина разгружается 20 минут, другая — 2 часа, а в расписании у обеих одинаковое окно.
В INTEKEY YARD отдельный фокус сделан на управлении нормативами: расчётное время обработки может зависеть от типа загрузки (валом/паллеты), веса, объёма и количества мест. Чем точнее нормативы — тем выше реальная пропускная способность ворот и тем меньше каскадных задержек.
Дополнительно предусмотрена функция «автоматической привязки ворот к ячейкам» (при наличии интеграции с WMS): система может рекомендовать ворота ближе к целевым складским ячейкам. Это уже не про очередь как таковую, а про внутренние пробеги техники: меньше лишних перемещений — выше производительность и ниже износ.
Контроль рейсов и реальное планирование
Любая дворовая логистика ломается на изменениях: добавили документы в рейс, поменяли объём груза, водитель опоздал, пришла замена машины.
В INTEKEY YARD это закрывает модуль контроля рейсов:
создание рейса «одним кликом» из нескольких складских документов;
автоматическая агрегация параметров (объём, вес, паллеты);
возможность добавлять и удалять документы;
предупреждение о несоответствии тайм-слоту при изменении состава груза;
централизованная карточка рейса: документы, ТС, водитель, контрагенты, статусы.
Ключевая логика для любой YMS — удерживать согласованность «что запланировали» ↔ «что реально едет».
Как пользоваться YMS на рабочих местах?
INTEKEY YARD построен вокруг четырёх рабочих мест — так, чтобы каждый участник процесса работал в своей роли и видел только то, что нужно для выполнения задач.
Портал логиста — для диспетчеров транспортных компаний и собственных логистов: создание заявок на рейсы, просмотр доступных окон, бронирование тайм-слотов. Доступ разграничен: каждый контрагент видит только свои документы и свои рейсы.
Рабочее место оператора — основной инструмент сотрудников склада, управляющих двором: настройка ворот, нормативов обработки и расписания, при необходимости ручное управление рейсами и слотами, работа со справочниками и отчётами.
Рабочее место на КПП — для службы безопасности: мониторинг текущей обстановки и фиксация факта въезда/выезда транспорта. КПП — ключевая точка, где подтверждается прибытие и время событий, поэтому этот интерфейс важен для точного план‑факта.
Экран электронной очереди — цифровое табло для экспедиторов и водителей: статус ТС, назначенные ворота, плановое и фактическое время начала работ, ориентировочное время до завершения погрузки/разгрузки.
Интеграции INTEKEY YARD с WMS/ERP/TMS
Мы всегда подчёркиваем: система управления двором должна быть встроена в общий IT‑контур складского комплекса. Если YARD живёт отдельно от WMS/ERP/TMS, данные начинают расходиться, и решения снова принимаются «по звонкам и чатам».
INTEKEY YARD изначально проектировался как интеграционная система и поддерживает:
интеграции с WMS/ERP/TMS: обмен документами (поступления, отгрузки, перемещения), справочниками (контрагенты, транспорт, водители, склады) и статусами;
REST API (JSON) и обмен файлами XML/CSV — чтобы встраивать YARD в существующую инфраструктуру без «переписывания всего»;
интеграции со СКУД и видеонаблюдением — для автоматизации КПП и фиксации событий.
Это даёт два эффекта: YARD получает «первичку» и возвращает статусы обратно (план и факт сходятся), а КПП и доступ автоматизируются (меньше ручной работы и точнее время событий).
Типовые сценарии внедрения YMS
Чтобы внедрение не превратилось в «большой проект на полгода», на практике мы рекомендуем идти поэтапно.
Сценарий 1. Быстрый старт (2–6 недель):
Запуск тайм-слотов, портала для перевозчиков и электронной очереди. Это самый быстрый способ снять очереди и стабилизировать график прибытия транспорта. В этом варианте обычно достаточно минимальной интеграции по справочникам и документам (или даже ручного импорта на старте).
