Комментарии 162
Почему опасно с десантным? Обычно так и начинают, прыгают с 800 м. После трёх прыжков уже с 1000 с д6 кажется, там уже нужно кольцо дёргать.
Я три раза с десантным прыгал, особых сложностей и проблем нет, если приземлиться правильно
Я три раза с десантным прыгал, особых сложностей и проблем нет, если приземлиться правильно
Скорость снижения высокая, удар об землю достаточно сильный. Если не держать ноги вместе — ломается нога, если держать ноги прямо и жестко — можно и компрессионный перелом позвоночника отхватить. Ни к чему такие риски, если можно без них обойтись.
Есть другая программа подготовки, не требующая выполнения прыжков с круглым парашютом вообще — называется AFF. Прыжки сразу с парашютом-крылом, первый — тандем, далее три — с двумя инструкторами по бокам, и далее 4 — с одним инструктором. На выходе через 8 прыжков (и 70-80 тысяч рублей в РФ) — человек, который сам может с 4 тысяч выходить с самолета и самостоятельно приземлять парашют-крыло.
P.S. У самого 2 прыжка на Д6, больше не хочется.
Есть другая программа подготовки, не требующая выполнения прыжков с круглым парашютом вообще — называется AFF. Прыжки сразу с парашютом-крылом, первый — тандем, далее три — с двумя инструкторами по бокам, и далее 4 — с одним инструктором. На выходе через 8 прыжков (и 70-80 тысяч рублей в РФ) — человек, который сам может с 4 тысяч выходить с самолета и самостоятельно приземлять парашют-крыло.
P.S. У самого 2 прыжка на Д6, больше не хочется.
Все риски — от недостаточной подготовки. Когда 15 минут на инструктаж, это не парашютный спорт, а аттракцион и не более.
В совсем древние времена, когда я прыгал свои 3 прыжка, сначала было нормальное обучение. Полгода по два раза в неделю. С изучением теории, укладки парашюта и тренировка техники приземления (то самое — ноги вместе держать). Только после этого аэродром и прыжки. И никаких происшествий и переломов.
Это интересно и прикольно, но я как-то не зафанател.
В совсем древние времена, когда я прыгал свои 3 прыжка, сначала было нормальное обучение. Полгода по два раза в неделю. С изучением теории, укладки парашюта и тренировка техники приземления (то самое — ноги вместе держать). Только после этого аэродром и прыжки. И никаких происшествий и переломов.
Это интересно и прикольно, но я как-то не зафанател.
Я думаю дело в подходе. Тем кто серьезно относится к прыжкам достаточно много вопросов задают, интересно наблюдать за новичками, они все разные. Я вот мало спрашивала, все больше искала ответы в сети. Потом открыла для себя кладезь информации — инструкторы! Они могут многое подсказать. Бывает достаточно пару ответов на вопрос и дело пошло. Так что, думаю, вопрос не во времени подготовки.
В те времена с интернетом были некоторые проблемы, так что инструкторы были единственным источником информации. :-) Но вообще, сам по себе долгий процесс обучения и необходимость прилагать усилия, отсекали тех, кто относился не серьезно или просто не особо хотел.
ага… кстати тоже заметил, что уровень инструктажа (и соответственно время) снижается
Только после этого аэродром и прыжки. И никаких происшествий и переломов.
Ага, а в неделю выезда -30. И ветер сдул весь снег с обледенелой промерзшей земли. Наст как бетон, заструги как бритва. Условия, не прощающие ни малейшей ошибки при приземлении — три перелома на 40 чел. Сам не побился только потому, что у меня уже было на тот момент целых 6 прыгов!
>>(то самое — ноги вместе держать)
И не «растопыриваться» (пытаться обхватить дерево) если так получилось что тебя на него несет )). Не забываем отключать «запасной» )).
И не «растопыриваться» (пытаться обхватить дерево) если так получилось что тебя на него несет )). Не забываем отключать «запасной» )).
Заплюсую. В ДОСААФ и потом на военной кафедре на занятиях по ВДП нам постоянно твердили, что зачет принимается только с оценкой «5»: на земле знаешь на «пятерку», значит, в небе хотя бы на «четверку» знаний останется. Поэтому мучали нас всем -и укладкой парашюта на время (включая и запаску, разумеется), и разбором вообще всех возможных ситуаций. А потом по часу висели на стапеле, имитирующим подвесную систему, и прыгали с двух метров, чтобы отработать приземление. Поэтому, когда начались военные сборы с прыжками, из 150 человек-новичков (почти все) не было никаких ЧП. Вообще не понимаю, как проинструктировав человека за 15 минут, можно выпустить его одного (sick!) в небо, дичь какая-то. Он ведь даже повернуться лицом к набегающей земле не сможет, что говорить про ноги и прочее
В войсках с 2009 поступили Д-10 и Арбалет. На Д-10 площадь 100 кв.м., через это приземление мягче.
Сам на прыгал 16 из них 3 с Д-6, остальное Д-10. Арбалеты завезли позже, его только укладывал. А вот на гражданке повально Д-6, крайне редко видел и Д-10.
Служил укладчиком парашютов(да, есть такая ВУС) уложено ~1500 Д-10 и З-5, вдогонку три десятка танковых систем различных моделей.
Сам на прыгал 16 из них 3 с Д-6, остальное Д-10. Арбалеты завезли позже, его только укладывал. А вот на гражданке повально Д-6, крайне редко видел и Д-10.
Служил укладчиком парашютов(да, есть такая ВУС) уложено ~1500 Д-10 и З-5, вдогонку три десятка танковых систем различных моделей.
Гм. Давно это было, но вроде, вертикальная скорость у всех одинаковая, около 5 м/с.
И обычные купола Д-6, Д-1-5у, и «шлем» УТ-15, и «крыло» ПО-16/ПО-17. Да, на «крыле» можно на несколько секунд погасить скорость почти до нуля — но это не для «трехразников». На первых даже на «дубках» свободные концы блокируются, только разворот возможен.
И обычные купола Д-6, Д-1-5у, и «шлем» УТ-15, и «крыло» ПО-16/ПО-17. Да, на «крыле» можно на несколько секунд погасить скорость почти до нуля — но это не для «трехразников». На первых даже на «дубках» свободные концы блокируются, только разворот возможен.
Скорость снижения высокая, удар об землю достаточно сильный. Если не держать ноги вместе — ломается нога, если держать ноги прямо и жестко — можно и компрессионный перелом позвоночника отхватить…
Это фантазии. У меня вес 95, прыгал два раза, мягко и нежно…
Это фантазии. У меня вес 95, прыгал два раза, мягко и нежно…
Это не фантазии. Вам повезло. Как минимум навскидку две истории знаю. Одна — прыгали в первый раз муж и жена (мои знакомые). Муж в первый же раз сломал ногу и с тех пор ни разу не прыгал. Жена же до сих пор вполне прыгает, 90 прыгов на данный момент.
Вторая — разок звали меня товарищи поехать в Алферьево, прыгнуть с Д1-5-У. Итог — из 3 человек у одного перелом берцовой кости, у второго компрессионка. Третий этих двух по больницам: одного в какую-то клиническую, второго в склиф.
Мне этого вполне достаточно было, чтобы уйти в крылатую братию и спокойно напрыгивать себе под приятными и интересными куполами с нормальной высоты.
P.S. Вообще все эти истории про то, как «я прыгнул с десантным и все ок», выглядят примерно как «я перебежал на красный и ничего не случилось». Лично я против этого аттракциона с существенно ненулевой вероятностью поломки.
Вторая — разок звали меня товарищи поехать в Алферьево, прыгнуть с Д1-5-У. Итог — из 3 человек у одного перелом берцовой кости, у второго компрессионка. Третий этих двух по больницам: одного в какую-то клиническую, второго в склиф.
