Спутниковые системы навигации *

Область цифровой техники и компонентов настолько велика, что в ней имеются уголки, куда буквально не ступала нога обычного человека. Лишь специалисты да энтузиасты-любители знают, что за «зубры» и «мамонты» там живут, нисколько не переживая о своей неизвестности широким кругам. Именно в таком заповедном уголке проживает один из крупнейших в мире производителей разнообразных чипов для всего и вся – компания STMicroelectronics. За что же она удостоилась упоминания в блоге Intel? Дочитайте этот маленький пост до конца и поймете, что причина весьма существенная для обеих сторон.

Позавчера стало известно, что Google приобрела израильскую компанию Waze – очень популярного в некоторых странах оператора «социальной» навигации. Сумма сделки составляет $1.3 миллиарда. От всей души радуясь за основателей компании, я все же хочу поговорить о менее приятной тенденции.

Waze долго шла к большим игрокам, навешивая рюшечки и ненужный функционал, нередко ценой ухудшения стабильности навигации. И вот наконец количество рюшечек достигло критической величины для продажи. Поздравляем Google с приобретением! Ждем информацию о пробках на G+ и [вероятное] закрытие приложения в его сегодняшнем виде. Немного жалко, конечно, но не конец света. Гораздо большее сожаление вызывает непрекращающаяся торговля не своим наполнением. Хотя нет, не сожаление — злость! Как в рассказе Марка Твена, в котором герой-сатирик использовал все возможные источники острот для своей работы, интернет-паразиты лезут своими слоновьими задами в посудные лавки любой мало-мальски заметной тусовки.

Это уже порядком надоело, честное слово. Предоставление инфраструктуры и организация канала для общения — безусловно очень важная и нужная вещь. Например, медицинская конференция нейрохирургов не может состояться без организаторов, оформителей, уборщиц, техников для настройки микрофонов и официантов для фуршета. Но с каких бесов уборщицы и техники вдруг начинают распоряжаться материалами конференции? Вас сочтут сумасшедшим, если вы скажете, что у владельца проектора для презентаций есть право публиковать, продавать или запрещать показанные на нем труды по своему желанию и усмотрению. А в цифровом мире это стало в порядке вещей! ЖЖ, Фейсбук, Гугл, Яху и проч. — хозяева проекторов — всячески монетизируют, переделывают и распоряжаются чужим контентом!

Не секрет, что возможность анализа поведения водителя за рулем и стиля его вождения на сегодняшний день является крайне актуальным вопросом. «Эковождение» позволяет уменьшить расход топлива примерно на 16%, снизить количество вредных выбросов в атмосферу, а также существенно повысить безопасность на дорогах. При правильном вождении снижается общее время поездки, увеличивается средняя скорость, а также существенно снижается время, затрачиваемое на остановки и трогания с места при движении в транспортном потоке, за счет торможения заранее перед приближением к красному сигналу светофора и попадания в «зеленую волну». Таким образом, эко-дружественные водители экономят больше и прибывают в пункт назначения раньше.

Весной текущего года компания Pointer Telocation — известный производитель оборудования для спутникового мониторинга из Израиля, выпустила новый терминал IQ 50, который, помимо прочих достоинств, предоставляет возможность контроля качества вождения, причем обработка исходных данных может происходить в самом приборе, а готовые отчеты передаются на принимающий сервер.
Данная возможность особенно актуальна для пунктов проката и аренды легковых автомобилей, для перевозчиков и курьерских служб. Ведь не секрет, что повреждения, которые получают сданные на прокат или в аренду легковые автомобили, часто являются результатом безответственной манеры вождения, приводящей к значительным затратам на ремонт и техобслуживание транспортных средств, а также расходам на топливо.

Теперь обо всем по-порядку.

Что общего может быть между грузоперевозками, уборкой улиц, бурением скважин и работой служебного транспорта? Все они обеспечивают выполнение необходимых задач и потому их работа должна встраиваться в уже отлаженную систему вашей компании.
Сегодня мы расскажем о том, как мы придумали решить эту задачу.

Начиная с выхода квадрокоптера AR.Drone 2.0 от компании Parrot его владельцы мучились от отсутствия в нем GPS приемника, что лишало дрона возможности знать свое местоположение, а так же не позволяло реализовать такую функцию, как автоматический возврат к месту взлета. Конечно, авиамоделисты и энтузиасты не сидели сложа руки, а нашли способы подключения кастомных GPS модулей к AR.Drone 2.0 через бортовой USB. Это требовало определенных танцев с прошивкой драйверов. Но в этом году компания-производитель AR.Drone — Parrot анонсировала штатный GPS приемник под названием Flight Recorder.
Это подключаемый к дрону девайс, который имеет 4Гб памяти, GPS приемник, добавляет возможность полета по маршруту и многое другое.

