Комментарии 5
СМИ раскрыли, что ежегодно для обновления таксопарков сервиса «Яндекс Такси» требуется более 50 тыс. автомобилей.
Часть на расширение авто парка, часть на замену вышедших из строя. Интересно в какой пропорции ? И ещё, вот подумал - для такси по идее выгоднее дизельные, машины на газу и электромобили (у них пробег километра дешевле выходит) но почему-то почти все такси бензиновые всё ещё...
Это же ЯндексТакси. Крупная структура, очень крупные таксопарки. (Оромные затраты на бензин и ТО ДВС и Коробок передач такси.) Думаю они спокойно могли бы сами создать инфраструктуру для своих электромобилей в крупных городах- купить с десяток участков с подведённой электросетью или квартир на первых этажах не проблема (Это же не бензозаправки, нет ограничений на расстояние до жилья, да и нагрузка на электросеть многоквартирного дома от зарядки одного-двух авто думаю не будет критична. ) Что то слышал про электромобили Evolut, планируемые к началу выпуска осенью. На мой взгляд идеальное сотрудничество- Evolut и ЯндексТакси. Для ЯндексТакси новые электромобили, для производителя крупный постоянный заказ, с хорошей обратной связью, помогающей находу подстраиваться и исправлять косяки первых партий. От государства ЯндекТакси всякие льготы в покупке электромобилей , для городов развитие экологического "общественного" транспорта - и все счастливы.
Зачем Яндексу связываться с недвижимостью. Это ведь как минимум земельные участки, которые в центре города не так просто купить, да и электричество в центре города не так просто добыть, иногда 50кВч не допросишься. Плюс нужны специалисты, одно дело на датацентры, другое дело на такое количество заправок. А автомобили с их нагрузкой это уже оборотный капитал ))) . Могут франшизу какую-нибудь замутить...
СМИ: «Яндекс» запросил «Автоваз» и китайских производителей BAIC Group и Chery о поставках машин для «Яндекс Такси»