Мне этого вполне достаточно было, чтобы уйти в крылатую братию и спокойно напрыгивать себе под приятными и интересными куполами с нормальной высоты.
P.S. Вообще все эти истории про то, как «я прыгнул с десантным и все ок», выглядят примерно как «я перебежал на красный и ничего не случилось». Лично я против этого аттракциона с существенно ненулевой вероятностью поломки.
В копилку: «Я десять лет курил и никакого рака». «На улице -15C, никакого глобального потепления».
Вообще все эти истории про то, как «я прыгнул с десантным и все ок», выглядят примерно как «я перебежал на красный и ничего не случилось». Лично я против этого аттракциона с существенно ненулевой вероятностью поломки.
Вероятность поломки есть с любым куполом. Возможно, с круглым эта вероятность больше, но не настолько больше, чтобы это было на каждом втором прыжке.
Вообще, с круглыми десантными парашютами прыгали и прыгают огромные количества десантников. У них, думаю, нет расчета на то, что из роты прыгнувших человек десять приземлятся с переломами. Думается, все дело в подготовке, в том числе и физической.
Хотя, если честно, я не вижу ни одной причины в спортивных целях прыгать с круглым парашютом. Разве что круглый может быть дешевле.
Подтверждаю. У меня опыт одного прыжка с 800 и сломанная нога. Очень хочется еще раз, но страшно
Обычно при прыжке с десантным( Д-6, Д1-5у) часто ноги ломают, нет возможности смягчить удар, приземлиться мягче. На крыле учат делать, так называемую, «подушку». И еще немаловажно — это площадка приземления. При прыжках с малой высоты — это обычное поле, со всеми вытекающими, а на крыле — это подготовленный ровнехонький газон!!!
Обычно это происходит так: На первом прыжке неправильно группируют ноги и совсем слегка ушибают/подворачивают одну из ног. На следующем прыжке при приземлении машинально подгибают больную ногу, обеспечивая хороший удар по здоровой ноге, которая ломается. А ещё многие игнорируют рекомендации по выбору обуви с высоким и плотным голенищем
У меня 10 прыжков с Д-10 и хочу сказать, что приземление зависит от ветра и как ты успеешь сообразить и натянуть стропы. Бывает отбиваешь ноги, один раз получилось просто встать, даже без толчка.
Крыло для первого раза кажется более опасным.
Крыло для первого раза кажется более опасным.
Если использовать ботинки с высоким берцем, то травм заметно меньше. В армии не помню таких проблем(статистика по долгу службы читалась), правда и предпрыжковая подготовка с гражданской не сравнима.
После подсказок местному ДОСААФ к прыжкам допускались парашютисты, только в берцах, горнолыжных ботинках и т.п. Количество травм сошло почти на нет.
После подсказок местному ДОСААФ к прыжкам допускались парашютисты, только в берцах, горнолыжных ботинках и т.п. Количество травм сошло почти на нет.
Я дико извиняюсь, но как можно догадаться в горнолыжных ботинках с парашютом прыгать? Или тогда горнолыжные ботинки другие были? Я в современных ботинках по земле-то с трудом передвигаюсь
Ну конечно, это вряд ли является действительностью)))
Фотопрув не нашел, но некоторые искавшие обувь в ночь перед прыжком приходили в подобном
Ботинки
Интересно, долго ли шли?))) Ну ребят, это же несерьезно)))
Однажды при прыжке из рампы на МИ-8 на Д-6 с грузовым контейнером, автоматом меня неслабо закрутило и, вследствие раннего открытия, стропы прошли между ног. Никогда после этого я не стал бы надевать ботинки, в которых куча защелок, торчащих элементов и т.д. Уверен, что и на прыжки выпускающий в такой обуви просто не допустит
26 прыжков с круглыми у меня, три первых с Д-6, 21 прыг с Д1-5У (Дуб) и два с Т-4 при переходе на «Мальву» (точностное спортивное крыло). Все как один мои инструкторы советовали только удобную обувь, желательно с закрытым голеностопом. Прыгала сначала в обычных треккинговых ботинках, прыжка с 15го перешла на обычные кроссовки на жесткой подошве.
Если использовать ботинки с высоким берцем, то травм заметно меньше
Нам просто недопускали в легкой обуви прыгать — почти всегда какие-либо трамвмы, вывих кка минимум
Тут не всё так однозначно.
Я вот подушку всегда то рано сделаю, то поздно. Первое, пожалуй, даже хуже: повисаешь такой в пяти метрах над землёй и думаешь: охх, ёёё, зачем же я рано-то так…
Ну а что до газона — так в него ведь ещё и прийти надо. А чуть ошибся — и можно куда-нибудь в лес улететь, или в стену, или в овраг за площадкой. Надо сказать, что я такого никогда не видел — но некий страх промазать мимо площадки всё равно присутствует.
Хотя в целом на управляемом куполе, конечно, поприкольнее)
Я вот подушку всегда то рано сделаю, то поздно. Первое, пожалуй, даже хуже: повисаешь такой в пяти метрах над землёй и думаешь: охх, ёёё, зачем же я рано-то так…
Ну а что до газона — так в него ведь ещё и прийти надо. А чуть ошибся — и можно куда-нибудь в лес улететь, или в стену, или в овраг за площадкой. Надо сказать, что я такого никогда не видел — но некий страх промазать мимо площадки всё равно присутствует.
Хотя в целом на управляемом куполе, конечно, поприкольнее)
После трёх прыжков уже с 1000 с д6 кажется, там уже нужно кольцо дёргать.
Мы прыгали с Д15-У («Дуб»)
А первые прыжки с Д-5 — там тоже можно было дергать кольцо, но автомат обычно делал это быстрее
Первые три прыжка называется «ходить на расчековку». Ранец парашюта открывается элементарно, фал с карабином привязывается к макушке парашюта, а с другой стороны пристегивается к тросу внутри летательного аппарата. Вуаля!!! Ты отделяешься, фал натягивается и вытягивает твой парашют. В этом случае даже ШВП не используется(вытяжной парашют). Последующие идешь на задержку, верно. Но вводить в действие основной парашют ты должен самостоятельно!!! Это заповедь №1!
Но вводить в действие основной парашют ты должен самостоятельно!!! Это заповедь №1!
Да, но это не всегда получается
Когда прыгал с Д15У случился казус, я залюбовался видом и дождался раскрытия автоматом.
Как потом выяснилось инструктор ошибся и вместо 5 секунд поставил 15. Соответственно парашют раскрылся на высоте 500 метров (прыгали с 1200, кажется). У меня и еще одного парня в моей группе. Инструктор выписал награду в итоге, так как считать и дергать должен был я сам. А я еще удивился, что земля так быстро приближается.
Ранец парашюта открывается элементарно, фал с карабином привязывается к макушке парашюта, а с другой стороны пристегивается к тросу внутри летательного аппарата. Вуаля!!!
Я не знаю как в Д6, но в Д5 трос просто вытягивал стабилизирующий парашют, который замедлял падение и стабилизировал позу парашютиста. Затем при выдергивании кольца или срабатывании автомата он просто вытягивал основной.
Насколько я помню, у Д-5 стабилизирующий купол в маленькой камере, а камера завязана веревкой с усилием разрыва около 40 кг. К камере стабилизирующего купола приделан фал, который цепляется в самолете. Когда парашютист прыгает, фал натягивается, выдергивает шпильку автомата, и держит камеру стабилизирующего купола. Веревка от веса парашютиста рвется, камера остается в самолете, а стабилизирующий купол выходит из камеры и открывается. Потом, после открытия ранца, стабилизирующий купол тянет камеру основного купола и стаскивает ее.
