Комментарии 87
Базовая версия электромобиля «Атом» будет представлять собой пятидверный кросс-хэтчбек с четырёхместным салоном и запасом хода 500 км.
Она только будет.
«Атом» разгоняется до 100 км/ч за семь секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.
Но уже разгоняется.
Новости они такие новости.
Автомобили были собраны вручную, вне конвейерной линии, и предназначены для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования
В чем проблема ее разогнать и измерить время разгона и скорость?
Сообщается, что они были разработаны в конце 2024 года.
Не разработаны, а выпущены! Такое впечатление, что новость писал иностранец, плохо владеющий русским.
Как-то я не уверен, что телефон, лежащий под таким углом, не будет улетать на пол на русских дорогах...
у дорог появилась национальность?
Фигасе реакция! Прям не ожидал. И да, в моей области дороги в целом очень неплохие (если послушать тех, кто больше меня перемещался по центральной и восточной России). Русские дороги упомянуты в контексте русской машины, которой 99.9% времени ездить именно по русским дорогам, тут ух хоть как приплетайте политику, это просто факт. И да, в России ещё хватает таких дорог, что у меня отрывает телефон с мощной магнитной держалки. А если он просто будет лежать на полочке, то может соскочить и с друх подряд кочек на довольно ровной трассе.
Уточню для тех, кто думает, что я докопался до руля - я говорю о площадках qi зарядки.
Зато экран лежащего телефона будет виден водителю. А закрепить телефон можно магнитом.
Это же не телефон, а встроенный в руль экран. Его уже обсудили.
Я думаю, что @Lev3250 имел в виду не экран за рулём (на руле?), а подиум для зарядки телефонов в центральной нижней части передней консоли.
Цена вопроса не известна?
Телевизор, крутящийся вместе с рулём - крайне сомнительное решение.
Особо проблем с ним не будет. На трассе руль крутится минимально. В городе в момент поворота на перекрестках вы не смотрите на навигатор, вы смотрите на дорогу о обстановку. А когда есть время посмотреть на экран, то он уже будет близок к нормальному положению.
Но сама идея да, выглядит весьма странно. Вот вообще не вижу ни одного преимущества перед расположением такого экрана в передней панели. Закос под Формулу 1 ? Ну это детсад какой то.
Даже если не учитывать вращение - голову на него посмотреть опускать надо будет ниже чем обычно скорее всего. Плюс он ближе, для глаз наверное не самое лучшее решение.
Я даже на мотоцикле крепление для телефона повесил повыше, под лобовуху, а не на руль - чтобы удобнее глядеть было.
Не нужно будет смотреть ниже:
Вот пример приборки обычного авто. И в верхней дуге рулевого колеса теперь экран.
А вот удобно ли будет рулить с таким экраном под пальцами это очень интересно, особенно в каких то экстренных ситуациях, это нужно щупать вживую.
Однозначно и рулить неудобно, и смотреть при маневрах. А они бывают разные - например маневрирование по придомовой территории. Или езда по грунтовке, это же "кросс-хэтчбэк")
Однозначно и рулить неудобно, и смотреть при маневрах.
Уже обсуждали. На Формуле-1 так делают, никто не жаловался. Зато руль не закрывает экран.
На Формуле-1 так делают, никто не жаловался.
Сколько у формулы-1 оборотов руля? полтора как на картинге?
Но здесь не формула-1 и за рулем не профессиональный пилот. И маршрут - не заранее известный трек с тремя плавными поворотами.
Какой смысл вести дискуссию, если получаешь минусы не за то, что вставил рекламу своего инстаграма, а просто выразил другую точку зрения?
в карму я вам минус не ставил, как и в коммент
но собственно, повторюсь, у формулы такой руль приемлем, он там не поворачивается на 2-3 оборота и нет проблем перехвата, переворота экрана и перемещения кнопок на другую сторону (у меня кстати пригорает когда кнопки медиасистемы переворачиваются на другую сторону)
Момент маневрирования по двору (да и просто парковки) с вывернутым рулем и отображением зон парктроника и картинки задней камеры видимо решен как-то иначе, чем через руль. Если эти ассистенты не ставить на машину, проблемы не будет.
