Комментарии 71
Revoligths — 6 светодиотов за ~$200?
Я за $20 могу обвешать весь велосипед светодиодами еще и на коробку батареек останется.
Делал как-то подсветку на колесо, 8 светодиодов(мощность, к сожалению не помню) работали от 9в батарейки в течении пары недель, как минимум(потом начались дожди и заморозки и кататься я перестал).
Я за $20 могу обвешать весь велосипед светодиодами еще и на коробку батареек останется.
Делал как-то подсветку на колесо, 8 светодиодов(мощность, к сожалению не помню) работали от 9в батарейки в течении пары недель, как минимум(потом начались дожди и заморозки и кататься я перестал).
Тут повеселей проект
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Так-то оно так, но какая разница, кроме того, что это круче выглядит? Тот же Monkey Light, из комментария выше, стоит $59.90, а выглядит круче. (впрочем, там есть про версия за $1000).
«Круто выглядит» это лишь дополнение к тому, что оно «работает как надо» (передний и задний свет), в отличии от обычных диодов, которые ставятся, в основном, для красоты.
Обычные диоды тоже довольно ярко светят, велосипед в темноте видно издалека. Хотя не буду спорить, что их решение, вероятно, будет ярче.
Да дело не в этом.
Эти светодиоды светят буквально влево и вправо, а вперед ну вообще никак. В полной темноте оно конечно смотрится отлично и от них есть какой-то свет, но по нему не очень хорошо ориентируешься в пространстве, особенно когда речь о каком-нибудь парке с извилистыми тропами.
А еще эти светодиоды в 99% случаев не белого цвета, а какого-нибудь едкого зеленого или синего)
Эти светодиоды светят буквально влево и вправо, а вперед ну вообще никак. В полной темноте оно конечно смотрится отлично и от них есть какой-то свет, но по нему не очень хорошо ориентируешься в пространстве, особенно когда речь о каком-нибудь парке с извилистыми тропами.
А еще эти светодиоды в 99% случаев не белого цвета, а какого-нибудь едкого зеленого или синего)
Судя по их видео — не сказал бы что это можно использовать вместо полноценного фонаря закрепленного на руле — слишком плохо светит.
На сколько я понял, они это позиционируют как решение для безопасности, что бы водители и прочие лучше видели велосипедиста в темноте. А с этой задачей вполне успешно справляется жменя диодов и батарейка.
На сколько я понял, они это позиционируют как решение для безопасности, что бы водители и прочие лучше видели велосипедиста в темноте. А с этой задачей вполне успешно справляется жменя диодов и батарейка.
Светодиодные габариты =/= светодиодные фары. Габариты нужны для видимости, а не для освещения дороги — в городе с освещенными улицами их хватает, чтобы велосипедиста заметил водитель. Фар, пригодных для освещения троп, тоже хватает на рынке, но в основном на китайском.
Габариты по ПДД должны быть белые спереди и красные сзади, и таких большинство в магазинах. Конечно, есть личности, которые считают себя умнее всех, и вешают спереди красный (еще лучше — в режиме моргания), а сзади какой-нибудь зеленый или синий, но они ССЗБ.
Габариты по ПДД должны быть белые спереди и красные сзади, и таких большинство в магазинах. Конечно, есть личности, которые считают себя умнее всех, и вешают спереди красный (еще лучше — в режиме моргания), а сзади какой-нибудь зеленый или синий, но они ССЗБ.
так я и не говорю, что револайт это полноценная замена фонарям и вообще.
я лишь говорю, что стоят они дороже потому, что те диоды, которые обычно вешают, включая тот же monkey light, сделаны больше для фана и красоты.
У револайта же поболее функциональность за счет того, что оно дает какое-никакое, но пригодное освещение + габариты, видимость которых значительно выше обычных диодов.
Но конечно он уступает нормальным фонарям.
я лишь говорю, что стоят они дороже потому, что те диоды, которые обычно вешают, включая тот же monkey light, сделаны больше для фана и красоты.