В Д1-5У другая система. Там основной купол укладывается не в компактную камеру с резиновым кольцом, замедляющим раскрытие купола, как у Д-5, а на него надевается длинный узкий чехол. К этому чехлу может крепиться вытяжной парашют-медуза (тогда надо дергать кольцо), а может фал, который цепляется в самолете. В последнем случае при выходе из самолета фал натягивается, раскрывает ранец и стаскивает чехол с купола. В результате, чехол остается болтаться за самолетом, а купол открывается сразу. Без задержки. Называется «парашют уложен на принудительное раскрытие».
В нашем заезде на аэродром один товарищ проявил разгильдяйство и надел парашют так, что фал (он довольно длинный) каким-то местом прошел под лямкой подвесной системы. И что самое странное, этого никто не заметил.
Когда он выпрыгнул, фал натянулся, открыл ранец, но чехол с парашютом под лямкой застрял. В результате парень чуть не завис за самолетом. Но верхушка чехла все-таки оторвалась и парень сел на запаске. Это к вопросу о надежности. Даже самый надежный парашют бессилен против раздолбайства.
В Д1-5У другая система. Там основной купол укладывается не в компактную камеру с резиновым кольцом, замедляющим раскрытие купола, как у Д-5, а на него надевается длинный узкий чехол. К этому чехлу может крепиться вытяжной парашют-медуза (тогда надо дергать кольцо), а может фал, который цепляется в самолете. В последнем случае при выходе из самолета фал натягивается, раскрывает ранец и стаскивает чехол с купола. В результате, чехол остается болтаться за самолетом, а купол открывается сразу. Без задержки. Называется «парашют уложен на принудительное раскрытие».
В нашем заезде на аэродром один товарищ проявил разгильдяйство и надел парашют так, что фал (он довольно длинный) каким-то местом прошел под лямкой подвесной системы. И что самое странное, этого никто не заметил.
Когда он выпрыгнул, фал натянулся, открыл ранец, но чехол с парашютом под лямкой застрял. В результате парень чуть не завис за самолетом. Но верхушка чехла все-таки оторвалась и парень сел на запаске. Это к вопросу о надежности. Даже самый надежный парашют бессилен против раздолбайства.
В нашем заезде на аэродром один товарищ проявил разгильдяйствоЕсли это был новичок, то разгильдяйство проявил не он, а инструктор наземной подготовки, руководитель прыжков и выпускающий, а никак не сам перворазник.
Мдааа, имеют место быть такие истории. Хорошо если они с хорошим концом, бывает всякое. Что ни говори, опасный вид подвижности, как для перворазов, так и для опытных.
Когда мы прыгали с Д-6 (у кого-то это был первый прыжок), кольцо дёргали сами. Ну или ППК-У помогал, если юзер чуть тормозил.
Почему опасно с десантным? Обычно так и начинают, прыгают с 800 м. После трёх прыжков уже с 1000 с д6 кажется, там уже нужно кольцо дёргать.
Я три раза с десантным прыгал, особых сложностей и проблем нет, если приземлиться правильно
Вот именно, если приземлиться правильно. А от человека, первый раз шагнувшего за борт, трудно ожидать адекватных действий. Забыл про ноги — и привет, гипс!
Когда-то я проходил обучение на дропзоне, где много прыгали с круглыми: 100-200 прыжков с Д6 за летние выходные. Так вот, почти каждые выходные — перелом. Это не считая вывихов. Такая вот статистика.
А в тандеме все от инструктора зависит, и у него есть соответствующий опыт при любых действиях пассажира.
PS: Статья замечательная, сам прыгаю, около 400 прыжков :)
Хех… Одна моя знакомая пыталась некоторое время меня скинуть (кстати, вы наверняка знакомы), но остановили несколько вещей.
1. цена
2. первое (и достаточно долгое время) прыгаешь… да просто прыгаешь. Багажом практически.
Чтобы начать заниматься чем-то действительно интересным (винги например) нужно напрыгать весьма прилично.
А так скорость в 300км\ч звучит круто, но ощущения скорости особо нет, ориентиры далеко. 60..70 км\ч по узкой тропинке в лесу imho гораздо веселее. Правда и времени на ошибку там нет.
ЗЫ: на параплан меня пару раз всё-таки затащили. Когда во втором полёте половину проспал — понял, что не моё :-D
1. цена
2. первое (и достаточно долгое время) прыгаешь… да просто прыгаешь. Багажом практически.
Чтобы начать заниматься чем-то действительно интересным (винги например) нужно напрыгать весьма прилично.
А так скорость в 300км\ч звучит круто, но ощущения скорости особо нет, ориентиры далеко. 60..70 км\ч по узкой тропинке в лесу imho гораздо веселее. Правда и времени на ошибку там нет.
ЗЫ: на параплан меня пару раз всё-таки затащили. Когда во втором полёте половину проспал — понял, что не моё :-D
Стоимость — это единственный минус! Да как так-багажом? Ведь каждый прыжок — это новый опыт.
Насчет ориентиров… их нет только первые 20 прыжков, затем ты начинаешь прыгать в группе, а это люди, контакт, опыт. Есть у нас много видео полетов, что называется «мясников», когда человек не понимает и не придает значения своей скорости. Бывает заканчивается плачевно. Но зачастую смотрится весело)))
Не, ну это уже нештатное явление. Такие вещи имеют обыкновение невесело заканчиваться даже на земле и на относительно небольших скоростях. В группе же взаимные скорости всё-таки не особо большие обычно. А на земле можно получить дикое ощущение скорости даже при относительно небыстром движении. Ну и бешеная рулёжка в подарок. :)
Меня в своё время очень привлекала идея бейс-вингов (вот где экшен!), но до такого уровня надо ОЧЕНЬ много прыгать. Ну и вероятность быть размазанным тонким слоем по скале никто не отменял.
Меня в своё время очень привлекала идея бейс-вингов (вот где экшен!), но до такого уровня надо ОЧЕНЬ много прыгать. Ну и вероятность быть размазанным тонким слоем по скале никто не отменял.
Факт! Когда вокруг деревья, то скорость ощущается совсем по-другому. Она кажется просто дикой!!! Рroximity base!!! Очень привлекает мужчин, многие мои знакомые начали прыгать с парашютом только для этого. И довольно быстро этому научились, кстати. У них свои компании, ездят прыгать в горы Италии, Швейцарии, Норвегии, проводят бейс-фесты. Это довольно круто!!! Но это не спорт, а экстрим. Жить на грани смерти, проверяя свои возможности — не мой путь.
Это да. Я с бейсерами некоторое время катался фотографом. Периодически кто-нибудь из них упоминал, вот что недавно ещё один долетался. У них вообще странное отношение к жизни даже по моим меркам.
интересно, возможно у нас есть общие знакомые!
CrazyElenko, по моему, все знают :)
Не поспоришь, все знают))) Она сейчас занимается производством вингсьютов и бейс-снаряжения. Наверное, тоже не думала об этом, когда прыгала первый раз с круглым)))
Да, новости доходят. Вроде как у неё диплом (бейс?)инструктора уже есть.
Небо штука такая. Судя по тем, кого знал — если затянуло, то с концами :)
Небо штука такая. Судя по тем, кого знал — если затянуло, то с концами :)
Ну для этого диплом не нужен))) Это не спорт, там нет допусков и сертификатов. Тебя никто не проверяет. Человек берет на себя ответственность научить другого как правильнее не убиться))) Ну, это мнение одних, другие считают, что бейс-инструктор открывает путь в новый мир, открывает границы возможного. Но в любом случае, бейс в некоторых странах запрещен или как минимум является административным нарушением, хулиганством, например)))
А Татьяну Архарову знаете? Я работал когда-то давно с ней в одном банке, правда вряд ли она меня помнит.
