Автомобильные гаджеты

Мы живем в самой прекрасной стране, и все остальные страны нам завидуют. Потому что именно мы придумали объезжать пробку задним ходом по встречной, оправдывая свое поведение «аварийкой». Все страны строят скоростные автобаны, но только у нас можно ехать поперек дороги и подрезть налево из крайнего правого ряда. Мы гордо называем свою страну «Россия», а иностранцы завистливо говорят – «Раша». Но все-таки она наша. Наша рашка.



Возможно, моя статья поможет вам определиться с выбором такого устройства, как видеорегистратор — устройство, которое в нашей Раше должно быть в каждом транспортном средстве.

Недавно мне представилась возможность попробовать в деле автомобильный видеорегистратор. Для меня это был первый опыт, и я хотел понять, нужна мне такая штука или нет. Не знаю, насколько «автомобильная» тема подходит для Хабра, но решил я поделиться впечатлениями и мыслями по поводу именно здесь — все же девайс это явно высокотехнологичный.

Итак, Highscreen GPS-1699 (он же Black Box) — «двусторонний» видеорегистратор со встроенным GPS-приемником и датчиком ускорения. Соответственно, он пишет два потока видео, данные с GPS (координаты и скорость) и показания датчика ускорения по трем осям. Не буду грузить техническими характеристиками (они есть на официальном сайте), лучше расскажу личные впечатления.

Для записи используются карточки microSD (почему micro — непонятно, в его корпус легко влезет слот для большой карты). Производитель обещает до 1 часа записи на гигабайт, на деле у меня получалось раза в полтора меньше. Но не думаю, что длительность записи является проблемой, тем более, что девайс поддерживает карточки до 32 гб — сутки видео! Разумеется, запись ведется «циклически», то есть заботиться об очистке места на карте не надо.

Вообще, устройство очень простое в использовании.

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня давнее ощущение, что производители, изготавливающие навигационный софт вряд ли когда-либо сидели за рулем автомобиля и, конечно, не пользуются плодами собственного труда. Именно для них я написал вредные советы.

   Я считаю, что одним из главных устройств, которое должно быть в любом автомобиле, является видеорегистратор. Что это такое и для чего он нужен? По большому счету, это небольшая штука, основная задача которой – записывать всё то, что видит водитель в лобовое стекло своего автомобиля. За этот «бесполезный» кусок китайской пластмассы иной раз хотят очень много денег, поэтому многие считают его покупку нецелесообразной, предпочитая купить какой-нибудь сабвуфер. Однако в жизни любого водителя может случиться (тьфу-тьфу-тьфу) такой момент, когда подобное устройство может оказаться единственным спасением – пройдет всего какой-то миг, а видеорегистратор, в отличие от того же сабвуфера, успеет многократно окупиться. От приключений на дороге никто не застрахован, просто одни вздохнут с облегчением, а к другим моментально придет понимание, что регистратор все-таки нужен. Был.



Сегодня под катом – подробный обзор интересной новинки, некоторые рассуждения и немного советов. Ну так, чтобы знать, на что обращать внимание при выборе и чтобы окончательно понять, нужное это приобретение или нет.

Журналисты Cnet побывали на экскурсии в штаб-квартире Tesla и посетили термальную тестовую лабораторию, где испытывают аккумуляторы для будущей Tesla Model S при температурах от -75°С до 50°С.



В нынешнем спорткаре Tesla Roadster ячейки упакованы в виде компактной «коробки», которая помещается прямо позади сидений Lotus Elise (шасси, которое используется для Roadster). В Model S решили использовать другой подход: ячейки расположат вдоль всего днища автомобиля, чтобы как можно ниже опустить центр тяжести. Главный инженер Tesla объяснил также, что такой формат способствует повышению торсионной жёсткости и безопасности. Стальная рамка по периметру защищает от деформации. Вообще, он считает, что Model S займёт первое место в своём классе по торсионной жёсткости, что положительно скажется на управляемости автомобиля.

Многие хабровчане очень положительно оценили потенциал сделки Tesla и Toyota, о которой речь шла вот в этой новости Tesla и Toyota. Напомню, суть сделки — объединение производственных и интеллектуальных мощностей для создания дешевых и массовых гибридных автомобилей. Так вот, сделка не просто фикция на бумаге — руководство и той и другой компании отчитывается о проделанной работе. А сделано уже довольно много — к тестам готовят два «зеленых» прототипа, которые идут с клеймом Toyota. Оба прототипа испольуют технологии, являющиеся ноу-хау Tesla.