Можно докручивать изображение, но оно все равно физически будет гулять вокруг оси руля.
зато во время парковки смотрю в камеру заднего вида. и в вид 360 во время руления и в поворотах, кстати. идея с экраном на руле полное барахло. как пассажиру что-то поменять, например, климат совершенно не понятно.
У Lixiang тоже самое, видимо нормальное решение
Выглядит так себе. То ли не старались, то ли сильно ограничены в бюджете (что более реально).
..до сварки первого кузова на конвейерной линии..
Автомобили были собраны вручную, вне конвейерной линии
Так всё-таки собирается ли что-то сейчас на конвейере, и если да - почему эти предсерийные машины собраны вне?
Замковые петли прямо в порогах и потолке, интересное решение. Редко такое встречается. Интересно как жить будет такое решение.
Ещё сильнее смущает петля на задней двери и замок на передней. Получается заднюю дверь нельзя будет открыть без открытия передней.
Интересно что будет, если сначала закрыть переднюю дверь, а потом заднюю.
Так уже делали на Мазда RX-8 и Honda element. Открыть заднюю дверь, не открывая переднюю, нельзя. Так же как и закрыть при закрытой передней. По сути там просто центральная стойка интегрирована в заднюю дверь.
Аппаратное управление климатом где? Управление музыкой где? Да, я вижу кнопки на руле, но они универсальны, а это значит надо будет постоянно поглядывать на экран, чтобы выяснить состояние интерфеса и определять, как именно будет интерпретировано нажатие той или иной кнопки.
Адовый UX как он есть.
Почему подобные электромобили выглядят не как нормальный автомобиль, а как округлая будка на колесиках с щепоткой милоты?
Не могу разглядеть на дверях внутри классическую механическую ручку открытия. Она же там есть, правда? Ведь не кнопка?..
Нет, вы что, у современных модных пацанов ручки выдвигаются. И в мороз отлично замерзают))
У меня на Fiat 500e интересный гибрид - вроде бы ручка, но когда дёргаешь - просто внутри на кнопку по сути нажимаешь и дверь открывается. А изнутри обычная кнопка электрическая (но есть и аварийная ручка снизу где-то).
Скажу так - огласите цену. Она всё определит.
В целом, выглядит простенько, топорненько и местами очень спорно, даже по фото, но если цена приемлемая, то для первой версии даже окей.
Конкретно с данном автомобиле, ну, который на фото, я бы полностью изменил переднюю панель. Вынес бы экран с руля куда-нибудь повыше, что бы на него можно было глядеть не сильно отвлекаясь от дороге. Добавил бы кнопок независимого управления разными функциями, типа музыки, климат контроля и вот это всё. Переместил бы подстаканники в нишу, где предполагается телефон (это же под телефон вон та косая панель?). А нишу телефонную бы поднял выше.
Двери спорные, выглядит так, что автомобиль делался как трёхдверный, но потом у него откусили часть багажника под задние кресла и сделали типа семейный автомобиль
Компактный городской хетчбэк?
Метятся в ту же нишу, что хотел попасть Ë-мобиль?
Ну Атом выглядит более мирным и более привлекательным, чем варианты от Калашникова
чем варианты от Калашникова
О, дико заинтересовался, как ведут себя такие приближенные к колесу крылья забившись изнутри мокрым снегом и потом примерзнув к колесу на стоянке...
Про крылья... Это Вам надо у пользователей спросить.
Да это копии итальянских повозок, колесящих по улочкам Рима - там снега не много - почему Калашников взял их за базу, это не понятно
По снегу хоть ехать можно пока не замерзнет.
А вот грязь если вы вдруг выехали за пределы асфальта - проселочная дорога. То первые 20 метров, потом грязи налипает столько, что крыло как бы интегрируется в грязе-колесо и капец.
Гораздо лучше, чем забившись грязью на ходу, просто никуда не поедешь вместо того, что бы улететь.
чем варианты от Калашникова
Не знаю, почему, но эту конструкцию так и хочется дополнить пулемётом.
