Российские интернет-магазины в 2022 году стали отказываться от услуг логистических операторов и развивают собственные системы доставки. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на ноябрьское исследование Data Insight по итогам трёх кварталов года.
Это приводит к консолидации на рынке логистики: закрываются небольшие курьерские службы, замораживаются стартапы, отмечается в исследовании. Вместе с тем снижаются и объёмы бизнеса более крупных логистов, в портфеле которых была существенная доля отправлений международных брендов, покинувших российский рынок.
В последние три года большую часть доставок (около 74%) интернет-магазины и так делали собственными силами. Но по итогам трёх кварталов 2022 года этот показатель подскочил на 12%, отмечает Data Insight.
Основной рост приходится на крупнейшие маркетплейсы Ozon и Wildberries, в третьем квартале года их доля от всех служб доставки составила 75%, в то время как в 2021-м на них приходилось 62%.
По оценкам Data Insight, в 2021 году количество отправлений для предприятий интернет-торговли росло с каждым месяцем. Логисты и курьеры интернет-магазинов за весь год доставили 1,58 трлн посылок (+79% к 2020-му). Тенденция сохраняется и в 2022 году, но положительная динамика снизилась. Если в первом квартале рост год к году составил 83%, то во втором и третьем — 53%. Всего за девять месяцев доставлено 1,7 трлн заказов.
По словам руководителя сервиса срочной доставки из розничных и онлайн-магазинов «Почты России» Леонида Зондберга, маркетплейсы активно продвигают модель FBO (Fulfilment by Operator), когда они не просто предоставляют «витрину», а занимаются хранением, обработкой и доставкой заказа. «Это ограничивает рост доли доставки логистических компаний», — пояснил он.
Ускоренный переход продавцов на маркетплейсы приведёт к снижению доли рынка логистических услуг для предприятий интернет-торговли на 10% в 2022 году, считают в Data Insight. В этой ситуации игроки вынуждены поднимать цены или сокращать предложение, чтобы сохранить прибыльность доставок.
Многие магазины практикуют бесплатный самовывоз товара и этот способ получения остаётся наиболее востребованным для крупной бытовой техники, говорит представитель «М.видео-Эльдорадо». В этой сети так забирают технику до 85% клиентов по всей стране.
По словам представителя компании, в области доставки «М.видео» развивает смешанную логистическую модель — получить технику можно собственной курьерской службой либо экспресс-доставкой при помощи агрегаторов такси из ближайшего магазина даже в ночное время.
По словам представителя Wildberries, рост расходов на логистику происходит из-за повышения стоимости всех её компонентов, начиная от складского оборудования и коммерческого транспорта и заканчивая материалами для строительства новых логистических объектов. С 2020 года их стоимость возросла примерно на 50%, отмечает собеседник.