Сценарий 2. Операционная стабилизация (следующий этап):
Добавляются нормативы обработки, правила приоритизации, более строгий план‑факт по слотам. На этом этапе хорошо видно, где «узкие места»: конкретные ворота, категории грузов, пики по дням недели.
Сценарий 3. Полная увязка с WMS и КПП:
Делается глубокая интеграция с WMS/ERP/TMS, подключается СКУД/видео, настраивается более точная диспетчеризация ворот и (при наличии данных) рекомендации по выбору ворот с учётом ячеек. Это этап, где появляются максимальная прозрачность и экономический эффект за счёт оптимизации процессов и пробегов техники.
Что даёт внедрение YMS/YARD: что мы рекомендуем измерять
Чтобы YARD не воспринимался как «ещё одна система», важно заранее договориться о метриках. На практике чаще всего оценивают:
среднее время ожидания транспорта: на подъезде, на КПП, на парковке ожидания;
загрузку ворот: сколько времени ворота реально заняты работой и сколько простаивают;
план‑факт по тайм-слотам: опоздания, no‑show, превышение нормативов обработки;
производительность двора и склада в пиковые периоды;
влияние на SLA по приёмке и отгрузке.
Как выбрать YMS/YARD под свой склад: короткий чек-лист
Если вы выбираете систему управления двором, советуем заранее проверить несколько вещей:
насколько продумана модель тайм-слотов: правила, ограничения, буферы, приоритеты, сценарии опозданий и переносов;
можно ли сделать портал перевозчиков основным каналом работы;
как система справляется с изменениями: пересборка рейса, смена состава груза, замена ТС, сдвиги по времени;
насколько просто и надёжно интегрироваться с WMS/ERP/TMS (API, файлы, частота обмена, модель статусов);
есть ли полноценный контур КПП и понятная электронная очередь.
Мы в INTEKEY YARD закрываем этот базовый набор и дополнительно усиливаем его практическими инструментами — в частности, управлением нормативами обработки и возможностью рекомендовать выбор ворот при интеграции с WMS.
FAQ (коротко)
Чем YMS отличается от WMS?
WMS управляет складскими операциями внутри склада (приёмка, хранение, отбор, отгрузка), а YMS управляет транспортом и процессами на территории: КПП, очередь, ворота, тайм-слоты и статусы визитов.
Зачем YMS, если уже есть WMS?
WMS не решает проблему очередей и не управляет потоком транспорта во дворе. Без YMS у ворот часто возникают пики и простои, даже если внутри склада всё автоматизировано.
Что важнее на старте: тайм-слоты или интеграции?
Обычно быстрее всего эффект даёт слотирование + электронная очередь. Интеграции можно развивать поэтапно, начиная с минимального обмена (справочники/документы) и углубляя его по мере стабилизации процессов.
Нужна ли YMS небольшому складу?
Если транспорта мало и ворота не перегружены — возможно, нет. Но как только появляются регулярные очереди, штрафы за срыв отгрузок и постоянные «сдвиги» графика, YMS начинает окупаться даже на средних объектах.
Как бороться с опозданиями и неявками?
Это вопрос политики и настроек: правила буферов, переносы слотов, приоритизация, фиксация факта на КПП и дисциплина перевозчиков через прозрачные правила работы.
Итог
YMS/YARD — это не про «модную автоматизацию», а про управляемость самого дорогого хаоса на складе: транспорта, ворот и времени. Когда появляется расписание, прозрачные статусы и связка с WMS/ERP/TMS, склад начинает работать ровнее: снижается количество «пожаров», проще планировать смены, быстрее обрабатываются пики, а сервис для перевозчиков становится предсказуемым.
INTEKEY YARD — это полнофункциональная YMS/YARD‑система: тайм-слоты и портал для перевозчиков, нормативы, управление рейсами, рабочие места оператора и КПП, электронная очередь и интеграции через API/файлы. Практичный путь внедрения обычно такой: начать со слотирования + КПП + электронной очереди, а затем усиливать эффект за счёт нормативов и глубокой интеграции с WMS (включая оптимизацию внутренних пробегов).
