Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 16
Ну и зря... в условиях фрагментации мировой экономики унификация платформ могла бы помочь снизить стоимость производства и улучшить качество. Грубо говоря, чтобы один типовой ЭБУ использовался и в КАМАЗах, и в ГАЗах, и в остальных грузовиках - вылизать до идеала проще и организовать массовое производство.
могла бы помочь снизить стоимость производства и улучшить качество
Можно, а зачем?
Ниже себестоимость - больше прибыль. Рынок авто достаточно эластичный - если для меня личный автомобиль станет слишком дорог, то от следующей покупки откажусь. То есть задрать цену выше возможностей рынка не получится, у нас в РФ авто и так сравнительно дороги, а ведь прибыль получить хочется - придется снижать себестоимость.
И тут один путь - поднимать массовость производства, чтобы те же колодки тормозные не по 10000 штук для каждой модели производить, а 500000 унифицированных. Туда же все остальные компоненты, вплоть до последнего пистона для крепления элементов отделки.
Да, производителям придется договариваться, чью платформу брать за базу, а остальным - подстраиваться. Это расходы в моменте, но долгосрочно - выигрыш для всех.
унификация платформ могла бы помочь снизить стоимость производства и улучшить качество. Грубо говоря, чтобы один типовой ЭБУ использовался и в КАМАЗах, и в ГАЗах, и в остальных грузовика
В автопроме почему-то принято прямо противоположное: чуть ли не для каждой модели автомобиля изобретается своя деталь, несовместимая с другими похожими. Если для ЭБУ это еще можно как-то оправдать, то 100500 разновидностей типовых деталей вроде клапана холостого хода, инжектора или там пробки расширительного бачка логическому объяснению не поддаются. Ну то есть кому-то явно выгоден такой зоопарк, иначе бы его не делали, но расходы на него в мировых масштабах колоссальные.
чуть ли не для каждой модели автомобиля изобретается своя деталь, несовместимая с другими похожими.
это не совсем так. унификация идет как правило по платформе.
Ну вот взять упомянутые клапаны холостого хода от Шевроле: на Aveo, Lacetti, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Geely MK, Opel Astra, Opel Vectra A, Opel Vectra B, Peugeot 406, Renault Clio, Лада 2110, Лада 2123 они практически идентичные - но отличаются мелочами вроде длины штока и формы конуса. На этапе проектирования или рестайлинга моделей/платформ вместо этих 12 разновидностей клапанов можно было применить один и тот же - без малейшего ущерба для эксплуатационных характеристик машины.
не в курсе шаринга платформ указанных авто, но вот пример -https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault–Nissan_Common_Module_Family
на простом примере - koleos и xtrail одна платформа, кузовня разная
таже B0 - проклятая платформа от логана, в хвост и в гриву используется
Ну и зря... в условиях фрагментации мировой экономики унификация платформ могла бы помочь снизить стоимость производства и улучшить качество.
как будто-бы тут хвост виляет собакой. в статье правильно написано - нет никаких авто в стране C, D классов, кроссоверов. вероятно стоит сначала научится делать авто, а потом уже что-то модульное.
Без господдержки наши производители сейчас не потянут такие затраты
С учётом того, что разрабатывать модульную платформу собираются за счёт налогов, то не означает ли это, что стоимость "отечественных" автомобилей после такого должна снизиться, т.к. граждане всей страны скинулись на разработку "платформы"?
Нет, не снизится.
Шутить изволите? :)
Да. ) Вот комментарий из 2013 года: https://autokadabra.ru/shouts/72284#comment_1350044
я знвю только одну такую успешную программу от государства, в которой вся страна скидывалась на авто, итогом которого стал выход автомобиля с мировым именем жук. В процессе очень сильно деньги попилили, точнее нецелевое расходование сделали, да и вообще все плохо закончилось для организаторов)
Введут новый утиль сбор на утилизацию этой платформы
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Минпромторг отложил проект единой модульной платформы для автопрома