Проект создания единой модульной платформы для российского автопрома временно отложили из-за высокой капиталоёмкости. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Госдуме.
«В федпроекте по автомобильному транспорту ввиду бюджетных ограничений мы вынуждены были пока отказаться от капиталоёмкого проекта разработки единой модульной платформы. Без господдержки наши производители сейчас не потянут такие затраты, которые могут себе позволить только мировые автогиганты. Поэтому мы сосредотачиваемся на локализации критических компонентов, в том числе для электро‑ и гибридных автомобилей», — сказал глава Минпромторга.
Ведомство ранее анонсировало инициативу в рамках стратегии развития автомобильной отрасли и предполагало унификацию платформенных решений для отечественных производителей. Подробности реализации и этапы проработки проекта министерство публично не раскрывалo.
В конце 2024 года сообщалось, что на разработку платформы планируется направить 160 млрд рублей в течение пяти лет — с 2025 по 2030 год. Эти параметры озвучивал глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Тигран Парсаданян на круглом столе в Совете Федерации в ноябре 2024 года.
«У нас традиционно в сегментах B, B+ есть производитель с большим предложением локализованный — это „АвтоВАЗ“. Поэтому мы предложили сделать упор на классы C, D, E, которые у нас сегодня не представлены. Головным исполнителем по этой истории будет ФГУП „НАМИ“. Будут привлекаться наши традиционные производители — в первую очередь, „АвтоВАЗ“, „ГАЗ“, „КАМАЗ“ и те коллеги, которые будут готовы в этом участвовать. Там будет финансироваться разработка, а также в дальнейшем — и её промышленное производство», — говорил Парсаданян.
Финансирование проекта предусматривалось и в федеральном бюджете на 2025–2027 годы, принятом в 2024 году. Согласно документу, более 80 млрд рублей на три года планировалось направить подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ», которое должно было заниматься реализацией инициативы.
Тогда же Парсаданян отмечал, что министерство по мере необходимости актуализирует специальные инвестиционные контракты (СПИК) в автопроме и не ставит перед собой задачу «обязательно всех китайских производителей сюда затащить».
Проект бюджета на 2026-2028 годы не содержит упоминаний единой модульной платформы и субсидий на него для ФГУП «НАМИ».