Совсем недавно я упоминал о грандиозных планах компании Tesla Motors по первому публичному предложению акций на «технологической» бирже NASDAQ. Это случилось — 29 июня компания, начавшая первой в мире массовый выпуск полностью электрических автомобилей, успешно начала котироваться на бирже с тикером TSLA. Конечно, подобные эмиссии невозможно сравнивать с эмиссиями компаний технологический, так как автопромышленность — более консервативный сектор экономики, однако результаты, достигнутые в первые дни торгов, однозначно не могут не радовать владельцев крупных пакетов акций, в лице Toyota Corp. и прочих крупных, институциональных, инвесторов.

Попробуем немного абстрагироваться от того факта, что сегодня на NASDAQ'е одна акция Tesla Motors продается за 19.20 в связи с неутешительными данными по американской экономике в общем и занятости населения в частности — все, кто хотел прибыль, уже успел снять ее в первые дни. Серьезных же инвесторов быстрые прибыли не интересуют, куда больше они трясутся за рыночную стоимость компании. Нас, впрочем, это тоже не особо касается.

Два занятных факта: котировка акций началась по цене в $17 долларов, цена закрытия торгов в первый день — уже $23.89 при объеме в 1,5 миллиона акций. Неплохой результат для первого дня, в ходе которого цена одной бумаги выросла более чем на 40% даже несмотря на общее падение фондового рынка. NASDAQ в тот день потерял 3,85% а Dow Jones 2,65%

Tesla Motors, фактически ставшая первым американским автопроизводителем, вышедшим на вторичный рынок ценных бумаг со времен компании Ford (котировка в 1956), рассчитывала среднюю цену начала продаж в интервале $14-16. Как я уже упоминал, торги начались за еще высшую цену — $17, кроме этого Элону Маску (Elon Musk), CEO ныне публичной компании, пришлось дополнительно послать на рынок 2,2 миллиона собственных акций из-за огромного спроса, возникшего в первые дни торгов.

   Периодически перед многими владельцами авто возникает проблема – нужно куда-то съездить, а как туда добраться – непонятно. Хорошо, если перед поездкой изучил яндекс.карты или Google Maps… или, например, под рукой есть карты необходимого масштаба или знающий попутчик.



   А если всего этого добра нет? Неизвестная дорога, темно и невидно знаков, срочная встреча у неизвестной вам кафешки… Видимо, как раз на такие случаи однажды и придумали портативные навигаторы.

Две недели назад мы сообщали о создании совместного предприятия Tesla и Toyota, в рамках которого Tesla будет производить электромобили на калифорнийском заводе NUMMI, бывшей собственности Toyota. Вчера стали известны подробности этой сделки.

Итак, покупка завода NUMMI обойдётся Tesla в $42 млн. В стоимость сделки входит само здание завода и 207 акров земли.



Оборудование Toyota будет вывезено с завода и не достанется Tesla. Оно будет продано на открытом аукционе. Tesla может побороться за те станки, которые нужны (на самом деле оборудование по производству модели Toyota Corolla практически совсем бесполезно для Tesla).

Расчёт по сделки бедствующий автомобильный стартап произведёт не сейчас, а после проведения IPO.

Пожалуй все подобные события закончились еще на заре автомобилестроения. Со времен рухнувшего альянса Daimler & Chrysler ни один из крупнейших автопроизводителей не объединялся в «joint venture» с целью освоения новых масс покупателей. До прошедшего четверга, когда Toyota и Tesla объявили о сотрудничестве с целью производства более дешевых и массовых гибридных автомобилей.