В следующем году намечен запуск системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», которая является российским аналогом общеевропейской системы eCall (должна заработать на всей территории ЕС в 2015 году).

Обе эти системы предназначены для автоматического вызова служб экстренного реагирования при ДТП и нацелены на снижение уровня смертности и травматизма на дорогах.

«ЭРА-ГЛОНАСС» будет использоваться на всей территории страны и станет основой для интеграции всех навигационных систем на транспорте. Основные компоненты ЭРА — это навигационно-телекоммуникационный терминал в транспортном средстве плюс инфраструктура операторов мобильной связи и экстренных служб. О технологии передачи данных в этой системе читайте под хабракатом.

Около двухсот лет (до изобретения радионавигации) мореплаватели измеряли высоту Солнца и Луны с помощью секстанта. Информации от двух объектов достаточно для вычисления точных координат в пространстве. Сейчас специалисты НАСА применили тот же принцип для разработки системы глобального позиционирования в космосе. Вместо Солнца и Луны космический модуль NICER/SEXTANT будет определять направление на нейтронные звёзды, координаты и траектории которых известны довольно точно. У каждого из 2000 известных пульсаров — своя частота вращения и напряжённость магнитного поля, что и позволяет создать космический аналог системы GPS.

«Очень крутое видео, он летчик? — спрашивают друзья, которым я впервые показываю это видео». Такие комментарии оставляют пользователи к ролику, размещенному на Vimeo пользователем Paul Wex.



Перед зрителем проносятся под музыку виды разных городов с высоты птичьего полета. Но Пол не летчик, а видеоряд ролика на самом деле создан при помощи HERE, о котором мы вам рассказывали в наших статьях.

Здравствуйте! Однажды, задумавшись о безопасности своего автомобиля, я прошелестел достаточно много ресурсов с информацией об автомобильных противоугонных системах в том числе и с GPS. Но все было либо не то, что нужно, либо достаточно дорого, да и сопутствующие сервисы мне особым функционалом не нравились, да и признаться есть доля паранойи во мне. В общем, главной отпугивающей причиной для меня стало — делить с кем-то информацию о своем местоположении. В итоге была куплена обычная сигнализация с авто запуском и обратной связью, но речь сейчас немного о другом.

Все же мысли о сохранении информации о положении авто у меня крутились в голове, да и хотелось просто найти интересное занять на досуг. НА этих мыслях я решился на покупку т. н. персонального GPS — трекера. Особо к моделям не присматривался, у все примерно одно и тоже, но очень важной особенностью такой как настройка на собственный сервер обладали не многие из перебранных кандидатов. В итоге мой выбор пал на персональный GPS трекер китайской компании Xexun — Xexun TK102-2. После еще нескольких часов выискивания как все настраивается и кучи различных мануалов я решил, что нужно уже купить и посмотреть что это такое. Кому интересна информация о трекере и о написании собственного «сервера» для трекера, прошу подкат.

Два дня назад Яндекс выпустил новую версию своего Навигатора. Официального анонса на хабре не было, но shifttstas сделал обзор новых возможностей. Отдельным тредом комментариев, как я и ожидал, стало обсуждение прожорливости программы. Например, у меня на Samsung Galaxy Note Навигатор расходовал батарею даже при подключенной (штатной!) авто-зарядке. Обычно заряд держался на одном уровне или, в лучшем случае, подрастал на 1-2% за поездку, но периодически телефон разряжался «в ноль». Согласен, это проблема конкретных аппаратов, аналогичные случаи отмечены на SGS II, но съедать все ресурсы процессора, пусть даже одного ядра – это для навигационной программы слишком.

Добрый вечер, уважаемые хабровчане! Не так давно я прочитал довольно объемную работу на тему «Технология Augmented Reality. Вопросы внедрения для GPS-навигации» и хотел бы представить основные моменты сообществу. Главная цель — получение обоснованной критики в сторону автора. Итак, с вашего позволения и позволения автора — Ларюшиной Юлии Дмитриевны, я начинаю.


Для людей, неосведомленных с предметом разговора: Дополненная реальность (англ. augmented reality, AR) — термин, относящийся ко всем проектам, направленным на дополнение реальности любыми виртуальными элементами. Дополненная реальность — составляющая часть смешанной реальности (англ. mixed reality), в которую также входит «дополненная виртуальность» (когда реальные объекты интегрируются в виртуальную среду). Самые распространённые примеры дополненной реальности — параллельная лицевой цветная линия, показывающая нахождение ближайшего полевого игрока к воротам при телетрансляции футбольных матчей, стрелки с указанием расстояния от места штрафного удара до ворот, нарисованная траектория шайбы во время хоккея и т. п.