У револайта же поболее функциональность за счет того, что оно дает какое-никакое, но пригодное освещение + габариты, видимость которых значительно выше обычных диодов.
Но конечно он уступает нормальным фонарям.
Эхх… А я уже второй год жду, когда начнут продавать spybike
А для такой манеры езды есть что-нибудь для безопасности?
del
>Но когда речь заходит о самой примитивной бытовой реализации — тут подвижек нет. Во всяком случае, не было. До появления универсальной велосипедной подзарядки Siva Cycle.
Да их море есть, что тут такого прям крутого? Причем вариантов даже в виде «велосипедное динамо с USB», где нет аккумулятора — едешь и заряжаешь.
Да их море есть, что тут такого прям крутого? Причем вариантов даже в виде «велосипедное динамо с USB», где нет аккумулятора — едешь и заряжаешь.
То неловкое чувство, когда у тебя велик стоит дешевле большинства описанных примочек…
На месте вора, я спилил бы колесо и унес этот клевый замок.
Больше похоже на подборку всякого бесполезного хлама :) (кроме vector-а, но он уж слишком специфичен)
Надеюсь вело-гармин умеет анализировать данные в полевых условиях, а не как шагомер только при наличии интернетов?
— Судя по тому, что он тупо льёт данные в совместимый гарминовский же велокомпьютер — сам он «думать» не умеет. И откуда такой конский ценник, нолик не лишний?
А чего вы хотели от специализированной спортивной железки? (ну и как бы приставка «вело» автоматически увеличивает цену минимум в два раза)
Паверметры все так стоят. Цена за сам датчик. Вещь дорогая, спроса массового нет (спортсменов в разы меньше катающихся), чего цене падать?
— Ну, как бы хотелось, чтобы пьезоэлементик в паре с Ant+ передатчиком и датчиком каденса стоил вменяемых денег. Не настолько это революционно, чтобы драть ТАКИЕ бабки за престижность — «я типа с Vector тренируюсь, а вы, нищеброды, себе этого позволить не можете». Или так какие-то совершенно новые технологические разработки используются? — Очень сильно сомневаюсь. ForeRunner-ы уже приближаются к ценовому уровню «не роскошь», а там всё же поболее фишек будет.
По Skylock'у — смущает:
То-есть если поставил велик осенью с закрытым замком, и достал его только летом — нужно будет вытаскивать его на солнце чтоб разблокировать?
Или подразумевается что те кто платит 159$ с велика не слазят?
Упс, лоханулся. Есть возможность зарядки по USB.
солнечный элемент для подзарядки — 12 часов поездок в дневное время обеспечат заряд на 6 месяцев работы,
То-есть если поставил велик осенью с закрытым замком, и достал его только летом — нужно будет вытаскивать его на солнце чтоб разблокировать?
Или подразумевается что те кто платит 159$ с велика не слазят?
Упс, лоханулся. Есть возможность зарядки по USB.
А где революционные фары? Ночью же ничего не видно, особенно за городом. Однажды в поле сел аккум, это было круто, ехать вообще ничего не видя перед собой.
Сильные фары слепят, так что может и хорошо, что их нет, не хватало еще копий водителей с ксеноном, но для велосипедов.
В Германии не разрешаются фары от аккумуляторов, только от генератора. Зато вопрос решен с питанием.
В Германии не разрешаются фары от аккумуляторов, только от генератора. Зато вопрос решен с питанием.
На фото явно не дорога, следовательно водителей там нет + не забывайте что в таких условиях хороший свет гораздо важнее чем в городе — без него запросто можно пропустить нужный поворот (за пятном света вообще ничего не видно).
В тексте комментария сказано про вообще «за городом». А так мощные фонари есть, вот только вместо двух фонарей для дороги и бездорожья будет использоваться один, посильнее, что встречным велосипедистам никак не на пользу.
Судя по фотке это китайская велофара — у неё несколько режимов, т.ч. всегда можно уменьшить яркость :)
Тогда какая-то плохая фара, если это максимальная яркость. Моя с всего одним режимом и то дальше и лучше (пятно света больше).