Почему это сделка в которой выигрывают все? Все достаточно просто. При IPO Tesla Motors японский гигант обязуется выкупить акции за $50 млн., что само по себе уже фантастическая новость для компании идущей на биржу ценных бумаг. Такой инвестор внушает доверие и обеспечивает спрос со стороны малых спекулянтов и крупных институциональных фондов, поэтому уже сейчас Tesla может готовить кошельки для получения наличности и продумывать планы диверсификации. С другой стороны Toyota отдает калифорнийскому уже-не-стартапу свою недавно закрытую фабрику во Фремонте, Северная Калифорния. Именно по этой причине вы видите «железного Арни» на снимке — губернатор кремниевого штата давно борется за создание «зеленых» рабочих мест. На новом заводе будут заниматься сборкой грядущей модели Model S (электроседан), что является преимуществом для компании, которой не придется переносить свое производство в Китай с целью удешевления оного. Тойота же, в обмен, получает + в карму со стороны американского правительства и хорошее мнение о себе со стороны как покупателей, так и инвесторов.

В последнее время на Хабре стали появляться обзоры компактных камкодеров. Такой гаджет очень удобен в повседневном использовании для тех, кто любит снимать интересные моменты и выкладывать в блоги и в разные другие места. Сейчас все ведущие фирмы-производители электроники стараются выпустить такой девайс. А я очень люблю все китайское! Камкодер у меня естественно китайский. Сразу замечу, что, он вполне конкурентоспособен!

   Время летит и все меняется – раньше о разговаривающем по гарнитуре человеке думали, что он болен и разговаривает сам с собой.



   Сейчас наоборот – даже если будешь говорить сам с собой, будут думать, что ты болтаешь по гарнитуре :)

Созданная одним из основателей PayPal компания Tesla Motors подала заявку на первичное размещение акций, в рамках которого рассчитывает привлечь до $100 млн.

Собственно, такое решение давно ожидалось фанатами электромобилей Tesla, потому что это чуть ли не единственный способ для компании привлечь дополнительные финансы. До сих пор фирма является убыточной и будет таковой как минимум до 2012 года. В рамках заявки для SEC компания впервые обнародовала полную финансовую отчётность, откуда следует, что впервые Tesla зафиксировала прибыль в июле прошлого года. Однако с момента основания компании в 2003 году до 30 сентября 2009 года чистые убытки Tesla составили около $236,4 млн, а прибыли являются неопределёнными и зависят от будущего спроса на будущие модели. Точнее, на одну будущую модель Tesla S (больше ничего компания производить не собирается).

   Мне не стыдно признаться – у меня сейчас убитая девятка с убитой магнитолой и что-то вкладывать в нее просто нет смысла – лучше подкопить на новый авто, а этот оставить «для лопат и картошки» )



   Ну а что, учиться — подойдет. Зато я молод и полон сил ) когда приходится куда-то выбраться, согласитесь, гораздо приятней ехать под музыку. Под катом – бюджетный вариант решения вопроса.

Использование навигатора в автомобиле не станет решением всех проблем, однако, он может послужить отличным помощником в пути. Каждый с выбором определяется сам – кому-то нужна большая диагональ, кому-то возможность беспроводных разговоров, кому-то – подавай фильмы. На вкус, как говорится, и цвет.



В сегодняшней статье я поделюсь опытом общения с навигатором, который купил себе. Он не является чем-то чрезвычайно необычным, однако, имхо, заслуживает внимания.
Небольшой обзор, трафик.

Казалось бы совсем недавно было объявлено о разработке компанией Tesla motors новой, второй модели электромобиля марки Tesla,
особенность и знаковость которой в том, что это четырехдверный седан.

На данный момент готов прототип авомобиля, проведены пресс показы и тестдрайв.
Видео под катом.

Добрый день дорогие хабрапользователи! Это мой первый пост, так, что прошу сильно не бить ногами.

Хабр это место для людей идущих в ногу со временем, поэтому я был очень удивлен не найдя тут информации по такой интересной теме как «компьютер и автомобиль». В связи с этим было решено написать небольшую заметку по данному вопросу. Если заметка покажется вам интересной, то в дальнейшем я буду регулярно освещать различные аспекты в этой теме.
Итак приступим:

Как известно, дорвейщики и спамеры со стажем ездят на Lamborghini и Ferrari :), но было бы гораздо интереснее узнать, какие автомобили предпочитают самые известные люди законного IT-мира.

Итак, конечно же номер 1 – это Билл Гейтс, глава корпорации Microsoft, самый богатый человек планеты. Билл Гейтс любит Porsche: в его автопарке Porsche 911 и Porsche 959 Coupe.

Porsche 959 Coupe Билла Гейтса