Чтоб 300 это надо вниз головой лететь руки по швам. А так скорость 200.
Точно так и летим, чтоб преодолеть где-то 1.5 км за секунды))) Потом, бывает, уши болят.
А вот появилось еще новое направление в парашютном спорте — скоростное падение. И нашими спортсменами достигнут мировой рекорд! Новый мировой рекорд скорости установил Дмитрий Гмызин! А скорость его была 608,06 км/ч!!!
А вот появилось еще новое направление в парашютном спорте — скоростное падение. И нашими спортсменами достигнут мировой рекорд! Новый мировой рекорд скорости установил Дмитрий Гмызин! А скорость его была 608,06 км/ч!!!
Это как? Какой-то доп аэродинамический экип?
Справедливости ради — у Баумгартнера было больше. Правда ему атмосфера не сильно мешала.
Справедливости ради — у Баумгартнера было больше. Правда ему атмосфера не сильно мешала.
Интересно, а продувать уши шлем мешает? Или не получается к носу руки подтянуть? Я по дайвингу в основном, там это первое и основное, что любой обязан уметь (иначе баротравма вплоть до разрыва перепонки включительно) — и меня учили на спуске делать это каждый метр-два.
Через нос продуваемся, но в прыжке проще открыть рот, чтоб аэродинамику не портить))) руки к носу только на земле получится)
Хм, т.е. внутренние полости тоже прокачиваются, если рот открыть? У дайверов в носоглотке по идее давление тоже автоматически уравнивается с внешним (так работает система подачи воздуха, т.к. иначе не вдохнешь), но в ушные полости это автоматом не проходит. Кто не может продуться вальсалвой или еще как угодно — уходит на подъем в приказном порядке.
У ваших баротравмы бывали, или все же плотность среды не такая? Насколько я понимаю, давление на 5 км где-то процентов 60 от уровня моря, т.е. даже удвоения не получить за минуту в свободном падении? Мы иногда сваливаемся метров на 20 за минуту (если группа опытная, а времени мало, или перекрестные течения, которые несобранную группу раскидывают), там +2 атмосферы к уровню моря, но приходится активно работать с продувкой.
У ваших баротравмы бывали, или все же плотность среды не такая? Насколько я понимаю, давление на 5 км где-то процентов 60 от уровня моря, т.е. даже удвоения не получить за минуту в свободном падении? Мы иногда сваливаемся метров на 20 за минуту (если группа опытная, а времени мало, или перекрестные течения, которые несобранную группу раскидывают), там +2 атмосферы к уровню моря, но приходится активно работать с продувкой.
У нас рабочее время всего минута- полторы. Мы нормально дышим в свободном падении. Проблема возникает только когда скорость резко увеличивается. Это в момент догона, когда вниз головой идешь и когда разбегаешься из большой формации (когда большая группа, больше 50 человек). Травм не было, но бывало что сосуды лопаются в носу, кровь внутри шлема разбрызгивается, ничего не видно. Это очень опасно, когда вокруг много открывающихся парашютов, а ты ничего не видишь. Если с насморком идешь, то может пробить в уши, вот такое у меня бывало, очень больно, оказывается. Да и лечить потом уши пришлось недели две.
Прекрасная история, спасибо. На моей первой работе админ занимался парашютным спортом и сумел убедить руководство компании оплатить всем желающим начальное обучение и несколько прыжков. Было это давно — прыгали на десантных парашютах Д-6, никаких тандемов, а слово такое — «аэротруба» — я тогда даже и не знал…
Не обязательно заниматься парашютным спортом, чтоб хорошо проводить время на аэродроме. Который год призываю своих коллег провести там выходные. Река, шашлык, свежий воздух, комары, интересные горящие люди)))
Аэротруба — это новое развлечение, по большей части аттракцион, довольно безопасный. А мне посчастливилось участвовать в Первом в России Чемпионате по парашютному спорту в аэротрубных дисциплинах.
Деткам очень нравится летать, сейчас в аэротрубах даже детские праздники проводят.
Аэротруба — это новое развлечение, по большей части аттракцион, довольно безопасный. А мне посчастливилось участвовать в Первом в России Чемпионате по парашютному спорту в аэротрубных дисциплинах.
Деткам очень нравится летать, сейчас в аэротрубах даже детские праздники проводят.
«Кстати, парашютный спорт – техничный вид спорта» — технический, наверное, все же.
Прыгал три раза, два раза из Ан-2 с Д15У, третий — из Ми-8, с Д6.
Потом был долгий перерыв из-за организационных проблем, а потом перегорел
Потом был долгий перерыв из-за организационных проблем, а потом перегорел
Первый прыжок на «дубе» с 800м. Так и не смог в тот раз его уговорить отвернуть от кукурузного поля :)))
О! В моей копилке историй есть прыжок с круглым зимой! В тот раз на приземлении я не смогла погасить купол и меня тащило на животе через все поле, будто на оленях по снежному полю))) Через все поле (2-3 км) с небольшими остановками до ближайшей лесополосы. Обошлось без увечий)))
Да, бегали мы за одним. Опять же с «дубом». Он от нас на четырех костях по травке быстро-быстро конечностями перебирает, встать не может, мы — за ним в темпе спринта, а по взлетке Ан-2 уже катится. Обошлось, догнали. Трухануло, конечно, эт потом уже на хи-хи пробило :)
ЗЫ: Прыжки были на Юге, летом, после полудня, ветер порывами. Кайф еще тот.
ЗЫ: Прыжки были на Юге, летом, после полудня, ветер порывами. Кайф еще тот.
Я тоже прыгал зимой и тоже на круглом (Д-5 серии 2, как сейчас помню :-) ). Там был один парень, который на радостях забыл вынуть стропу из автомата (ППК-У?) запаски. Запаска сработала, упала вниз, а потом ее купол поднялся сзади. При этом стропы прошли между ног. Парень приземлялся на одну ногу, не говоря уже о том, что процесс снижения выглядел бесподобно. Приземлился в поле и поехал на двух куполах до соседней деревни, где зацепился за кусты. Потом за ним автобус посылали.
А сам я приземлился на взлетную полосу из укатанного лыжами самолета до состояния практически льда снега. Ноги сразу уехали вперед и я сел на кобчик. Было неприятно, но без травм. Это к тому, что на круглом куполе якобы очень большая скорость. Насколько я помню, десантный парашют снижается со скоростью 5 метров в секунду с десантником и его экипировкой общим весом 120кг. Если без экипировки и не особо толстый, то, думаю, врядли больше 3 м/с.
А сам я приземлился на взлетную полосу из укатанного лыжами самолета до состояния практически льда снега. Ноги сразу уехали вперед и я сел на кобчик. Было неприятно, но без травм. Это к тому, что на круглом куполе якобы очень большая скорость. Насколько я помню, десантный парашют снижается со скоростью 5 метров в секунду с десантником и его экипировкой общим весом 120кг. Если без экипировки и не особо толстый, то, думаю, врядли больше 3 м/с.
Можно попросить пояснить насчёт «полного отказа»? Что это означает?
в спешке уложила парашют мужу на полный отказ, а потом смотрела с нетерпением в небо и не понимала, почему же он все падает, падает и не открывает свой парашют.
