Комментарии 8
Вы определитесь - у вас "Бизнес — экосистема" или "бизнес-экосистема".
Точность расчета ремонта только по оценке внешних повреждений по фоточкам будет околонулевой. Вот на фотке в конце может поменять надо только фару крыло и капот, а может полдвигателя и кусок подвески на помойку. Кроме того интересно что там с ложными срабатываниями - отличит система например стикер от царапины или отверстия?
Расчет ремонта реализуется в связке с оценкой внутренних повреждений, как я уже отмечала в предыдущей публикации. Что же касается ложных срабатываний, то мы сейчас имеем точность сервиса в 87% и наибольшее внимание концентрируем как раз на ложных срабатываниях от грязи, снега, капель воды. По этому вопросу в ближайшее время планируем еще одну публикацию, в которой расскажем о том, какие ансамбли нейросетей, алгоритмы пред и постобработки мы используем для решения этой задачи
Если все равно все сводится к тому что для точной оценки нужен человек который будет копаться в битой машине и составлять вручную список повреждений, то какую проблему решает такой анализ по фото?
Точная оценка внешних повреждений и предсказаний внутренних делает ненужным использование "человека, который будет копаться ...." по той причине, что для получения каско и ОСАГО делается внешний осмотр машины. Аналогично поступают и при страховании под залог автомобиля.
Что же касается заказа запчастей, то наши эксперты из автомастерских проделали с нами очень большую работу по написанию продукционных правил, позволяющих с высокой точностью оценить какие внутренние детали нужно заказывать при тех или иных внешних повреждениях, а какие внешние детали нуждаются в замене мы и сейчас можем точно оценить.
Исходя из вышесказанного и из имеющегося мирового опыта мы можем говорить о том, что все проблемы, которые я описала в этой статье могут быть решены с помощью анализа видео и фотоизображений автомобиля.
А где для оформления осаго нужен осмотр? Ни в рф ни в ес мне не требовался. Да и зачем там анализ? Кто то страхует битые машины? Если фото предоставит сам человек то как вы проверите что они сделаны сейчас и машина действительно в таком состоянии? Если фото будет делать сотрудник какой то компании непосредственно перед оформлением, то он один фиг обходит вокруг машины с камерой и может и без всяких нейросетей сказать выглядит автомобиль битым или нет.
Такие продукционные правила могут надежно работать только по одному принципу - включать все что теоретически могло повредиться в этой области, иначе технически невозможно - недостаточно входной информации какими бы алгоритмами вы ни пользовались. Я уже не говорю про случай когда банально недокрученная гайка с прошлого ремонта и все, сломается еще что то что не учли, или еще хуже - анализируем какое то восстановленное из тотала вареное-перевареное ведро, где развалиться может вообще что угодно в самых неожиданых местах. Т.е. алгоритм выдающий результат который на 100% гарантирует что поврежденные детали включены выльется в счет на ремонт включающий замену пол-машины даже там где возможно достаточно только косметики и пары деталей внутри. Экспертам из автомастерских конечно такое только в радость, выставлять счета на замену полмашины, пальцем ткнут вот мол все честно это алгоритм нам нагенерил список, половина запчастей по факту не требующих замены идет в карман, страховая разведет руками - по закону максимум выплаты вот такой досвидания, довольны все кроме владельца - платить то ему.
А если результат будет не на 100% точен, то он не позволит сделать ненужным использование "человека, который будет копаться ....", а с человеком ненужным становится уже алгоритм.
Сама задача такого анализа очень крута и интересна, но практическое применение под большим вопросом, особенно в нынешних реалиях.
Данное решение может использоваться для дублирования человека-эксперта, во избежание ошибок и махинаций.
Мне кажется, сначала стоит пробовать решение/продукт для извлечения прибыли/снижения затрат бизнесом. С клиентами - потребителями/автовладельцами/физлицами, сложнее.
Если опубликовали статью, чтобы найти или проверить идеи, привлечь заинтересованных для разработки адаптированных/кастомизированных ИТ-решений, предоставляя свой продукт в качестве платформы, то дайте знать. Я, может быть, что-то свое попробовал бы на его основе разработать и куда-то это продвинуть...
Бизнес — экосистема CarDamageTest. Как построить удобный сервис для автовладельцев?