В темноте сложно сфоткать, да и комментарии написано что «однажды в поле сел аккум», может как раз этот случай. В реальности же она довольно ярко светит, хотя и похуже чем фонарь на P7, всё никак руки не дойдут разобрать и посмотреть почему (наверняка надо менять драйвер и аккумуляторы… впрочем за 20$ было сложно ожидать чего-то другого). Узкое пятно особенность светодиода (и соответственно всех китайских фар) — для исправления можно купить специальную рассеивающую линзу.
Так на этот случай есть генераторы, я писал об этом. Сразу решается проблема с аккумулятором.
Покажите мне генератор который сможет выдать 3А :)
Зачем так много? На случай долгой ночной поездки ставят генератор и аккумулятор (у меня так, хватает на 30 минут при отключении генератора, но это маленький в фонаре, если есть желание можно и больше).
3 ампера при каком напряжении? А вообще, можно взять мотор-колесо для электровелосипедов и использовать его в режиме генератора. Там и все 300Вт можно получить.
Уже разрешаются
И запрет был оттого, что генератор считался надёжнее.
И запрет был оттого, что генератор считался надёжнее.
Ну, уж у меня на что зрение плохое, а мне ночью в полях-лесах хватает старенького недорогого китайского фонаря на 800 люмен.
Для «революционных фар» нет большого рынка:
— большая часть фар выпускается для городских велосипедистов европейского образца, которые используют ситибайки как основной транспорт. Городскому велосипедисту, передвигающемуся по ровному асфальту, не нужна супер-яркая фара, светящая во все стороны, или, наоборот, дальнобойный прожектор, ему достаточно обеспечить хорошую видимость себя самого + худо-бедно перебиться светом на неосвещенных улочках, поэтому в Германии в основном продаются умеренно яркие (очень далекие от «китайских народных») фонари, зачастую комплектом с задним габаритом, питающиеся от генератора (законодательное требование, исключающее, впрочем, шоссейники), с небольшим буфферным аккумом (чтобы не гаснуть сразу при остановке). Туристы, катающие дальняки, также предпочитают питание от генератора. Такие фары уже есть, есть давно, для революций нет предпосылок. Светодиоды потихоньку становятся лучше, разве что.
— экстремальные велосипедисты (КК, даунхилл, фрирайд, велокросс и прочее) в своем свете не нуждаются, т.к. никакая фара не обеспечит достаточной освещенности трассы, особенно с учетом скорости перемещения.
— т.о., остаются разве что немногочисленные владельцы МТБ, использующие их как транспорт, а не спортивный снаряд.
— большая часть фар выпускается для городских велосипедистов европейского образца, которые используют ситибайки как основной транспорт. Городскому велосипедисту, передвигающемуся по ровному асфальту, не нужна супер-яркая фара, светящая во все стороны, или, наоборот, дальнобойный прожектор, ему достаточно обеспечить хорошую видимость себя самого + худо-бедно перебиться светом на неосвещенных улочках, поэтому в Германии в основном продаются умеренно яркие (очень далекие от «китайских народных») фонари, зачастую комплектом с задним габаритом, питающиеся от генератора (законодательное требование, исключающее, впрочем, шоссейники), с небольшим буфферным аккумом (чтобы не гаснуть сразу при остановке). Туристы, катающие дальняки, также предпочитают питание от генератора. Такие фары уже есть, есть давно, для революций нет предпосылок. Светодиоды потихоньку становятся лучше, разве что.
— экстремальные велосипедисты (КК, даунхилл, фрирайд, велокросс и прочее) в своем свете не нуждаются, т.к. никакая фара не обеспечит достаточной освещенности трассы, особенно с учетом скорости перемещения.
— т.о., остаются разве что немногочисленные владельцы МТБ, использующие их как транспорт, а не спортивный снаряд.