Моя любимая тема))) Есть частичные отказы и полные. Полные — это невыход купола из ранца, частичные — это когда купол вышел из ранца, но с перехлестом, повреждениями, перекосом итд. Основной парашют вводится в действие посредством мягкого вытяжного парашюта (медузой). Медуза колапсируется при наполнении купола, перед укладкой ее нужно обязательно расколапсировать (вытянуть стреньгу, привести ее в рабочее состояние). Кидаешь медузу и она вытягивает основной парашют из ранца. Если не расколапсируешь, то она будет просто вяло болтаться, а ранец останется закрытым))). В таком случае есть два варианта: 1. Опытные спортсмены пытаются додернуть стреньгу рукой и открыть ранец самостоятельно. 2. Ввести в действие запасной парашют (ПЗ). Хотя, много случаев, когда, пытаясь самостоятельно открыть ранец парашютист падал до предельной высоты, когда срабатывает прибор и автоматически открывается ПЗ. Но так делать нельзя, одна из заповедей парашютиста: Запасной парашют должен быть введен до 600 м. Если учесть, что высота открытия — 900 м, то время реакции — 2-3 секунды. Переукладка запасного парашюта довольно затратное мероприятие, поэтому спорстмены стараются избегать таких ситуаций. Мы избежали))) Муж закинул руку за спину и успел выдернуть стреньгу из ранца!!!
Спасибо.
Переукладка запасного парашюта довольно затратное мероприятие
Приходилось наблюдать, как запаска долго не могла раскрыться от того, что слежалась. В итоге раскрылась, но нервишки всем пощикотала...
Переукладка запасного парашюта довольно затратное мероприятие,
У нас на это подряжали новичков, кто в аэроклубе занимался недавно.
Нет, для того чтобы переуложить спортивную запаску нужен сертифицированный риггер с пломбой. Мы говорим о правильных прыжках, а не о бравых вылазках с похмелья
Во-первых это было давно. Во-вторых это не спортивные же парашюты были. С нами спортсмены на «HIT» прыгали, они свои запаски сами укладывали, конечно
Я тоже начинала на местечковом аэродроме, но укладками круглых запасок никогда не занимались новички, только инструкторы. Жаль, что такое где-то встречается. Человеческий организм довольно хрупок и на 70% из воды :joy:
У нас было разделение — инструкторы и спортсмены (или те, кто уже имеет разряд) и те у кого до 10 прыжков, но уже умеют укладывать парашют — «новички». Часто нас просили укладывать запаски для тех, кто прыгает впервые или в рамках тех самых трех прыжков. Я бы не сказал, что это очень сложное занятие, иногда нужно некоторую силу приложить. Но укладку принимал опытный инструктор в конце.
В конце? А разве не каждый этап укладки?
Наверное, доверяли. Иногда ходили и бегло осматривали, или если были проблемы могли помочь. Но в конце была процедура осмотра.
в конце — это круто. У нас в своё время, лет примерно 40 назад так в куполе оказался кирпич. Точнее, половинка, при укладке им купол прижали от ветра. Часть всё-таки ветром потрепала, кирпич оказался накрыт тканью — и так и уложен. почему этого не заметил укладывавший, неизвестно. А инструктор прохлопал.
Раскрытию купола это нисколько не помешало. Но. Кирпич был облегчённый, со сквозными отверстиями — и в падении гудело-свистело… куда там бомбе. Народ на земле ныкался, кто куда мог.
Сейчас смешно — а я тогда чуть с мехмата не вылетел. Уж очень много времени занимает это занятие… пришлось бросить, а я уж было начал в спорт, и вроде получалось неплохо. Но выбор всё же пришлось делать.
Раскрытию купола это нисколько не помешало. Но. Кирпич был облегчённый, со сквозными отверстиями — и в падении гудело-свистело… куда там бомбе. Народ на земле ныкался, кто куда мог.
Сейчас смешно — а я тогда чуть с мехмата не вылетел. Уж очень много времени занимает это занятие… пришлось бросить, а я уж было начал в спорт, и вроде получалось неплохо. Но выбор всё же пришлось делать.
Просто интересно — за что минус) Не мы же себя заставляли эти запаски укладывать))
они свои запаски сами укладывали
Как говорил знакомый, отслуживший срочную в ВДВ, страшнее всего прыгать с тем парашютом, который сам в первый раз уложил=)
Вот чего не было — так это вылазок с похмелья. Хотя иногда я замечал, что некоторые инструкторы были немного… не в себе, когда выпускали из Ан-2. В общем это было начало нулевых — «мы развлекались как могли» 1/3 (С)
Панический страх перелома ног, поэтому так и не занялся прыжками, хотя занимаюсь кучей других опасных вещей, но почему-то именно парашют вызывает такой страх (причём именно перелома ног, а не, скажем, нераскрытия)
Ноги — это, действительно, проблема. Бывает, за выходные, находясь на прыжках, мы наблюдаем по 2-3 перелома за день. Помогаем чем можем, мы народ отзывчивый. Отвезти — привезти в больницу или домой, отогнать машину, позвонить, сообщить. И ведь нельзя сказать, что это происходит только с новичками(((
У меня с парашютным спортом сложилось хуже. Да, я его любил и, думал, что мы с ним навсегда.
Моё детство протекало в райцентре где-то в горном Алтае. Внеурочное время я проводил как попало — с 4 класса с сигаретой, с 8го и портвейн пошёл в ход, а чуть позже и того хуже — там и конопля, и токсикомания бензином (в те времена дешевый был, могли себе позволить). Родители мои, заподозрив неладное классе в 7м, начали отдавать меня куда угодно, лишь бы времени меньше оставалось. Это было и карате (я быстро слился, неплохо получив по дурной голове), и хореография (с которой меня слили за неуклюжесть, о чем не жалею), и компьютерный кружок на котором я прижился и с лютым интересом писал программки на бейсике…
А потом у нас открыли секцию парашютного спорта (это был конец 90х — начало нулевых). Всё бесплатно, но прыжки раз в год, по 3 максимум (если администрация села деньги выделит). Учебный год были занятия по теории, укладке, отработка поведения в подвесной системе и т.д. А летом, если повезет, ехали в летное училище ДОСААФ под Барнаулом за закреплением материала.
Вот и с парашютами у меня всё хорошо сложилось (хотя и от дурного досуга это не очень спасало). Уже на второй год я укладывал парашюты на живых людей, и весьма успешно (как говорят, никто не жаловался). С прыжками везло не всегда, но за 10 лет занятий (включая перерыв на 2 года армии) я совершил 14 самостоятельных прыжков (д-5, д1-5у, д6, д10).
На последнем прыжке чуть не попал в схождение на критически низкой высоте. Один индивид чуть не упал мне на купол (его купол уже тихо складываться начал в зоне затенения). Я после этого думал, что никогда больше прыгать не буду. Но потом меня отпустило и я даже собирался в спортсмены подаваться… Но потом случилась травма колена и врачи рекомендовали не приземляться вне самолета.
Теперь остается радоваться, что всё-таки попробовал, распробовал, да ещё и на шару.
Хореография могла бы все сгубить на корню )))
укладывал парашюты на живых людей, и весьма успешно (как говорят, никто не жаловался)
Как говорится в классике: ну, если не раскроются основной и оба запасных — придёте и поменяете.
В парапланерной тусовке была история, где дважды герой применял запаску, сконструированную каким-то кулибиным, и оба раза она не раскрылась. Но оба раза герою удавалось как-то распутать или восстановить контроль крыла и в итоге приземлиться целым и высказать свою претензию конструктору. В первый раз конструктор свалил все на неправильную укладку и уложил сам. Во второй раз, думаю, без тяжких ЧМТ для горе-конструктора не обошлось, но история об этом умалчивает
Прыгал 1 раз с круглым почти 10 лет назад. 3 занятия теории по часу и потом сам прыжок. Вся група отпрыгала нормально, без происшествий, хотя все прыгали впервые. Тогда мне очень понравилось, думал заниматься этим и дальше, но со временем у меня откуда-то развился страх высоты, и теперь от одной мысли что нужно выйти из самолёта потеют ладони. Хз почему так.
