Комментарии 12
Кому от этого хорошо? Это же порождает проблему курицы и яйца. Если зарядная сеть не развита, то и покупать машины не будут.
Никогда такого не было и вот опять...
Похоже пока государства опять законодательно зоопарк не запретят, так и будет продолжаться.
А тот который сделали стандартом в ЕС поддерживает до 50кВт(и до 150кВт с несовместимой модификацией), а дальше как увеличивать скорость зарядки опять непонятно. Вероятно опять менять «стандарт».
Там немного разные вещи - Type 2 это стандартный разъём для медленной зарядки типа у домов, у супермаркетов и.т.д., т.е. везде, где машина будет долго стоять.
Для быстрой зарядки стандарт SCC и он 350 кВт, и он обязателен для машин и зарядных сетей.
Когда Тесла только начинала планировали единый стандарт, но он был просто убожеством по скорости по сравнению даже с Суперчарджером первого поколения. И Тесла помахала ручкой и запилила свой
Ну и вот в ЕС тоже как видим стандарты тормозят отстающие игроки
Крупные производители понимают, что дать кому-то, кто уже продает электричество, контроль над стандартом, это дать ему денег.
Форд сделал очень дешевый и популярный автомобиль, который продавался в 5 раз чаще, чем другие автомобили, а Рокфеллер сделал бензин стандартом топлива. И кто богаче?
а Рокфеллер сделал бензин стандартом топлива
Стандартом топлива бензин сделало сочетание физических свойств и цены.
В европе это SCC и все машины идут с ним. Но со старыми разъёмами была проблема в том, что безконтактной зарядки небыло, т.к. в стандарте небыло предусмотрено что машина сама предоставляет всю информацию для биллинга. В новой итерации это есть и сейчас все новые машины идут с этим стандартом в ЕС (ну и тоже самое в США и Канаде сейчас происходит). Т.е. техническая база теперь готова, почти все провайдеры зарядок и автостроители стандарт внедрили и системы биллинга запустили. Почва подготовлена, вот Тесла теперь и может открыть систему для всех.
@AnnieBronson в конце статьи глупости написаны. Тесла никогда не использовала разъем Chademo на суперчарджерах, и этот стандарт не придумант Теслой. Chademo это Японский стандарт для быстрой зарядки постоянным током.
Тесла использует проприетарный разъем в США. В Европе использовался всегда стандартный разъем IEC 62196 type 2. Вот только раньше там был свой протокол, а года четыре назад перешли на CCS.
Маск пообещал, что Tesla откроет свою сеть зарядников для других электромобилей до конца года