«Если вы не параноик, это еще не означает, что за вами никто не следит». Развитие Интернета перевело это высказывание на качественно новый уровень. Следить уже можно, не выходя из дома, а всю информацию добровольно предоставит сам объект наблюдения. Люди выкладывают в сеть свои личные данные, но не всегда задумываются о том, кому они могут быть доступны. Логин/пароль и «Показывать только друзьям» успокаивают. Создается иллюзия, что мы контролируем приватность собственных данных. Но есть еще администраторы и органы власти, которые узнают всё, что их интересует, без спроса и без вашего ведома.

Это проблема всех систем, централизованно обслуживающих множество клиентов. Например, любая популярная социальная сеть имеет единое хранилище данных (возможно, распределенное), которое доступно в служебных целях для некоторого круга лиц. Пользователи постепенно начинают осознавать угрозу: появляются пиринговые социальные сети (см. ссылки в статье про Пандору), но они с трудом пробивают себе дорогу.

Аналогичная ситуация с приватностью имеет место и для систем мониторинга транспорта. Для них можно предложить принципиально другой подход, который позволит пользователю полностью контролировать доступ к своим данным. Идея проста – предоставить каждому свой собственный выделенный сервер в облаке!

Приветствую! Уже более пяти лет занимаемся разработкой различных устройств для мониторинга автотранспорта, эта статья будет рассказывать про весь процесс – от задумки и макетной платы до конечного этапа производства в серийных партиях. Кому интересно – прошу подкат (много картинок).

Статистика, как известно, знает всё. В том числе ей прекрасно известны глобальные тенденции и движения, имеющие место в нашей цивилизации. Одна из таких тенденций – всеобщая и повальная урбанизация. Согласно прогнозам, двое из трех родившихся в ближайшие 30 лет будут жить в городах. Естественно, будут увеличиваться и сами города: к нынешним 500 «миллионникам» за 20 следующих лет прибавятся еще 200. Как эффективно управлять мегаполисом, как сделать его максимально удобным для проживания? Естественно, с помощью с цифровых технологий. В этом посте – рассказ об «умном городе», каким его представляет компания Intel.

Геолокационный сервис Foursquare выпустил карту, на которой отмечено 500 000 000 чекинов осуществленных пользователями в течение последних трех месяцев.

Вдохновлённый серией постов «Теория радиоволн», я решился на аналогичный пост о системах спутникового позиционирования. Я работаю в структуре, которая занимается обеспечением функционирования системы ГЛОНАСС, поэтому постараюсь рассказать о ней и её конкурентах с несколько другой точки зрения. Пост будет именно об их устройстве, попутно хотелось бы развеять несколько мифов.

Определение координат с помощью GPS — весьма энергоёмкий процесс. В отличие от смартфонов, которые всё равно каждый вечер ставят на подзарядку, или автомобильных навигаторов, автономные GPS-трекеры, которые используют биологи для отслеживания миграций животных, имеют очень жёсткие требования к энергопотреблению. Довольно часто их снабжают не только мощными аккумуляторами, но и солнечными батареями, чтобы обеспечить работу в течение многих месяцев.

В Microsoft Research предложили разделить процесс сбора геолокационной информации на два этапа — запись «сырого» сигнала со спутников GPS и расчёт координат на основе этой информации. Это позволило снизить расход электроэнергии на запись одной точки трека на три порядка. Чтобы понять, как именно удалось этого добиться, придётся сначала разобраться, как работает GPS.

Сегодня в очередной раз задумался над темой плохого приема GPS сигнала на моем китайском смартфоне Jiayu G2. Но, неожиданно для меня, проблема решилась буквально за пару минут — «китаец» находит спутники в течение 20 секунд. А теперь обо всем по-порядку.

Полиция города Милдура (штат Виктория, на юго-востоке Австралии) опубликовала официальное предупреждение для водителей, которые пользуются навигационными картами на устройствах Apple iOS6.

В последнее время зарегистрировано несколько случаев, когда транзитный автотранспорт сворачивает с трассы A20 не доезжая до города и теряется в национальном парке. Расследование показало, что причиной является картографическое приложение Apple iOS6, в котором город Милдура обозначен посреди национального парка Murray Sunset National Park, примерно в 70 км от его реального местоположения.

Полиция предупреждает об экстремальных условиях в парке: там нет источников питьевой воды, а температура в декабре-январе может достигать 46°C, что делает это место довольно опасным.

Компьютерный гик, изобретатель и миллионер Джон Макафи (John McAfee) — автор одноимённого антивируса McAfee — сейчас находится в бегах, скрываясь от правительства Белиза. Несмотря на обвинения в убийстве, у Джона осталось много преданных друзей и поклонников. Например, журналисты издания Vice провели четыре дня в тайном убежище беглеца — и опубликовали фотографию, сделанную на iPhone.