Очень многие, кстати, говорят, что для них самый страшный второй прыжок, а не первый
Так и есть. Второй у всех страшнее. Но если честно, я не считаю, что страх должен проходить. Это здоровая реакция организма, помогает концентрироваться, учиться самообладанию и повышать скорость принятия решений. Знаю много людей, особенно мужчин, которые проходят курс AFF только для того чтобы побороть свои фобии.
Мне тоже второй был страшнее. Потому что в первый раз ты понимаешь на что идешь только умозрительно, а второй — ты уже вспоминаешь всё, что с тобой происходило.
Да, в первый раз интерес все-таки перевешивает, а вот во второй уже все видел, а выйти из самолета на ходу все равно страшно.
Очень многие, кстати, говорят, что для них самый страшный второй прыжок, а не первый
Факт. Именно от второго больше всего страха. А от первого — адреналина, странное опьяняющее чувство веселья. Особенно когда парашют уже раскрылся и ты наслаждаешься видом и пытаешься криком переговариваться с близколетящими коллегами.
От выпускающего зависит. Есть такие товарищи — одной фразой волнение и страх снимают.
Подтверждаю. В первый раз ехал спокойно, медосмотр — пульс 65, давление в норме — и только когда самолет взлетать начал и меня кресло под жопу толкнуло, появилась мысль — «а точно я не зря все это затеял???»
Во второй раз медосмотр уже показал что… боюсь отчаянно и заранее.
Во второй раз медосмотр уже показал что… боюсь отчаянно и заранее.
Наверное, появляется информация, поэтому становится страшно. Когда первый раз идешь, то мало что знаешь ))).Потом наслушаешься, начитаешься, появляются страхи.
15 минут подготовки это к прыжку в тандеме?
Я 3 раза прыгал с Д-6, подготовка была гораздо больше, чем 15 минут, а ведь это десантный парашют на котором можно мешок с песком сбросить и он приземлится целым.
На подготовке рассказывали:
Когда вас девушка покинет, когда тоска на сердце есть
Уйти из жизни вам поможет надежный парашют Д-6
Я 3 раза прыгал с Д-6, подготовка была гораздо больше, чем 15 минут, а ведь это десантный парашют на котором можно мешок с песком сбросить и он приземлится целым.
На подготовке рассказывали:
Когда вас девушка покинет, когда тоска на сердце есть
Уйти из жизни вам поможет надежный парашют Д-6
Спасибо вам за статью, было очень приятно читать.
я бы посоветовала «Аэроград» (это в Коломенском районе)Согласен, стоит побывать: одна из самых больших дропзон в Европе. Конечно же там, где много народа, и аварий больше случается… Когда я там словил свой первый отказ (сам укладывал), то для дропзоны это был шестой за день. Всё прошло хорошо, даже POD в поле нашёл. У двух вингов, разбившихся в ту неделю, дела обстояли намного хуже :(
Зато там своя атмосфера
После статьи что-то прям захотелось возобновить прыжки. Когда прыгал — после каждого прыжка заряд адреналина на неделю, а потом снова и снова тянуло в аэроклуб. Но потом было мало возможности этим заниматься.
Очень много воды и минимум информации. Про «один из самых опасных» — неправда. Страх даже после 1000 прыжков? Обычно страх проходит гораздо раньше, может найти тогда себе другое занятие, если приходится «каждый раз преодолевать себя»? «Даже 5-8 прыжков в день» — это режим ленивого парашютиста выходного дня, преподносится как тяжелые тренировки. Профессиональные команды делают 15-20 за день. Дубай давно перестал быть «Меккой» прыжков.
Чтобы вдохновить кого-то, полезнее было бы рассказать о вариантах первого прыжка — с круглым куполом (и почему этого делать не нужно), тандем и самое главное — о программе AFF с продробным описанием, что это, как долго занимает и сколько стоит.
Рассказать о ценах, дропзонах и снаряжении.
Вместо вдохновления получился рассказ, который не интересен тем у кого есть опыт прыжков, и непонятен для тех, у кого опыта нет.
Чтобы вдохновить кого-то, полезнее было бы рассказать о вариантах первого прыжка — с круглым куполом (и почему этого делать не нужно), тандем и самое главное — о программе AFF с продробным описанием, что это, как долго занимает и сколько стоит.
Рассказать о ценах, дропзонах и снаряжении.
Вместо вдохновления получился рассказ, который не интересен тем у кого есть опыт прыжков, и непонятен для тех, у кого опыта нет.
А почему вы считаете, что кого-то может вдохновить информация о стоимости прыжка? Если вас только это интересует, то можете ознакомиться на сайте Аэроград Коломна, например)))
Иии… да, даже в таком режиме «ленивого парашютиста» я стала Рекордсменом России, Европы и Мира))) А что сделали вы?
Сперва добейся? Безопасно напрыгал свою тысячу, не более. Вы слишком болезненно реагируете на конструктивную критику, на ваши лавры рекордсмена никто не посягает.
По этой же логике можно всю информацию найти самостоятельно, о чем и была речь — сликом очевидно для тех кто в теме и околонулевая полезность для остальных.
По этой же логике можно всю информацию найти самостоятельно, о чем и была речь — сликом очевидно для тех кто в теме и околонулевая полезность для остальных.
Ну так я благодаря автору вспомнил молодость, помолодел лет на 15, за что и спасибо!
Гигантские створки люка, чуть шурша, разошлись в стороны. Морозом в лицо. Ночь безлунная, но снег яркий, слепящий. Все как днем видно. Земля-вот она. Кусты и пролески взбесились, диким галопом мимо несутся…
Голова вниз, жаркий мороз плетью-семихвосткой по роже, ноги вверх, жуткий рывок за шиворот, ноги вниз, ветер за пазуху, под меховой жилет, удар по ногам, жесткими парашютными стропами опять же по морде, а в перчатках и в рукавах по локоть снег горячий и сразу таять начинает. Противно…
(с) инет
;)
Голова вниз, жаркий мороз плетью-семихвосткой по роже, ноги вверх, жуткий рывок за шиворот, ноги вниз, ветер за пазуху, под меховой жилет, удар по ногам, жесткими парашютными стропами опять же по морде, а в перчатках и в рукавах по локоть снег горячий и сразу таять начинает. Противно…
(с) инет
;)
Спасибо! Даже завидно немного! Не все люди в душе спортсмены, мне с супругой именно «спортивный» компонент — изнурительность тренировок, выстраивание всей жизни вокруг одного хобби, прыжки в любую погоду и в любых условиях (когда сам бы не пошел, но надо), постоянное превышение персонального уровня безопасности — все-таки отвратили в конце концов от «состязательных» прыгов (2-way CRW, по 800 прыгов на рыло). Так что теперь прыгаем всего раз 10-20 в год, в расслабушное удовольствие… сколько времени и денег высвободилось — не передать! Ну да это любой спорт такой — не для всех он. Тем, кто осилил — почет и уважуха!
Желаю успехов!
Я сам напрыгался в юности, пару раз ностальгия была повторить, но как-то нет уже особого желания… сейчас другие увлечения.
Что касается опасности прыжков с 1000 на «дубах» — тут все дело в подготовке. Когда я занимался парашютным спортом (мне было 14 лет) то мы полгода готовились, сами собирали себе парашюты, тренировались и правильно выходить и правильно приземляться, и что делать если… в общем подготовка была огого. Мне через месяц 45 а я даже сейчас смогу собрать сам и «дуба» и УТ-15 и ПО-9, хотя не прыгаю больше 20 лет.