Замок ради замка. Каждый второй столб и велопарковка не будет дружить с таким девайсом. Я бы еще вот такой девайс добавил:
www.antihide.com/svetodiodnyj-proektor-lumigrids-pomogaet-velosipedistam-izbegat-yam-na-doroge.php
www.antihide.com/svetodiodnyj-proektor-lumigrids-pomogaet-velosipedistam-izbegat-yam-na-doroge.php
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Bike grid light
А мне вот интересно, сможет ли велосипедная подзарядка Siva Cycle питать подсветку Revoligths?
а что нибудь новое есть из стоп сигналов? Полезно давать знать, кто за мной едет, что я торможу. Хоть и знаем что резко тормозить нельзя, но иногда приходится и тогда хаус полный.
Акселерометр+ардуино+светодиод и добро пожаловать в DIY-хаб
А если геркон и магнитик?
Я так понял, что надо отображать именно резкое торможение
точно не знаю как правильно будет. Если подавать сигнал только когда резко тормозишь, люди могут подумать что я просто включил задние огни, не так часто резко торможу, только при крайней необходимости. А вот если едут сзади и видят что у меня загораются огни, когда сбрасываю скорость, то будут готовы что я сбрасываю скорость и у них будет больше времени правильно среагировать на событие. Наверно желательнее включать при любом нажатии тормозных ручек на руле, как на обычном авто/мото.
Резкое — обычно двумя дисками сразу, а плавное — передним. Либо соединить их последовательно, либо поставить на тот, что используется реже.
руку поднять?
Если не такая большая скорость, то и не к чему поднимать, видно что тормозит. А вот при средней и большой скорости уже опасно, при такой скорости всегда лучше держать руль обеими руками и крепко, тем более когда тормозишь, если руль поведет, то сложно будет поймать равновесие, а если совсем то в живот и перевернет. К тому же тормоза ручные, раньше помню можно было просто назад педаль зажать =). Я не только себе, но и родным хочу: братишкам и сестренкам, как-то будет спокойнее немного.
Я несколько раз катался в группе, никогда проблем не было. Чем больше скорость тем больше держишь дистанцию, так что резкое торможение кого-то не приводит к столкновениям. А если скорость маленькая и человек хочет остановится, то достаточно руку поднять.
К тому же, у всех задние фонари постоянно мигают или горят, так что дополнительную индикацию просто не определишь.
К тому же, у всех задние фонари постоянно мигают или горят, так что дополнительную индикацию просто не определишь.
При заблаговременно известном маневре — да, указание маневра рукой — хорошая практика. А показывается маневр до его начала. Тут же нет промежутка между осознанием необходимости и началом маневра, ведь речь о резком, то есть экстренном торможении, когда события разворачиваются стремительно, когда надо начинать работать обоими тормозами.
А если показывать остановку во время маневра, то рука останется лишь на заднем тормозе, на который вы в случае опасности, вполне вероятно, возложите всю ответственность. И небольшая ошибка приведет к блокированию колеса, а небольшой поворот руля (экстренная ситуация, и руль вы держите всего одной рукой) вполне может начать вести вел юзом. Не то что бы оно само по себе очень опасно, но это все же потеря управления.
А если показывать остановку во время маневра, то рука останется лишь на заднем тормозе, на который вы в случае опасности, вполне вероятно, возложите всю ответственность. И небольшая ошибка приведет к блокированию колеса, а небольшой поворот руля (экстренная ситуация, и руль вы держите всего одной рукой) вполне может начать вести вел юзом. Не то что бы оно само по себе очень опасно, но это все же потеря управления.
Несколько раз был на открытии велосезона. Руки поднимают те, кто уже остановился, т.к. во всяких нестандартных ситуациях тормозишь обеими руками.
По-моему, простая люминесцентная краска на ободах и пара УФ светодиодов на раме и практичнее, и проще, и красивее. И дешевле.
Признавайтесь, кто запостил?
svalko.org/473880.html
svalko.org/473880.html
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
5 гаджетов для вашего велосипеда