Ну это же концерн Калашников и предлагали они его как вариант для армии и полиции… Но так как повозка электрическая, то ставить туда надо электрический станнер или плазменный бластер. На крайний случай — пушку Гаусса. Года 4 назад предлагал такую идею згд по ИТ Калашникова (естественно накануне 1 апреля). Тоже поржали...
Охрененный таргетинг. Но, мне кажется, добавлять пулемёт к автопилоту это плохая идея.
Выглядит очень хорошо. При цене до 2 млн думаю многие будут рассматривать покупку, но скорее всего цена будет ближе к 3
Это точно, 4 ближе к трём, чем к двум.
я меньше чем на 4-5 даже не рассчитывал бы
Москвич электро стоит 3.6, а это уже существующий авто который технически менее "гаджетовый"
Я думаю если собрать все льготные программы для покупки машины, то можно уложиться где-то в 2.5
"но зачем?" (c)
за эти деньги есть более практичные автомобили, чем эта...штуковина..только ради "электро" покупать авто без багажника за оверпрайс?
Зачем люди покупают Москвич 3? Мы никогда не узнаем.
А для чего покупают другие машины? Наверное чтоб ездить
москвич 3 более практичен, на него есть запчасти, сообщество, огроменная компания которая его производит (не АЗЛК, я про JAC) и он более практичен
вот помните было такое авто BMW i3, когда крупные компании еще не понимали куда и как приткнуть электромобили, бмв сделало автомобиль гаджет, когда покупаешь X7 или просто 7, и в дополнение типа кейкар чтобы не на чемодане по городу ездить, а быстренько заскочить в прихмахерскую... и стоило это чудо как полноценное авто... в итоге такие автомобили можно по пальцам пересчитать из-за странного позиционирования и страшного оверпрайса
вот тут схожая история, я помню что Атом позиционируется как автомобиль для молодежи, но у нас молодежь в подавляющем своем большинстве не может позволить себе новое авто в принципе, даже автоваз...а когда уже может - выгоднее купить уже нормальное авто, тот же москвич....я в упор не понимаю какая у него ЦА..кроме госраспила
При этом в Индии можно взять простую, но новую машинку на батарейке за 500 т.р. (по текущему курсу).
Прошлым летом:
Гендиректор компании «Кама» Поваразднюк: «Атом» будет стоить от 2,9 млн рублей
https://iz.ru/1718389/2024-06-26/glava-kama-raskryl-tcenu-otechestvennogo-elektrokara-atom
Что-то по панели не похоже, что там есть подушки безопасности. Решили закосплеить УАЗ Патриот за два мульта без подушек?
(УАЗ вообще отсутствие подушек как преимущество представляет https://www.uaz.ru/cars/patriot-mkpp : руль без подушки, а на месте пассажирской - второй бардачок)
Подрулевых рычагов поворотника все-таки нет? Не вижу. Это ж как надо будет мозг напрягать при выезде с вывернутым рулем указатель включить. Я с музыкой-телефоном управиться быстро с руля не могу в такой ситуации... Взгляд от дороги отрывать точно приходится.
Кмк, отсутствие центральной стойки снижает безопасность при боковом ударе.
Зачем такой изврат с открывание дверей, когда уже десятилетиями отработан привычный вариант с центральной стойкой?
С такими распашными дверями на узкой парковке водитель и пассажир за ним вообще не смогут выйти одновременно.
Ни у кого больше не возникло подозрений, что это не реальные фото, а рендеры?
Больно какая-то идеальная картинка. Да и без людей.
Ну, по-моему выглядит уже не так плохо
Не нравятся эти двери, которые супер неудобны на парковке где-нибудь у супермаркета, сдвижные а-ля газель - было бы норм. У меня такие сейчас задние - очень удобно. можно, наверное, и передние так сделать, поколдовав с петлями. при этом желательно, чтобы за передний и задний габарит не выходили.
Проверенные временем и опытом решения: существуют
Русские: мы сделаем по своему - экран в руль, двери нараспашку
это ситроеновский подход к автомобилестроению. я думаю что сначала неплохо бы выпустить серию классических авто - седанов, внедорожников, а потом уже можно экспериментировать. начинать сразу с сомнительных решений - высокий риск загубить проект в целом
«Кама» показала предсерийные прототипы электромобиля «Атом»