Тогда все новички прыгали на «дубах» (у нас это был Д1-5У) и травм я вообще не помню, потому что готовили и спрашивали, а не как сейчас «инструктаж — и пошел!». Вообще за несколько лет занятий я видел только одно ЧП, и это был инструктор на ПО-9. В наше время чтобы начать прыгать с планирующим парашютом надо было иметь не менее 15 прыжков на «круглом», хотя раньше их набирали довольно таки быстро. Был ДОСААФ, все это было или бесплатно или за минимальные деньги, был жесткий контроль за безопасностью.
Еще раз пожелаю удачи. Вообще, это здорово когда есть не только стремление и желание, но и планомерные шаги по пути к цели. Может и я когда вспомню молодость )))
Я сам напрыгался в юности, пару раз ностальгия была повторить, но как-то нет уже особого желания… сейчас другие увлечения.
Что касается опасности прыжков с 1000 на «дубах» — тут все дело в подготовке. Когда я занимался парашютным спортом (мне было 14 лет) то мы полгода готовились, сами собирали себе парашюты, тренировались и правильно выходить и правильно приземляться, и что делать если… в общем подготовка была огого. Мне через месяц 45 а я даже сейчас смогу собрать сам и «дуба» и УТ-15 и ПО-9, хотя не прыгаю больше 20 лет.
Тогда все новички прыгали на «дубах» (у нас это был Д1-5У) и травм я вообще не помню, потому что готовили и спрашивали, а не как сейчас «инструктаж — и пошел!». Вообще за несколько лет занятий я видел только одно ЧП, и это был инструктор на ПО-9. В наше время чтобы начать прыгать с планирующим парашютом надо было иметь не менее 15 прыжков на «круглом», хотя раньше их набирали довольно таки быстро. Был ДОСААФ, все это было или бесплатно или за минимальные деньги, был жесткий контроль за безопасностью.
Еще раз пожелаю удачи. Вообще, это здорово когда есть не только стремление и желание, но и планомерные шаги по пути к цели. Может и я когда вспомню молодость )))
Когда я занимался парашютным спортом (мне было 14 лет) то мы полгода готовились, сами собирали себе парашюты, тренировались и правильно выходить и правильно приземляться, и что делать если… в общем подготовка была огого
Судя по всему, я прыгал примерно в то же время.Ну может на пару-тройку лет раньше. И тоже никаких травм не помню. Хотя, парашют уложить сейчас уже врядли смогу.
А приятель учился вместе со мной, но прыгнуть у него тогда не получилось. Прыгал недавно, когда ему уже за 50 было. Карточка с отметкой о ДОСААФ-овской подготовке, которую он с тех пор сохранил, позволила ему убедить инструкторов выпустить его в первый прыжок самостоятельно и на «крыле». :-)
А сколько прыжков сделали?
Сориентируйте по ценам (экипировка, прыжки, ...)?
Программа подготовки — 70-80 тысяч в Подмосковье, это 8 прыжков с инструкторами.
1600 рублей — один спортивный подъем
500 рублей — аренда парашюта на прыжок
Комбинезон прыжковый — 10-20 тысяч
Шлем — от 7 до 30 тысяч
Парашютная система — от 250 тысяч и в бесконечность
Если стартовый барьер пройден, то остаются только расходы на взлёт. Я фанджампер выходного дня, мне выходной на дропзоне обходился тысяч в 10, таких выходных в зависимости от погоды от 5 до 30 за сезон.
1600 рублей — один спортивный подъем
500 рублей — аренда парашюта на прыжок
Комбинезон прыжковый — 10-20 тысяч
Шлем — от 7 до 30 тысяч
Парашютная система — от 250 тысяч и в бесконечность
Если стартовый барьер пройден, то остаются только расходы на взлёт. Я фанджампер выходного дня, мне выходной на дропзоне обходился тысяч в 10, таких выходных в зависимости от погоды от 5 до 30 за сезон.
Когда я прыгал со своим инструктором, это было как нырок в ледяную воду — при выходе из самолета горло перехватывало.)) И, конечно же, оно того стоило.
Спасибо за статью!
Не подскажете, с какой высоты прыгали для установки рекорда? У меня есть сомнения, что это 4000 метров: кажется как-то мало для построения фигуры и перестроений.
Спасибо за статью!
Не подскажете, с какой высоты прыгали для установки рекорда? У меня есть сомнения, что это 4000 метров: кажется как-то мало для построения фигуры и перестроений.
Насчет переломов с куполом… Ну, хз. Я прыгал первый раз именно на куполе с 1000м, один. При приземлении левая нога угодила в канаву вдоль аэродромной дороги, меня бросило вперед и немного протащило. Однако я не могу скзать что это было даже больно, а не то что опасно…
В детстве у меня было множество куда более серьезных приземлений — например, спрыгивание с недостроенного второго этажа на бетонную плиту, лежащую на земле… Вот там да — я так ноги отбил, что наверно полчаса просто сидел рядом и ждал когда снова подняться смогу.
В детстве у меня было множество куда более серьезных приземлений — например, спрыгивание с недостроенного второго этажа на бетонную плиту, лежащую на земле… Вот там да — я так ноги отбил, что наверно полчаса просто сидел рядом и ждал когда снова подняться смогу.
Вы точно сайтом не ошиблись?
Автор, спасибо вам за статью. Но примите немного конструктивной критики… может, это сподвигнет вас написать еще статью, и осветить ваше увлечение поподробней?
Повторюсь: не примите за слитый негатив. Напротив, хочу вас поощрить на новые, более детальные статьи. У нас же, в конце концов, ресурс для дотошных интернет-пользователей.
- Вы начали с вашего первого шага в небо, но аудитория, кмк, не сможет с ваших слов составить впечатления о азах скайдайва. К примеру, люди не из спорта (судя по комментариям), и так не прояснили для себя различия парашютного спорта вообще (вот я прыгал с круглым, зато сам) и скайдайвинга в частности (а еще предлагали подороже, с инструктором, но я хотел сам)
- Верно, что ваш пост — не прайс-лист. Но было бы интересно узнать о расценках в аэротрубе. Узнать о том, сколько «обходится» в рублях минута падения в затяжном прыжке / в трубе, сколько этих минут требует переход на новый уровень мастерства, какие расходы влечет за собой этот замечательный спорт...
- Отсюда и третий посыл — то, что осталось за рамками статьи. Почему в этом спорте так много попробовавших себя, но завязавших? Как часто молодые девушки, вроде вас, делая первые шаги в спорте упирались в материальное, потом заводили детей и оставляли небо, фактически, навсегда
- что подвело бы к наброску схемы — как и куда развиваться скайдайверу? С ответами на популярные вопросы типа «а сколько времени / прыжков надо, чтобы прыгать с крылом?», «а как начать прыгать бейс», «1000 прыжков — это много, с таким уровнем можно уже на международные соревнования?»
Повторюсь: не примите за слитый негатив. Напротив, хочу вас поощрить на новые, более детальные статьи. У нас же, в конце концов, ресурс для дотошных интернет-пользователей.
Спасибо! Я адекватно отношусь к критике. Меня часто просят рассказать, поэтому решила написать, как раз для того, чтоб ответить на возникающие вопросы, может что-то подсказать. 1. Когда у меня спрашивают как начать, то я всегда советую спортивные DZ (дропзоны). Это Аэроград Коломна и Пущино. Там у начинающих может сложиться первое впечатление о подготовке, тренировочном процессе, структуре организации.
2. Чтоб заниматься постоянно уходит довольно большая сумма денег. На начальном этапе это огромные суммы, от 100 т.р до 500 за сезон. Это расходы на прохождение обучения, на тренировки в аэротрубе, (чтоб научиться владеть телом лучше обратиться к своему AFF инструктору, он сможет позаниматься с вами в аэротрубе), пошив комбеза(10-20 т.р.), покупка необходимого снаряжения (шлем — 30т.р, перчатки-1.5-2 т.р, высотомер — 15-30т.р). Многие сразу покупают парашютную систему(150-500 т.р). Плюс в том, что все это можно легко и быстро продать таким же страждущим.
3. Спорт очень затратный, чтоб найти спонсора необходимо показать результаты, достижения. А до этого момента ты выложишь все, что имеется. Многие бросают только из-за этого. Кто-то бросает потому что не находят себя в этом спорте, не видят развития. Но довольно многие продолжают, повышают мастерство, начинают этим зарабатывать. Очень много спортивных семей, появляются дети, приезжают вместе, помогают друг другу.
4. Есть много направлений и дисциплин в парашютном спорте, кто-то пробует все, кто-то развивается в одном направлении. Для того чтоб понять необходимо пробовать. Это и было целью статьи, чтоб сложилось понимание, о том, что прыжок с круглым парашютом не дает представления о спорте, это очень длинный путь. Намного быстрее — AFF и аэротруба.
Неважно, собираешься ли ты прыгать бэйс или спортивно, необходимо начальная информация, пройти курс AFF, подготовиться психологически, приобрести снаряжение, а самое главное — собраться и все же приехать на дропзону, чтоб увидеть все это своими глазами.
2. Чтоб заниматься постоянно уходит довольно большая сумма денег. На начальном этапе это огромные суммы, от 100 т.р до 500 за сезон. Это расходы на прохождение обучения, на тренировки в аэротрубе, (чтоб научиться владеть телом лучше обратиться к своему AFF инструктору, он сможет позаниматься с вами в аэротрубе), пошив комбеза(10-20 т.р.), покупка необходимого снаряжения (шлем — 30т.р, перчатки-1.5-2 т.р, высотомер — 15-30т.р). Многие сразу покупают парашютную систему(150-500 т.р). Плюс в том, что все это можно легко и быстро продать таким же страждущим.
3. Спорт очень затратный, чтоб найти спонсора необходимо показать результаты, достижения. А до этого момента ты выложишь все, что имеется. Многие бросают только из-за этого. Кто-то бросает потому что не находят себя в этом спорте, не видят развития. Но довольно многие продолжают, повышают мастерство, начинают этим зарабатывать. Очень много спортивных семей, появляются дети, приезжают вместе, помогают друг другу.
4. Есть много направлений и дисциплин в парашютном спорте, кто-то пробует все, кто-то развивается в одном направлении. Для того чтоб понять необходимо пробовать. Это и было целью статьи, чтоб сложилось понимание, о том, что прыжок с круглым парашютом не дает представления о спорте, это очень длинный путь. Намного быстрее — AFF и аэротруба.
Неважно, собираешься ли ты прыгать бэйс или спортивно, необходимо начальная информация, пройти курс AFF, подготовиться психологически, приобрести снаряжение, а самое главное — собраться и все же приехать на дропзону, чтоб увидеть все это своими глазами.
Фоточка с дубом не из Егорьевска случайно? Больно интерьер знакомый
Подарили прыжок с парашютом в тандеме (всегда мечтал прыгнуть). Но из-за страха, или слабого сердца, блокировки дыхания от сильного ветра, решил поменять на полет на самолете (ЯК-18Т). Вот полёты реально затягивают, особенно когда сам выполняешь фигуры.
Полеты как-то совсем дорого. Полмиллиона за PPL, плюс пара миллионов за свой самолет — а иначе и смысла большого нет начинать. Я пробовал, но по финансам не осилил. Теперь осваиваю параплан — гораздо доступнее, да и лететь в тишине, без рева мотора, без кабины, чувствуя ветер лицом — особое впечатление.
Полёты на самолёте покруче будут, чем прыжок! Особенно для первого опыта.
Высокоскоростные отказы в парашютном спорте.
Первый прыжек делал с крылом с 1000 м.
Моя природная любознательность тогда сыграла злую шутку и где-то на аэродроме в стенгазете я прочитал, что опытная парашютистка когда-то разбилась из-за того, что на высоте в 100 м. у нее ветром схлопнуло парашют. Т.е. она преодолела 90% дистанции, а на оставшихся 10 не повезло.
Инструктор тоже нам не добавлял оптимизма. Когда попросили: просто скажите, что все будет хорошо, но сказал, что нет, такой гарантии дать не может (и это правильно и правда) и рассказал еще пару плохих случаев :).
Перед посадкой в самолет он меня спросил: может не будешь прыгать? :)
В самолете я решил, что это последний раз, когда я прыгаю :)
В голове все время крутилось, что прыгать будем с высоты Ай-Петри.
Прыгнул в итоге нормально. Но потом еще 20 минут отходил от шока.
В общем не читайте перед первым прыжком аэродромных газет :)
Моя природная любознательность тогда сыграла злую шутку и где-то на аэродроме в стенгазете я прочитал, что опытная парашютистка когда-то разбилась из-за того, что на высоте в 100 м. у нее ветром схлопнуло парашют. Т.е. она преодолела 90% дистанции, а на оставшихся 10 не повезло.
Инструктор тоже нам не добавлял оптимизма. Когда попросили: просто скажите, что все будет хорошо, но сказал, что нет, такой гарантии дать не может (и это правильно и правда) и рассказал еще пару плохих случаев :).
Перед посадкой в самолет он меня спросил: может не будешь прыгать? :)
В самолете я решил, что это последний раз, когда я прыгаю :)
В голове все время крутилось, что прыгать будем с высоты Ай-Петри.
Прыгнул в итоге нормально. Но потом еще 20 минут отходил от шока.
В общем не читайте перед первым прыжком аэродромных газет :)
Когда-то, проведя половину детства на аэродроме, я мечтал, что стану как папка — прыгать на парашютах, похожих на разноцветные матрасы, белозубо улыбаться, шутить, иметь кучу классных друзей и мастерский значок.
За год до моей плановой записи в аэроклуб у меня на малой родине его закрыли. Приехав учиться и жить в Сибирь, я записался таки в аэроклуб и стал прыгать за укладки. Как можно понять из повествования автора, 1-2 прыжка в неделю не добавляли мастерства. Дойдя до 20ти записей в книжке я ушёл к семейной жизни.
Теперь мне скоро 40, три дочки, одна из которых особенная, лысина и стройка дома для семьи за окошком.
Но мне хочется верить, что когда-то я всё таки оседлаю «матрасик».
За год до моей плановой записи в аэроклуб у меня на малой родине его закрыли. Приехав учиться и жить в Сибирь, я записался таки в аэроклуб и стал прыгать за укладки. Как можно понять из повествования автора, 1-2 прыжка в неделю не добавляли мастерства. Дойдя до 20ти записей в книжке я ушёл к семейной жизни.
Теперь мне скоро 40, три дочки, одна из которых особенная, лысина и стройка дома для семьи за окошком.
Но мне хочется верить, что когда-то я всё таки оседлаю «матрасик».
Прыгнул один раз, в тандеме, ради интереса, не понравилось. Непонятно, в чем смысл. Огромная подготовка и обилие техники из-за микроскопического выхлопа — даже серфинг с его бесконечными заплывами на лайнап эффективнее в плане соотношения фан/подготовка. Быстрая потеря высоты, из-за которой слегка подташнивает, также добавляет дискомфорта меняющееся давление у барабанных перепонок. Из «крылатых» видов спорта нравятся параплан (тот же парашют, но летающий далеко и даже вверх — учился в школе Параавис), и кайт — там смысл уже вообще не в полете :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Шагнуть в небо. Честная история про серьезное увлечение парашютным спортом